15
Satılık / Satılık Polo Ecu (beyin)
« : 07 Mayıs 2014, 17:03:23 »
Polo 6nlere uyar kondisyonu çok iyi sarsıntılı çalışması olan, düzgün çalışmayan, sorunu çözülemeyen polo sahiplerinin dikkatine
200 TL
200 TL
İletileri Göster
Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz
16
Satılık / Satılık Polo-Golf Orjinal Disbiritör
« : 07 Mayıs 2014, 16:57:30 »
Temiz çıkma sorunsuz mil boşluğu olmayan daha yıllarca götürür. Kondisyonu çok iyidir.
200 TL
İlgilenenler
0533 489 0119
)BQF7NEq+7Q~~60_12.JPG)
200 TL
İlgilenenler
0533 489 0119
17
Satılık / Satılık hararet müşürü
« : 07 Mayıs 2014, 16:53:02 »
Orjinal vw logolu vw üretim yapan üreticiden alınma hararet müşürü a kalite yan sanayiler gibi zırt pırt bozulmaz, arabayı sapıttırmaz.
SIFIR
50 TL
İlgilenenler için
0533 489 01 19
Tüm polo 3 golf 3 caddy 3 serisine uyar
SIFIR
50 TL
İlgilenenler için
0533 489 01 19
Tüm polo 3 golf 3 caddy 3 serisine uyar
18
Satılık / Satılık polo boğaz kelebeği
« : 07 Mayıs 2014, 16:44:31 »
Elimde temiz kullanılmış boğaz kelebeği var aee lerede uyar ama kırmızı halka ile işaretlediğim tıpasının açtırılması lazım orjinal vdo kelebek
Uyumlu olduğu motorlar
Afh
Aee
Ahw
ve daha birçok motor resimden anlarsınız zaten sadece 150 tl
İlgilenenler 0533 48901 19 Resul
Uyumlu olduğu motorlar
Afh
Aee
Ahw
ve daha birçok motor resimden anlarsınız zaten sadece 150 tl
İlgilenenler 0533 48901 19 Resul
19
Satılık / Satılık Sportline Jantları 98 modelin
« : 07 Mayıs 2014, 09:41:36 »
Elimde 2 adet mevcuttur jantlar tertemizdir işlem görmemiştir. Jant kapakları üstündedir. Sırf kapaklar 45 liraya satılıyor. Ben 2 janta kapakları ile birlikte 150 tl istiyorum ilgilenen arkadaşlar 0533 489 01 19 dan bana ulaşabilirler.
20
Polo 6N / Polo 6n'e orjinal mavi kırmızı çubuklu gösterge
« : 31 Mart 2014, 20:57:28 »
Evet arkadaşlar yurtdışında polo 6 n gti lar var yani 16 v 1.6 motor onların göstegeleri orjinalde mavi ve kadranlarıda orjinal kırmızı bence harika duruyor. 
Acaba soketleri uyarmı çok merak ediyorum. Yurtdışında bazı polo ile ilgili forumlarda takılabileceğini duydum. Uyarı ışıkları filanda yeni nesi arabalar gibi kadrana dağıtılmış çok hoşuma gitti belkş alıp takabilirim
Bu resmi bizim sportline lar ile aynı hız ve devre sahip
Buda videosu:
http://www.youtube.com/watch?v=U5zy5Hb0hnM
Acaba soketleri uyarmı çok merak ediyorum. Yurtdışında bazı polo ile ilgili forumlarda takılabileceğini duydum. Uyarı ışıkları filanda yeni nesi arabalar gibi kadrana dağıtılmış çok hoşuma gitti belkş alıp takabilirim
Bu resmi bizim sportline lar ile aynı hız ve devre sahip
Buda videosu:
http://www.youtube.com/watch?v=U5zy5Hb0hnM
21
Polo 6N / Avans ayarı nedir? Nasıl yapılır?
« : 29 Mart 2014, 20:10:03 »
avans ayarı nedir?
avans ayarı, bujinin ateşleme yapacağı zamanın ayarlanması demektir. normalde motor çalışma zamanlarından 1 i olan ateşleme zamanının ayarlanması motorun stabil,sessiz ve verimli çalışması açısından çok önemlidir. gerçekte istenen ateşleme zamanı piston sıkıştırma zamanının sonunda üst ölü noktaya gelirken ateşlemenin yapılması gerekir. bu motor çalışma devrine bağlı olarak sürekli değişen bir değer olmakla birlikte belli devirler için verilen avans değişmemektedir...
motor çalışma sırasında yanma odasındaki sıcaklık zaman zaman 1000 dereceye kadar çıkar...yanma odası içerisindeki sıcaklığa, motorun emdiği havanın sıcaklığına ve yakıtın sıcaklığına göre avans ayarı sürekli değişmek zorundadır...ancak eski nesil karburatörlü araçlarda avans sadece motor devri arttıkça belli oranda geciktirilmesi ile olur...bu sistem temelde motor çalışması için gerekli olan 'avans verme' olayıdır
el ile yapılan avans ayarı, distribütör hareket ettirilerek yapılır...bunun için avans tabancası kullanılır...avans tabancası ateşleme zamanı ile piston konumu arasındaki açıyı motorun çalışması esnasında gösteren 1 aygıttır...+ ve - kutupları aküye bağlandıktan sonra ateşleme zamanını belirlemek için 2. silindirin buji kablosuna avans tabancasının okuyucusu takılır ve avans ışığı volan üzerine düşürülerek her ateşleme anında ışık yandığında 1. silindirin üst ölü noktaya göre konumu ölçülür... platin ateşlemeli spring ve r12 lerimizde avans ayarı bu şekilde elle yapılırken, elektronik ateşlemeli 9-11 araçlarda avans ayarı otomatik olarak yapılır...
yukarıda değindiğim avans ayarının belirlenmesinde etkili olan motor yakıt ve hava sıcaklığı konularına da biraz değinelim...
yanmanın olabilmesi için açık alev kaynağı gereklidir...benzinli araçlarda bu alev kaynağı buji kıvılcımıdır...ancak yanma buji ateşlemesi sırasında olmaz...buji ateşlemesi sadece yanma reaksiyonunu başlatan 1 etki yaratır...silindir içine alınan yakıtın yanmasına sıcaklık da etki eder...bu yüzden motor yakıt ve hava sıcaklığı arttıkça motorun verimli çalışması için gerekli olan optimum avans ayarı değeri değişir...sıcaklık arttıkça yanma daha erken olacağı için avansın biraz geciktirilmesi ve piston üst ölü noktada, belki de biraz daha geç ateşlenmesi sağlanmalıdır...böylece yanma zamanı tam ayarlanır ve optimum ateşleme sağlanır...
avans ayarı normalden fazla olursa ateşleme gecikir... bu durum özellikle alt ve orta devirlerde motorun ani şekilde devirlenmesine yardımcı olur ancak üst devirlerde iyice geciken ateşleme piston alt ölü noktaya geldiğinde bile yanmanın devam etmesine, ve tork düşüşüne neden olur...aynı şekilde normalden çok erken ateşlenen yakıt da düşük avans ayarı yüzünden piston üst ölü noktaya yaklaşırken ateşlemenin olmasına neden olur...bu durumda piston üzerinde ters 1 giç oluşacağından motorun alt devirlerde torkunun düşük olması sonucu ortaya çıkar...ancak bu durumda da motor devirlendikçe avansın tam ateşleme zamanına denk gelmesi ile yüksek devirlerde ekstra tork ve güç sağlanabilir...alt devirlerde isteksiz olan motor devir arttıkça tork değerini kaybetmeden ya da çok az 1 düşüşle korur ve aracın max. hızı artar...
http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/4zamanlimotor2/2.htm
(alıntıdır)
avans ayarı, bujinin ateşleme yapacağı zamanın ayarlanması demektir. normalde motor çalışma zamanlarından 1 i olan ateşleme zamanının ayarlanması motorun stabil,sessiz ve verimli çalışması açısından çok önemlidir. gerçekte istenen ateşleme zamanı piston sıkıştırma zamanının sonunda üst ölü noktaya gelirken ateşlemenin yapılması gerekir. bu motor çalışma devrine bağlı olarak sürekli değişen bir değer olmakla birlikte belli devirler için verilen avans değişmemektedir...
motor çalışma sırasında yanma odasındaki sıcaklık zaman zaman 1000 dereceye kadar çıkar...yanma odası içerisindeki sıcaklığa, motorun emdiği havanın sıcaklığına ve yakıtın sıcaklığına göre avans ayarı sürekli değişmek zorundadır...ancak eski nesil karburatörlü araçlarda avans sadece motor devri arttıkça belli oranda geciktirilmesi ile olur...bu sistem temelde motor çalışması için gerekli olan 'avans verme' olayıdır
el ile yapılan avans ayarı, distribütör hareket ettirilerek yapılır...bunun için avans tabancası kullanılır...avans tabancası ateşleme zamanı ile piston konumu arasındaki açıyı motorun çalışması esnasında gösteren 1 aygıttır...+ ve - kutupları aküye bağlandıktan sonra ateşleme zamanını belirlemek için 2. silindirin buji kablosuna avans tabancasının okuyucusu takılır ve avans ışığı volan üzerine düşürülerek her ateşleme anında ışık yandığında 1. silindirin üst ölü noktaya göre konumu ölçülür... platin ateşlemeli spring ve r12 lerimizde avans ayarı bu şekilde elle yapılırken, elektronik ateşlemeli 9-11 araçlarda avans ayarı otomatik olarak yapılır...
yukarıda değindiğim avans ayarının belirlenmesinde etkili olan motor yakıt ve hava sıcaklığı konularına da biraz değinelim...
yanmanın olabilmesi için açık alev kaynağı gereklidir...benzinli araçlarda bu alev kaynağı buji kıvılcımıdır...ancak yanma buji ateşlemesi sırasında olmaz...buji ateşlemesi sadece yanma reaksiyonunu başlatan 1 etki yaratır...silindir içine alınan yakıtın yanmasına sıcaklık da etki eder...bu yüzden motor yakıt ve hava sıcaklığı arttıkça motorun verimli çalışması için gerekli olan optimum avans ayarı değeri değişir...sıcaklık arttıkça yanma daha erken olacağı için avansın biraz geciktirilmesi ve piston üst ölü noktada, belki de biraz daha geç ateşlenmesi sağlanmalıdır...böylece yanma zamanı tam ayarlanır ve optimum ateşleme sağlanır...
avans ayarı normalden fazla olursa ateşleme gecikir... bu durum özellikle alt ve orta devirlerde motorun ani şekilde devirlenmesine yardımcı olur ancak üst devirlerde iyice geciken ateşleme piston alt ölü noktaya geldiğinde bile yanmanın devam etmesine, ve tork düşüşüne neden olur...aynı şekilde normalden çok erken ateşlenen yakıt da düşük avans ayarı yüzünden piston üst ölü noktaya yaklaşırken ateşlemenin olmasına neden olur...bu durumda piston üzerinde ters 1 giç oluşacağından motorun alt devirlerde torkunun düşük olması sonucu ortaya çıkar...ancak bu durumda da motor devirlendikçe avansın tam ateşleme zamanına denk gelmesi ile yüksek devirlerde ekstra tork ve güç sağlanabilir...alt devirlerde isteksiz olan motor devir arttıkça tork değerini kaybetmeden ya da çok az 1 düşüşle korur ve aracın max. hızı artar...
http://www.obitet.gazi.edu.tr/animasyonlar/4zamanlimotor2/2.htm
(alıntıdır)
22
Polo 6N / Sportline orjinal lastik ölçüleri.
« : 25 Mart 2014, 14:08:32 »
Selamun Aleyküm.
Abilerim arabam sportline 98 model yani yeni gösterge son çelik cant 14'' arabanın üstünde 175/65/r14 var ama bu orjinal ölçüsü değil. İnternette araştırdığım kadarı ile 185/55/r14 orjinal ebadıymış doğrumudur? Bu ebat lastiği alsam ne değişir? Yine 175/65/r14 alsam ne değişir? Malum taban ve yanak ölçüleri farklı.
Abilerim arabam sportline 98 model yani yeni gösterge son çelik cant 14'' arabanın üstünde 175/65/r14 var ama bu orjinal ölçüsü değil. İnternette araştırdığım kadarı ile 185/55/r14 orjinal ebadıymış doğrumudur? Bu ebat lastiği alsam ne değişir? Yine 175/65/r14 alsam ne değişir? Malum taban ve yanak ölçüleri farklı.
23
Polo 6N / Bu sesi tanıyan varmı?
« : 23 Mart 2014, 20:09:36 »
V kayışının rulmanlarından değilde tiriger kayışının tarafından ortalardan geliyor gibi.
http://youtu.be/th5KIDKOXcU
http://youtu.be/th5KIDKOXcU
24
Polo 6N / Polo 6n Subap Ayarı?
« : 18 Mart 2014, 09:21:39 »
Bazı forumlarda okudum ben araclarımızın otomatik subap ayarlı olduğunu biliyordum ama forumlarda hep 6n2 ler ve üstü için vardır yazıyor? Tecrbeli arkadaşların yorumunu rica ederim
Başka bir siteden alıntı:
''2000den sonra Full modellerde ABS+ASR+EBD+MSR Dijital klima, elektrikli ýsýtmalý yan aynalar, elektro servo direksiyon+otomatik debriyaj ayarý+otomatik sübap ayarı+16v mpi motor+açýlýr tavan(? highline) vs''
Başka bir siteden alıntı:
''2000den sonra Full modellerde ABS+ASR+EBD+MSR Dijital klima, elektrikli ýsýtmalý yan aynalar, elektro servo direksiyon+otomatik debriyaj ayarý+otomatik sübap ayarı+16v mpi motor+açýlýr tavan(? highline) vs''
25
Polo 6N / hafif direksiyon uğultusu
« : 17 Mart 2014, 15:36:04 »
Evet hastalığım olan polonomi yine baş gösterdi arkadaşlar 
Direksiyon kutusunu yaptırdım. Servis yanlış yağ koymuş bende orjinal yeşil yağ aldım. Tahliye hortumunu söktüm bir yandan boşaldı bir yandan doldurdum. Çeviren tazmanya arkadaş son sürat direksiyonu çevirdiğinden yağ çok hızlı boşaltı yetişemedim. Şimdi işlem tamam yolda giderken filan sorun yok biliyorum araba durduğu yerde direksişyonu çevirince hafif bir uğultu normal fakat, önceden varmıydı yokmuydu kafama takıldığı için sizlere sormak istedim. Rica etsem rölantide direksiyonu sağa sola çevirip hafif bir uğultu varmı yoksa beni rahatlatabilirmisiniz 
Direksiyon kutusunu yaptırdım. Servis yanlış yağ koymuş bende orjinal yeşil yağ aldım. Tahliye hortumunu söktüm bir yandan boşaldı bir yandan doldurdum. Çeviren tazmanya arkadaş son sürat direksiyonu çevirdiğinden yağ çok hızlı boşaltı yetişemedim. Şimdi işlem tamam yolda giderken filan sorun yok biliyorum araba durduğu yerde direksişyonu çevirince hafif bir uğultu normal fakat, önceden varmıydı yokmuydu kafama takıldığı için sizlere sormak istedim. Rica etsem rölantide direksiyonu sağa sola çevirip hafif bir uğultu varmı yoksa beni rahatlatabilirmisiniz
26
Polo 6N / Polo 6n Vag-Com kodları
« : 08 Mart 2014, 14:13:56 »
Forumda sanırım yok kablosu olupta temel bazı şeykeri yapmak isteyen arkadaşlar faydalanabilirler.
http://www.dogacelektronik.com/download/ariza-kodlari/vag-kullanim-klavuzu-turkce.pdf
Bizim pololar için aee motor adaptasyonu kullanılacak.
http://www.dogacelektronik.com/download/ariza-kodlari/vag-kullanim-klavuzu-turkce.pdf
Bizim pololar için aee motor adaptasyonu kullanılacak.
27
Golf IV / Bu Golf nasıl değermi Adanaya gitmeye?
« : 28 Mayıs 2012, 21:17:52 »
Arkadaşlar fiyat ugun geldi adam araçta bişey çıkarsa gel iade ette dedi aynı zamanda imammışta ne dersiniz gitmeye değermi araç çok hoşuma gitti birde alsam Adanadan Kocaeliye ne yakarım bu araçlar araç lpg li.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-golf-4-98-model-15750-acilll-87864793/detay/
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volkswagen-golf-4-98-model-15750-acilll-87864793/detay/
28
Polo 6N2 / Polo 6n2 arıyorum
« : 27 Mayıs 2012, 22:07:47 »
Arkadaşlar Merhaba
6n polomu sattım bir üstü olan 6n2 almak istiyorum.Başlıca aradığım özellikler
1-Lpg olması (tercih sebebidir fakat fiyatı uygun olursa lpg sizde alabilirim)
2-Mümkünse en aşağı comfortline olması zaten abs yoksa 6n2 almanında anlamı yok benim için
3-Fiyatının hakettiği fiyat olması bu arabalara 17000 bin ve yukarı yazan tiplerin ne içtiklerini bilmiyorum.
Buradaki arkadaşlarımdan başka bana en iyi başkası yardım edemez hadi bana temiz bir araba bulalım
He son olarak başka bir temiz araba varsa onuda beraber değerlendirebiliriz.
6n polomu sattım bir üstü olan 6n2 almak istiyorum.Başlıca aradığım özellikler
1-Lpg olması (tercih sebebidir fakat fiyatı uygun olursa lpg sizde alabilirim)
2-Mümkünse en aşağı comfortline olması zaten abs yoksa 6n2 almanında anlamı yok benim için
3-Fiyatının hakettiği fiyat olması bu arabalara 17000 bin ve yukarı yazan tiplerin ne içtiklerini bilmiyorum.
Buradaki arkadaşlarımdan başka bana en iyi başkası yardım edemez hadi bana temiz bir araba bulalım
He son olarak başka bir temiz araba varsa onuda beraber değerlendirebiliriz.