orjinal bujiler vs. performans bujiler

[aliis]

aracımda su an  bosch 3 tırnaklı bujiler mevcut, piyasada performans bujilerine baktığımızda ise tek tırnaklı.
perf. bujilerinin özelliği nedir akım siddeti dahamı fazla ne gibi artıları vardır yani kısaca araca hangisi daha verimli olur bu konuda kafam karısık? birde performans bujilerini daha kalın performans buji kablolarıyla kombine etmekmi gerekir?

[mcsahan]

http://www.vwtr.net/forum/polo-ve-lupo/ynt-6n-ultrasonic-performans-buji-t1437.0.html;msg35406#msg35406

[mecamir]

Tek tırnaklı ama iridium buji... olay tırnak sayısında değil artık, teknolojide eskiden biz de 3 tırnak olsun 5 tırnak olsun diyoduk, artık devir iridium devri


http://www.ngk.com.tr/Iridium_IX.1871.0.html

[corrado]

canın dediği gibi takabiliyorsanız iridium takın.

araştırmadım ama benım ustamdan duyduğum bildiğim tırnak çoğalsada ateşlemeyi 1 tırnaktan yapıyor sayıyı çoğaltmaktakı maksat ateşlemenın düzgün yapılabilmesi.bizim ustalar çok sever buji tırnaklarını bujiye yaklaştırıp uzaklaştırıp ayar yapmayı.çok gördüm tek tırnak ustalar vurup yapıştşrmış bujiye tırnağı araç teklıyor.

[freegane]

Türkiye'de pek fazla insan bilmesede benim kullandığım Mk3 GTI için fabrikanın önerdiği buji BOSH'un iridium tek tırnak bujisi. Tanesi 25 euro falan ama memleketimizde genelde 3 tırnaklı kullanılıyor.1.6 motor için bunların kullanman ne kadar mantıklı bilmiyorum ama performansına etkisi olacağı kesin.Gerçi bu bujilerinde ömrü benim araba 100.000 km falan  yani parasını amorti ediyor. O kadar para vermek istemiorum dersen yine BOSH'un 4 tırnaklı performans bujisi var onu al derim.3 tırnaklı NGK ile arasında farkı hissediceksin. Takımı 35 milyon falan

[G60]

3 tırnaklı orjinal VW kutulu NGK kullanıyorum ben. Ömürleri 30bin km falan sanırım.

[aliis]

polonun orjinali ngk gecenlerde değiştirdim bosch ile ngk yı yanyana koydum durus itibariyle bosch daha iyi gorundu gozume onu aldım taktım