0-100km deniyen

[mehmetk]

0.9 abf motor. ikinci vites  3 hopladık mı 140 der 5 hopladık mı 230 der sonra aranır 6 nerede diye bu arabaya neden 6 cı vites koymazlar..

[htmetin]

0.9 abf motor. ikinci vites  3 hopladık mı 140 der 5 hopladık mı 230 der sonra aranır 6 nerede diye bu arabaya neden 6 cı vites koymazlar..

7. vitesi de arama diye:)

[htmetin]

Arkadaşlar ben dün akşam denedim benim otomatik sportline 12 sn gibi bir sürede çıktı video bilem çektim gaz pedalını kickdowna kadar basmadım bile belki daha iyi sonuçlar çıkar.

[10-UR]

7. vitesi de arama diye:)

koptum:D

[ThE_Unforgiven]

Kendi aracımda 9 sn filandır ama arkadaşımın gti nda 8,5 filandır herhalde nedeni ise bende 1 den ikiye atarken cırtlıyo o nedenle önce boş sonra 2 diğer araçta 2 den 3e cırtlıyo onda daha avantajlı.Aslında deneyecem videosunuda çekecem hiç bişey olmasa egomu tatmin etmiş olurum

[CeM öZeR]

Hmm güzel konu askerden sonra iyi bir takım lastik alıp sonucu söylerim.Tek başıma denersem 7.5 civarı çıkartacağımı düşünüyorum. 

[10-UR]

7.5 cıkarsa gercekten ıyı bır sonuc cıkar.

[baki çelik]

175/70/13 lastik ile 11sn , 195/45/15 lastik ile 9 sn 195/50/15 lastikler ile 9,5 sn , Ah bide cruse kontrol olsa..

şimdi bi terslik var lastiğin sürtünme oranı artıyor elbette ağırlığı da artıyor ayrıca jantıda büyütüyor tabi jantında ağırlığı artıyor buna rağmen aracın kalkış süresi nasıl azalıyor muhtemelen şöför araca bu sefer aç karnına biniyor yada yanında ki kişi mi iniyor ben anlamadım abi  :saygılar

Şu mümkün ama 195/45r15 9sn iken 195/50r15 9,5sn gerek daha fazla hava alıyo olması (havanında bir ağırlığı var) ama nitrojen basarsa 0,5 sn farkı yokedebilir çünkü daha hafifdir ayrıca yanağı daha kalın olan bir lastiğin vibrasyonu daha fazla olacağı için aracın ivmelenmesini yavaşlatacaktır ancak 500 HP'nin üzerindeki bir araç olsaydı o zaman lastik yanağını olabildiğince kalınlaştırırken hava basıncını düşürürdük ki sürtünme oranını arttırıp patinaja düşmesini engelleyelim bu vibrasyonda kaybedeceği süreden çok daha fazlasını kaybettirir çünkü...

[Mk1GTI]

 Ben yüksek rakamlardan bahsediyorum normal denemelerde. Mk1 GTI bu rakamların altında değerlere imza atar okadar kıl tüy girersek. 9sn gibi değeri avrupadaki mk1 GTI kullanıcıları çok büyük bir süre olarak kabul ederler o yüzden burdaki kimseyide kızdırmayalım diyoruz sonra mazallah mk2 mk3 lerini benzin döküp yakmasınlar.

[Han]

Ben yüksek rakamlardan bahsediyorum normal denemelerde. Mk1 GTI bu rakamların altında değerlere imza atar okadar kıl tüy girersek. 9sn gibi değeri avrupadaki mk1 GTI kullanıcıları çok büyük bir süre olarak kabul ederler o yüzden burdaki kimseyide kızdırmayalım diyoruz sonra mazallah mk2 mk3 lerini benzin döküp yakmasınlar.

+62

[Mk1GTI]

Stock araçlarda MK1 1600cc EG kalkışta çok seridir 0-100 insanı vaybe bu yaştaki araba olamaz dedirtir yeterki bakımlı olsun eliyüzü temiz olsun acımaz kalkarken.

1600cc 110ps 140nm tork 860kg seri şanzıman 7bin rpm 2. vites 110-115km görüyor.
1800cc 112ps 153nm tork 880kg uzun şanzıman 7bin rpm de 2. vites 95 i görüyor.

[ThE_Unforgiven]

Erşan abi olaya o açıdan bakarsak MK2 ler MK3 lerden daha seri Olay hafiflik olayı birazda. Ona göre değerlendirirsek ne kadar yüklesekte 106 pug ları geçemiyoruz kalkışlarda 1-2 vites ondan sonra yakalıyoruz

[Mk1GTI]

Erşan abi olaya o açıdan bakarsak MK2 ler MK3 lerden daha seri Olay hafiflik olayı birazda. Ona göre değerlendirirsek ne kadar yüklesekte 106 pug ları geçemiyoruz kalkışlarda 1-2 vites ondan sonra yakalıyoruz

İşte mk1 de burda devreye giriyor. Mk2 GTI ın kasa ağırlığı biraz dezavantaj ve bide üzerinde mk1 EG de kullanılan şanzıman olsa bak ozaman PUG lar neoluyor gör.

[ThE_Unforgiven]

Şimdi bir tanede MK1 GTI mı alalım diyosun Zaten ikinci bir araç almayı düşünüyoruz bu aralar ufak bişey ablam için