Audı TT 3.2 quattro vs Nıssan 350z V6 3.5

[Emre Can]

Biri japon biri alman. Motor konusunda iki arabadan hangisi daha iyi?

[yellow_driver]

nissan motoru dünya çapında modifiyeye daha yatkın bir motordur. bu arada da 350 z , TT ye göre daha büyük bir araç ve bence rakibi audi R8

[bilalaydin]

r8 skyline ile eslestirilebilir 350 z r8 in yanında kucuk kalır.
ben oyumu tt ye verdim hicbir japonu alman arabasına degismem hele audi ise 

[burak.akın]

r8 skyline ile eslestirilebilir 350 z r8 in yanında kucuk kalır.
ben oyumu tt ye verdim hicbir japonu alman arabasına degismem hele audi ise 

aynen

[car wolf]

birde şu var audi 4 çeker nissan arka bunuda göz önüne alın oyum AUDİ TT 3.2 quattro 

[Emre Can]

 Nıssan 350 z nin rakibi  R8 olsa kalkışta 350 z nin şöförü gaza basmaz. 

[06onur]

Nfs pro street de ikisi vardı. Oyunda bariz Japon araçları kayırması olmasına rağmen TT daha ağr basıyordu. Bedava olsa ikisinede hayır demem. Ama TT Quatro  3.2 Tfsi derim.

350Z zamanında yakıt üstünlüğü ile tanınırdı 11lt.
Audinin yeni 3.2 Tfsi si devrimin devamı 8lt.

[06onur]

TT RS cupe
0-100 4.6sn
0-200 15.9sn

yakıt tüketimi 9.2lt/100km  214gr karbon salınımı

İtiş gücü ve adrenalin: TT RS’nin motoru bu ikisini de saniyenin kesri kadar bir zamanda oluşturur. TT RS’nin 250 kW(340hp) gücü serbest kalmayı bekler. Düşük devirlerde bile motor bol miktarda tork sunar. Ve bu potansiyeli çok geniş bir aralıkta muhafaza eder - 1600 ile 5300d/d arasında 450 Nm’lik etkileyici bir değerle. Her güzergahta. Her saniye.
Daha fazla itiş gücü, daha fazla verimlilik: TT RS’nin motoru, FSIFSIGetting more out of every drop of petrol.FSI ® direkt benzin enjeksiyonu ve turboşarj kombinasyonu ile donatılmış ilk beş silindirli Audi motorudur. Tasarımı özellikle kompakt, FSI® teknolojisi yarış pistlerinde kendini kanıtlamıştır. Burada benzin verimli bir yanma ve dolayısıyla yakıttan daha iyi yararlanılması için hassas bir şekilde dozajlanarak doğrudan yanma odasının içine püskürtülür. Bu arada turboşarj, düşük devirlerde yüksek tork sağlar. Sizin için bunun anlamı, makul yakıt tüketimi ile birlikte etkileyici tork değerleridir.
5 silindirli tasarım Audi’nin genlerinin derinliklerine yerleşmiştir. Rallilerde ve pistlerde kazanılan sayısız başarı ile. İlk quattro’dan (Urquattro) S1 spor quattro’ya ve Audi IMSA/GTO araçlara kadar birçok efsanevi model turboşarjlı 5 silindirli motorlarla tahrik edilmiştir. TT RS’yi Urquattro’nun mantıklı bir halefi yapan uzun bir gelenek. Ama spor düğmesine basmak suretiyle, miras alınan dinamizm daha da arttırılabilir. O zaman motor gaz pedalının hareketlerini daha çabuk tepki verir ve egzoz sisteminin destekleyici sesi daha güçlü bir homurtu halini alır. Sonuç daha önce hiç yaşamadığımız bir sürüş deneyimidir.

[06onur]

2.0 Tfsi motor, TTS 272Hp 350NM tork........59000Euro
0-100  5.4sn
tüketim 7.9lt
Co2 184g/km

[yellow_driver]

ben 350 z 4 çeker diye biliyordum?

[Emre Can]

Audi 4 çeker  Karıştırdın galiba 

[p!xeL]

benim oyum nissan'a ama bu anket adil değil audi düz gitmek için yapılmış nissan yan gitmek için  :saygılar

[yellow_driver]

Audi 4 çeker  Karıştırdın galiba 

350 z nin skiline modeline benzer bir alt yapısı var diye biliyordum. bu arada quattro sisteminden az da olsa haberim var.

[Emre Can]

Ben size quattro sistemi hakkında bi bilginiz yok demedim. Karıştırmış olabilirsiniz dedim.