Son İletiler

#1

Golf VII / Golf 7 Multimedya Hk.

Son İleti Gönderen comicim - 09 Ekim 2025, 11:24:37

Merhaba değerli forum üyeleri. Golf 7 multimedya hakkında fikrinizi almak istiyorum. Malum; 2015 golf 7 comfortline araçlarda bulunan orijinal teyplerde bluetooth bile bulunmuyor. RDC300 veya daha üst modelleri de araştırmakla birlikte şunu sormak isterim. Şu anda piyasada hemen her araca montajı yapılan ve güzel de görüntüsünün olmasının yanı sıra bir çok özelliği de içinde bulunduran " diamond 10.1 inç " multimedya teyp satılmakta. Söz konusu ürünü aranızda kullanan veya fikri olan var mıdır acaba? Özellikle aracın tüm bilgilerini görüntüleyebilme veya arıza ikazlarını alabilme vs. gibi. Şimdiden teşekkür ederim. Keyifli sürüşler.

#2

Seat / Uzun Boylu Sürücüler İçin...

Son İleti Gönderen Alper Utku Ceylan - 02 Ekim 2025, 21:39:37

Merhaba arkadaşlar,
Ben uzun boylu bir sürücüyüm (+2m), ve özellikle Seat Ibiza gibi kompakt araçlarda sürüş pozisyonunda rahat edemiyorum. Diz açısı, uyluk desteği ve oturma yüksekliği büyük sorun yaratıyor.

Kendi aracımda düşündüğüm geçici bir çözüm var: Koltuğun ön iki cıvatasını söküp altına 1–2 cm kadar geniş pul koyarak ön tarafını biraz yükseltmek. Bu şekilde oturma açısı daha rahat olabilir. Fakat güvenlik açısından endişelerim var.

Sizlerden öğrenmek istediğim:

Böyle bir uygulamayı deneyen oldu mu?

Uzun boylu sürücüler için aftermarket koltuk rayı, yükseltme kiti ya da başka pratik çözümler var mı?

OEM veya uyumlu parçalar tavsiye edebilir misiniz?

Kendi tecrübelerinizi, önerilerinizi ve kullandığınız çözümleri paylaşırsanız çok sevinirim. Eminim benim gibi birçok uzun boylu sürücüye de faydası olur.

Teşekkürler!

#3

Seat / Ynt: Hava Filtresi Önü Rezon...

Son İleti Gönderen Alper Utku Ceylan - 23 Eylül 2025, 12:48:15

akın zamanda yaptığım iki küçük modifikasyonun motorum üzerindeki etkilerini görmek için 41 AC 676 plakalı, 2021 model SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (DLAA, 110 HP / 200 Nm) aracımla 2 ayrı sürüş logu aldım. Birinci log şehir içi dur-kalk trafiğini, ikincisi ise sakin bir çevre yolu sürüşünü kapsıyor. Yaptığım modifikasyonlar şunlardı:

Hava filtresi kutusu içindeki mazgal tipi rezonatör (parça kodu: 5Q0129668F) söküldü.

Panjur arkasındaki hava giriş borusundaki flapi bantla kapattım.

Log verilerini analiz ederek elde ettiğim sonuçları sizlerle paylaşıyorum:

Log Verileriyle Teknik Değerlendirme
Yakıt Yönetimi (Fuel Trims): En önemli verilerden biri olan LTFT (Uzun Vadeli Yakıt Düzeltmesi) her iki logda da sabit %0 olarak ölçüldü. Bu, modifikasyonların hava-yakıt oranını kalıcı olarak bozmadığını ve motorun orijinal fabrika ayarlarıyla tam uyum içinde çalıştığını gösteriyor. Şehir içi sürüşte STFT (Kısa Vadeli Yakıt Düzeltmesi) anlık olarak +7.81% seviyesine çıksa da, genel olarak ±3% aralığında kaldı. Bu değerler tamamen normal.

Sıcaklık Değerleri: Dış ortam sıcaklığı 20°C kabul edildiğinde, motorun ısınmış olduğu çevre yolu sürüşünde motor yağı sıcaklığı 85°C'den 103°C'ye, motor suyu sıcaklığı ise 96°C'den 101°C'ye yükseldi. Bu değerler, soğutma sisteminin tamamen sağlıklı çalıştığını kanıtlıyor. Emme havası sıcaklığı (IAT) 33-41°C, intercooler çıkış sıcaklığı (CAC) ise 38-47°C aralığında kaldı. Bu değerler, yapılan değişikliklerin motora daha sıcak hava girmesine neden olmadığını gösteriyor.

Performans Verileri: Turbo takviye basıncı (MAP) şehir içi logunda maksimum 1.14 bar, çevre yolu logunda ise 1.48 bar olarak kaydedildi. Bu değerler, turboşarjın 85.000 km'de olmasına rağmen istenen basınçları rahatlıkla üretebildiğini gösteriyor. Ateşleme avansı (Timing Advance) değerleri çevre yolu logunda sürekli pozitif (+2° ila +22°) seviyelerde kalarak motorun vuruntu yaşamadığını gösteriyor.

Şanzıman Sağlığı (DQ200): Debriyaj 1 ve 2 sıcaklıkları her iki logda da maksimum 90°C seviyesine ulaştı. Bu, DQ200'ün sıcaklık yönetimi açısından normal bir durum.

Sonuç ve Çıkarımlar

OBD log verileri, yaptığım modifikasyonların motor sağlığı üzerinde herhangi bir olumsuz etki yaratmadığını kanıtlıyor. Hava-yakıt oranı bozulmamış, sıcaklıklar normal aralıklarda kalmış ve motor vuruntu yaşamadan verimli bir şekilde çalışmaya devam etmiştir. Tek fark, motorun emiş ve turbo sesi içeriye daha belirgin gelmeye başladı. Bu, NVH (gürültü, titreşim, sertlik) açısından sportif bir karakter katıyor.

#4

Seat / Hava Filtresi Önü Rezonatör...

Son İleti Gönderen Alper Utku Ceylan - 19 Eylül 2025, 11:29:06

Aracım | 41AC676 | 2021  Seat Ibiza 1.0 EcoTSI DSG (motor kodu DLAA, 110 HP / 200 Nm, DSG DQ200 şanzıman).
Daha önce yapmış olduğum kaput yalıtımlarını söktükten sonra motor sesini biraz daha duymak istiyordum.
Bu nedenle, hava filtresi kutusu içinde yer alan ve filtreye girmeden önce hava akışını yönlendiren mazgal görünümlü plastik parça (parça kodu: 5Q0129668F)’yi çıkardım.

Yaptığım test:​

• İstanbul şehir içi (trafikli, stop&go) + kısa agresif gazlama.
• OBD ile takip edilen değerler:
• STFT (Short Term Fuel Trim)
• LTFT (Long Term Fuel Trim)
• IAT (Intake Air Temperature)
• Boost & Throttle değerleri
• Soğutma suyu sıcaklığı


Gözlemler:​

• STFT çoğunlukla ±0–3% aralığında, kısa süreli ani ataklarda +10–20% görüldü → normal.
• LTFT sabit −2 ile −0.8% arasında → uzun vadeli adaptasyon gayet sağlıklı.
• IAT 21 °C ortamda şehir içi trafikte 40–48 °C aralığında gezdi → normal ama yazın daha da yükselebilir. (Bu yüzden ileride bir geliştirme yapmayı düşünüyorum her ne kadar sağlıklı aralıklarda olsa da geliştirme payı mevcut. Bu sökülen parçadan bağımsız bir şekilde aracın kendi motor içi yapısından kaynaklı bu sıcaklıklara çıkıyor.)
• Coolant ortalama 93 °C → normal.
• Ses: Emişte hafif tıslama ve turbo homurtusu içeriye daha belirgin geliyor.
• Performans / tüketim: Ölçülebilir bir fark yok, yakıt tüketimi aynı kaldı.


Sonuç:​

• Bu parçayı sökmek motor sağlığına olumsuz bir etki yaratmadı, yakıt trimleri ve sıcaklık değerleri eskisi gibi normal ve sağlıklı.
• Sadece NVH (noise-vibration harshness) değişti: biraz daha sportif ses isteyenler için hoş olabilir. Özellikle 2000 - 4000 devir bandı arasında daha gürül gürül bir ses geliyor motordan.
• Uzun vadede bakım disiplinine dikkat edilmeli (ben her 10k km’de bakım yaptırıyorum, hava filtresini düzenli kontrol ediyorum).

#5

Bora / VW Bora’da Servo Motor HakkÄ...

Son İleti Gönderen tom22 - 01 Eylül 2025, 08:53:50

Merhaba arkadaşlar,

2001 model VW Bora kullanıyorum. Son birkaç haftadır özellikle klima ve hava yönlendirme kontrollerinde bir sorun fark ettim. Araştırdığımda bunun genelde servo motor (hava yönlendirme motoru) arızasından kaynaklanabileceğini öğrendim.

Belirtiler şöyle:
Hava bazen istediğim kanallara yönlenmiyor.
Kontrol düğmesini çevirince gecikmeli tepki veriyor.
Nadiren de olsa tıkırtı sesi geliyor.

Bu parçayı daha önce değiştiren ya da tamir eden oldu mu?
Orijinal servo motor yerine yan sanayi kullanmak mantıklı mı? Ayrıca değişimi zor mu, yoksa biraz el becerisiyle yapılabilecek bir iş mi?

Tecrübelerinizi paylaşırsanız çok sevinirim.

Teşekkürler,
Tom

#6

Bora / BORA YOL BÄ°LGÄ°SAYARI EKRANI

Son İleti Gönderen aliyesilyurt - 09 Temmuz 2025, 13:28:37

ARKADAŞLAR SELAMUN ALEYKÜM KONUYU TEKRAR ORTAYA ÇIKARDIM KUSURA BAKMAYIN.
2000 MODEL BORAM VAR SEVEREK KULLANIYORUM YALNIZ YOL BİLGİSAYARI EKRANI İYİCE SOLUKLAŞTI. BAŞINA GELEN İLLAKİ VARDIR KOMPLE GÖSTERGE DEĞİŞTİRMEDEN TAMİR EDEN YADA ETTİREN VARMI. EKRAN YARIM OLAN TİPTEN
PARÇA KODU 1J0920 821A

#7

Sohbet / Ynt: Hangi Kitabı Okuyorsunuz...

Son İleti Gönderen foma98 - 27 Haziran 2025, 13:32:25

Ben önce Harry Potter kitap serisini okumuştum, özellikle genç yaşlarımda beni çok etkilemişti. Kitapları bitirdikten sonra da filmlerini izledim. Her ne kadar filmler de çok başarılı olsa da, kitapların o detaylı anlatımı, karakterlerin iç dünyasına daha fazla yer vermesi bambaşkaydı. Hâlâ ara ara bazı bölümleri tekrar okuyorum.

#8

Passat / Ynt: Passat led h7 far sorunu

Son İleti Gönderen salihsencan - 01 Haziran 2025, 07:56:37

2008 passat aracım var kısa ve uzun farlara photon marka h7 led far taktım farlar çalışıyor ancak şöyle sorunlarım var.
Öncelikle arıza lambası sönmüyor ve yol bilgisayarında şu hata yazıyor (front left-right dipped beam not working!)

Aracı anahtardan açınca farlar kendiliğinden yanıyor ve gayet düzgün hergangi bir çakma titreme olmuyor.

Anahtarı kontağa taktığımda kadrana gelen lambalarla beraber farlar 3-5 saniye çakıyor ve sönüyor bu benim düşüncem eski farlar yüksek akım ledler ise düşük akım çektiği için oluyor 3 4 saniye sonra kesiyor ve araç çalıştırınca farlar düzgün bir şekilde çalışıyor çalışmaktan yana bir problem yok.

Şimdi sorularım şöyle bu şekilde kullansam bir problem olurmu*
Ya da sorunları çözmek için yollar varmıdır varsa paylaşırsanız çok sevinirim çünkü devmalı arıza lambası yanması insanın canın sıkıyor ve farların anahtarı kontağa takınca 3 4 saniye çakması da aynı şekilde*

bir kaç yazıda okudum araya direnç kondansatör röle gibi elektronik parçalarla hallediyor diye okudum.

googlede yaptığım araştırmada*

LED XENON AMPUL ARIZA LAMBASI ENGELLEYÄ°CÄ° CANBUS DEKODER 21W*

[IMG]https://fardoktoru.com/userdata/gfx/d74abf4ebbcb9584ce2f57ef15c6e440.jpg[/img]
böyle bir parça buldum bunu alsam fayfası olurmu ya da yardımlarınızı bekliyorum çok teşekkürler

Bende de aynı sorun var arıza lambası engelleyici taktılar ama olmadı.

#9

Polo 6K (Classic) / Ynt: gaz basılınca gelen ses

Son İleti Gönderen 43SR249 - 31 Mayıs 2025, 10:22:30

Konuyu hortlatmak istedim. O ses boğaz kelebeğinden geliyor arkadaşlar. Boğaz kelebeğini dün temizlerken gaz verdiğimde o ses oradan geliyordu

#10

Golf III / Ynt: Araç Seyirde İken Stop ...

Son İleti Gönderen axltime - 26 Mayıs 2025, 16:30:37

arkadaşlar merhaba ; yukarıda bahsedilen sorunun aynısı bende de oldu,

araç ile seyir halinde giderken bir anda kontak anahtarı çıkarır gibi tüm göstergeler kapandı; sadece radyo acık kaldı, araç gaz almadı,

araç modeli 2012 golf 6

çözümü için ne yapmamız lazım, bir kaç elektrikçiye gösterdim akü de ya da sigortalarda her hangi bir sorun yok ,


neyden kaynaklanabilir, araç ile uzun yola cıkacagım risk alıp da çıkmak da istemıyorum,