vwtr.net
Volkswagen => Golf => Golf IV => Konuyu başlatan: Murat-C - 26 Mart 2016, 21:45:08
-
1999 model Golf IV otomatik vites AKL motor aracın ilk sahibiyim.
Aracımda Prince marka LPG sistemi takılı (son 3 senedir). 215.000 km de.
Aylardır araştırmaktayım fakat sorunuma cevap ya da çözüm bulamadım. Belki sizlerin bu konuda bilgisi veya tecrübesi vardır.
Otomatik şanzıman ile normal şartlarda hiçbir sıkıntım yok. Vites geçişlerini zamanında ve düzgün yapıyor. Şehir içi kullanımı mükemmel.
Gel gelelim, yokuş çıkarken işler değişiyor. SADECE VE SADECE YOKUŞ TIRMANIRKEN.
Mesela uzun yoldayım, 110-120 km hızla rampa tırmanmaya başladım.
Herşey normal, sürat azaldıkça vites düşürüyor. Eğim azalmaya başladığında gaza basıp hızlanıyorum, hangi viteste ise (2. veya 3.) takılıyor, devir 4000-5000 e kadar çıkıyor ama üst vitese geçmiyor.
Ne zaman düzlüğe geliyor, o vakit vites değiştiriyor (vuruntu yaparak).
Hatta bir keresinde 1. viteste takılı kaldı. Sağa çekip durdum. Motor kapağını açıp 15 dk bekledim, ondan sonra normale döndü.
Uzun lafın kısası, otomatik şanzımanımın yokuş ve rampaya büyük alerjisi var. Dediğim gibi düz yolda ve şehir içinde herşey normal.
LPG yi kapatarak da denedim, bir fark yok.
Boğaz kelebeğini temizlettim, adaptasyon yaptırdım, hararet müşhirini değiştirdim, hava akışmetre değişti, oksijen sensörü değişti. Problem düzelmedi.
Şimdi kafamda şanzıman yağ soğutucusu var. Acaba bu problem o soğutucudan dolayı olabilir mi ?
-
Geçmiş olsun. O kadar yere bakmışsınız ama konu aracın vites değiştirme prensibi ile alakalı geldi bana. Aracın burnu havadayken fiziksel olarak vites değiştirmesini engelleyen bir durum var sanki. Bu herhangi bir sokak arasında rampa yukarı denediniz mi, yoksa seyir halindeyken mi oluyor illa. Umarım kısa zamanda çözüme ulaşır.
-
Hiç farketmiyor. İster seyir halinde, isterse kalkışta olsun. Trafik ışığından hareket edip tırmanmaya başlasam dahi yapıyor.
-
yokus cıkarken d den alıcan usta 3 getir sonra yokus bitinde dye cek direk 4 e alıcak mı ozaman bi bak
ben böyle yapıyordum eski arabamda cok ısınıyor sanzuman
-
Merhaba, benzer sorun 2000 model Golf 4 aracımda da mevcut. Yokuştan ziyade gaza basma durumuyla oluyor, normal şartlarda seyir halindeyken kısa sürede hızlanmak için(mesela sollama yapmak için) gaza sonuna kadar bastığımda vitesi küçültüyor (mesela 4 ten 3 e) ve 5200 devire gelip takılıyor. Ayağımı hafif çekmemle tekrar yükseltiyor vitesi.
Konuyla ilgili internette bir cevap bulamadım, tanıdık birinin yönlendirmesiyle gittiğim bir ustadan boğaz kelebeğinin arızasından dolayı bu sorunun olduğunu öğrendim. Teyit amaçlı boğaz kelebeğini değiştirip deneyeceğim. Ancak bir türlü fırsat bulup (zaman ve zaman :) ) aracımı götüremedim.
Bu arada boğaz kelebeğinin temiz olduğunu ve adaptasyon yapıldığını belirtmek isterim. Arızalı olduğu için adaptasyonun tutmadığını söylediler.
-
Yukarıda belirttiğim soruna ilave olarak sabahları ilk çalıştırmada tuhaf sesler çıkararak ve motoru sarsarak çalışıyor. Bazen patlamaya benzer bir ses de geliyor. Çalışmasında ve normal kullanımda vites değişimlerinde hiç bir problem yok.
-
yokus cıkarken d den alıcan usta 3 getir sonra yokus bitinde dye cek direk 4 e alıcak mı ozaman bi bak
ben böyle yapıyordum eski arabamda cok ısınıyor sanzuman
Sorunun, şanzımanın ısınmasıyla alakalı olduğunu düşünüyorum ben de. O yüzden şanzıman yağ soğutucusu üzerinde duruyorum. Eğer yağ çok ısınıyor, basıncını ve viskozitesini yitiriyorsa vitesin atmasına da engel oluyordur.
Bir dahaki sefere dediğin şekilde 3'e alarak deneyeceğim, bakalım bir fark olacak mı.
-
Merhaba, benzer sorun 2000 model Golf 4 aracımda da mevcut. Yokuştan ziyade gaza basma durumuyla oluyor, normal şartlarda seyir halindeyken kısa sürede hızlanmak için(mesela sollama yapmak için) gaza sonuna kadar bastığımda vitesi küçültüyor (mesela 4 ten 3 e) ve 5200 devire gelip takılıyor. Ayağımı hafif çekmemle tekrar yükseltiyor vitesi.
Konuyla ilgili internette bir cevap bulamadım, tanıdık birinin yönlendirmesiyle gittiğim bir ustadan boğaz kelebeğinin arızasından dolayı bu sorunun olduğunu öğrendim. Teyit amaçlı boğaz kelebeğini değiştirip deneyeceğim. Ancak bir türlü fırsat bulup (zaman ve zaman :) ) aracımı götüremedim.
Bu arada boğaz kelebeğinin temiz olduğunu ve adaptasyon yapıldığını belirtmek isterim. Arızalı olduğu için adaptasyonun tutmadığını söylediler.
Benim boğaz kelebeğinde sorun yok. Temizlendi ve adaptasyonu yapıldı. Daha önce de belirttiğim gibi, düz yolda ve şehir içi / dışı şürüşte en ufak bir problem yok, sanki sıfır şanzıman gibi tüm geçişler.
-
Yukarıda belirttiğim soruna ilave olarak sabahları ilk çalıştırmada tuhaf sesler çıkararak ve motoru sarsarak çalışıyor. Bazen patlamaya benzer bir ses de geliyor. Çalışmasında ve normal kullanımda vites değişimlerinde hiç bir problem yok.
Sana tavsiyem, direksiyon pompa müşhirini değiştir. 50 TL fiyatı. Ne alakası var deme, çok alakası varmış, ben de yeni öğrendim.
Aynı sorunu sabahları soğukken ben de yaşadım. Isınınca normale dönüyordu. Motor bol sarsıntılı ve silkeleyerek çalışıyor, sonra da tak diye bir ses geliyordu motordan.
Herhangi bir müşhir, motorun tüm dengesini bozabiliyor bu arabada.
Bir hafta önce bu müşhir değişti, şimdi bebek gibi çalışıyor :)
-
Ayağımı hafif çekmemle tekrar yükseltiyor vitesi.
İşte, bende ayağı gazdan hafif çekmeyle yükselmiyor vites. Taa ki düzlüğü görene kadar.
-
vites değiştirme sorunuyla eş zamanlı başlaması aynı sorunla alakalı olabileceğini düşünmeme neden oldu. Ayrıca direksiyon müşür arızasını cihaz bağlandığında gösterirdi diye düşünüyorum. Yine de bir baktıracağım. Teşekkürler.
Önümüzdeki hafta aracımı götürmeyi planlıyorum gelişmeleri buraya yazarım. Aynı problemi yaşıyor olabiliriz.
-
vites değiştirme sorunuyla eş zamanlı başlaması aynı sorunla alakalı olabileceğini düşünmeme neden oldu. Ayrıca direksiyon müşür arızasını cihaz bağlandığında gösterirdi diye düşünüyorum. Yine de bir baktıracağım. Teşekkürler.
Önümüzdeki hafta aracımı götürmeyi planlıyorum gelişmeleri buraya yazarım. Aynı problemi yaşıyor olabiliriz.
Cihaz her arızayı göstermeyebiliyor. Direksiyonu tam tur çevirdiğinizde motor devrinde herhangi bir oynama yapıyorsa o müşhirde soru olduğuna işaretttir.
-
Sana tavsiyem, direksiyon pompa müşhirini değiştir. 50 TL fiyatı. Ne alakası var deme, çok alakası varmış, ben de yeni öğrendim.
Aynı sorunu sabahları soğukken ben de yaşadım. Isınınca normale dönüyordu. Motor bol sarsıntılı ve silkeleyerek çalışıyor, sonra da tak diye bir ses geliyordu motordan.
Herhangi bir müşhir, motorun tüm dengesini bozabiliyor bu arabada.
Bir hafta önce bu müşhir değişti, şimdi bebek gibi çalışıyor :)
Benim aracımdada sabahları bu saydığın belirtiler oluyor sadece direksiyon müşürü değişincemi düzeldi sizin sıkıntınız yanında bişeyler daha yaptırdınızmı müşür değiştikten sonra aynı sıkıntıyı hiç yaptımı ?
-
Benim aracımdada sabahları bu saydığın belirtiler oluyor sadece direksiyon müşürü değişincemi düzeldi sizin sıkıntınız yanında bişeyler daha yaptırdınızmı müşür değiştikten sonra aynı sıkıntıyı hiç yaptımı ?
Sadece direksiyon pompa müşhiri değişti.
Eğer işi tam sağlama almak istiyorsanız hararet müşhirini de değiştirin bence. Ama yan sanayi ya da alelade bir marka kullanmayın hareret müşhirinde. BEHR en iyi Alman markası.
Golf 4 de hararet müşhiri en hayati parçalardan biri. Bozulmasını beklemeden sağlamı ve iyisi takılmalı.
Bir de, depoda fazla benzin bulundurmamak lazım (LPG li araçlarda). Uzun zaman bekleyen benzin özelliğini yitirmeye başladığında motordaki sensörlerin hatalı çalışmasına neden oluyor. Dikkat ederseniz, bu problem sadece ilk çalışmada benzinle oluyor.
-
Sadece direksiyon pompa müşhiri değişti.
Eğer işi tam sağlama almak istiyorsanız hararet müşhirini de değiştirin bence. Ama yan sanayi ya da alelade bir marka kullanmayın hareret müşhirinde. BEHR en iyi Alman markası.
Golf 4 de hararet müşhiri en hayati parçalardan biri. Bozulmasını beklemeden sağlamı ve iyisi takılmalı.
Bir de, depoda fazla benzin bulundurmamak lazım (LPG li araçlarda). Uzun zaman bekleyen benzin özelliğini yitirmeye başladığında motordaki sensörlerin hatalı çalışmasına neden oluyor. Dikkat ederseniz, bu problem sadece ilk çalışmada benzinle oluyor.
Aynen kafayı yemek uzereydim benzin basıncımı düşük dedim benzinde hız yaptım 190 ı gördü boğaz kelebeğini temizledik yok patlama sesine benzer ses çıkınca buji dedim o da niye sadece ilk çalışmada yapsın ki sizin dediğiniz gibi ben bu iki müşürü de değiştiriyim dün baktım zaten direksiyon müşürü hafif yağ kaçirmış düzelirse sizinle paylaşırım hatta forumda bu sıkıntıyı öeken çok bir konu açmak lazım
-
Aynen kafayı yemek uzereydim benzin basıncımı düşük dedim benzinde hız yaptım 190 ı gördü boğaz kelebeğini temizledik yok patlama sesine benzer ses çıkınca buji dedim o da niye sadece ilk çalışmada yapsın ki sizin dediğiniz gibi ben bu iki müşürü de değiştiriyim dün baktım zaten direksiyon müşürü hafif yağ kaçirmış düzelirse sizinle paylaşırım hatta forumda bu sıkıntıyı öeken çok bir konu açmak lazım
Eğer direksiyon müşhiri yağ kaçırdıysa zamanı gelmiş demektir. Benimki de kaçırmıştı.
Golf 4'ün buna benzer bazı kronik arızalarının nedenini bulmak çok zor oluyor. İnşallah sizin problem de çözülür bu müşhirlerden sonra.
Bir de, zaman zaman arabayı sadece benzinde kullanmayı tavsiye ediyorum. Böylece benzin pompası, filtresi uzun sure atıl durumda kalmaz, çalışır.
-
Dün nihayet ustaya götürebildim arabamı. Egzantrik devir sensörü arızalanmış. değişince problemler de çözüldü.
İlk çalıştırmadaki sarsıntı ve tuhaf seslerin, yakıt sarfiyatının düzensizliğinin ve 5200 devirde takılı kalmasının sorumlusuydu bu sensör.
-
Dün nihayet ustaya götürebildim arabamı. Egzantrik devir sensörü arızalanmış. değişince problemler de çözüldü.
İlk çalıştırmadaki sarsıntı ve tuhaf seslerin, yakıt sarfiyatının düzensizliğinin ve 5200 devirde takılı kalmasının sorumlusuydu bu sensör.
Devir sensörünün ilk çalışmadaki (motor soğukken) sarsıntıya ve boğulmaya neden sebep olduğunu anlamaya çalışıyorum doğrusu. Sensör değiştikten sonra kaç gün geçti aradan, sabah ilk çalışmadaki sıkıntı hiç mi nüksetmedi yani? Enteresan. Vitesin yüksek devirde takılı kalmasını bu sensörle alakalandırmak mantıklı ama diğerini anlamış değilim.
-
Henüz çok zaman geçmedi sorunu çözeli ama sensörün değişmesiyle kesildi şikayetlerim.
İlk çalıştırma konusunda benim de tarifimi düzeltmem sorunun anlaşılması açısından yararlı olacaktır; İlk çalıştırma çok gürültülüydü ve bazen patlama sesi geliyordu ama marş aldıktan sonra herhangi bir sıkıntılı durum olmuyordu. Gün içinde ilki gibi olmasa da yine çalıştırma problemliydi. İlaveten ustam sensörün mil pozisyon bilgisini de aldığını söyledi. Bu arada Üniversal cihazlar ile sorunu net göremediğini VAG ile görebildiğini belirtti. Bu durumda arıza tespitinde VAG'ın öneminin büyük olduğunu anlıyoruz.
-
Konunun ana başlığındaki sorunum çözüldü. Yokuş tırmanırken vitesin takılı kalıp atmaması boğaz kelebeği yüzündenmiş.
Bugün boğaz kelebeğini değiştirdik, ayrıca şanzıman beynini de resetledik. Golf 4 otomatik şanzıman boğaz kelebeğiyle direkt bağlantılı çalışırmış, ustam öyle söyledi.
Şanzıman kontrol ünitesi ile ilgili detaylı bilgi edindim nette araştırma yaparken. Bu beyin, kullanıcının sürüş alışkanlıklarını hafızasına alır, ona göre şanzımana komut gönderirmiş (vites değiştirme devir ve hızı gibi).
Aracı birden fazla sürücü kullanırsa, beynin kafası karışır ve dolayısıyla şanzıman hatalı davranmaya başlarmış. İşte bu yüzden bu problemi yaşayanların beyni resetlemelerinde büyük fayda var. Bu işlemden sonra beyin yeni verileri hafızaya alırmış.
Aynı ya da benzer problem yaşayan arkadaşlara tavsiyem:
İlk önce şanzıman kontrol ünitesinin hafızasını resetletin, bakın bakalım vites geçişleri düzelecek mi ?
Düzelmez ise, otomatik şanzımana bağlı 3 sensör var: G22, G38 ve G68 (Şanzıman devir ve hız sensörleri). Bunlardan biri arızalı olabilir.
En son ihtimal de boğaz kelebeği ömrünü doldurmuştur. Hiçbiri değil ise şanzımanda mekanik arıza ihtimalidir.
Not: Sabah motor soğukken ilk çalışmada meydana gelen sarsıntı, motorun boğulur gibi olması ve vuruntu sesleri de emme manifold contaları yüzündenmiş.
Özelliğini yitiren bu contalar, motor ısınana kadar içeri kaçak hava girmesine neden oluyor, daha sonra sıcaktan şişip hava kaçağını durduruyor.
LPG li araçlarda meydana gelen bir sorun bu. 60 TL ye değiştiriyorlar bu contaları.