vwtr.net
Volkswagen => Golf => Golf III => Konuyu başlatan: gti_svc06 - 22 Haziran 2012, 01:31:21
-
Arkadaşlar bu sıralar biraz motor ile ugraşmak geliyor icimde. aracımın tekimeleri ve hızlaması cokta tamin etmesede cou araca kafa tutacak durumda suan ama gönül isterki gaza bastıgında koltukla bir bütün olmak :D Motoru güclendirmek istiyorum acıkcası sizce ne gibi yol izlemeliyim daha güclü bir motor icin nasıl bir besleme yapmam gerekiyo ve fiyat konusada yardımlarınızı bekliyorum.
-
gırtlak dolusu olsun diyosun yani ;D ;D ;D ;D
-
eksoz 6 hp , hava filteri 2,5 tan 3 hp , şoförden turbolu :D :D :D :D :D :D :D :D şakası bir yanada yapacağın tek işlem charcher başka hiiiçççç uğraşma turbo filan 11.000 gömüldü antalyada abf ye birşey olmadı :tamamdir :tamamdir
-
a
-
aradu sen daşşakmı geçiyon
hayırdır ne olduki yok öyle bişey
sen yapmışsın herkes yapsın derin bilgilerinden faydalansın
-
böyle bişey olurmu 350+
http://www.facebook.com/photo.php?v=10150572669873570&set=vb.349324267624&type=2&theater
-
böyle bişey olurmu 350+
http://www.facebook.com/photo.php?v=10150572669873570&set=vb.349324267624&type=2&theater
Meşur DUJ 43 :)) 3 Ayda bir rektefiye :)
-
turbo olayına girme derim. hem maliyet hem de atmosferikten turboya dönüşte maksimum 15-20 bin km ömür.
headers, filitre, eksoz, düz boru, bir de yazılım yeterli bence..
piston, kol, yatak, ekzantrik vs.vs. girerim dersen sana başarılar ;D
-
Meşur DUJ 43 :)) 3 Ayda bir rektefiye :)
evt güce piston gömlek dayanmıyo malesef
şuan da goofy garajda
-
headers, filitre, eksoz, düz boru, bir de yazılım yeterli bence.
böyle bsy in maliyeti neolur sizce
-
headers, filitre, eksoz, düz boru, bir de yazılım yeterli bence.
böyle bsy in maliyeti neolur sizce
orta kalite malzemelerle 1200/1500 tl ortalama+yakıt :)
-
Aslında Biraz daha kibar beygir yüklemesi olsa ABF motora, orjinal ekipmanları ile bile dayanır ama, Bizimkiler oldumu 250-300 bg olsun diyor ,aşağısı kesmediği için randıman vermiyo.. 8)
-
:=)
-
Aha yitik ABF'ci Fatih geldi 8)
-
bu araç abf mi, aft mi ? ben henüz bunu anlayamadım :)
-
Aha yitik ABF'ci Fatih geldi 8)
hehe getir senin aft yi abi bi el atıyım gör bak neler oluyo :=) bütün aft lere saplıyallım :=) ABF Yi yürüttük kendimizi kanıtladık:=)
-
Aslında Biraz daha kibar beygir yüklemesi olsa ABF motora, orjinal ekipmanları ile bile dayanır ama, Bizimkiler oldumu 250-300 bg olsun diyor ,aşağısı kesmediği için randıman vermiyo.. 8)
Aslında Biraz daha kibar beygir yüklemesi olsa ABF motora, orjinal ekipmanları ile bile dayanır ama, Bizimkiler oldumu 250-300 bg olsun diyor ,aşağısı kesmediği için randıman vermiyo.. 8)
aynen 4 silindir 100-150 hp arabalardan 250-300 hp almak akıl işi değil illa biyerlerden patlak veriyo
bu işler bukadar kolay olsa süper sport makinalar 5000 hp olurdu
8-10 silindir makinalardan 400-600 hp alıyolar
bu adamlar aptal ozaman
-
bu araç abf mi, aft mi ? ben henüz bunu anlayamadım :)
AFT diiye biliyorum :=)
-
hehe getir senin aft yi abi bi el atıyım gör bak neler oluyo :=) bütün aft lere saplıyallım :=) ABF Yi yürüttük kendimizi kanıtladık:=)
Arabam gözüm kapalı senindir.. Çünkü ben gözüm kapalı araba kullanamıyorum :D :D :D
Şaka biryanada AFT'ye olacağı nedir ki zaten? Egzoz, Düz boru vs.. Spor filitre, headars falan :D :D Supercharger takacak halimiz yok Daha Klima kompresörünü çeviremiyoruz :)
-
aynen 4 silindir 100-150 hp arabalardan 250-300 hp almak akıl işi değil illa biyerlerden patlak veriyo
bu işler bukadar kolay olsa süper sport makinalar 5000 hp olurdu
8-10 silindir makinalardan 400-600 hp alıyolar
bu adamlar aptal ozaman
speclere göre degişiir 4 silindir evo 600 hp de yürüyenler var :=)
150 hp bi ABF piston kol K04 turbbo iyi bi eksantrik ile 350 hp gezenler var ingiltere almanyada....
-
Arabam gözüm kapalı senindir.. Çünkü ben gözüm kapalı araba kullanamıyorum :D :D :D
Şaka biryanada AFT'ye olacağı nedir ki zaten? Egzoz, Düz boru vs.. Spor filitre, headars falan :D :D Supercharger takacak halimiz yok Daha Klima kompresörünü çeviremiyoruz :)
aft ye yapılıcak işlemlerden en incesi custom emme manifoldu kapak port polsih olur :=) digerleri zaten yapılıcak :=) bir detayda egsoz düz boru olmucak :=u
sıralarsak AFT için yapılacaklar..
kapak işlemee..
custom Emme manifoldu
4-2-1 hedars
custom egsoz.
gaz kelebek degişimi veya işleme
cai tip flitre kiti
benzin basınç regületörü.
chip tuning :)
iridium buji.
gerekirse iyi bir ateşleme bobini.
haadii size kolay gelsinn ;D ;D ;D ;D ;D :D :D :D :D :D :D :D
-
speclere göre degişiir 4 silindir evo 600 hp de yürüyenler var :=)
150 hp bi ABF piston kol K04 turbbo iyi bi eksantrik ile 350 hp gezenler var ingiltere almanyada....
8 silindir 4000cc ferrari ortalama 500 hp 20000 km de motor istiyo 200bin euroluk araç
4 silindir 600 hp nin ömrü nekadardır acaba
ben budurumda süpersportcuları dünyanın en aptal adamı olarak görüyorum
-
8 silindir 4000cc ferrari ortalama 500 hp 20000 km de motor istiyo 200bin euroluk araç
4 silindir 600 hp nin ömrü nekadardır acaba
ben budurumda süpersportcuları dünyanın en aptal adamı olarak görüyorum
600 hp lik evom olsun varsın 20 bin gitsin :=) sonuçta alt yapılyı saglam yaparsan patlak vermeden yürürsün. süpersportcu dedigin adamlar emisyon ile uzun ömür ile ve en başta markasını korumaya çalışıyor. bizim öle bi gereksinimimiz yok modifiyeden bahsediyoruz :=) 1.4 180 hp fabrikasyon çıkan arabalar 220de sorunsuz yürüyoo buda alt yapı teknoloji ile alakalı..
-
600 hp lik evom olsun varsın 20 bin gitsin :=) sonuçta alt yapılyı saglam yaparsan patlak vermeden yürürsün. süpersportcu dedigin adamlar emisyon ile uzun ömür ile ve en başta markasını korumaya çalışıyor. bizim öle bi gereksinimimiz yok modifiyeden bahsediyoruz :=) 1.4 180 hp fabrikasyon çıkan arabalar 220de sorunsuz yürüyoo buda alt yapı teknoloji ile alakalı..
aynı dili konuşuyoruz
altyapısı 150 hp olan araç 300 hp olursa altı üstü kalmaz çekicinin mumarası hızlı aramalarda olur
-
4 silindir 100-150 hp arabalardan 250-300 hp almak akıl işi değil demisisn bende olmaz dedin anladım yapınca olur :)
-
ince conta ile de +1,5 - 2 bg. alınabilir :tamamdir
-
ince conta ile de +1,5 - 2 bg. alınabilir :tamamdir
sıkıştırmayı arttırmak mutlaka etkili olurr aft için ince conta bulunurmu bilinmez :=) hp konuşmk istemymorum çünkü hp almak kolay diiil :=)
-
150 hp altyapısı olan bir araçda 300 hp neden sağlıklı olmaz
altyapı derken piston yatak vs vs değil
150 hp için yağlama ve soğutma sistemi ne 300+hp yi çakarsan
bu damarları bukadar yüksek hp ye uygun halde yapmassan
pistonun ağa babasını koy traşa bağlar ve bağlıyoda
aktarım ve yürür organların bu güce dayanamaması cabası
kısacası
piston kol yatak egzantrik le modifiye olmuyo
olsada yalan oluyo
rüya misali uyanınca bitiyo
demek istediğim bu
saygılar
-
katılıyorum. onun için atmosferikten turboya dönüşün ömrü maksimum 10 bin km. rekor vti ile mertcandaydı sanırım. 20 bin km. falan yapabildi. atmosferiğe modifikasyon tabi ki daha uzun km sağlar ancak patlama riski ile artış dik orantılı.
-
Sizi bilmem ama biz Ankara'da 1.6 Corsa'lardan 280-300 hp yakalıyoruz. 2.0 Turbo arabayı 450 hp ile 10bin km yürüttükten sonra setup atlıyoruz,üzerinden çıkan kapağı kolu pistonu hala pürüzsüz ve şu an başka bir araçta kullanıyor. Setup atlayan araba 600hp'lik setupa hazırlanıyor. ABF dediğiniz motor atmosferik olarak 265hp güç verebilen bir motor doğru düzgün işlemlerle 350hp'de turbolu olarak gayet sağlıklı yürüyebiliyor. Motor rektefiye parasına motor modifiye etmeye kalkanların işi o sağı solu patlayan arabalar. Bilgiyi kullanacaksın,teknolojiye para harcayacaksın ondan sonra güç bekleyeceksin. Ama açıkcası AFT'den de bi yol olmaz :)
-
katılıyorum. onun için atmosferikten turboya dönüşün ömrü maksimum 10 bin km. rekor vti ile mertcandaydı sanırım. 20 bin km. falan yapabildi. atmosferiğe modifikasyon tabi ki daha uzun km sağlar ancak patlama riski ile artış dik orantılı.
Honda vtec motorlarda sulu gömlek vardır o yüzden ne yaparsan yap daha fazla yürümez. Max. 10bin km. Mertcan'ın VTI'ının zaten 10bin km'si rodajda geçti o yüzden 20bin km gidebildi.
-
bu araç abf mi, aft mi ? ben henüz bunu anlayamadım :)
adz motor
-
150 hp altyapısı olan bir araçda 300 hp neden sağlıklı olmaz
altyapı derken piston yatak vs vs değil
150 hp için yağlama ve soğutma sistemi ne 300+hp yi çakarsan
bu damarları bukadar yüksek hp ye uygun halde yapmassan
pistonun ağa babasını koy traşa bağlar ve bağlıyoda
aktarım ve yürür organların bu güce dayanamaması cabası
kısacası
piston kol yatak egzantrik le modifiye olmuyo
olsada yalan oluyo
rüya misali uyanınca bitiyo
demek istediğim bu
saygılar
Senin ilk araba mı yada ilk defa mı vw kullanıyosun? Kendi aracım için sölüyorum tüm yürürü tüm mekqnigi akslar fren sistemi sogutmasına yaglamasıi min.2oo hpleri kaldrablicek kapastede. cl ile tdı ile arasındaki farklarrr çok çok büyük. Dir.sistemi akslar frenler salıncaklar hepsi farklıı. Motor zaten farklı. Sua forumda 300 binde abf ler var hala canavar gibi yürüyolar. 150hp lik bir araç 150 hp kullnılsın diye yapılmıyo.
-
sen konuyu nereye taşıdın farkındamısın
standart 150 hp ye 300 veya 500 gitmez dedimmi ben.sağ şeritten 1 milyonda gider
150 hp altyapısı olan aracı 300+ yapınca dezavantajlarından bahsettik sen baya derinlere dalmışsın
sen standart arabaların şaftına difrensiyeline salıncağına nasıl geldin
200 hp kaldırabileceğini senmi söylüyosun dayanağın nedir
yaşım 36
6 arabam oldu 4 tanesi vw.halen 2 adet vw şuan bende
bu yaşıma kadarda hep arabalarla haşır neşirim
isim vermiyeyim tr nin önde gelen modifiyecilerinin yaptığı araçlara bindim kullandım kısa vadede sonuç hüsran
150 hp lik araba 200 hp olur
ama bunu yapan 150 hp ile sınırlandırıyoki sağlıklı olsun diye
yoksa 1 gün biz arabaya bineriz 1 haftada araba bize biner
-
Sizi bilmem ama biz Ankara'da 1.6 Corsa'lardan 280-300 hp yakalıyoruz. 2.0 Turbo arabayı 450 hp ile 10bin km yürüttükten sonra setup atlıyoruz,üzerinden çıkan kapağı kolu pistonu hala pürüzsüz ve şu an başka bir araçta kullanıyor. Setup atlayan araba 600hp'lik setupa hazırlanıyor. ABF dediğiniz motor atmosferik olarak 265hp güç verebilen bir motor doğru düzgün işlemlerle 350hp'de turbolu olarak gayet sağlıklı yürüyebiliyor. Motor rektefiye parasına motor modifiye etmeye kalkanların işi o sağı solu patlayan arabalar. Bilgiyi kullanacaksın,teknolojiye para harcayacaksın ondan sonra güç bekleyeceksin. Ama açıkcası AFT'den de bi yol olmaz :)
Yazınızı baştan sona kadar okudum Gani Bey. Ama keşke sonunu okumasaydım :D :D AFT 'den Bi bk olmaz diyosun öyle mi ? :(
-
Beyin fırtınaları MAŞALLAH devam devam ....
-
276 lık egzantrıklerı takıosun headersı degıstırıosun 60 lık duz boru guzel bı yazılım 97 oktn benzın bıde oktan yukseltıcıyı salla ust devırlerde harakırıye devam :D
-
276 lık egzantrıklerı takıosun headersı degıstırıosun 60 lık duz boru guzel bı yazılım 97 oktn benzın bıde oktan yukseltıcıyı salla ust devırlerde harakırıye devam :D
aynen öylee :D
-
avrupadaki gibi çatır çutur r32 leri vr 6 ları audi yada passat motorlarını koyma gibi bir işlem olsaymış keşke türk insanı 150 hp yi 300 e çıkarmanın tasasında olmazmış.. ;)
-
kardeşim aracı gördüm son buluşmada karlık reflektör jantlar falan napmışsın öyle nacizane tavsiyem öncelikle dış görünüşteki eksikleri tamamla zaten aracın gideri sıkıntısızdı :tamamdir
-
bence adz motordan bişy bekleme performans gibi bi kaygın varsada al bi gti takıl kafana göre
-
kardeşim aracı gördüm son buluşmada karlık reflektör jantlar falan napmışsın öyle nacizane tavsiyem öncelikle dış görünüşteki eksikleri tamamla zaten aracın gideri sıkıntısızdı :tamamdir
Sorma karlıglık kırıldı refletödede taş geldi ortadan kırıldı iş güç hiç arabyala ugraşma vaktim olmuyo ama bütün eksikleri en yakın zamanda tamamlıcam jant larıda degiştirmek istiyorum ama bbs ler cok sorun yaratmıştı ama keskin kt1 takıcam elimde var bi takım kamberleri tekrardan ayarlatmam lazım motorda gene bi sıkıntım yok maşallahı var hele 16 dan 15 jantlara düşünce performans ta ve yüksek hızlarda titreme sallama gibi problemler kalktı ortadan cok rahat 120 150 arası sallama titreme yapmıyo bbs kt1 gibi jant düşüncem var ama kararsızım bu jant lastikten cok memnunum ama her an ani bi karar werip bbslere dönebilirim :D
-
bilal bey bende aft motor yüklü polo var. araca makul düzeylerde güç artışı için yardımcı olurmusun. direk iletişim için
555 838 04446 - [email protected]
(http://gorsel.vwtr.net/foecarse/tfdtyjm/VHQNM.jpg)