Volkswagen Türkiye
Volkswagen => Polo ve Lupo => Polo 6N => Konuyu başlatan: frht - 08 Mart 2012, 19:06:26
-
forumdaki hararet konularının hemen hepsini okudum, buna göre hararetin 90 da sabitlenmesi gerekiyor diye bir sonuç çıkardım, benim araç çalıştıktan birkaç km sonra ibre 90 a geliyor ancak daha da garibi otoyolda yada uzun süreli yüksek viteste gidince hararet 75 lere düşüyor, şehiriçinde tekrar 90 da kalıyor, bu normalmi?
-
termostatda sıkıntı var. aracı şehir içinde kullandığınızda karşıdan gelen rüzgar motoru soğutamıyor. hararet 90 a geldiğinde de fan çalıştığı için siz 90 da sabit kaldığını sanıyorsunuz. ama uzun yolda karşıdan gelen rüzgar sürekli ve güçlü geldiği için motorun hararetini düşürüyor. Aracınızı uzun süreli rampa inişlerinde gözlemleyin, hararet daha da aşağı inecektir. Bence termostatı bir kontrol ettirin. :)
-
termostatda sıkıntı var. aracı şehir içinde kullandığınızda karşıdan gelen rüzgar motoru soğutamıyor. hararet 90 a geldiğinde de fan çalıştığı için siz 90 da sabit kaldığını sanıyorsunuz. ama uzun yolda karşıdan gelen rüzgar sürekli ve güçlü geldiği için motorun hararetini düşürüyor. Aracınızı uzun süreli rampa inişlerinde gözlemleyin, hararet daha da aşağı inecektir. Bence termostatı bir kontrol ettirin. :)
ben termostatta sorun oldugunu dusunmuyorum zaten uzun yolda haraketın 75 le dusmesı normal dıye bılıyorum yalnıs yonlendırmıyım ben tabı.. ama bence normal.
-
şimdi kafam karıştı, birkaç kullanıcı arkadaş daha yorum yaparsa normalmi değilmi anlaşılmış olacak ??? ...
-
şimdi kafam karıştı, birkaç kullanıcı arkadaş daha yorum yaparsa normalmi değilmi anlaşılmış olacak ??? ...
;D
-
kesinlikle termostat bendede vardı aynı sorun acil olarak değiştirin.orjinl olmasına dikkat edin diğerleri 6 ay sonra tekrar bozuluyo.
-
Termostattan uzun kısa faketmez her yolda 90 da kalacak inmeyecek
-
termostat sağlamsa 90 da sabit durur arıza olmadıkça milim oynamaz
-
bugün ustaya gidip sorunu anlattım havaların soğuk olması dolayısıyla hararetin düşmesinin normal olacağını ve termostatın değişmesine gerek olmadığını söyledi.
-
;D ;D ;D
-
valla ben ankarada -19 da araba kullandım hararetin 90 çıkması zaman aldı 1km de çıkıyorsa 3 km de çıktı 90a ama sonra hiç düşmedi yazları 730km yapıyorum uzun yolda 90sabit kalıyor hiç düşmüyor sen biraz düşün
-
abi, usta böyle şeyleri kafaya takma bendede oluyor gibisinden şeyler söyledi bak kullanıcılar normal değil diyor dedim yok normal vs dedi ???
-
sen git servisten orjinalini al ustana taktır enazından denemiş olursun sakın yan sanaii alma
-
abi, usta böyle şeyleri kafaya takma bendede oluyor gibisinden şeyler söyledi bak kullanıcılar normal değil diyor dedim yok normal vs dedi ???
yanlış anlama sözümü ama bence termostattan önce ustayı değiştir. sonra termostatı mutlaka değiştir. termostat açık kalıyor motor suyu sürekli dönüyor ve soğuyor. termostat sağlam olsa 90a kadar kapalı kalır sonra açar ve soğutmaya başlar. işi bu zaten.
-
çoğunluğun söylediği doğrudur mantığından yola çıkarak termostatı değiştireceğim, yinede denemiş ve görmüş oluruz..
-
birde termostatın yan sanayi olup olmadığını nerdeden anlarız...
-
yanlış anlama sözümü ama bence termostattan önce ustayı değiştir. sonra termostatı mutlaka değiştir. termostat açık kalıyor motor suyu sürekli dönüyor ve soğuyor. termostat sağlam olsa 90a kadar kapalı kalır sonra açar ve soğutmaya başlar. işi bu zaten.
+1 :tamamdir arkadaşlara katılıyorum yaz kış farketmez 90 da kalacak, vw servisinde değiştir orjinal olur yok başka ustada değiştireceğim diyorsan vw servis parça satıyorsa eğer onlardan al.
-
termostatı değiştirdim ama hala aynı, şimdi de yetkili servis termostat yuvasının değişmesi gerektiğini söylüyor, hararetin düşük olması silindirlerin ve motorun erken yıpranmasına yol açıyormuş, termostat yuvası da ucuz birşey değil 250 tl kadar ama mecburen değiştireceğiz artık bakalım değişince ne olacak göreceğiz...
-
termostatı değiştirdim ama hala aynı, şimdi de yetkili servis termostat yuvasının değişmesi gerektiğini söylüyor, hararetin düşük olması silindirlerin ve motorun erken yıpranmasına yol açıyormuş, termostat yuvası da ucuz birşey değil 250 tl kadar ama mecburen değiştireceğiz artık bakalım değişince ne olacak göreceğiz...
termostat yuvası mı değişecek? termostatın düzgün çalışması ile ilgisini çözemedim. ???
değişimden önce termostata giriş ve çıkış borularının sıcaklığını elle ölç açmadan önce. kaç derecelik termostat koydular? bir de hararet yükseldiği zaman fanın devreye girdiği ve devreden çıktığı sıcaklıklara bak. kontrol edebilme imkanın varsa
motor tam ısınmadan termostata giren ve çıkan boruları elle bir kontrol edersen aracını deneme tahtasına çevirmekten kurtarırsın. sonra demesinler. aaa bu da değilmiş. şimdi de şunu değiştirelim diye.
-
aslında yetkili servis termostatla beraber yuvanın da değişmesi gerektiğini söylemişti, bena önce sadece termostatı değiştirip sonuca bakayım gerekirse onuda değiştiririz demştim, yuvada içeriden çatlak olursa içeriden su sızması olacağından bahsettiler, termostat 90 dereceye geldiğinde normal olarak fanı çalıştırıyor, bunu kontrol ettik, galiba yuva içindeki çatlak sonucu motor suyu sürekli devirdaim oluyor, böylece uzun yolda yüksek hızla giderken fan çalışmasa bile radyatöre şiddetli şekilde çarpan hava sonucu su ısısı düşüyor ve devirdaim olan su motoru soğutuyor.
-
yuva değişti ve sorun halloldu, şimdi uzun yolda da şehir içinde de hararet sürekli 90 da sabit, demekki her zaman sadece termostatı değiştirmek yetmiyormuş.
-
onunla geçmiş olsun kardeş. kaç tl sıkışmış peki
-
hepsi 275 tl ye maloldu.
-
ben hala termostat yuvasının hemen değiştirilmesi gerektiğine inanmıyorum. Nasıl hemen bu şekilde koskoca yuva deforme olabiliyor ki. Doğru da olabilir ama ben değiştirdiğimde de böyle bir sorun olmuştu. Termostatı değiştirdim ama 2 gün sonra farkettim ki yine 90 dan düşüyordu. İkinci gittiğimde diğer usta ilgilendi çıkarttı, gitti, geldi, ölçtü, biçti yarım saate yakın uğraştı sonra taktı. Sorun ne dediğimde bu araçların yaşı artık ilerlediğinden her termostat denk gelmeyebiliyor ya yuvasıyla bitlikte değiştirilecek ya da termostat yuvaya uydurulacak mı dedi uyan termostat mı takılacak dedi tam hatırlamıyorum ama öyle birşey dedi. O günden beri de sorunsuz çalışmakta. Başka bir yere de göstermek gerekir miydi bilmiyorum ama dediğim gibi bir durumsa yazık o para da kolay kazanılan bir para olmuyor. inş öyle değildir.
-
bulunduğum yer itibarı ile usta seçeneğim pek yok, yetkili servis yakın olsa direk olarak yetkili servise giderdim, bu tür masraflardan kaçayım derken daha kötüsü olabilir bence en doğrusu fazla kurcalamamak.
-
gecmiş olsun
-
kesinlikle termostat aynı sorun bendede vardı değiştirdim sorun bitti şimdi hep 90 boşa atsamda hızlı gitsemde yokuş aşağı insemde
-
arkadaşlar bu termostat yakıtı etkiliyor mu ?
-
arkadaşlar bu termostat yakıtı etkiliyor mu ?
Mutlaka etkiler.
-
yapma ya bu gidişle sanayide yatıp kalkacam
-
Soğuk motor hem yakıtı arttırır, hem motoru yıpratır.
-
aslına bakılırsa bu konu benim oldum olası kafamı beynimi yedirmiş bitirmiş bir sorudur. teknik anlamda bilemiyorum yakıtı nasıl etkiler motoru nasıl yıpratır. ama mantıken bence tek olumsuz yönü şu olabilir. motor aşınması açısından en önemli faktör yağlanması. motor ilk çalışmaya başladığında yağ büyük ölçüde kartere süzülmüş durumda. çalışmaya başladıkça yağlamaya başlar. çalıştıkça da yanan yakıtın açığa çıkardığı ısıdan motor sıcaklığı yükselmeye başlar. motorun aşırı ısınmasını önlemek için de soğutmak için su dolaşır. ısınan su radyatörde soğur.
çalışma prensibi bu. bence mantıken sorun şurada ortaya çıkabilir. çalışma sıcaklığına ulaşmış ısınmış bir motorun içine, soğutmak için olarak buz gibi suyun girmesi şoklama yapıp kapak çatlatabilir.
yakıtı ise jikleyi devreye sokarak veya lpg li araçlarda lpg den benzine geçişi geciktirerek etkileyebilir. ama öyle sanıyorum ki bu da termostatın hiç iş görmediği, sürekli açık kaldığı durumda karşımıza çıkabilir. 65-70 dereceye kadar kapalı kalıyorsa zannımca yakıta etki etmez. fakat her halükarda 65 derecelik bir su, en iyimser şartlarda 1000+ derecelik bir sıcaklık karşısında buz gibi su etkisi yapabilir.
emin değilim. sadece mantık yürüterek bu yargıya varıyorum. detaylı teknik bilgisi olan arkadaşlar bu konuda gerekli açıklamayı yaparsa şahsen sevinirim.
-
daha öncelei ben de buna anlam veremiyor ve yazın hararet yapıp yolda kalmış araçları düşününce :D soğuk motorun çalışma açısından daha iyi olması gerektiğini düşünüyordum, ancak bendeki termostat sorunu 65-70 değil, ibrenin gittiği en son yere yani sıfıra kadar vuruyordu, sonuçta mühendisler fabrika çıkışı hararet 90 da kalacak şekilde ayarladıysa bi bildikleri vardır diyorum artık...