Volkswagen Türkiye
Volkswagen => Golf => Golf IV => Konuyu başlatan: 71_police - 06 Aralık 2011, 23:33:14
-
öncelikle herkese slm golfte valfin önemi nedir yakıt konusundan ziyade hız konusu hangisi daha seri bilgisi olan varmı?
-
tabi araçları lpg li ve 1.6 motor olarak düşünürsek
-
16 valf daha az yakar cunku motor daha rahat nefes alıp vererek calışır ben bora 16valf kullanıyrum aynı motoru kullanıyoruz golf4 ile 16vafl ın hızlanması daha seridir bide
-
benim borda lpg li :D
-
senin golfte 8 valf anladığım kadarıyla sen maxumum kaç yaptın golfle ben zar zor 190 yapıyorum gazda arkadaşın leonu var 2004 model 16 valf 105 beygir adam gazda 230 gördüm dedi baya canım sıklıdı acaba benimki 8 valf olduğundan mı 200 ü geçmiyor? :t
-
son hızda aralarında pek bi fark yoktur. 8v ile 16v arasındaki fark yakıt tüketimi 16v de biraz daha azdır (çok az). SR motor lpg ye en uygun motorlardan diye bilinir. 16v e göre alt deviri daha canlıdır. benim aracımda SR ve 50 ile giderken 5. vitese takıp çok rahat hızlanabiliyorum. maksimum hızı hiç denemedim ama 8v ile 190 rahat geçen bi çok arkadaş var forumda
-
serhat kardeş yani lpg de 8 valf olan arac daha fazla yakar 16 valf az yakar diyosun yanlış anlamadıysam.hız konusunuda en kısa zamanda uygun bir yol bulup sonuna kadar deneyeceğim tekrar bakalım ne diyecek en son.
-
serhat kardeş yani lpg de 8 valf olan arac daha fazla yakar 16 valf az yakar diyosun yanlış anlamadıysam.hız konusunuda en kısa zamanda uygun bir yol bulup sonuna kadar deneyeceğim tekrar bakalım ne diyecek en son.
gözle görülür bi fark yok diye biliyorum :) küsüratlar oynuyo
-
100 kmde atıyorum 8 valf 6 lt yakıyosa 16 valf 5.8 falan. Hız konusuna gelince 210 gordum daha gidermı bılmıyorum(8valf).
-
1.6 16 V Comfortline aracım 2003 model BCB motor diye geçer bunlar. azyakar süratda iidir. Lpg de
-
ben bu konuyu cok arastırdım. 8 ile 16 valf arasındakı farklar;
16v yakıtı 8v gore az yakar( fazla bır fark yok)
16v 8v gore daha sesiz calısır ( insan kulagı ıle ayıt edilemez fazla fark yok)
8v alt devirlerde daha canlı 16v üst devirlerde daha iyi
8v 16v göre parcaları ucuzdur
8v 16v göre daha sorunsuz ve motor daha saglamdır
( yanlis bilgi vermis olabilirim arastırma sonucu edilen bilgi)
-
16 v tabiki daha iyidir ama, bende ki de 99 8v ben 200 ü rahat gördüm
-
ben bu konuyu cok arastırdım. 8 ile 16 valf arasındakı farklar;
16v yakıtı 8v gore az yakar( fazla bır fark yok)
16v 8v gore daha sesiz calısır ( insan kulagı ıle ayıt edilemez fazla fark yok)
8v alt devirlerde daha canlı 16v üst devirlerde daha iyi
8v 16v göre parcaları ucuzdur
8v 16v göre daha sorunsuz ve motor daha saglamdır
( yanlis bilgi vermis olabilirim arastırma sonucu edilen bilgi)
Hepsi doğrudur.
Eline sağlık.
:tamamdir
-
senin golfte 8 valf anladığım kadarıyla sen maxumum kaç yaptın golfle ben zar zor 190 yapıyorum gazda arkadaşın leonu var 2004 model 16 valf 105 beygir adam gazda 230 gördüm dedi baya canım sıklıdı acaba benimki 8 valf olduğundan mı 200 ü geçmiyor? :t
bende 16 valf boram var8v 16v max. hızları aynı dır ama lpgnin ayarıyla alakalı gördüğün hız bende lpg de 230 gördüm ama o zaman lpg ayarları kısık değildi şimdi lpg ayarları kısıt 190 max hız yapıyorum bide 16 v 8v ye göre biraz daha seri kalkış yapıyor yakıtta da biraz fark ediyorben bu konuyu cok arastırdım. 8 ile 16 valf arasındakı farklar;
16v yakıtı 8v gore az yakar( fazla bır fark yok)
16v 8v gore daha sesiz calısır ( insan kulagı ıle ayıt edilemez fazla fark yok)
8v alt devirlerde daha canlı 16v üst devirlerde daha iyi
8v 16v göre parcaları ucuzdur
8v 16v göre daha sorunsuz ve motor daha saglamdır
( yanlis bilgi vermis olabilirim arastırma sonucu edilen bilgi)
aynen aynı katılıyorum bende cok araştırmıştım
-
arkadaşlar bildiklerinizi değiştirin lütfen bunların bir çoğu yanlış bilgiler...
ben ikisinide kullandım araçların 8v-16v
yakıt olarak dişe dokunur fark var arkadaşlar kimse kimseyi yemesin şimdi.. 99 golfum 20 kr altında hiç yakmıyordu zorlasan 0,19 kr oluyordu ,, şimdiki 16 v 0,17 zorlarsam 0,15-0,16 bile görüyorum.
serilik olarak kim demiş 16v alt devirde cansız diye..
arabamın anahtarını bırakır ortaya iddaya gitrerim alt devirdede üst devirdede 16 v canlı.bikere fiziksel oalrak bile 8 valfin daha atak olma şansı yok. sadece 8 kanaldan hava aacağı için yakıttan zengin karışım yaparak yanmayayı ve beraberinde gürültüyü arttırır.
sadece şu kısmı var 16 valf olanlar eğer lpg varsa ateşleme bobinini sık yakıyor(20.000-30.000) km civarında.
bide s.r motor daha sağlam diyorya bazı arkadaşlar, bnun sebebi ne, sr motor çelikten bcb motor aliminyumdanmı yapılmış..
son hızları kesinlikle farklıdır..
8v olanda tek exantrik (triger)
16v olanda çift exantirik var. zaten fiyatları arasındada uçurum var...
-
arkadaşlar bildiklerinizi değiştirin lütfen bunların bir çoğu yanlış bilgiler...
ben ikisinide kullandım araçların 8v-16v
yakıt olarak dişe dokunur fark var arkadaşlar kimse kimseyi yemesin şimdi.. 99 golfum 20 kr altında hiç yakmıyordu zorlasan 0,19 kr oluyordu ,, şimdiki 16 v 0,17 zorlarsam 0,15-0,16 bile görüyorum.
serilik olarak kim demiş 16v alt devirde cansız diye..
arabamın anahtarını bırakır ortaya iddaya gitrerim alt devirdede üst devirdede 16 v canlı.bikere fiziksel oalrak bile 8 valfin daha atak olma şansı yok. sadece 8 kanaldan hava aacağı için yakıttan zengin karışım yaparak yanmayayı ve beraberinde gürültüyü arttırır.
sadece şu kısmı var 16 valf olanlar eğer lpg varsa ateşleme bobinini sık yakıyor(20.000-30.000) km civarında.
bide s.r motor daha sağlam diyorya bazı arkadaşlar, bnun sebebi ne, sr motor çelikten bcb motor aliminyumdanmı yapılmış..
son hızları kesinlikle farklıdır..
8v olanda tek exantrik (triger)
16v olanda çift exantirik var. zaten fiyatları arasındada uçurum var...
bence senin kullandığın araçların kondisyonu daha önemli kıyas yapmak için
-
Sanki sadece 2 tip motor varmış gibi konuşuyorsunuz.
Sanki hem 8V'yi hem de 16V'yi aynı zamanda, aynı koşullarda, aynı bakımlı şekilde kullanmış gibi konuşuyorsunuz.
Golf IV 1.6 Motor listesi şöyle:
1.6 1997–2000 I4 8V AEH/AKL/APF 1595 cc 74 kW (101 PS; 99 hp) @ 5600 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 8V AVU/BFQ 1595 cc 75 kW (102 PS; 101 hp) @ 5600 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 16V AUS/AZD/ATN/BCB 1598 cc 77 kW (105 PS; 103 hp) @ 5700 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 4500 rpm
AVU\BFQ 8V arabaların torkunun 16V ile aynı olduğunu görebilirsiniz. 16V olan 2 Beygir daha kuvvetlidir.
Yukarıdaki tabloda da açıkça görünebileceği gibi 8V motorlar 3800rpm maksimum torku verirken 16V motor 4500 devirde maksimum torku vermektedir. AVU ve BFQ motorlar hatta bu aşamada 16V motordan çok daha mantıklı bir tercihtir. Alt devirde aynı torku vererek yakıtın da az olmasını sağlayacaktır. Yani 8V motor alt devirde daha atiktir, 16V motor üst devirde daha atiktir. (Hadi bize inanmıyorsunuz rakamları okuyun :) )
VW'nin 8V'li motorları otomatik araçlarında kullanmaya devam etmesinin nedeni budur.
Her durumda aradaki tüm farklar göz ardı edilebilir.
Lütfen fiziksel olarak imkansızlıklardan ve aynı koşul\durumdaki arabalarda yapmadığınız testlerden gözlemlediğiniz bilgileri kesin doğru olduğunu ifade ederek paylaşmayınız. Kendi fikrinizdir ona saygımız sonsuz ama yukarıdaki rakamlar firmanın verileridir. Rakamlar ile bilgi veriniz.
Saygılar & Sevgiler.
-
arkadaşlar bildiklerinizi değiştirin lütfen bunların bir çoğu yanlış bilgiler...
ben ikisinide kullandım araçların 8v-16v
yakıt olarak dişe dokunur fark var arkadaşlar kimse kimseyi yemesin şimdi.. 99 golfum 20 kr altında hiç yakmıyordu zorlasan 0,19 kr oluyordu ,, şimdiki 16 v 0,17 zorlarsam 0,15-0,16 bile görüyorum.
serilik olarak kim demiş 16v alt devirde cansız diye..
arabamın anahtarını bırakır ortaya iddaya gitrerim alt devirdede üst devirdede 16 v canlı.bikere fiziksel oalrak bile 8 valfin daha atak olma şansı yok. sadece 8 kanaldan hava aacağı için yakıttan zengin karışım yaparak yanmayayı ve beraberinde gürültüyü arttırır.
sadece şu kısmı var 16 valf olanlar eğer lpg varsa ateşleme bobinini sık yakıyor(20.000-30.000) km civarında.
bide s.r motor daha sağlam diyorya bazı arkadaşlar, bnun sebebi ne, sr motor çelikten bcb motor aliminyumdanmı yapılmış..
son hızları kesinlikle farklıdır..
8v olanda tek exantrik (triger)
16v olanda çift exantirik var. zaten fiyatları arasındada uçurum var...
simdi soruyorum sana neden vw otomatık aracları 8v yapıyor. Neden bcb motor uretimi 3 sene surmustur. Neden bu 8v golf 5 de hala kullanılmakta( golf 6 1.6 102 ps hakkında bılgim yok)
Ben golfu alman önce arastırdım 16v 8v diye. 2001 model almaya karar verdim. 2002 ve ustu yani 16v alma imkanım varken. 8 v aldıgıma pisman degilim.
-
bu kıyaslama da çok sağlıklı değil. farklı motorlara, farklı vites dişli oranlarına sahip vites kutuları kullanılarak, daha iyi hızlanma değerleri elde etmek mümkün. ama tabi ki ekonomiklik anlamında TEORİK OLARAK, 8V daha ekonomik olması gerekli gibi görünüyor. ama pratikte 16V, 8V motorlara göre yakıtı daha etkin yakar. bu da diğer taraftan kaynaklanan açığını kapatmasını sağlar.
16V ile 8V arasında en bariz fark LPG uyumluluğudur. neden 8V daha çok tutuluyorun cevabı kanımca budur.
-
SR(8v) motorlar 16v ye göre daha dayanıklı ve lpg ye daha uygundur. alt devirleri daha iyidir o yüzden otomatik şanzımanlarda kullanılır. 16vde yakıtın ham atılma ihtimali daha azdır. o yüzden 16v motorda ş.içinde yani gaza sık sık basıp çekme yapılan durumlarda yakıt daha tasarruflu kullanılabilir. SR motor vw nin efsane motoru olarak bilinir. maksimum hızda otobanda hafif inişli yolda210-215 km hızı gördüm. bundan daha fazla yapması imkansız çünkü devir saati redline a geliyor. düzyolda ise 200ü görüyor hem de hiç zorlanmadan. düzyolda 200-205 gibi bi hızda çekilmiş videom var hatta.
-
Sanki sadece 2 tip motor varmış gibi konuşuyorsunuz.
Sanki hem 8V'yi hem de 16V'yi aynı zamanda, aynı koşullarda, aynı bakımlı şekilde kullanmış gibi konuşuyorsunuz.
Golf IV 1.6 Motor listesi şöyle:
1.6 1997–2000 I4 8V AEH/AKL/APF 1595 cc 74 kW (101 PS; 99 hp) @ 5600 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 8V AVU/BFQ 1595 cc 75 kW (102 PS; 101 hp) @ 5600 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 16V AUS/AZD/ATN/BCB 1598 cc 77 kW (105 PS; 103 hp) @ 5700 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 4500 rpm
AVU\BFQ 8V arabaların torkunun 16V ile aynı olduğunu görebilirsiniz. 16V olan 2 Beygir daha kuvvetlidir.
Yukarıdaki tabloda da açıkça görünebileceği gibi 8V motorlar 3800rpm maksimum torku verirken 16V motor 4500 devirde maksimum torku vermektedir. AVU ve BFQ motorlar hatta bu aşamada 16V motordan çok daha mantıklı bir tercihtir. Alt devirde aynı torku vererek yakıtın da az olmasını sağlayacaktır. Yani 8V motor alt devirde daha atiktir, 16V motor üst devirde daha atiktir. (Hadi bize inanmıyorsunuz rakamları okuyun :) )
VW'nin 8V'li motorları otomatik araçlarında kullanmaya devam etmesinin nedeni budur.
Her durumda aradaki tüm farklar göz ardı edilebilir.
Lütfen fiziksel olarak imkansızlıklardan ve aynı koşul\durumdaki arabalarda yapmadığınız testlerden gözlemlediğiniz bilgileri kesin doğru olduğunu ifade ederek paylaşmayınız. Kendi fikrinizdir ona saygımız sonsuz ama yukarıdaki rakamlar firmanın verileridir. Rakamlar ile bilgi veriniz.
Saygılar & Sevgiler.
abi ağzına sağlık :)
-
Bu video bişeyleri anlatıyor umarım. SR alt devirlerde daha seri motor.
http://www.youtube.com/watch?v=bptLzqHNqlw
-
AVU ve BFQ motorlar hatta bu aşamada 16V motordan çok daha mantıklı bir tercihtir.
@koray ağzına sağlık bilgilendirici bir paylaşım olmuş. bu paylaştığın rakamlara nerden ulaşabiliriz? link paylaşırsan daha da memnun oluruz. Çünkü senin verdiğin bilgilere göre benim araç 74kw, 145nm ama ruhsatta 75kw, 148nm olarak görünüyor. benim araç 99model, motorum hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum.
-
arkadaşlar ellerize sağlık çok güzel bilgiler sunmuşunuz. emeği geçen arkadaşlara teşekkür ediyorum :)
-
valla yazilanlari tek tek okudum epey bilgi cikmis ortaya..
benim de bildigim en temel fark 8v ler alt devirlerde daha dolu 16v ler ise ust devirlerde daha doludur..
tork egrisinin yukselis yerleri farklidir yani..
ama ben sahsen 16v tercih ederdim, stock binici icin ikiside cok fark etmeyebilir belki ama zamanla motordan hep daha fazla gucu nasil aliriz diye dusunenler icin 16v onu daha acik bir motor bana gore..
cunku bir yerden sonra ustlerin flow u onemli fark olusturmaya basliyor..
-
Sanki sadece 2 tip motor varmış gibi konuşuyorsunuz.
Sanki hem 8V'yi hem de 16V'yi aynı zamanda, aynı koşullarda, aynı bakımlı şekilde kullanmış gibi konuşuyorsunuz.
Golf IV 1.6 Motor listesi şöyle:
1.6 1997–2000 I4 8V AEH/AKL/APF 1595 cc 74 kW (101 PS; 99 hp) @ 5600 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 8V AVU/BFQ 1595 cc 75 kW (102 PS; 101 hp) @ 5600 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 3800 rpm
1.6 2000–2006 I4 16V AUS/AZD/ATN/BCB 1598 cc 77 kW (105 PS; 103 hp) @ 5700 rpm 148 N·m (109 lb·ft) @ 4500 rpm
AVU\BFQ 8V arabaların torkunun 16V ile aynı olduğunu görebilirsiniz. 16V olan 2 Beygir daha kuvvetlidir.
Yukarıdaki tabloda da açıkça görünebileceği gibi 8V motorlar 3800rpm maksimum torku verirken 16V motor 4500 devirde maksimum torku vermektedir. AVU ve BFQ motorlar hatta bu aşamada 16V motordan çok daha mantıklı bir tercihtir. Alt devirde aynı torku vererek yakıtın da az olmasını sağlayacaktır. Yani 8V motor alt devirde daha atiktir, 16V motor üst devirde daha atiktir. (Hadi bize inanmıyorsunuz rakamları okuyun :) )
VW'nin 8V'li motorları otomatik araçlarında kullanmaya devam etmesinin nedeni budur.
Her durumda aradaki tüm farklar göz ardı edilebilir.
Lütfen fiziksel olarak imkansızlıklardan ve aynı koşul\durumdaki arabalarda yapmadığınız testlerden gözlemlediğiniz bilgileri kesin doğru olduğunu ifade ederek paylaşmayınız. Kendi fikrinizdir ona saygımız sonsuz ama yukarıdaki rakamlar firmanın verileridir. Rakamlar ile bilgi veriniz.
Saygılar & Sevgiler.
+1 harika bilgilendirme
-
Bu video bişeyleri anlatıyor umarım. SR alt devirlerde daha seri motor.
http://www.youtube.com/watch?v=bptLzqHNqlw
bende tam bunu arıyodum :)
-
Bu arada bende AVU motor var :D
-
yani bu durumda kalkışlarda 8v daha atik peki rolde durum nasıl olur acaba ?
-
valla onu bilmıyorum da kalkıslarda gecen ben kalktım 1.9 tdi ile adam boy boy ayırıo ya :'( :'(
-
bende bcb notor bora var golf 3 tdi ile kaltıgımda banada boy boy atıyor ama arada hem cc fark doguyordu hemde kilo farkı mk1 gti ile kaltıgımda ise ben koyuyordum cocugu :D dizelle benzinlinin kapışması pek mantıklı değil bence performans ölçümü yapılacaksa eger
-
Maşallah konuya herkes yeteri kadar açıklık getirmiş o zaman ben bu konu hakkında yorum yapmıyorum :) Yine de kendimden bir ekleme yapmadan geçmiyim Golf 4 alacağım zaman
1. tercih GTI
2.tercih 1.8 Highline
3. tercihim uzun vade kullanmayacaksam 8V(sorunsuz bir motor,haddinden fazla bol ve ucuz yedek parça),uzun vade kullacaksam 16V olurdu. (yanlış anlaşılma olmasın 16v'i çok beğendiğimden değil 2-3 milyar harcayıp 125-130hp'ye çıkartabileceğim için dedim :) )
-
:saygılar16v ile 8v arasında fark yok denilecek kadar az. Performas ıstıyorsan 1.8 veye al bitanene gti keyfıne bakk :melek:
-
bende bcb notor bora var golf 3 tdi ile kaltıgımda banada boy boy atıyor ama arada hem cc fark doguyordu hemde kilo farkı mk1 gti ile kaltıgımda ise ben koyuyordum cocugu :D dizelle benzinlinin kapışması pek mantıklı değil bence performans ölçümü yapılacaksa eger
turbo olmasında görüyüm onlarıı ben :D atmosfrk arabyla turbo dizeli kaldırıyoruz :D :D
-
"t"di turboludur. o yüzden turbosuzla kıyaslamak pek doğru değil.
-
valla Umut bende aynı şeyi söylüyorum hep,1.8 ile 1.6'nın sakin kullanımda hele birde LPG'li kullanımında tl bazında arada yakıt tüketimleri neredeyse aynı. Üstelik 1.6'nın temizine 20 lira istiyorlar buna rağmen 1.8 highline gibi daha dolu bir arabanın temizini 17-18'e rahatlıkla alabiliyorsun :) delimiyim ben hem 2-3 milyar fazla para verecem,hem konforumdan ödün verecem,hem yolda gidişimde üzülecem :D
-
turbo olmasında görüyüm onlarıı ben :D atmosfrk arabyla turbo dizeli kaldırıyoruz :D :D
işte o yüzden dizelle benzinliyi kapıştırmak mantıklı değil ben cok merak ettim ama 8v ile 16 v rolde nasıl sonuc cıkarırlar
ben performans istediği zaman biniyorum mk1 gti ma bakıyorum keyfime millete cok fena şaka yapılıyor :D ;D
-
işte o yüzden dizelle benzinliyi kapıştırmak mantıklı değil ben cok merak ettim ama 8v ile 16 v rolde nasıl sonuc cıkarırlar
ben performans istediği zaman biniyorum mk1 gti ma bakıyorum keyfime millete cok fena şaka yapılıyor :D ;D
denemedim ama tahmin olarak roll de 16 v alir..
tabi hangi devirde bastiklari onemli..
mesela 8v in maks torku verdigi alt devirlerde basarlarsa 8v avantajli olur, ama 16v nin devrinde basarlarsa 16 v alir diye tahmin ediyorum..
ayrica roll de mantiken ustlerde yurundugu icin 16v alir bence ;)
-
bende diyorum ki 8v alır ;) arabanın durumuda şöförün deneyimide çok önemli bu kıyaslamada. Çok çok basit bir örnek, 8v'de kat iptali olsun 16v'de kat üzerinde olsun diğer bütün ayrıntılar eşit olsun (pilotaj,bakım,km vs.) 8v alır :)
-
valla Umut bende aynı şeyi söylüyorum hep,1.8 ile 1.6'nın sakin kullanımda hele birde LPG'li kullanımında tl bazında arada yakıt tüketimleri neredeyse aynı. Üstelik 1.6'nın temizine 20 lira istiyorlar buna rağmen 1.8 highline gibi daha dolu bir arabanın temizini 17-18'e rahatlıkla alabiliyorsun :) delimiyim ben hem 2-3 milyar fazla para verecem,hem konforumdan ödün verecem,hem yolda gidişimde üzülecem :D
bende 1,6 8v bana yetiyor kanka. Aslında insan ogluna cok bile muhahahahahahaha ;D
-
bende diyorum ki 8v alır ;) arabanın durumuda şöförün deneyimide çok önemli bu kıyaslamada. Çok çok basit bir örnek, 8v'de kat iptali olsun 16v'de kat üzerinde olsun diğer bütün ayrıntılar eşit olsun (pilotaj,bakım,km vs.) 8v alır :)
16v de de kat iptali olsun o zamanda 16v alir bence :D
iki aracta ayni kondisyonda ve pilotajlar ayni olsun bence 16v alir..
yani rakamlar boyle soyluyor :D
-
Muhtelif aralıklarla forumca aynı konuyu tartışıyoruz arkadaşlar herkes farkındadır umarım :)
8 valf ile 16 valf denkler....
Performans,yakıt tüketimi vs ikisinide fazlasıyla kullandım halada kullanıyorum.
8 valf yeni rakıyla bile çalışan bi motor beton gibi sağlam Lpg falan ayırt etmez getir abi içelim der...Performansıda aynıdır onun altı diğerinin üst devri sağlamdır dengeler birbirini ondan ziyade 8 valfin ilacı iyi ayarlanmış kısa oranlı otomatik ve düz şanzumanlarıdır...tabi kısa şanzuman oranları hızlanma değerlerini dengelerken 120+ hızda yüksek ses ve yakıt tüketimi demektir ki en şikayet ettiğim noktada budur benim :(
16 valf ise nazlı bir motordur Lpg de...
arada çok fark var diyenler ya 8 valfe binmemiş onu çok kötü sanıyo yada kendi motorlarını v-tech falan sanıyor aman şimdi v-tech te motormu diyen biri çıkmasın başka dallara uçmayalım. :)
Bu arda Golf 4 1.8 T ler ş.içi kaç litre yakar yol bilg.da merak ediyorum.Bilen varmı ?
-
Bu arada bende AVU motor var :D
bende de bfq var :D yine yeni yeniden :D
-
2001 comfort 1.6 8v motor kodu akl deıl mı yoksa avu , bfq mu?
-
ruhsatta yazar :tamamdir
-
@boralp
Sende Hava filtresine sol alttan bir boru giriyor mu?
@umut_mk4
Ruhsattaki Motor kodunun başında yazıyor hemen.
-
evet koray, akünün yanından tur atıp geliyor.sanırım onu kastediyorsun.ufak krank hortumu da giriyor gerçi.
bütün golf 4 lerde aynı değil mi zaten?
-
Yok o değil
O sağ taraftan gelen soğuk hava kanalı.
Ben sol atında bir tane var mı diye sordum.
Öncekinde yoktu benim. Bunda var.
-
valla araç sanayide, detaylı bir motor fotoğrafını çeker koyarım gidince koray :tamamdir
sis farı olmayan mk4 farının,sadece ayna olan, o sis farı yuvasına park bağlanabilir mi ben de sana bir soru sorayım? :D
-
ayna da yok ama orda.
-
akl yazıyor ama 2001 - 2006 avu bfq diye yazıyor tabloda. Benim ruhsattamı yanlıslık var acaba :)
-
yok doğrudur.
O tablo o dönemdeki arabalarda kullanılmış demek.
Hepsi aynı motor demek değil yani.
-
yok doğrudur.
O tablo o dönemdeki arabalarda kullanılmış demek.
Hepsi aynı motor demek değil yani.
:tamamdir
-
koray akl motor ile avu , bfq motor parçaları aynı mı???
-
değil ama çok az fark vardır.
-
hortum var koray :)
ama foto yok :)
-
değil ama çok az fark vardır.
pardon ama ne fark var??
-
hortum var koray :)
ama foto yok :)
Ordan ek hava girişi gibi bir şey oluyor yanlış anlamadıysam. Fan gibi bir şey var ucunda ama çözemedim.
pardon ama ne fark var??
Hava filtre kutusunun altı farklı mesela. :)