Volkswagen Türkiye
Volkswagen => Golf => Golf I => Konuyu başlatan: Mertt - 05 Nisan 2011, 14:01:12
-
Arkadaşlar bahsettiğim üzere kısa süre önce dizel mk1 aldım (koşuşturmadan hala resimleri yükleyemedim) ... Sesi ve titreşimi beni aşırı derecede rahatsız etmese de son zamanlarda kafama takılmaya başladı. Araç rölentideyken çok titriyor ve iç aksamı inanılmaz gürültü yapıyor. Bu konuda çeşitli söylentiler duyuyorum örneğin motor kulaklarından kaynaklı olduğu gibi.. Bu sesi gidermek için rölentisini yükselttirmeyi düşündüm ancak o zamanda çok yüksek çalışıyor. Motordan gelen sese itirazım yok ama bu iç aksamın takırtısını kesmemizin bir yolu yok mudur ? Gerçekten motor veya ne bileyim şanzıman kulaklarından bu titreşim kaynaklanır mı ? Bu iki hafta sınav dönemim ama ondan sonra olacak en yakın buluşmada aracı sizlere göstermek ve sizin araçlarınızı da görmek istiyorum çünkü daha önce hiç bir dizel mk1 e binmediğim için normal olup olmadığını anlayamıyorum ... Yardım ve önerilerinizi bekliyorum .... :( :(
-
Mk1 dizeller özellikle soğukken rolentide vibratör ! gibidir bu yüzden ısınma çiklesi vardır ama aracın ısındıktan sonrada rolentide titremeden dolayı içeride ses çok fazla ise ilk önce kapıların döşeme ve camların fitil aksamlarına bak orlardaki gevşemeler inanılmaz ses yaptırır. Sonra konsol içerisindeki vidaları gözden geçir 1 adet gevşek vida çok rahatsız edici bir ses çıkartır. Yok bu vibrasyonun önüne geçmek istiyorum dersen silindir kapağını çif yağlama kanallısı ile değiştirmen lazım onunda sana masrafı işçilikle birlikte 900Tl gibi çıkar ama dediğim gibi kabinde gevşek malzemen varsa aracın benzinli dahi olsa ses oluşur.
-
bazen pompa ayarıda rolantide çok titretme yaptırır ayarı kaçıksa.
-
ooo çok fena titretio heleki soğuk havada kasayı titretio valla zıngır zıngır
-
titremenin bir çok sebebi olabilir. gerçi eski nesil dizeller traktör motoru gibi ses çıkartır. normaldir. ama buna ilaveten bir de motor gövdesini ciddi şekilde sallayacak kadar bir vibrasyon varsa başlıca sebepleri:
öncelikle yakıtta sorun olabilir. yanmanın düzgün olmasını engelleyecek düşük kalitede bir yakıt yapabilir. yine yanmayı sağlayacak havanın içeriye alınışı ile ilgili bir sorun olabilir (sübap ayarı) . motor kulaklarını arkadaşlar zaten söylemişler. bunun haricinde benim aklıma ilk gelen krank milinde bir yamulma olup olmadığı.
edit: tam gönderme tuşuna basarken aklıma geldi. vantilatör pervanesinin balansından kaynaklı da olabilir vibrasyon.
-
Hmmm.. Hepsini tek tek dikkate alarak bu gürültüyü biraz daha aza indirmeyi deneyecem. Zaten Erşan Abinin dediği gibi önce camlardan gelen sesi kestim ama konsol titremesi ve sesleri devam ediyor. Yakıt olarak Euro dizelden başka birşey koymamaya özen gösteriyorum araca ama sübap ayarı ve pompa ayarı meselelerine kafam yattı, ustama götürüp onların ayarlarına bir baktırayım. Zaten konu başında da söylediğim gibi beni çok rahatsız etmiyor ben alıştım :D ama arabaya binen insanlara tuhaf geliyor ;D ;D ;D
-
Hmmm.. Hepsini tek tek dikkate alarak bu gürültüyü biraz daha aza indirmeyi deneyecem. Zaten Erşan Abinin dediği gibi önce camlardan gelen sesi kestim ama konsol titremesi ve sesleri devam ediyor. Yakıt olarak Euro dizelden başka birşey koymamaya özen gösteriyorum araca ama sübap ayarı ve pompa ayarı meselelerine kafam yattı, ustama götürüp onların ayarlarına bir baktırayım. Zaten konu başında da söylediğim gibi beni çok rahatsız etmiyor ben alıştım :D ama arabaya binen insanlara tuhaf geliyor ;D ;D ;D
;D ;D ;D :sevgi: :tamamdir
-
içeride yemek yerken aklıma geldi. hazır ustaya gitmişken senteyi de kontrol ettir istersen.
( :o yemek ve sente ne alaka değil mi?).
-
BEnde acıktığımı hissettim şimdi halbuki 20 dk önce yemek yedim neyse yieyekde gelek ;D
mantık benzer aslında. ben yemek yerken aklıma sente geldi. sen de sente denince acıktın. :o
-
bu sente benide acıktırdı :D ;D
-
çaylak soru gelsin o zaman benden :) dizel arabada ateşleme yok sente ateşlemeyle alakalı değil mi ? dizellerin neresinde :-[
-
valla ben bahsetmedim senteden varmı yok mu bilmem dizel hiç arabam olmadı :D
ama sente ve yemek denilince acıktım D:D::D:D
-
sente dieselle bi alakası yok bildiğim kadarıyla yani genel bir kavram ::)
-
II ıı Vardır hemde çok alakalı dizelde ateşleme var ama buji yok :) :tamamdir dolayısı ile sübapların açılıp kapanma zamanlarını ayarlamak için sente ayarı gereklidir
-
II ıı Vardır hemde çok alakalı dizelde ateşleme var ama buji yok :) :tamamdir dolayısı ile sübapların açılıp kapanma zamanlarını ayarlamak için sente ayarı gereklidir
doğrudur sente ateşleme ile ilgili değil. kam mili ile ekzantrik milinin dönüş ayarını dolayısıyla sübapların açılış kapanış zamanlamalarını verir.
bu sente benide acıktırdı :D ;D
tövbe Ya Rabbim. sanki sente değil köfte dedim. herkes acıktı. :D :D :D
-
Sente kelimesi her mekanik bir düzenek için geçerli ayar anlamındadır ve sentenin bize ingilizceden gelen senkron kelimesinin eş anlamlısıdır. Dizel yada benzinli farketmez. Benzinlide supabların emme, püskürtme, ateşleme ve egzost zamanlamalarının veyahut dizelde emme, püskürtme ve egzost zamanlamasının yapılması aynı şey yani sente(senkron) etmektir. Benzinli araçta yakıtın alevlenmesi için bir elektrik patlaması gerekiyor dizelde ise sıra ile püskürtülüp sıkıştırlılması senkron edilmeli.
Yani kısa lafın özü Benzinlide distiribitör, Dizelde mazot pompası sente ayarı yapılır. oh be yazdıkça yazılıyor :) :)
-
teşekkürler bilgi için benim kafamda baya birşey oluştu :) yalnız benzinlide sadece ateşlemenin zamanlamasını değiştirince yapılan ayar dizelde pompadan nasıl ayarlanıyor pompa neticede sürekli mazot pompalıyor ve ejektörler mazotu yanma odasına basmıyor mu ( ben bu dizeli çözene kadar kullanımdan kalkacak galiba :'( )
-
Hmmm.. Hepsini tek tek dikkate alarak bu gürültüyü biraz daha aza indirmeyi deneyecem. Zaten Erşan Abinin dediği gibi önce camlardan gelen sesi kestim ama konsol titremesi ve sesleri devam ediyor. Yakıt olarak Euro dizelden başka birşey koymamaya özen gösteriyorum araca ama sübap ayarı ve pompa ayarı meselelerine kafam yattı, ustama götürüp onların ayarlarına bir baktırayım. Zaten konu başında da söylediğim gibi beni çok rahatsız etmiyor ben alıştım :D ama arabaya binen insanlara tuhaf geliyor ;D ;D ;D
yakit olarak euro diesel neden tercih ediyorsunuz anlayamadim??
gerci kirsal motorinde kalkti ama bulabiliyorsaniz kirsal motorin yakin..
sizin araciniz euro yakacak speclere sahip bir diesel degilki..
eski nesil dieseller kirsal yakar..
euro kirsaldan daha incedir, ayrica kayganligi daha azdir..
aslinda uzun vadede euro pompa icin sagliksizdir, pompa elemanini asinmaya maruz birakir..
-
teşekkürler bilgi için benim kafamda baya birşey oluştu :) yalnız benzinlide sadece ateşlemenin zamanlamasını değiştirince yapılan ayar dizelde pompadan nasıl ayarlanıyor pompa neticede sürekli mazot pompalıyor ve ejektörler mazotu yanma odasına basmıyor mu ( ben bu dizeli çözene kadar kullanımdan kalkacak galiba :'( )
Mazot pompasınıda bir ateşleme distiribitörü gibi düşün. Pompa hareketini kranktan triger kayışı ile alır ve montaj yapıldığı noktada pompanın sente ayarı vardır. Pompa sıralı bir şekilde mazotu silindirlere yollar ama burdada bir zamanlama ayarı vardır.
Evet bizim araçlarımız kırsal mazot için üretilmiş ama bu demek değilki kullanamayız.. Kırsal artık kaldırıldı ve ilk bakımda EURO mazota göre pompa elemenlarında ve sonra meme lerde birtakım değişiklilik yapılarak bu ince yakıta uyum sağlanıyor. Tabi şimdi birçok istasyon eski araçları ve özellikle kamyon şöförlerini düşünerek yakıtı kalınlaştırıyor ve adını değiştiriyor. Kısacası vatandaşın euro yu alıp içine biraz yağ katıp kalınlaştırmasını yapıp bilmemne mazotu olarak satıyor..
EURO mazota geçildiğinden buyana birçok kişi yakıtının arttığını biliyor ama bende şahsen yakıt artışı pek olmadı halen daha uzun yolda 30TL ye 200-220km yol yapabiliyorum. Aldığımdada daha azdı ama bunun sebebi mazot filtrem ve hava filtremin değişim zamanı geçti. Eski tip Dizelde bu filtrelere önem göstermek gerek yoksa çok fena yakıtı etkiliyor ve hali ile aracın çekişide ve seside buna bağlı olarak değişiyor.
-
Evet bizim araçlarımız kırsal mazot için üretilmiş ama bu demek değilki kullanamayız.. Kırsal artık kaldırıldı ve ilk bakımda EURO mazota göre pompa elemenlarında ve sonra meme lerde birtakım değişiklilik yapılarak bu ince yakıta uyum sağlanıyor. Tabi şimdi birçok istasyon eski araçları ve özellikle kamyon şöförlerini düşünerek yakıtı kalınlaştırıyor ve adını değiştiriyor. Kısacası vatandaşın euro yu alıp içine biraz yağ katıp kalınlaştırmasını yapıp bilmemne mazotu olarak satıyor..
EURO mazota geçildiğinden buyana birçok kişi yakıtının arttığını biliyor ama bende şahsen yakıt artışı pek olmadı halen daha uzun yolda 30TL ye 200-220km yol yapabiliyorum. Aldığımdada daha azdı ama bunun sebebi mazot filtrem ve hava filtremin değişim zamanı geçti. Eski tip Dizelde bu filtrelere önem göstermek gerek yoksa çok fena yakıtı etkiliyor ve hali ile aracın çekişide ve seside buna bağlı olarak değişiyor.
doktor recetesi +1453
-
yakit olarak euro diesel neden tercih ediyorsunuz anlayamadim??
gerci kirsal motorinde kalkti ama bulabiliyorsaniz kirsal motorin yakin..
sizin araciniz euro yakacak speclere sahip bir diesel degilki..
eski nesil dieseller kirsal yakar..
euro kirsaldan daha incedir, ayrica kayganligi daha azdir..
aslinda uzun vadede euro pompa icin sagliksizdir, pompa elemanini asinmaya maruz birakir..
Bende başında bu sebeplerden ötürü kırsal bulmaya çalışıyordum ama aracıma kırsal motorin aldığımda özellikle soğukken düşük devirde aracım tekleme yapıyor hemde ciddi bir şekilde ama içerisinde bulunan kırsalı tamamen çektirip euro dizel koyduğumda bu tekleme kesiliyor. Ben öncelikle nedenini anlayamıştım ancak bir kaç sefer kırsal ve sonrasında euro dizeli deneyince kırsalın aracın teklettiğini fark ettim. Bİlmiyorum daha önce hiç dizel aracım olmadı ama tahminim (artık böyle bir şey mümkün mü bilemiyorum) aracımın enjektörleri tıkalı herhal de kırsal motorin kalın geldiğii için düzgün bir şekilde püskürtme yapamıyor ve özellikle gazı az kullandığımda arcı tekletiyor, euro dizel ise ince olduğundan daha rahat geçerek püskürtme yapabiliyor... Tabii dediğim gibi böyle birşeyin mümkün olup olmadığını bilmediğimden atıyorum sadece...
Ama dediğim gibi o teklemeyi yapmaması için euro kullanıyorum..
-
erşan abi oturdu şimdi kafamda gerçekten teşekkürler :melek:
-
Sente kelimesi her mekanik bir düzenek için geçerli ayar anlamındadır ve sentenin bize ingilizceden gelen senkron kelimesinin eş anlamlısıdır. Dizel yada benzinli farketmez. Benzinlide supabların emme, püskürtme, ateşleme ve egzost zamanlamalarının veyahut dizelde emme, püskürtme ve egzost zamanlamasının yapılması aynı şey yani sente(senkron) etmektir. Benzinli araçta yakıtın alevlenmesi için bir elektrik patlaması gerekiyor dizelde ise sıra ile püskürtülüp sıkıştırlılması senkron edilmeli.
Yani kısa lafın özü Benzinlide distiribitör, Dizelde mazot pompası sente ayarı yapılır. oh be yazdıkça yazılıyor :) :)
Erşan Bey sente ayarının triger kayışı üzerindeki kavrama noktaları ile ilgili olduğunu yani daha kısa tabirle ateşleme ile ilgili değil krank ve ekzantrik mili uyumunun sağlanması ile ilgili olduğunu biliyordum. sizin açıklamanız kafamı karıştırdı.
-
sente ayarı egzantrik dişlisindende oluyor distribütör dişlisindende bir kaç şeyden oldugunu biliyorum ;)
-
Benim T4'de de titreşim var. Özellikle ilk çalıştırmalarda motor ısınana kadar içerde kulakları dolduran bir titreşim oluyor. Sesten ziyade titreşim diyelim. Ya motor kulaklarından ya da krank kasnağından yapıyor.
-
erşan abi ben kırsal mazotta ısrarcıyım..
hadi enjektörler neyse diyelim ama mazot pompa elemanına zararı var eski nesil diesellerde euro dieselin..
euro nun kayganlığı çok çok az kırsala göre..
bu da mazot pompası elemanını uzun vadede tahrip ediyor..
tabi herkesin kendi aracı kendi bütçesi, ben sadece tavsiyede bulunuyorum..
şahsi kanaatim euro uygun değil, bulabiliyorsanız kırsal bulamıyorsanızda o petrollerin kırsalı kalınlaştırıp bilmemne mazotu diye sattıklarını kullanınız..
hatta size şöyle bir örnekte vereyim,
w124 kasa mercedeslerde mazot ısıtıcısı bile vardır, bu ısıtıcı mazotu pompaya ısıtarak yollar, amacı ise sırf ısınan mazotun daha kaygan olması ve pompa eleman ömürlerini uzatmasıdır..
eski nesil diesellerde mazotun kayganlığı bana göre çok ama çok önemlidir..
-
Ben kafama pek takmıyorum benimkisi komple 1987 model mk2 nin makinası.. EURO mazot a geçenlerin şikayetlerini ben daha hiç yaşamadım sanırım birazdaha genç bir sistemden dolay kaynaklı aynı şekil mk2 lerdede Turbolu hariç çekiş kaybı sorunu olduğunu sanmıyorum.
-
Bence bunu sorun etmeye gerek yok. Arada sırada deponuza 10 numara yağ eklersiniz olur biter.