vwtr.net
Volkswagen => Golf => Golf IV => Konuyu başlatan: acsev2003 - 23 Haziran 2009, 10:22:51
-
Arkadaşlar Golf IV 2001 comfort. arabamın vitesleri biraz zor geçiyor, araba 116.000 de ikinci sahibiyim,
vitesi boşa alıyorum, boşa aldığım bile neredeyse belli olmuyor, sorun;
-vites kutusunda mı
-dişlilerde mi
-şanzımanda mı
-yağı mı değişecek
bu durumda maliyet ne olur, saygılar...
-
ilk bakman gereken sanziman yagi bence... hem ekonomik hemde sonucu hemen gorursun... bu yuzden ilk olarak sanziman yagi diyorum.
fiyatlar iscilik dahil 70tl civaridir. yagi sen alacaksan fiyat daha da dusecektir.
tabi bunu neye gore soyluyorum, daha once sanziman yagi degistirilmedigini dusunerek soyluyorum. ortalama 80-90.000 de degistirilmesini tavsiye ederler.
-
Sen bence baskı balatayı değiştir. 116.000 de bir aracın baskı balatası değişmediyse hiç ne yağ fayda eder ne de usta. baskı balatayı değiştir o zaman hiç bir sorunun kalmaz. bu da sana işçilik dahil 280 - 300 TL ye mal olur.
-
vites mekanizmasında arıza olma olasılığı yüksek kontrol ettirmeniz gerekiyor.
-
herkesin farkli fikri var :)
hocam sen once bu aracin gecmisinden bahsedersen daha kolay yorum yapabiliriz. daha once degiseni var mi aracin?
-
aynı sorun bendede var baskı balatanın değişmesi çözümmüdür? şüpheli.......ben geçen ay değiştirdim sadece arabanın çekişi kalkışı düzeldi bildiğim kadarıyla bir çok golfte bu sorun var
-
benimde 99 golf comfortum var. yaklaşık 3 ay oldu alalı. vites kolundaki sertlikten bende şikayetçiyim ama sorunu bulamamıştım.vites boştayken bile sağa sola zor hareket ediyor.ayrıca debrijay çok yukardan kavrıyor. bide kalkışlarda biraz ağırlık var acaba bunların hepsi baskı balatayı işaret ediyo olabilirmi...
-
Sevgili dostlar bunun arızayla falan alakası yok bence,bendede golf var 2000 model aynı güzellik bendede var.Güzellik diyorum çünkü vites geçişlerinin ve direksiyonun sert olmasının sürüşe ayrı bir hava kattığı kanaatindeyim.Bunun için yeni golf kullanıcıları için tavsiyem, kendilerine alışmak için biraz zaman tanısınlar.İnanın bir süre sonra alışıp başka bir arabaya bindiğinizde iyiki golfüm var diyeceksiniz. 8)Golf ayrıcalığını yaşayan tüm arkadaşlara kazasız ve keyifli sürüşler diliyorum.
-
Sevgili dostlar bunun arızayla falan alakası yok bence,bendede golf var 2000 model aynı güzellik bendede var.Güzellik diyorum çünkü vites geçişlerinin ve direksiyonun sert olmasının sürüşe ayrı bir hava kattığı kanaatindeyim.Bunun için yeni golf kullanıcıları için tavsiyem, kendilerine alışmak için biraz zaman tanısınlar.İnanın bir süre sonra alışıp başka bir arabaya bindiğinizde iyiki golfüm var diyeceksiniz. 8)Golf ayrıcalığını yaşayan tüm arkadaşlara kazasız ve keyifli sürüşler diliyorum.
teşekkürler red_bull_29, ben de aynı fikirdeyim, başlarda çok kızıyodum niye böyle diye ama şimdi arabama aşığım :sevgi:
-
ya arkadaşlar vites geçişlerinin baskı balatayla ne ilgisi var Allah aşkına. baskı balatanın tek görevi motor ve şanzuman arasındaki bağlantıyı sağlamaktır. diğer arakdaşların dediği gibi en ucuz ve kısa yöntemi en başta denemekte fayda var. öncelikle şanzuman yağınızı değiştirebilirsiniz. özellikle de her viteste bu sorunu yapıyorsa şanzuman yağı bir çare olabilir. ama özellikle belli viteslerde yapıyorsa sekromeç en kötü ihtimalle de o vitese ait dişlilerinde sorun olabilir. ha tabi hiçbiri değil de sadece vites kolunun bağlı olduğu aksamların yağlanması bile sorunu kökten çözebilir. ben olsam önce vites kolunun bağlı olduğu aksamları yağlatırdım en ucuzu bu. olmadı şanzuman yağını bi değiştiriverirdim yine olmazsa son çare olarak da sekromeç ve şanzumana iyi bir ustada baktırırdım. saygılar.
-
Benimde ilk olarak aklıma gelen şanzuman yağı... :tamamdir
-
şanzuman yağı 3 lt lt fiyatı 15 tl.toplamı 45 yapar. 2 gün önce değiştirdim. ustam 8 tur aldıgını söledi ne anlama geldiğini bilmemekle beraber.
castrol 75-90 yanılmıyosam o giriyo.işçilik vermenize gerek yok.yağcılarda mevcut fakat pek yanaşmıyolar çünkü karter korumayı sökmekle uğraşmak istemiyolar. sürekli gittiğiniz ustanız size yardımcı olur. ben değiştirdim. aynı zorlanma bende vardı.fakat pek bi şey göremedim. 1. vitesde senkromeçlerden dolayı zor geçiyo onu biliyoruz. baskı balata gecen sene 2009 aralıkda değişti.onlada bi ilgisi olmadı. şimdi ole biniyom bi saatten sonra alısıyosunuz. genel durumu bu aracım 1999 model bazen o kadar da olsun diyorum sonuç olarak 12 yaşına girdi arkadaslar araçlarımız:)
-
şanzuman yağı 3 lt lt fiyatı 15 tl.toplamı 45 yapar. 2 gün önce değiştirdim. ustam 8 tur aldıgını söledi ne anlama geldiğini bilmemekle beraber.
castrol 75-90 yanılmıyosam o giriyo.işçilik vermenize gerek yok.yağcılarda mevcut fakat pek yanaşmıyolar çünkü karter korumayı sökmekle uğraşmak istemiyolar. sürekli gittiğiniz ustanız size yardımcı olur. ben değiştirdim. aynı zorlanma bende vardı.fakat pek bi şey göremedim. 1. vitesde senkromeçlerden dolayı zor geçiyo onu biliyoruz. baskı balata gecen sene 2009 aralıkda değişti.onlada bi ilgisi olmadı. şimdi ole biniyom bi saatten sonra alısıyosunuz. genel durumu bu aracım 1999 model bazen o kadar da olsun diyorum sonuç olarak 12 yaşına girdi arkadaslar araçlarımız:)
tur dediği aletten kaynaklanıyor. yağ tıpası altta olduğundan dolayı sıvıyı yer çekimine karşı doldurabilmek için usta ağzıyla adına tur dedikleri cihazla dolduruyorlar. aletin kolunu her bir tam çevirmelerine bir tur deniyor. yani seninkini 8 turda doldurmuşlar.
-
peki normal mi dostum boş şanzumanda 8 tur doğru bi tespit mi
-
Sevgili dostlar bunun arızayla falan alakası yok bence,bendede golf var 2000 model aynı güzellik bendede var.Güzellik diyorum çünkü vites geçişlerinin ve direksiyonun sert olmasının sürüşe ayrı bir hava kattığı kanaatindeyim.Bunun için yeni golf kullanıcıları için tavsiyem, kendilerine alışmak için biraz zaman tanısınlar.İnanın bir süre sonra alışıp başka bir arabaya bindiğinizde iyiki golfüm var diyeceksiniz. 8)Golf ayrıcalığını yaşayan tüm arkadaşlara kazasız ve keyifli sürüşler diliyorum.
bende 2004 pasific var düz vitess ... vites geçişleri yumuşacık ... 2000 modeller için bişey diyemem ama çok fark olacağını sanmıyorum ..
-
peki normal mi dostum boş şanzumanda 8 tur doğru bi tespit mi
bişey diyemem kardeş.
-
Arkadaşların hemen hepsinin dediği şeyleri ben zamanla yaptırdım;
1-baskı balata değişti,farketmedi,
2-şanzıman yağı geri vites dişlisi kırılmıştı onunla birlikte değişti,
3-vites kolu mafsallıdır,mafsallar yağlandı,bu işlem yapılınca biraz düzelmişti ama daha sonra yine aynı sorun devam etti.(en fazla bu etkilemişti.)
Demem oki;hiçbiriyle doğrudan alakalı değil,bu işlemler yapılınca biraz değişiklik oluyor ama öyle sıfır araba gibi olmasını beklemeyin.
-
ben baskı balatayı değiştirdimde şanzuman yağınıda değiştirtmiştim. vites geçişleri özellikle 1. vites geçişi bayağı kolaylaştı.
-
gültekin arkadasıma katılıyorum hemen hemen hepsini yaptım.baskı balata şanzuman yagı bişey farketmedi. sadece vites körüğü yağlandı birazcık farketti onun haricinde ustam bi problem olmadıgını söyledi.
-
Arkadaşlar Golf 4 ün vites geçişleri kemiklidir zaten yani biraz serttir.eski golfümde de böyleydi şu an aldığım 2003 Pasificte de böyle.özellikle 1 den 2 ye takarken baya sert geçiş oluyo.diğer viteslerde pek sorun yok.ama ben de kısa zamanda şanzımanı yağlatmayı düşünüyorum.
daha önce bu konuda sıkıntı yaşamıştım.99 golf'üm şanzıman dağıtmıştı ve bana çok fazla masraf çıkarmıştı.golf de şanzıman konusunda dikkatli olmak lazım.zaten golf 4 le ilgili en büyük kusurun kronik şanzıman sorunu olduğu söylenir.yaptığım araştırmalarda bunu bir çok kişiden duydum ve bir çok yerde de okudum.
golf 4 süper araç ama şanzımanına dikkat :)
-
benim araç soğukken 2. vitese zor geçiyor.diğerleri normal.özellikle kışın bu durum oluyor.
-
Arkadaşlar Golf 4 ün vites geçişleri kemiklidir zaten yani biraz serttir.eski golfümde de böyleydi şu an aldığım 2003 Pasificte de böyle.özellikle 1 den 2 ye takarken baya sert geçiş oluyo.diğer viteslerde pek sorun yok.ama ben de kısa zamanda şanzımanı yağlatmayı düşünüyorum.
daha önce bu konuda sıkıntı yaşamıştım.99 golf'üm şanzıman dağıtmıştı ve bana çok fazla masraf çıkarmıştı.golf de şanzıman konusunda dikkatli olmak lazım.zaten golf 4 le ilgili en büyük kusurun kronik şanzıman sorunu olduğu söylenir.yaptığım araştırmalarda bunu bir çok kişiden duydum ve bir çok yerde de okudum.
golf 4 süper araç ama şanzımanına dikkat :)
benim araç soğukken 2. vitese zor geçiyor.diğerleri normal.özellikle kışın bu durum oluyor.
aynen arkadaşların dediği gibi bende de 1 den 2 ye geçişlerde zorlanma oluyor. bakalım önce mafsalları bi yağlatalım değişmezse şanzuman yağına bir bakarız. o da olmadı vites elimde kalana kadar binmeye deva ederim :bekleriz:
-
75-80 şanzıman yağını servisimizde litresi 15 tl,bizim önerdiğimiz ise Mobil ATF şanzıman yağı o da aynı fiyat zaten. Ancak vitesin sertleşmesi şanzıman yağından ziyade mafsallardan kaynaklanır. vites kolu mekanizmasının sökülüp mafsalların temizlenip yağlanması gerekir,bunun yanında burçlarıda kontrol etmek lazım burçlarda kırılmış olabilir. Ancak açılıp bakılmadan kesin bişey söylenemez
-
bende de özellikle 1. ve 2. viteslerde geçişler zor ama belli bi süre yol aldıktan sonra sonra normale dönüyor.
-
bende de özellikle 1. ve 2. viteslerde geçişler zor ama belli bi süre yol aldıktan sonra sonra normale dönüyor.
aynen
-
75-80 şanzıman yağını servisimizde litresi 15 tl,bizim önerdiğimiz ise Mobil ATF şanzıman yağı o da aynı fiyat zaten. Ancak vitesin sertleşmesi şanzıman yağından ziyade mafsallardan kaynaklanır. vites kolu mekanizmasının sökülüp mafsalların temizlenip yağlanması gerekir,bunun yanında burçlarıda kontrol etmek lazım burçlarda kırılmış olabilir. Ancak açılıp bakılmadan kesin bişey söylenemez
mafsalları sökmeden WD-40 yağlayıcı ile yağladım aynı zamanda yağlayıcıyı debriyaj aksamına da sıktım, sonra da vites körüğünü söküp vites kolunun dibine aynı işlemi uyguladım. sonuç: hissedilir ölçüde vites geçişleri kolaylaştı bunun yanında debriyaj da hissedilir ölçüde yumuşadı. sorun yaşayan arkadaşlar bu ucuz yöntemi kesinlikle denemeliler. sertlik konusu bu şekilde düzeltilebiliyor. ancak özellikle belirli viteslerdeki zor geçişler düzelmiyor. benim aracımda 2 vitese geçişlerde biraz beklemek gerekiyordu mesela. bu durum değişmedi tabi yukarda bahsettiğim uygulamalardan sonra. sorun sanırım 2. vites sekromecinde. sekromeç 40 50 tl bişey ama asıl masraf sanırım şanzumanın indirilmesi...
-
bu vites körüğü nasıl sökülüyo bi bilgi verirsen
-
2 tür vites körüğü var. benimkisi lastikli körüğün alt kısmından tutup çektiğin zaman çıkıyor. diğer çeşidi ise körüğün kenar çıtalarına sabit olanı.körük çıtadan ayrılmıyor çıtayla birlikte çıkıyor. kenar çıtalarının tırnakları var yani geçmeli hafif esneterek çok zorlamadan çekerek çıkarılabilir. tırnaklardan kurtararak çektiğinizden emin olun. ama uygulama için körüğün altından ziyade mafsalların yağlanması işe yarıyor haberin olsun.
-
baskı balata yeni değiştirdim debriyaj üstte kavrıyordu usta bindiği anda dedi bir de arka balatalardan ses geliyordu geri viteste onlar da değişti ama şu kalkış ve debriyaj kavraması çok hoş oldu
sadece geri vitese geçerken bazen takılır gibi oluyor şanzıman yağı zamanı gelmiş olabilir normalde araba 118000 de 2003 primline
daha önce bakımları yetkili serviste yapılmış şanzıman yağının değişimi standart mı yoksa isteğe bağlı mı değişimin kilometresi var mı onu sormak lazım
-
mafsalları sökmeden WD-40 yağlayıcı ile yağladım aynı zamanda yağlayıcıyı debriyaj aksamına da sıktım, sonra da vites körüğünü söküp vites kolunun dibine aynı işlemi uyguladım. sonuç: hissedilir ölçüde vites geçişleri kolaylaştı bunun yanında debriyaj da hissedilir ölçüde yumuşadı. sorun yaşayan arkadaşlar bu ucuz yöntemi kesinlikle denemeliler. sertlik konusu bu şekilde düzeltilebiliyor. ancak özellikle belirli viteslerdeki zor geçişler düzelmiyor. benim aracımda 2 vitese geçişlerde biraz beklemek gerekiyordu mesela. bu durum değişmedi tabi yukarda bahsettiğim uygulamalardan sonra. sorun sanırım 2. vites sekromecinde. sekromeç 40 50 tl bişey ama asıl masraf sanırım şanzumanın indirilmesi...
hocam golfün debriyaj sistemi zaten hidrolik, nasıl yağladınız da yumuşadı merak ettim.
-
şanzumanın üstünde bulunan bağlantı kollarını yağladım kardeş. manivela ve çubuklar var onları kastediyorum.
-
vites kolları vs onlar yağlanabilir de ( hatta vites kolları için wd40 kullanmayın tüm pisliği çeker, beyaz gres daha iyi olur )
debriyaj ancak değiştirilince yumuşar, hatta değiştirildiğinde debriyaj teli kopmuş gb his verir oysa tel yoktur.
-
debriyaj bilyasını da unutmayın onun arızasında da aynı vites sorunları ortaya çıkıyor
-
ben kaputu açınca görünen vites takımlarını wd-40 ile yağlamıştım bayağı yumuşamıştı zaten çok sert değil ama maksat bakım olsun :)
-
ya arkadaşlar vites geçişlerinin baskı balatayla ne ilgisi var Allah aşkına. baskı balatanın tek görevi motor ve şanzuman arasındaki bağlantıyı sağlamaktır. diğer arakdaşların dediği gibi en ucuz ve kısa yöntemi en başta denemekte fayda var. öncelikle şanzuman yağınızı değiştirebilirsiniz. özellikle de her viteste bu sorunu yapıyorsa şanzuman yağı bir çare olabilir. ama özellikle belli viteslerde yapıyorsa sekromeç en kötü ihtimalle de o vitese ait dişlilerinde sorun olabilir. ha tabi hiçbiri değil de sadece vites kolunun bağlı olduğu aksamların yağlanması bile sorunu kökten çözebilir. ben olsam önce vites kolunun bağlı olduğu aksamları yağlatırdım en ucuzu bu. olmadı şanzuman yağını bi değiştiriverirdim yine olmazsa son çare olarak da sekromeç ve şanzumana iyi bir ustada baktırırdım. saygılar.
Sert vites geçişlerinde elbet birçok faktör vardır, ama şanzumanın sağlıklı olduğunu varsayarsak esas akla gelecek soru baskı baltadır. Balata bittiğinde baskı görevini yapamaz aynı zamanda bizim debriyajlar hidrolik olduğundan dolayı kendini balatanın durumuna göre ayarlar yani yukarıda kavramalar başlar bu da vites geçişi sırasında baskı balatayı sağlıklı şekilde ayırmayacağı anlamına gelir ki viteslerin sert geçmesi bu yüzdendir ve arabanın şanzımanını koruyan bir sistemdir. Aynı hızınız 15 km üzerinde iken 1. vitese zor geçilmesi gibi bu balata bittiğinde 2. vitese de yansır.
-
şanzuman yağı 3 lt lt fiyatı 15 tl.toplamı 45 yapar. 2 gün önce değiştirdim. ustam 8 tur aldıgını söledi ne anlama geldiğini bilmemekle beraber.
castrol 75-90 yanılmıyosam o giriyo.işçilik vermenize gerek yok.yağcılarda mevcut fakat pek yanaşmıyolar çünkü karter korumayı sökmekle uğraşmak istemiyolar. sürekli gittiğiniz ustanız size yardımcı olur. ben değiştirdim. aynı zorlanma bende vardı.fakat pek bi şey göremedim. 1. vitesde senkromeçlerden dolayı zor geçiyo onu biliyoruz. baskı balata gecen sene 2009 aralıkda değişti.onlada bi ilgisi olmadı. şimdi ole biniyom bi saatten sonra alısıyosunuz. genel durumu bu aracım 1999 model bazen o kadar da olsun diyorum sonuç olarak 12 yaşına girdi arkadaslar araçlarımız:)
Her tur 250 grm litre yağ anlamına gelir ki 8X250=2 litre yağ eder. Bu da normalde 2.5-3 litre yağ alan şanzımanınıza az yağ konulduğu anlamına gelir.
-
debriyaj bilyasını da unutmayın onun arızasında da aynı vites sorunları ortaya çıkıyor
:tamamdir aynen, o bilya yazın ne süründürdü beni beaa
-
Sert vites geçişlerinde elbet birçok faktör vardır, ama şanzumanın sağlıklı olduğunu varsayarsak esas akla gelecek soru baskı baltadır. Balata bittiğinde baskı görevini yapamaz aynı zamanda bizim debriyajlar hidrolik olduğundan dolayı kendini balatanın durumuna göre ayarlar yani yukarıda kavramalar başlar bu da vites geçişi sırasında baskı balatayı sağlıklı şekilde ayırmayacağı anlamına gelir ki viteslerin sert geçmesi bu yüzdendir ve arabanın şanzımanını koruyan bir sistemdir. Aynı hızınız 15 km üzerinde iken 1. vitese zor geçilmesi gibi bu balata bittiğinde 2. vitese de yansır.
burada bir mantık hatası var kardeşim. baskı balata bittiğinde sağlıklı yapılamayan işlem kavrama olayıdır, ayırma olayı değil. ayırma zaten senin de bahsettiğin gibi debriyaj hidrolik sistemi ile gerçekleşir ve bitik balata zaten kavramayı tam gerçekleştirmediği için debriyaja yarım bassanız dahi vitese geçirebilirsiniz rahatlıkla.
-
İşte rahat geçmiyor vitesler..
-
mafsalları sökmeden WD-40 yağlayıcı ile yağladım aynı zamanda yağlayıcıyı debriyaj aksamına da sıktım, sonra da vites körüğünü söküp vites kolunun dibine aynı işlemi uyguladım. sonuç: hissedilir ölçüde vites geçişleri kolaylaştı bunun yanında debriyaj da hissedilir ölçüde yumuşadı. sorun yaşayan arkadaşlar bu ucuz yöntemi kesinlikle denemeliler. sertlik konusu bu şekilde düzeltilebiliyor. ancak özellikle belirli viteslerdeki zor geçişler düzelmiyor. benim aracımda 2 vitese geçişlerde biraz beklemek gerekiyordu mesela. bu durum değişmedi tabi yukarda bahsettiğim uygulamalardan sonra. sorun sanırım 2. vites sekromecinde. sekromeç 40 50 tl bişey ama asıl masraf sanırım şanzumanın indirilmesi...
vites değiştirildiğinde motor kısmında oynayan vites lamesini mi yağladınız acaba?
-
vites değiştirildiğinde motor kısmında oynayan vites lamesini mi yağladınız acaba?
aynen öyle kardeş...
-
saolasın
-
Konu biraz eskimiş ama daha sonra bu şikayetle arayan olursa bi faydamız olsun.Bende de 1. ve 2. vitese geçerken çok fazla sorun yaşamaya başlamıştım,sağolsun eyüp usta sıkıntıyı çözdü,ne yağ,ne baskı balata ne de aradaki bağlantılar,şanzumanın üstünde ki mekanizma değişmesi gerekiyor,yağlanmayan yer kalmadı durum düzelmedi,bahsettiğim mekanızmayı değiştirince düzelir,içinde minik bilyalar var onlar dağıldığı için vites geçişleri zorlaşıyor.Yani en azından mekanizmayı kontrol ettirin. :)
-
Benim arabada da özellikle lambalardan çok dur kalk yaptığımda debriyaj basılı kalıyor, bir yere takılıyor sanırım. Ayağımla pedalı yukarı çekince düzeliyor. Yoksa vites geçmiyor. Baskı balatayı da yeni değiştirdim ama niye oluyor anlamadım açıkçası..
-
Konu biraz eskimiş ama daha sonra bu şikayetle arayan olursa bi faydamız olsun.Bende de 1. ve 2. vitese geçerken çok fazla sorun yaşamaya başlamıştım,sağolsun eyüp usta sıkıntıyı çözdü,ne yağ,ne baskı balata ne de aradaki bağlantılar,şanzumanın üstünde ki mekanizma değişmesi gerekiyor,yağlanmayan yer kalmadı durum düzelmedi,bahsettiğim mekanızmayı değiştirince düzelir,içinde minik bilyalar var onlar dağıldığı için vites geçişleri zorlaşıyor.Yani en azından mekanizmayı kontrol ettirin. :)
Sorunu çözmen güzel.
Mekanizmanın adı nedir. Bı de fiyat nekadar.
-
Arkadaslar bu yukaridaki arkadasin degistirdigi mekanizmanin ornek bir resmini ekleyebilecek var mi ?
-
Ben de merak ettim şimdi 'mekanizma'yı ???
-
ya arkadaşlar vites geçişlerinin baskı balatayla ne ilgisi var Allah aşkına. baskı balatanın tek görevi motor ve şanzuman arasındaki bağlantıyı sağlamaktır. diğer arakdaşların dediği gibi en ucuz ve kısa yöntemi en başta denemekte fayda var. öncelikle şanzuman yağınızı değiştirebilirsiniz. özellikle de her viteste bu sorunu yapıyorsa şanzuman yağı bir çare olabilir. ama özellikle belli viteslerde yapıyorsa sekromeç en kötü ihtimalle de o vitese ait dişlilerinde sorun olabilir. ha tabi hiçbiri değil de sadece vites kolunun bağlı olduğu aksamların yağlanması bile sorunu kökten çözebilir. ben olsam önce vites kolunun bağlı olduğu aksamları yağlatırdım en ucuzu bu. olmadı şanzuman yağını bi değiştiriverirdim yine olmazsa son çare olarak da sekromeç ve şanzumana iyi bir ustada baktırırdım. saygılar.
hepsine Katılıyorum benim 2001 golfte de var ikinci vitese sert geçirmeyi denersem dişlilerin sesi baya geliyor diğerlerinde sorun yok birde geri vitese taktiğımda ses baya çok geliyor sizin Dediğiniz gibi dişlide mi problem vardır ?
-
Benim arabada da özellikle lambalardan çok dur kalk yaptığımda debriyaj basılı kalıyor, bir yere takılıyor sanırım. Ayağımla pedalı yukarı çekince düzeliyor. Yoksa vites geçmiyor. Baskı balatayı da yeni değiştirdim ama niye oluyor anlamadım açıkçası..
bir kaç sefer bende de oldu sorun çözerseniz bekliyorum
-
Benim arabada da özellikle lambalardan çok dur kalk yaptığımda debriyaj basılı kalıyor, bir yere takılıyor sanırım. Ayağımla pedalı yukarı çekince düzeliyor. Yoksa vites geçmiyor. Baskı balatayı da yeni değiştirdim ama niye oluyor anlamadım açıkçası..
Muhtemelen debriyaj merkeziniz arızalı. Bir kontrol ettirin. Mazallah yolda kalabilirsiniz. Daha önce başımıza geldi ordan biliyorum. Alt ve üst olmak üzere iki parça bu merkez. Biri ya da ikisi de arızalı olabilir.Yağ kaçağı ve sistemde basınç düşüşü gibi sorunlar yapıyor ve debriyaj kullanılmaz hale gelebiliyor aşırı olduğunda.
-
arkadaşlar benimde aynı sıkıntı vardı vitesler zor geçiyordu ustadan gördüm vd 40 yağlayıcı aldım 10tl kaputu açtım biladere vitesleri hareket ettirmasini söyledim oynayan tüm parçalara yağı sıktım vites kürüğünüde kaldırdım içerden vviteside yağladım problem kamadı golf4 vitesleri biraz kemikli geçer ara sıra yağla problem kalmaz ayada 1
-
bende sıvı gres sıktım körüğü sökerek gıcırdama yapıyordu şimdilik geçti bakalım.ancak merak ettiğim şanzuman yağı değişimi olmuyor mu hiç.ben hiç görmedim değiştiren.bakımlardada bakan olmadı ustalardan.
-
mussel adlı üyenin bahsettiği mekanizma resimdeki olabilir.
Bende de vardı buna benzer bir sorun, sadece bu mekanizmadaki plastik kısmı değiştirerek çözüldü sorun. Hâlâ kemikli ama kaba kuvvet istemiyor geçişler.
İlk resimdeki plastik 10 TL, işçilik için ayrıca ücret ödemedim, salıncak burçları balatalar diskler vs. değişirken aradan çıkarttık.
Google'da "golf 4 vites plastiği" diye aratırsanız fiyat olarak da fikriniz olur. Bir sebeple ustaya gidip aracı lifte kaldırdığınızda aradan çıkarırsınız.
(http://www.otoparcasepeti.com/images/products/04/30/53/43053_buyuk_zoom.jpg)
(http://www.otoparcasepeti.com/images/products/02/08/33/20833_buyuk.jpg)
-
Valla arkadaslar ister inanin ister inanmayin, 10 gun kadar hicbirsey yapmamama ragmen vites gecisleri yag gibiydi. Kemikli vs degildi cok ilginc. Feci rahatti o kadar rahatti ki birsey mi oldu acaba diye tirstim. Baski balata bitmeye yakin vites gecislerinde etki yapiyor benim bildigim ama olumsuz yonde yani gecisler zorlaniyor 1 e takmak isterken 3 giriyor gibi seyler... Ama bu kadar rahat olmasini da hicbir sekilde mantikli bulmadim. Hep oyle olsa yag gibi ne guzel neyse ki kisa sure de olsa keyifliydi :) Simdi havalar cok sogudu ve yine kemikli oldu.
Acaba diyorum yukaridaki gecici durum biryerlerin islanmasi ve daha sonra kurumasi ile son mu buldu. Cunku epey yagmur yagmisti o sira.