Bugun otomobiline ne yaptin ? konusu...

[Han]

benm mk1 satılık ama proje yapacak adama  

[d3n1s]

bugün amortisör ve yayları deneme fırsatım oldu, araba maaşallah tam istediğim kıvamda, son derece rijit olmuş, esnemiyo mübarek, en acilinden kule gergisi lazım, yoksa kule başlarını elimize alıcaz gibi.

[onurc]

abı o kule gergılerı cok sakat dıye duydum. hanı normal kullanırsan bısey olmazda.Allah korusun camurluktan darbe aldımı obur tarafta tırtlıyor. cozumu yokmudur bunun ?

[d3n1s]

abı o kule gergılerı cok sakat dıye duydum. hanı normal kullanırsan bısey olmazda.Allah korusun camurluktan darbe aldımı obur tarafta tırtlıyor. cozumu yokmudur bunun ?

çamurluktan sağlam darbe alması lazım, çamurluk kule arası 20 cm kadar var, o kadar darbe alsa zaten en azından şasi başları yamulur, motor hasar görebilir, airbagler patlar, direksiyon mili bile zarar görebilir, öyle bir hasarda da zaten diğer çamurluk insanın pek aklına gelmez Benim durumda takmadığın zaman kulelerin çatlama riski var, ondan sağlam bi gergiye sağlam bi para vericem. Görüntü amacıyla kule gergisi almayacak arkadaşlara duyuru, JSV marka almayın, çünkü malzemesi çok çok kötüymüş benim ustamın söylediğine göre, öyle ki elinle bile bükersin demişti, sadece görüntü isteyenler için ise birebir, çünkü diğerlerinin başlangıç fiyatının yarı fiyatına alınıyor.

[Han]

Al ölçüleri al bir demir kestir taktır 50 tl yi geçmez maliyeti

[onurc]

ıste budur . kendı parcanı kendın uret   supersın ercıhan abı

[d3n1s]

Al ölçüleri al bir demir kestir taktır 50 tl yi geçmez maliyeti

ustamla onu düşünmedik değil ama hazır alma maliyetine geliyo, özel kaynak yapılacak, kuleye oturacak kısımlar CNC tezgahında hazırlanacak, bir de hammadde maliyetini ekleyince reel fiyat 150-160 lira civarına çıkıyor, e 180 liraya Alutec alıp vida sıkmak varken niye uğraşalım? o kadar uğraştıktan sonra bir de araca oturmama riski var, alternatif maliyeti de var işin. Hazır almak en mantıklısı

[Mk1GTI]

Arkadaşlar standart yani soft kullanım için yumuşak materyal iyidir sakın sert malzeme düşünmeyin bırakın ustanın dediğini kendisi sanırım çok rally takılıyor araçlarla, bırakın elle bükülsün biraz esnemesi iyidir..

 Kule gergisinin amacı bellidir esnemeyi minimize etmektir öyle kulelerin çatlamasını falan engellemek değil. En sertini yaparsanız tek taraftan alıcağınız basınç öbür kuleyede iletilir ve ordada zamanla deformasyon başlar.. Soft sistem iyidir dışına çıkmayın ha ben rally yapıcam derseniz tek kullanımlık takarsınız rally i bitirdimi A dan Z ye söker diker takarsınız.

[ThE_Unforgiven]

Gerginin virajlarda çok faydası oluyor inanın.Hele stock değilde geniş lastik ve büyük jant kullanıyorsanızm utlka almanız gereken bir ürün

Darbe olayına gelince deniz inde dediği gibi öbür çamurluktan çıkartacak darbe aldıysanız saten aracınız pert demektir

[d3n1s]

Arkadaşlar standart yani soft kullanım için yumuşak materyal iyidir sakın sert malzeme düşünmeyin bırakın ustanın dediğini kendisi sanırım çok rally takılıyor araçlarla, bırakın elle bükülsün biraz esnemesi iyidir..

 Kule gergisinin amacı bellidir esnemeyi minimize etmektir öyle kulelerin çatlamasını falan engellemek değil. En sertini yaparsanız tek taraftan alıcağınız basınç öbür kuleyede iletilir ve ordada zamanla deformasyon başlar.. Soft sistem iyidir dışına çıkmayın ha ben rally yapıcam derseniz tek kullanımlık takarsınız rally i bitirdimi A dan Z ye söker diker takarsınız.

kule gergisinin amacını iki kulenin senkronize çalışmasını sağlamak olarak biliyorum, eğer bu bildiğim doğruysa kule gergisinin sert olması gerekir ki virajda bir taraftan oluşan yüklemeyi diğer tarafa da iletebilsin, yumuşak olsa takmaya gerek yok benim mantığıma göre çünkü elinle bükebildiğin bir kule gergisini takmakla takmamak arasında bir fark göremiyorum, standart haliyle de esniyo zaten kuleler, ayrıca virajda o kuleye elinle verdiğinden çok çok daha fazla yük bineceği için kule gergisinin esneme değeri binecek yüke kıyasla yok sayılabilecek kadar düşük kalır?

[onurc]

cok sert olursa bu sefer araç kalas gıbı olmaz mı.  orta şekerlisi yokmu bunun

[GolfMk1Cabrio]

Aslında en büyük rolü lastiğin markası oynuyor lastik yere tutunmadığı sürece kötü sonuçlar alabilirsiniz benim aracımda 195 lastik var + kule gergisi çok sert + spor yay amortisör var fakat lastikler pek düzgün olmadığı için bi viraja hızlı ve kapalıdan girdiğim zaman drift yapmaya başlıyorum geçenlerde arkadaşın aracındaki jantlarla denedik Michelin Energy 185 14 jant olmasına rağmen sonuç mükemmeldi bir gram yanlama yoktu 

[onurc]

evet aslında en onemlı etken lastık . ben v lastıklerın bu kadar ıyı yol tuttugunu şahsen bılmıyordum. yanı son gaz gırdıgımız vıraja dumduz cıkabılıyor. hanı aracta esp var bı nebze gazı kesıyor kendısı belkı ama sonucta hızlı gırıyoruz. anca tumsek olursa aracın arka tarafı zıplayıp oturuyor

[GolfMk1Cabrio]

evet aslında en onemlı etken lastık . ben v lastıklerın bu kadar ıyı yol tuttugunu şahsen bılmıyordum. yanı son gaz gırdıgımız vıraja dumduz cıkabılıyor. hanı aracta esp var bı nebze gazı kesıyor kendısı belkı ama sonucta hızlı gırıyoruz. anca tumsek olursa aracın arka tarafı zıplayıp oturuyor

V desen lastik alıcaktım babamın arkadaşı sakın alma yok tutmuyo gibi laflar edince ağzım açık kaldı neden o zaman yarışlarda kullanıyorlar kendi lastikçi arkadaşıma gittim bana dediği şey şu millet V desen lastiği alıyor 4 mevsimlik gibi kullanıyor kar lastiği boşuna mı üretilmiş adı üzerinde performans lastiği