Mesajlar

maf sensörü = manifold air flow sensor = hava akış metre. hava filtresine giriştedir. silindir gibi bir parça. oksijen sensörü başka birşey. lambda sensörüne oksijen sensörü denir. egzosun üstündedir.

Sn. Firebir30
BCB motor tipinde (16 valf) bu sensör tarif ettiğiniz yerde yok. Bir resmini v.s koyup yardımcı olabilir misiniz?

İyi günler, vw bora araçlarda fabrikasyon alarm sistemi var. Ancak ben bunun dışında bir gizli kontak yapmak istiyorum. Yani hırsız kapıyı açsa bile aracı çalıştıramasın... Bunu nasıl yaparız?

lpg de mi yapıyor?

Silkeleme olayı LPG yada benzin fark etmiyor. Benzinde az yaparken LPG de ise 5 kat fazla yapıyor

Ya Allahaşkına bilgisi olmayan yorum yapmasın
Link aşağıda
Park sensörü montajı resimli anlatımı(vw bora)

hava akışmetre temizlenir. bazan gerçekten çok kirli ise ve sensörün üstü kirle kaplıysa işe yarar. balata spreyi ile temizlenir. herhangi bir adaptasyon istemez.

BALATA SPRAYİ İLE KESİNLİKLE TEMİZLENMEZ.
bu iş için özel spray vardır. Adı: Air Flow Sensor Cleaner
Web den ararsanız bulursunuz

Arkadaşlar 8 valflerdeki yeri hava filtresi ile boğaz kelebeği arasındaki hortumun içinde ancak 16 valflerde yok diyorlar!!
Doğru mu?
Eğer doğruysa arac oksijen giriş ayarını nasıl ayarlıyor.

arkadaşlar sorun çözüldü. somut bir gelişme elde ettik. aracın sesi çalışması bile değişti. sorun oksijen sensörü dediğimiz parçadaymış. sanırım değiştirmek biraz pahalıymış. bir de boğaz kelebeği sökülüp temizlendi. program da atmışlar fabrika ayarlarına döndü dedi. tüpü de gaz ayarı yaptırmışlar şimdilik halloldu inşallah bi daha böyle bir sorunla karşılaşmayız çözemeyen arkadaşlara sesleniyorum anahtar kelime OKSİJEN SENSÖRÜ ve BOĞAZ KELEBEĞİ.

Caner Bey,
oksijen sensörü yada maf sensörü 8 valf araçlarda var.. Ancak 16 valflerde yok. Maf sensörü boğaz kelebeği ile hava filteris arasındaki siyah kalın hortumun için de çok basit bir parça. Özel bir sparyi var 15 tl ye satılıyor. Öyle her spary sıkılıp temizlenmez. Hava akış hızını hesaplayıp benzinin yanışını sağlıyor. Boğaz kelebeği temziliği ile birlikte 50 TL ye arıza tamamdır. Sizin sorun çözüldüyse ne mutlu darısı bize...

Bir başka arkadaşımızın(trend06)  bu kronik arızayla ilgili bana yazdığı yazıyı sizlerle paylaşıyorum.

Taydin kardeş, 59 binde 2005 pasific 16 valf olan var bende ankaradayım 2 ve 3 vites 2000 2200 devir silkeleme var. 3 servis gezdim bilgisayar falan bulamadık. Bitanesi şanzıman pimlerinin bu araçlarda aşındığını tornacıya 100 1500 tl ye yaptırarak taktıklarını ve sorunun gittiğini söyledi ancak ben güvenemedim ve şanzımanı açtırmadım. Sen sorunu çözdüysen bilgilendirirsen
sevinirim.

dostum aynı sorundan bende de var ve acaip rahatsızım.
yeni aldığım 1.6 SR motorlu bora'nın çözemediğim sorunu.
tüpü taktıralı daha yeni oldu 1000 km yapmadık daha tüple. fakat senin bahsettiğin sorunun tam olarak aynısı bende de var. hem de tam manasıyla aynısı.
bujiler değişti. olmadı.
hava alan bi yer var dediler işlem yaptılar gene olmadı.
benzin filtresi değişti gene olmadı.
tüpün enjektörleri değişti gene olmadı.
boğaz kelebeği temizlendi adaptasyon yapıldı yine yine olmadı.
eğer sen çözebilirsen büyük ihtimal benim sorun da aynı şekilde çözülecek.
burada paylaşırsan çok sevinirim..

Sn. Caner 4
merak etme bu arızayı çözersek mutlaka sana haber ederiz. Hatta pankart açıp bütün web e duyuracağım. Yada arabayı satacağım.

İyi günler
---2004 model 16 valf bcb motor bora pasific aracım var, Bu tip motorda maf sensörü var mı? söküp temizlemek istiyorum. Bir kaç arkadaş BCM motorlarda olmadığını söyledi. Peki gerçekten yok ise araba hava akışını nasıl ayarlıyor? BU konuya değinmemin sebebi, aracım 2000-2300 devir aralığından birinci vitesden 2. vitese geçerken çok hafif silkeleme yapıyor. Bilgisayara bağlantı sorun gözükmedi. Bir iki tamirci baktı bulamadı. Şimdi BRC tüp takdırdım ve bu arıza sanki 10 kat arttı. şimdi daha belirgin silkeliyor. Araca gaz verince silkelemeyi kurtarıyor. Ve en kötüsü bunu herzaman yapmıyor. Silkeleme yapmadan rahatça hızlandığıda oluyor. Bujiler de değişti ama sonuç yine aynı.

--- Vw yetkili servisinde trigeri değiştirdiler o zaman araba 60.000 km deydi. 4. yılını doldurmuştu. Oysa şimdi araç 97.000 km de ve o zamandan bu güne kadar tam 37 bin km dir böyle kullanıyorum. O tarihde bu şikayetle yetkili servise gittim. Aracı sürdüler v.s bunda bişey yok dediler. Aracı devirli kullandıklarında bu sıkıntıyı yapmıyor, sadece devirsiz yada az gaz vererek hızlanma anında bu sıkıntıyı yapıyor. Ne  dediysem bunda bir şey yok dediler, sente kaçıklığı bu araçlarda öyle yarım diş falan olmaz diye söylediler. Birde sente kaçıklığı olan aracın deviri araç boşta iken gaza basıldığında 7000 lere çıkmaz dediler. Servis aracı bilgisayara bağlandığında da bobinlerde sorun görmediğini söyledi. Bu emme manifolt sensörü bu arızayı yapabilir diye bir yerlerde okumuştum. Onu için gittim özel bir spray varmış onu buldım aldım."air flow senör" cleanin spray diye bir malzeme bunu kullanarak temizlemek istedim .Ancak BCB tip motorda bu sensörün yerini bulamadım.

--- bir ustamın tekrar senteye baktır demesi üzerine kontrol için bugün başka bir özel servise gittim, sentesine baktı. Hava filtresinin bulunduğu büyük plastik parçayı çıkardı. Bir tane buujiyi söktü. Sonra V kayışının bulunduğu sol kenarda bulunan plastik kapagı söktü. Soldan 1. bujiyi çıkardı ve içine uzun bir tornavida soktu. Sonra el ile kayışı döndürmeye başladı. Sonra tornavida önce içeriye girdi ve anahtarla mili döndürdükçe tornavida yukarıya doğru çıkmaya başladı ve en üst seviyeye geldiğinde kayışın takılı olduğu 2 adet kasnağın üzerine bir aparat yerleştirdi. Bu aparat 15 cm lik bir parça olup umastar gibi bir alet. Aparat kasnakların üzerindeki delikleri karşılayarak biraz zorlayınca girdi. Bu yerine giriyorsa sente kaçıklığı yoktur dedi. Kısaca belki kötü anlattım ama triger kayışında sente kaçıklığı olup olmadığını böyle kontrol etti. Sente kaçıklığı olmadığını görünce aracın 4 tane ateşleme bobinini ve bujilerini değiştirdi. Toplam 350 tl tuttu. İlave olarak benzin filtresinide değiştirdi. Katalatik konvertörün tıkanık olup olmadığını anlamak için ekzosa bir çihaz sokarak kontrol etti. Ateşleme bobinini ve bujileri bosch marka taktı. Neyse servisden çıktıktan 15 km sonra silkelemeyi gine yaptı. Tamirciyi aradım. Kem küm bişeyler desede yarım ağız getir bakalım falan dedi. Aracın beynine ve enjektörlerine bakacakmış. Enjektörden olsaydı tüpe geçince yapmaması gerekmez miydi. Velhasıl iyice şaşırdım kaldım.

--- bir başka usta da bogaz kelebeğini söktü, temizlik v.s adaptasyon yapıldı. Hava emiş sisteminde kaçak olup olmadığını kontrol için hava eniş ağzını eliyel kapatıp kontrol v.s etti. Sonuç gine alamadık.

--- bir başka usta benzini aldığın yeri değiştir. Würth'ün şu katkılarını her 5000 de bir kullan dedi onlarıda yaptık, yine düzelme olmadı.

--- Ne yapayım ateşleme bobinlerini geri iade edeyim mi? Araç 97 binde ve tüp takılalıda 7 bin km oldu. Şimdiye kadarda ateşleme bobini hiç değişmemişti. Bu parçanın belli bir ömrü var mı? Takmışken kullanayım mı? Yada aracı geri götürüp söktüreyim mi? 60 binde triger değişiminden yaklaşık 1000 km sonra başlayan bu arıza ile 30 bin km dir arabayı kullanıyorum. Ne yapacağız. Yardımlarınızı rica ederim

    Arkadaşlar aracım 2004 bora pacific BCB motor ve 16 valf. 1, vitesden 2. vitese geçip hızlanırken 2000, 2300 devir aralığında silkeleme oluyor ve devir yükselince geciyor. Bu silkelemeyi herzaman yapmıyor. Ateşleme bobinini değiştirin dediler.
   Bujileri değiştirdim bobinide değiştireyim mi? 4 adet bosch marka ateşleme bobininin değişimine 300 tl dediler normal mi?
   Yada ateşleme bobininin testi nasıl yapılır?

Bu da yeni çıktı.
Başka forumda konuyu anlat, sonra burdan link ver.
Hatta kendi kendine soru sor, kendi kendine cevap ver.

Alkışlama gülücüğü nerdeydi?
Aha buldum

Bak arkadaşım böyle bir cevap yazman sence yakışmış mı?
1) bu soruyu 17 ekimde grupdaki üyelere sordum. Tam 3 gün bekledim ve doğru dürüst/tatminkar bir cevap alamadım. 3 gün boyunca yurtiçi ve yurt dışındaki bütün yabancı sitelelerde dahil olmak üzere bu işin nasıl yapılacağını araştırdım. Ancak vw montajını tam olarak anlatan hiç bir yer bulamadım. Bahsedenlerde tam olarak  teknik bilgiye sahip olmayıp, karadüzen iş yapan arkadaşların verdiği bilgilerdi.
2) 20 ekim günü kendi mesleğim ve edindiğim bilgiler ışınğında montajı gerçekleştirdim.
3) bu montajı yaparken onlarca resim çektim, bilgisayar başında tam 3 saat üşenmeden bu montajın nasıl yapılacağını insanlara anlatmak için yazmaya başladım.
4) bu siteye fotoları yerleştirmeyi başaramadım. Hatta moderatörlere resim yükleme konusunda soru sordum ancak cevapda alamadım. Derken bir çok kişinin başucu  kitabı gibi kullandığı bir başka siyete bu fotoları ve bilgileri yükledim
5) buradaki yazımı okuyup istediği bilgiye ulaşamayan arkadaşlara daha iyi yardımcı olabilmek için yükleme yaptığım  sitenin adresini verdim.
6) Şimdi bu yaptığım iş 3500 kişiye yol göstermişken şimdi seni sıkan ne olduda böyle saçma sapan yazı yazıyorsun. Diğer siteye binlerce  kişi girmiş ve onlarca kişi teşekkür etmişken sana ne kötülük yaptıı bu yazdıklarım.
7) kişiye sormuşlar zatı nasıl bilirsin diye oda kendim gibi demiş
bu yorumunuzdan/yargılama tarzınızdan/çirkin yaklaşımınızdan dolayı sizi kınıyorum

inceleyin...cevaplarım  burada
http://forum.donanimhaber.com/m_35243563/mpage_1/f_/key_//tm.htm#35243563

inceleyin
http://forum.donanimhaber.com/m_35243563/mpage_1/f_/key_//tm.htm#35243563