Mesajlar

Meme ölçüleri kaba taslak olarak değil de toplam silindir hacmine göre olması gerektiği gibi seçilip karburatör ayar hakkı ile yapıldıktan sonra zararı olmaz yararı olur 2+2 = 4 bu kadar nettir ve başka bir açıklaması yoktur bunun.

Aksini iddia edende neye dayanarak yaptığını detaylı yazsın bu konuyu tartışalım.

Zaten arkadaşın kastettiği basınç ile öyle ahım şahım yankılı bir "çuff" sesi alınmaz.Boost dediğin 1 - 1.5 bar olacakki çufladımı yer gök inleyecek.

Hım pardon yanlış anlamışım.

Sıkıntı oluyor derken anlayamadım distribütörmü sıkıntılı yani ?

Rica ederim bende de opel kadett var emin olmamakla birlikte mk1 golfler ile aynı distribütörü kullanıyor diye biliyorum.Benim distribütör platinli ve platin&meksefe arızalarından bıktım usandım artık mk1 ler ile aynı olduğuna emin olunca bu elektronik ateşleme distribütörden bende alacağım,acaba ne kadar bunların fiyatı ne istiyorlar bilgin varmı ?

Elektronik ateşleme esasında ateşleme gerilimini yükseltmez,çok çok az bir ordanda iyileştirebilir diyebiliriz buda temelde mekaniksel kayıpların,gecikmelerin ortadan kalkmasından kaynaklanır daha stabil kayıpsız tetikleme sağlar diyebiliriz.Ama tek başına bariz bir şekilde performans ve yakıt konusundaki tüketim oranının değişikliğinin hissedileceğini sanmıyorum.

Elektronik ateşleme distribütörü ile birlikte uygun buji,kablo ve TheSamba.com :: Volkswagen Classifieds, photos, shows, forums, and information adresindeki 50.000 volt kapasiteli Bosch bobin gurubu kullanıldığı takdirde %10 performans artışı olacağını garantilerim bu zaten bilinen bir şey.

vw nin yeni motorlarının genel bir sorunu gibi bu olay aynısı bir abimizin caddy sinde olmuştu günlerce alakasız yerlerde,parçalarda sorun aradılar bir süsü masraf bir sürü zaman kaybı net olarak hatırlayamıyorum ancak turbo ile ilgili bir arıza olduğu anlaşıldı 15 dk da turbo değişilmeden tamir yolu ile sorun giderildi araç yedi aydır koşuyor maşallahı var.

Yine elektriksel bir arıza olduğunu sanıyorum.

Pardon cahilliğime verin bu araç dizelmiydi ?

Aracı orj GTD doğuştan turbolu..

Peki motor hacmi ve sıkıştırma oranı nedir hangi turbo kullanılıyor bilginiz varmı ?

Merhabalar,hayırlı olsun.

Motor hacminiz nedir ? Hangi marka modeli kullandınız turbo olarak ve motor stok haldemi ?

Ateşleme sistemini gözden geçirin öncelik buji kablolarında,kabloların buji kafalarına ve distribütör yuvalarına iyi oturup oturmadığı kontrolünde olsun.

Amacım sizi eleştirmek değil siz zaten baştan yanlış yoldasınız sizi eleştirmek ne haddime ancak vetec ile i-vetec aynı şey değildir o yüzden altını çizmek istedim siz olayı istediğiniz şekle bürümek istediğiniz için ne söylemek istediğimi anlayamıyorsunuz yada istediğiniz şekilde yön vermeye çalışıyorsunuz hepsi bu.Yanma odasının sadece genişlikten ibaret olduğunu sanıyorsunuz halbuki çok daha fazla faktörler var sıkıştırma oranının subap lar ile uzaktan yakında hiçbir alakası yoktur siz daha sorduğum bir çok sorunun cevabını veremiyorsunuz sanayide bir şeyler görmüş iki anahtar tutmuşsunuz muhtemelen durum bu hali almıştır konuşma tavırlarınız bilgileriniz bunu gösteriyor.
Dilinizden düşürmediğiniz "stroker" diye bir terimde teoride yoktur sanayici olduğunuz buradan belli "stroker kit" ler mevcuttur ancak stok motorlardan bahsettiğimiz için stroker kit ler mevzu bahisimiz değildir ben teknik olarak konuşurum siz kulaktan dolma sanayi ağzı ile konuşursunuz beklide bu yüzden anlaşamıyoruz doğal olarak sotroker değilde kurs hacmi bilirim ben .
Google konusuna gelirsek aramayı bilirseniz çok sağlam bilgilere ulaşırsınız internet bilgi çöplüğü olduğu kadar aynı zamandada bilgi hazinesidir yeterki arama yapmasını bilelim "gerçeğinden arama" meselesine gelince ben zaten bu işin içindeyim yani "gerçek benim" ..

Subaplarda zaten standart diye bir kavram yoktur farklıdır derken ne demek istediniz biraz daha açarmısınız ne yönden farklıdır ? Ezber,geçiştirici bilgi istemiyorum teknik bilgi olarak cevaplayın mümkünse.Eksantrik lerin kam açılarının farklı olması 8 valf ile yada 16 valf ile ne alakası var bu tamamen motorun yapısı çalışma şartları ile orantılıdır motor hangi açıyı istiyorsa açı o olacaktır (stok değerlerden bahsediyorum)  8 valf yada 16 valf olmasının açıyı değiştirmesi ile ne alakası var binlerce motor çeşiti var hepsini ölçüp tarttınızmıda 8 valf ler şu açıyı 16 valfler şu açıyı kullanır demeye getiriyorsunuz ?  bunu bu şekilde kafamıza göre bir kalıba sokamayız yanlış anlamayın ama ezber konuşuyorsunuz .
Ayrıca karışım yapmak için herhangi bir tasarıma gerek yok zaten bir çok motorda enjektör direk yanma odasına bakar burada karışım ister istemez silindir içerisinde gerçekleşir bu yüzden 16 valf sistemlerin karışım ile bir alakası yoktur 16 valf teknolojisinin tek amacı silindirlerin daha rahat hava emişini sağlamaktır bununda en basit örneği ince bir pipeti dudaklarınızn arasına koyup içimize çekmeye çalışmak ve aynı işlemi daha kalın bir pipet ile tekrarlamaktır aradaki fark tam olarak 8 valf ile 16 valf arasındaki farkı gösterir sonuçta iki şekildede içimize çektiğimiz hava hacmi aynı olur ancak birinde daha kolay çekerken diğerinde çok daha zor çekeriz nedeni ise belli fizik kuralları.Siz hala bunun tersini savunuyorsanız neye göre savunduğunuzu lütfen detaylı belgeleyin.
Aslında bu olay tıpkı ilk zamanlarda tek nokta enjeksiyon sistemler çıkıp sonralarda bu teknoloji geliştirilerek çok nokta enjeksiyon sistemlerinin geliştirilmesine benziyor.Diğer konu ise tüm silindirlerin yanma odası hacmi toplamı motorun cc değerini belirler ama bizim konumuz sıkıştırma oranı idi yanma odası değil eğer bir motorun sıkıştırma oranı atıyorum 14:1 ise bu oldukça yüksek yani yanma odası hacminin küçük olduğu anlamına gelir kısaca yüksek sıkıştırma oranı düşük yanma odası hacmi dir bunuda en iyi örneği 1.6 lt. den 185 hp çıkaran ek9 kodlu civic motorudur.
Son olarak kullandığınız imalı kelimeler ve tavırlarınızdan anladığım kadarı ile sanki bilgi tartışması yavaş yavaş saygı yoksunluğuna seviye düşüklüğüne bürünmek üzere güzel ülkemin insanları ile hiçbir şey haddinde sınırında ve ölçüsünde tartışılamıyor ne yazıkki olayı bir saatten sonra şahsi bir mesele haline getirip büsbütün farklı bir durum ortaya çıkabiliyor o yüzden daha fazla uzatmayacağım merak etmeyin hala iddia edeceğiniz takdirde size google yi önerip araştırmalar yapmanızı tavsiye edeceğim eminim hangi konularda yanıldığınızı (doğrusunun benim söylediğim gibi olduğunu söylemiyorum) doğrusunun ne olduğunu göreceksiniz.

Not : s2000 lerde "vetec" teknolojisi kullanılmıyor hoda s2000 ler ne yazıkki "i-vetec "tir ..