Mesajlar

Tabiki göstergede gözüküyor diye o hızı yapacak diye bir kural yok.
AFH 1.4 16v 101 hp 6n polom 5. vites 3000 devirde 90 km'yi görüyor. Yakıtın en az yaktığı hız. Zaten devir 3000'i geçince araba daha çok yakıyor.

Arkaşdalar merhaba tekrardan. Bugün sabah bir solukta ivedikteki bir ustaya gittim. (yukarıda contanın değişmesi gerekir diyen usta değil) Aracımı hareket ettirince altına bayaa bi yağ kaçırdığını gördüm. Ustaya söyledim, conta bu kadar hızlı bi şekilde yağ kaçırmaz diye ön tanıyı koydu. Distrübütörün siyah kapağını sökünce yağ müşürün kaçırıyor dedi. Hemen değiştirdik    25 lira orjinal yağ müşürü. 20 Lira da işçilik.  
Keyfim yerine geldi tabi.  
Hızımı alamadım far ayarımı yaptırıp muayene gittim ve tek seferde geçtim  Kusur olarak kısa  farlar  ayarsız çıktı. Keşke onuda yaptırmasaymışım.
25 Lira  LPG Sızdırmazlık testi + 125 Lira Muayene ücreti.
Herkese iyi geceler.

63-Xperience------- 97 1.4 Sportline 4 Kapı KIRMIZI POLO / Keçiören - Ankara  :saygılar

Selam herkese,
bugün 25-30 km yol yaptıktan sonra aracımı parkettim, dışarı çıktığımda garip bir koku hissettim kafamı çevirdiğimde kaputun altından dumanların çıktığını gördüm. Hemen telaşlanarak kaputu açtım, suyunu dışarıdan kontrol ettim aracın, su normal. Aracı stop etmiştim, kontağı açıp , hararetine baktım, normal gösteriyordu. Ama duman gelmeye devam ediyordu. Heyecanlandım tabi, birden panik oldum acaba aracım yanacak mı diye, hemen su ve yangın söndürmeyi hazır ettim. O sırada arkadaşıma haber verdim yanıma geldi beraber baktık. Duman kaybolmuştu. Arabayı tekrar çalıştırdık, çalışıyordu. Hararet değil, başka bişe var dedi, ustaya götürelim. Ustaya götürdük. Usta üst kapak contasının yağ sızdırdığını ve yağın damlayarak eksoz manifoltuna değip yağın yandığını söyledi. Gelen koku yanık yağ kokusuymuş.  Contanın değişmesi gerekiyormuş. Yarın da arabayı muayeneye götürmeyi düşünüyordum, acaba o şekilde aracım muayeneden geçer mi ? Üst kapak contasının değişmesinin bana maaliyeti ne olur?  Fikir sahibi olan varsa sevinirim.

Ayrıca, bundan önce her ustaya götürdüğümde orada olan ufak terlemeleri de soruyordum, ve bana bunun her defasında normal olduğunu, contanın değişse bile oranın yine terleme yapacağını söylediler. Olayı önceden farketmişim sanki  bir problem çıkacağı belliydi.  Bu gibi sorunları ustaların öngermesi gerektiğini düşünüyorum. Yanlış mıyım? 
Herkese iyi akşamlar.

Arkdaşlar merhaba, klima açıkken stop sorunu bende de oluyordu. Tüm kontrolleri yapıldı araç hiç hata göstermiyor. Ben yine de hararet müşürü ve yakıt müşürünü değiştirttim. Cihazda bir sıkıntı göstermiyor ama klima açıkken yavaşlama esnasında debriyaja basınca stop ediyor. Son olarak usta katalizörün dolmuş ve değişmesi gerektiğini söyledi.  Kalkışlarda da gaz yemesinde biraz sıkıntı var usta da ona yordu.  Birazcık avansı arttırdık. Zaten kış geldiği için üzerine çok düşmedim. Katalizör değiştirince  size haber ederim.

Şimdi VWci arkadaşın dediğine göre 6800-6900 e doğru devir riskli olmuyor mu ? zaten 7000 de kırmızı işaret başlıyor ))  bi de 6000 devirden sonra artık çekiş düşmeye başlar çünkü tork tüşüyor. Ama 6800 de vites atmak bir sonraki vites için devir sağlayacağını düşünerekten mantıklı buluyorum.  Denemek lazım ama işte 97 model araba yani , motor çatlamasın ) 

3000 devirden sonra araba keyif vermeye başlıyor zaten , ben devirli kullanıyorum arabayı,  merak ettiğim acaba kaçbinde vites değiştirirsek ivmelenme daha iyi olur

Arkadaşlar merhaba,
97 model 1.4 16V AFH motorlu polom var.  Internetten baktığım kadarıyla
74 kW (100 PS) @ 6,000 rpm; 126 N·m (93 ft·lbf) @ 4,400 rpm   
Şeklinde bir AFH motor dokümantasyonu var. Yani Maximum Beygiri 6bin devirde, maximum torku 4400 devirde veriyor. 

Peki kalkışlarda en iyi vites değiştirme anı kaç devirdede yapılır ??