Mesajlar

Açık hava filtresini zararlarından dolayı kesinlikle tavsiye etmiyorum. Çok çok üst seviyelerde bir motor setup'ı yapılmayacaksa filtreyi ellemeyin.
Motora giren hava miktarı değiştiği için MAF'iniz ( yani MASS AIR FLOW - hava sensörünüz ) yüksek ihtimalle bozulacaktır.
Malum kirli ve tozlu yollarda açık hava filtresinin ömrü çok uzun olmayacağı için motora giren havanın temizliği konusunda sıkıntılar yaşarsınız.
Komple egzoz sistemi ile gelen  bi kaç hp ve ses sizi mutlu edecektir.

Marş motoru elektrik ile çalıştığı için çevirdiği devir sadece motora ilk hareketini verebilecek kadardır.
Motorun  rolantideki devri örneğin 1000 olsun. Marş motorunun ise 250 devir . Yokuş aşşaığıya bisikletle inerken 150 km hız yaptığınızı düşünün. Pedal atmaya çalıştığınızda  lastiğin hızına kas gücünüz yetmeyecektir.
Yada  5. vites  200 km ile giderken 2. vitese alıp gaza basmayı denediğinizde ne olacaksa aynı şey olur.
Yani marş motoruna çevirebileceğinin kapasiesinden daha fazla devir verirseniz marş motorunu kırarsınız.
Kömür yakma olayı ise, çalışmayan arabnızda çok çok uzun süreler marş yapmanızda olur.

arka fren konusunda haklı olabilirsin çünkü el freni çok yukardan kavrıyor. Ama arka frenin sadece el freni çekildiğinde çalıştığını düşünürdüm. bi baktıralım o zaman arka frenlere

El freninizin yukarıda kavraması, ayak frenin zayıflığı ile çok farklı sebeplerden meydana geliyor olabilir.
El freni tamamen manuel ve kas gücünüz ile alakalı ( araca göre farklılık gösterebilir ). El freniniz % 100 bisiklet freni ile aynı mantıkla çalışır. El freni koluna çelik bir tel bağlıdır. Bisikletlerdekilerin  daha kalını ama işlev olarak aynı ( örme tel ). Burdaki bir boşluk el freninizin yukarıda tutmasını sağlar. İçindeki dişli çark sistemini bir tur daha sıkılaştırmanız , çok daha performanslı bi hale getirecektir.

Daha önce el frenini koparmış biri olarak yazıyorum

arkadaşlar bende de patinaj ve kayma durumu çok fazla oluyor. azıcık bir frene asılsam araba cııyk diye kayıyor.  kalkışlarda da araba patinaj çekiyor. lastikler mi kötü acaba diye düşündüm lastikçiye gösterdim lastikler iyi abi dedi. sizce ne olabilir. acaba ben de arkadakileri öndekilerle takas mı etsem ?

Bu bahsettiğiniz teşhis, lastikçinizin konu ile ne kadar bilgili olduğu ile doğru orantılı.
Diş derinliği çok iyi olsun veya lastiği sıfır almış olun , dikkat edilmesi gerenlerin başında üretim tarihi gelmektedir. Eski üretim ise lastiğiniz, artık görevini tam yapamaz hale gelmiş ve kemikleşmiş olabilir.
Bunun dışında yaşadığınız bu sorun , lastiğinizin ısınmadığı içinde olabilir. Soğuk lastik , sıcak lastiğin yol tutması ile karşılaştırıldığında oldukça yetersizdir.

Eyvah , cidden tehlike arz edecek gibi
Teknik detayları varmı acaba aracın. Yada sonradan yapılan setup gibi ??

Hoşgeldiniz.
Suti nickli delikanlı gözüpek abimizden kaçınız mümkünse.

Teşekkürler hoşbuldum , neden kendisinde VR6 mı var
Lütfen yok diyin

Oldukça  uzun süre önce siteye üye olup, yine uzun süre aktivasyon alamayıp üyeliğimi unutmuş bir üye olarak aranızdayım
Adım Uğur Yumak, 27 yaşında  makina mezunu bir bankacıyım
Yakın zamana kadar sahibi olduğum araç Subaru Impreza idi. Versiyon değişikliği sebebi ile hiç istemesemde satmak zorunda kaldım Bu aralar almayı planladığım seçeneklerle uğraşmaktan , yaya olmaya mahkum oldum
Genel olarak 4X4 yol otomobilleri üzerine araştırmalar yapmakta ve tam Subaru fanatiği olarak forumlarda yer almaktayım.
( Subaru ile karşılaşmak istediğim son araçlardan biri VR6 'dır )

Sitede en çok beğendiğim 2 konuyu şimdiden belirtmek isterim.
1. si LPG ye karşı olan tutum ve 2. Türkçe kullanımı hassasiyeti.

VW grubu ile oldukça yakından alakalıyım , çok yakın bir dostum bu grupta mekanik danışman.
Son olarak hastası olduğum VW ise Carmancia ile Ferdinand Porsche'un ilk şişman Beetle'ıdır


Herkese şimdiden iyi forumlar dilerim ...