Mesajlar

Arkadaşlar bu vites geçişlerinde kullanılan yağdan fark ettiğini duydum. Yağ maliyeti bu işi epey etkiliyormuş

Bilmediğim arabayla hayatta 110'u geçmem, arabanın yağını lastiğini biliyorsam ve yoldan eminsem ancak o zaman 200'e basıyım derim

Bende böyle bişey yok istediğim zaman SAĞ aynayı istediğim zamanda SOL aynayı ayarlıyorum, hiç birlikte hareket ettikleri olmadı  aynalara haddini bildirin derim

Benimkinde simit depo var, tam boşken 87,00 TL ye doldurdum, 200 km de kırmızı ışık yandı 210 km de 62,00 tl alınca doldu. Tahminime göre bir depo 280 km ile 300 km arasını bulur. Şehir dışına çıkmadım.
01 Mart 2012

Arkadaşlar işten anlayan bir ustaya durumu anlattım, hararet müşüründe olma ihtimalinin yüksek olduğunu söylüyor..

benimki de 2. metrede zor alıyor. Alıcı göz büyük ihtimalle ön göğüs içindedir. Hadi bilemedim motorun göğüs kısmına yakın bir yerde.

Arkadaşlar ben yan sanayiyi 65 tl + kargo fiyatıyla aldım. Sonra 60 tl ye de gördüm ama fark etmez. Montajını kendim yaptım, silikon vs. gibi değil birebir kendi vida yerlerine. İşine yarayacak arkadaşlar için hızlıca özetleyeceğim isteyen olursa da detay verebilirim.

Öncelikle el freni kısmındaki plastik kapatma parçasının sökülmesi gerekiyor. (Bu işe başlayacağınız zamanın boş ve sakin zamanınıza gelmesine özen gösterin)

1. Arka koltuklarda kullanılan ortadaki küllüğün iç kısmını çıkarın ve altında 2 tane yuvarlağın içindeki vidaları sökün.

2. Benzin kapağı düğmesini yuvasından çekerek çıkartın ve kablo ile bağlantısı fiş soketini sökün.

3. Vites kolunun alt kısmına gelen 2 tane sağda ve solda olan vida var. Bu iki vidanın üzerlerinde gizleme kapakları var, onları çıkartın ve vidaları sökün.

4. El frenini çekili haldeyken arka taraftan yavaşça kaldırın. Bu kısım çok önemli çünkü vites kısmıyla bu plastiğin birleşiminde 2 geçme tırnak bulunuyor ve vidaların yuvaları ise çok hassas ve sac içine geçmiş halde. İşte bu kısımı kırmadan çıkartırsanız çukurlarda plastik aksam ses yapmayacak. Arkadaki küllüğün hemen önüne gelen küçük çukurdaki kapağı sökün çünkü onun yerinde artık kolçak bağlantısı olacak.

5. El freni çevresindeki plastik paneli çıkarttıktan sonra el freninin sağındaki el freni kolunu tutan vidayı sökün alın. Bu vidanın yerine kolçağın beraberinde gelen bir tarafı erkek, diğer tarafı dişi olan vidayı takmamız gerekiyor.

6. El freninin sağında kalan saçta arkalı-önlü 2 delik bulunuyor, ön kısıma somunu yerleştirin. Arka kısma ise civatayı vida kısmı yukarı gelecek şekilde yerleştirin.

7. Kolçağın içinde gelen 3 delikli döküm demiri bu üç deliğin üzerine gelecek şekilde oturtun. Öncelikle sağ öndeki somun üzerine civatayı sıkarak sabitlemeye başlayın. Sonra sağ arkadaki civataya somunu takın ve en son elfreninin değiştirdiğiniz civatanın içine alyanlı olan civata ile sabitleyin. Bu üç sabitlemeyi bitirdikten sonra toparlamaya geçeceğiz.

8. El freni çevresindeki kapatma plastiği önce vites kolunun  tarafındaki tırnakları oturtarak başlayın. Tırnakları oturtunca Benzin depo düğmesinin kablosunu deliğinden çıkartarak düğmeye takın ve düğmeyi yerine sabitleyin. Son olarak da küllük kısmını yerleştirin ve vidalamaya küllük içindeki 2 delikle başlayın.

9.Ön kısımdaki tırnakların kenarlarındaki 2 vidayı takarak sabitleyin.

10. Orijinalinde söktüğümüz bütün parçalar yerine yerleştikten sonra kolçakla gelen küçük döküm demiri kolçağın altındaki döküme vidalayarak sabitleyin.

11. Kolçağı yerine oturttuktan sonra kenarındaki delikle alyan vidasını sıkın ve işi bitirin.

Merhaba arkadaşlar, golf 4'ü alalı daha birkaç hafta oldu genelde pazar günleri biniyorum. Bu pazar çevre yoluna çıktığımda biraz yoklamak için motoru aşırıya kaçmamak üzere biraz yüksek devirde kullandım 160 km/s hıza ulaşmakta herhangi bir problem olmadı, performansda gayet iyi. Her viteste kesintisiz güç verdi. Sonra çevreyolundan çıktım.

Birkaç saat sonra havalimanı yolundan gelirken (arabada 5 kişi ile) yokuş yukarı 5. viteste sanki gazda 3-4 kere çok yakın aralıklarla pislik varmış gibi, elektrik kesiyor gibi hissettirdi. Gazdan ayağımı hiç çekmedim geçti. Birde eve dönerken baktım ki 30 dakikanın üzerinde sürekli çalışmış olan motor harareti en düşükte ve kalorifer ısısı da cansız. Durunca kaputu açtım motor ısısı gerçekten düşük, devir daim deposundaki su ısısına baktım gerektiği gibi ılıktan biraz sıcak. Son olarak da motor rolantide çalışırken devir saatinde bin devir (10'un) altında. Birazcık sarsıntı var gibi ben bujilerden olabilir diye tahmin ediyorum.

Herkesin fikrini bekliyorum..


- Bu sorunu düşünürken aklıma şöyle geldi; araç motoru bir şekilde ısısını kaybetti ve ısı çok düştüğünde gazla çalışmayı bırakıp benzine geçti ve o aradaki geçişi hissettim. Sürüş sırasında gazdamı benzindemi diye bakmak aklıma gelmedi! Bu ihtimalle ilerlersek motor neden soğudu sorusu ile karşı karşıya kalıyoruz..

Yağ 200 km önce değişti, motor suyu normal seviyede.

Araç dizelmi