Mesajlar

Selam kardeş;
Uzun süredir forumdan ayrıydım, biraz göz atayım dedim, senin konuyu görünce ilgimi çekti.
İligi ve bilgi alanımda olan sorularını yanıtlamaya çalışalım.
Arabana çıkma parça takman mekanik ömür açısından pek iyi değil, ama maddi sebepler herkesi bu yola itiyor malum. Geri vitese takarken crrrr sesi geliyorsa debriyajını ayarlattır derim. Hatta şöyle bir test yap: Bir süre ilerle sonra dur. Durduktan hemen sonra geri vitese takarken yine ses yaptıysa; tekrar bir süre git. Sonra tekrar dur, motor devrinin rölantiye düşmesini bekle. Sonra debriyaja iyice basarak geriye tak. ses gelmiyorsa baskı ayarında hata olabilir, kontrol ettir. Yine ses geliyorsa ve 1. ve 2. viteste vites kolundan da direnç hissediyorsan şanzımanındaki sorun çözülmemiş olabilir. Sen her halukarda kontrol ettir. Ancak bu kontrolleri arabayı yaptırdığın yere değil, imkanın varsa başka bir yere yaptır.

Gelelim titreşim ve çukurlardaki sorununa. Araç dururken titreşimi pedallarda ve direksiyonda hissetmen   % 90 tek bir sebebe bağlıdır; o da süspansiyon sisteminin bozuk olduğu. Arabanın amortisörleri ne zaman değişti (sende veya senden önceki sahibinde)?  Ona da şöyle bir test uygula. Düz bir zeminde dur, elfrenin çekili olmasın ve vites boşta olsun, sol ayağın debriyajın üstünde, sağ elin direksiyonda, sol elinin parmak uçlları dashboard'ın üzerinde olsun, rölantiden 4.000 devire kadar çık, devri rölantiye düşür ama ayağın gaz pedalına dokunuyor olsun. Motor devri rölantiye yaklaşırken seri bir şekilde dikiz aynana ve sol yan aynana bak aynalarda titreşim görürsen ve direksiyon, debriyaj, dashboard'a temas ettiğin noktalarda titreme hissediyorsan ön amortisörlerini kesinlikle değiştirmeni tavsiye ederim.
Bu ikazı yapmak boynumun borcudur: AMORTİSÖRLERİNİZİ KESİNLİKLE TAMİR ETTİRMEYİN, EDENİ DE İKAZ EDİN, HAYAT KURTARABİLRİSİNİZ. Maddi durumunuz uygunsa orjinal (aracınızın üzerinden çıkan marka) amortisör alın ki; konfor ve performans olarak aracınıza en uygun parça budur. Yol tutuş, titreme, konfor gibi problemlerinizin çözüldüğünü göreceksiniz. Birde motorun şasiye bağlantı noktalarındaki kauçuk takozlar vardır. Aracınız 10 yaşında ve kauçuk parçalarınız muhtemelen eskimiş ve sertleşmiştir. Bunları da uygun sertlikteki yeni parçalarla değiştirmeni tavsiye ederim.

Elimden geldiğince bildiğim konularda size yardımcı olmaya çalıştım kardeş, bundan sonra sizin yapacaklarınızla rahatlayacaksınız.

Problemsiz günler dileğiyle

Arkadaşlar uzun zamandır işlerin yoğunluğu nedeniyle siteye şöyle bir girip çıkabiliyorum sadece, fazla vaktim olmuyor. Biraz uzak kalmışım sizlerden kusura bakmayın. Silivri organizasyonuna katılmayı gerçekten isterim, ancak iş durumuna bağlı şu an kesin birşey söyleyemiyorum. Önümüzdeki hafta içi belli olur inşallah. Ama geliyorum dersem hanım ve çocukla birlikte gelebilirim ancak o da nasıl olur bilmiyorum. Malum çocukla önceden pek program yapılamıyor. Velet düzenli olarak hergün 1den 5e kadar uyuyor. Bakalım hanımı kandırabilirsem geliriz. Sizlerle yüzyüze tanışmayı çok isterim gerçekten.
Problemsiz günler dileğiyle;
Hakan ÇOKAL

Bkz: Ford 

EYOOOOO 1.371 m. yaptım. Ama daha fazla kasmıycam patron hafif hafif şüphelenmeye başladı.   

Yafs; adam 143 metrede devekuşu gibi kafayı kuma çaktı, hehehe. aklıma patron geldi nedense? 

Herkese merhaba
Adım Hakan, Çorlu'da oturuyorum, 2000 model Polo 1,6 HB sahibiyim, Çorludaki Polocularla tanışalım derim.
tevellüt 1970
kuzunun tevellütü eylül 1999 34 VE 6315 ben ona balık diyorum. Bir de kızım var 2 yaşında.
Ha ayrıca forumda bir de "KENDİ KENDİMİZE YAPABİLECEKLERİMİZ" adı altında bir bölüm açılırsa faydalı olur diye düşünüyorum, başımıza gelen ve kendi kendimize çözdüğümüz elektrik mekanik vs. problemleri ve çözümleri paylaşırız, çok ta faydası olur, özellikle de işçilik fiyatları bu kadar yüksek ve bütçeler kısıtlı iken.
Herkese problemsiz günler diliyorum.

[VE]

Geçmiş olsun Mussel kardeş,
forumda yeni olduğum için eski mesajlara ancak göz gezdirebiliyorum. Senin mesajında 3. ve 5. vitesleri kelimelerini görünce aklıma geldi. Bütün arkadaşların bilgisine olarak başta sana yazayım. Aracının eğer geri, 1, 2, ve 4. vitesleri çalışmıyorsa, geri vitese taktığında geri vites lamban yanmıyorsa  VE vites kolunu geri vitesin altına ve 5. vitesin altına çektiğin zaman geçiyorsa;
YUKARIDAKİ 3 ŞARTIN DA SAĞLANMASI GEREKLİDİR.
vites seçme çubuğu diye yüksek yoğunluklu polyamid malzemeden bir parça var bizim araçlar için parça numarası 6N0 711 575 A. 70-75 lira civarında bir parça. Servisteki elemanlar keçeni değiştirirken muhtemelen rahat hareket etmek için bu parçanın bir tarafını aşıktan söktüler, takmayı unutmuşlarsa yada aşınmışssa arabanı durdurduktan sonra tekrar 1.e geçmesini engellemiştir. Resimde parçayı göreceksiniz, arabanın önünü kaldırıp takoza aldıktan sonra kendiniz de değiştirebilirsiniz. Yanlız beyaz silikonlu gres gibi bir yağları var içine ondan sürmeyi ihmal etmeyin. Her an başınıza gelebilir gidip servislere  :tokilanmayalım. Yapmamız gereken eğer bu parçanın aşıklarından çıkıp çıkmadığını kontrol etmek.

Teşekkürler arkadaşlar,
Bilgi paylaşıldıkça değerlenir. Yalnız bana ait olan bilginin kimseye faydası olmaz. Sadece arkadaşlarımı uyarmak istedim. Yol tutuşu ve emniyetli fren mesafesi oldukça ciddi konular, arkadaşlarımızın sırf daha güzel görünecek yada performans elde edecek diye emniyet parçaları ile oynanması yüzünden kötü sonuçlar ile karşılaştığını hele ki Allah korusun kaza yaptığını duymak istemeyiz. 14 yıldır yollardayım gördüğüm kazalı polo sayısı 3-4, ama yayları kesilmiş ve amortisörleri değiştirilmiş sadece şahin sayısı 30un üstünde.
İnanın amortisörün, lastiklerin, fren sistemlerinin ne kadar önemli olduğunu teknik veriler ile birlikte bilmiş olsaydınız bana %100 hak verirdiniz.  Emniyet parçaları hariç, komple sistemi parçaların birbirleri ile olan ilişkilerini gözardı etmeden yapılan modifikasyonlara hiçbir sözüm yok; arkadaşlarım lütfen bana kırılmasınlar.

Problemsiz günler dileğiye

[PERFORMANS açısından çok daha stabildirler]

Selam arkadaşlar,
Lütfen araçların emniyet parçaları ile ilgili tavsiyeler verirken dikkatli olalım. MODİFİKASYON birbiri ile bağlantılı çalışan sistemlerde bir parçayı  değiştiriken diğerlerini de değişene uygun olarak düzenlenmesidir. TASHİH ise sadece o parça üzerinde oynama yapmaktır.
Konuya açıklık getirmek istiyorum, forumda yeniyim  ama amortisör konusunda biraz tecrübeliyim. Monroe'da 4 yıl çalıştım da ondan. 
Reflex tip dediğimiz amortisörler; KONFOR açısından aracınızın üzerindekinden farklı olmamakla beraber PERFORMANS açısından çok daha stabildirler. Çünki;
Aracınızın üzerindeki amortisörler nitrojen gazı ve amortisör yağı aynı haznededir, monotüpte ise (REFLEX) nitrojen gazı haznesi ayrıdır, yağ haznesi ayrıdır. Amortisör çalıştıkça içindeki piston ve valf parçalarının arasından geçen yağ köpürme yapar. Klasik hava yağ karışımlı amortisörlerde uzun ve sarsıntılı yollardaki performans kaybı bu yüzdendir. Bu yüzdendir ki 15-20 sene önce taksici abilerimizden amortisör patlattım lafını çok duyardık. Monroe'nun Gas-matic ürününde ise (birçoğumuzun aracındaki amortisörler markaları farklı olsa bile üretim teknolojisi budur) gaz basıncı nedeniyle köpürme çok azdır ve konfor daha iyidir.
Gelelim REFLEX'e. Yağ haznesi ve gaz haznesi ayrı olduğu için köpürme yok denecek kadar azdır, darbelere karşı tepki verme süresi çok kısadır, hemen sönümleme yapmaya başlar ki performansın ve konforun stabil olması bu yüzdendir. Bu tip amortisörlerde performans ve konfor kaybı sıcaklıktan dolayı içindeki yağın akışkanlığının değişmesinden kaynaklanabilir. Ama bunu hissedebilmeniz için amortisörün yaşlanmış ve çok uzun süredir kesintisiz çalışıyor olması gerekir. Bunu da ancak  yaklaşık15-20.000 km yapmış olan reflex amortisörler ile çölde sıcağında uzun süredir gidiyor iseniz hissedebilirsiniz.

Sözün özü şu arkadaşlar:
1- Reflex amortisörü eliniz aldığınız zaman sertliği sizi aldatmasın, konfor ve performans testleri aracınızın dizayn şartları ile aynı. Yani yay-amortisör kombinasyonu ile performans elde edeceğim diyorsanız hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Bir bayide Renault 19 arka monotüp amortisörlerini alın, elinizle test edin sertlik açısından fark göremeyeceksiniz
2- Amortisörün çalışmasında ve ömründe en önemli faktörlerden birkaçı amortisörün araç üzerindeki  açık-kapalı boyu, çalışma stroku ve performans değerleridir ki bu değerler aracınızın motor ağırlığı son hızı vs. birkaç teknik dizayn verilerine göre tasarlanmıştır, ÇOK ÖNEMLİ UYARI: EĞER BU DEĞERLERİ ARACINIZA UYGUN OLMAYAN AMORTİSÖR KULLANIRSANIZ ORTA VADEDE YÜRÜYEN AKSAM, ÖN TAKIM ROT, VS KISA VADEDE DE SES, VURUNTU, AMORTİSÖRÜN DAĞILMASI GİBİ ARIZALARLA KARŞILAŞABİLİRSİNİZ.
3- Amortisör dünya otomotiv sistem standartları gereği EMNİYET PARÇASIDIR. Her parçası üzerinde düşünülmüş ve testler yapılmıştır. İçindeki parçaların herhangi birini değiştirmek yol tutuşu  ve fren emniyeti açısında ciddi tehlikeler yaratır. 1999'daydı yanlış hatırlamıyor isem vatandaşın biri eski amortisörleri tamir ediyorum diye otoshow gibi bir dergiye çıkmıştı, fabrika da adamın ticari hayatıyla oynadı haklı olarak. Araçların emniyet parçaları ile tashih tavsiyeleri foruma ciddi zararlar verebilir arkadaşlar.
4- Escocem'e katılmıyorum. Bilmiyorum, amortisörün güvenlik parçası olduğunu yol tutuşu ve emniyetli fren mesafesi konusunda en büyük yardımcı parça olduğunu biliyorsa bunu kesinlikle tavsiye etmemesi gerekiyor.
Sakın ha içindeki yağı 10/40 ya da 20/50 gibi şeylerle değiştirimeye kalkmayın. O Boge'nin içindeki yağı değiştiren vatandaş amortisörü açtıktan sonra nitrojen gazını tekrar basıp nasıl kapatıyormuş amortisörü çok merak ettim. Gaz basmıyorlarsa 1-normal hava-yağ karışımlı amortisör kullanın çok daha iyi, 2- Su koyun hem daha ucuza gelir hemde patentini alın dünyada devrim yapın.
5- Son olarak bu yazımı okuduktan sonra halen amortisör-yay kombinasyonu denemek isteyen arkadaşlar varsa lütfen açık-kapalı boy, strok gibi teknik verilere uygun olarak aracınıza uyan amortisör arayın, çok daha memnun kalacak ve daha az risk almış olacaksınız. Ve halen de amortisörün yağını değiştirmek isteyen varsa gidelim notere sözleşmeyi yapalım, alalım yağı değiştirilmiş amortisörü bir takım da orjinal amortisör test parasını cebimden vereceğim gidelim simülasyon merkezine bakalım performans ve konfor değerlerine. Bunları 1999 senesinde fabrikada noter huzurunda yaptık ta orada biliyorum. Ha bu arada performans ve konfor testi sonucu uçuk derecede farklı çıkarsa arabasını alırım ona göre.
Bu arada ille de Monroe amortisör kullanmak istiyorum diyorsanız bayide Intercompany ürünleri arasında arattırın belki bulunabilir. Ama Monroe'nun VW amortisörleri Belçika'da üretiliyor ve Avrupa yol şartlarına uygundur. Açık-kapalı boyu biraz daha kısa ve yanılmıyorsam da stroku biraz daha azdır. Ülkemizde kullanırsanız çabuk yıpratabilirsiniz.

Problemsiz günler dileğiyle

Selam Mustafa kardeş.
Ben de seninkine benzer bir sorun yaşamıştım yaklaşık bir sene önce. Eğer problemin benimki ile aynı ise (ki aynı olarak tahmin ediyorum) sorun sol ön kapı kilidinde.
Arabayı SAĞ taraftan anahtarla açıp kapatmayı dene, eğer sadece sol ön taraf çalışmıyorsa kesin kapı kilidinde. Ben kapı kilidin söküp bakmıştım içinde anahtarın girdiği zamak malzemeden bir parça var düz tornavida ağzına benziyor. Anahtarın ucu da düz vida gibi bir yere denk geliyor. Anahtarın ucunun oturduğu yerde çembere benzeye bir çerçeve malzemesi zamak olduğu için zorlamaya karşı kırılgan, parçanın ucu ise polyamid bir diske oturuyor, dış çerçevesinde de tırnaklar var. Kilidi açık-kapalı diye pozisyonlandırıyor. Eğer o çember kırılmış ise parçaları tırnakların kapalı olarak pozisyonladırana engel oluyor olabilir. Ben o parçayı kendim değiştirmiştim. Pozisyonlandırma hatası da yapmıştım bu arada  araba 2-3 gün yattı garajada ama deneye yanıla sök-tak öğrendik işi tabi kurtulduk sonra masraftan. Çorlu'da sanayide çı çok.
Problemin orada olduğunu anlayıncaya kadar bagajdaki kompresörü söküp dağıtmıştım.
Yanlız,,,,,,,, sol ön kapı kilidi sökmek takmak biraz zahmetli ve dikkat istiyor ustaya da yaptırabilirsin ama elin yatkınsa kendin yap derim.

Sorunsuz günler dileğiyle
Hakan

Hoşgeldin JUDAS,
Ben de senin gibi foruma yeni katılanlardanım. 2000 model 1.6 55KW 6N sahibiyim. Aracımı 80.000'e kadar kendim kullandım. Dolayısıyla birçok problemine bizzat şahit oldum. Ön kapıdan ses gelmesi sıkıntısını benim kadar çeken var mı bilmem ama sana şunları söyleyebilirim:
- 2001yılında arabama hırsız girmeye çalıştı, sol ön camı kırmışlardı. Neyse sigortadan camı değiştirttik falan uzatmayayım, araba bana geldi kapının içinden ses geliyor tıkır tıkır. Her tamirciye güvenemediğimizden sıvadık kolları abimle söktük panzolotu, bi baktık cam kırıkları kapının içinde duruyor temizlememişler. neyse elektrik süpürgesiyle çektik onları ses iyicene azaldı. Bir kısım parça da dashboard'daki havalandırma ızgarasından aşağı gitmiş onlara bişey yapamadık maalaesef. Senede bir defa civarında da camı tutan polyamid parça kırılır veya aşınır, camın kasıntılı olarak veya tutukluk yaparak açılıp kapanmasından anlarsın,onu da parçacılardan 10 liraya alarak kendin değiştirebilirsin, elin alıştıkça daha rahat yaparsın.
- Poloların debriyajı gerçekten yüksek arkadaşlar arabama binen başkaları bunu söylüyor, inanmayıp ben de onların arabalarına bindim. Yüksekmiş. Benim arabada debriyajın hidrolik olduğunu söylediler ama seninki 1.4 16V farklılık var mıdır bilemiyorum. Ama kuzeninin tamirci olduğunu söylemişsin o sana iyi fikirler verecektir. Çok rahatsız değilsen ya da sorun çıkartmıyorsa boşuna değiştirme derim debriyaj setini.
- Arka kapıların panzolotlarını sök bak derim elinden geliyosa, benim ön kapıda aynı sorunum vardı, söktüm dağıttım kilit mekanizmasını taktım tekrar olmadı 2-3 gün uğraştım sonunda anahtarın içine girdiği düz tornavida ağzına benzeyen bir parça kırılmış zamak malzemeden onu buldum taktım halloldu. O günden sonrada da uzaktan kumanda taktırdım zaten. Ama ön kapı kilit mekanizması çok karmaşık dikkat derim. Arka kapıların daha basit güveniyorsan kendine tamirciye para verme derim.
- Yakıt tüketimin süpermiş, ben Çorlu'da %75-80'i şehiriçi olmak üzere km.de 27 kuruş yakıyorum.
Sorunsuz günler dileğiyle
Hakan