Abilerim öncelikle herkese iyi akşamlar. Bir kaç ay evvel 2001 model golf iv trendline aracımın jantlarını boyamak için söktüğümde fren diskinin üstünde bir kablonun boşta olduğunu farkettim. Kablo bilerek kesilmiş ve uçları birbirlerine bağlanıp bir köşeye sokuşturulmuş vaziyetteydi. Aracımda fren hassasiyeti biraz yok gibiydi zaten, bende bu kabloyu gördükten sonra sorunun buradan kaynaklandığı kanısına vardım. Bir de arabanın vites geçişleri oldukça kemikli, öyle sıkıntılı ki debriyaja bastığımda vitesi 1'e atmak için akla karayı seçiyorum, 1den 2 ye atarken gacırt diye ses gelmeside cabası. Debriyaj balatası 20 bin km yapmış ya da yapmamıştır yeni sayılır, şanzuman yağı da 20 gün evvel değişti fakat vites halen sinir bozucu. Araç 152 bin kilometrede ve bakımlı bir araç fakat motorda yağ eksiltme problemi de var, araç yağ yakmıyor eksozdan görüldüğü üzere ama 1000 km olmadan motorda da bir damla yağ kalmıyor, ekle devam et usulü kullanıyorum mecburen. Bu konu hakkında fikirleriniz nelerdir, nasıl bir yol izleyebilirim ? Bir de istanbulda güven duyup gidebileceğim özel vw servisi ne yazık ki yok bir kaçından ağzımın payını aldığım için gitmeye cesaret edemiyorum. Özel servis tavsiyeleriniz nereler olur ? Kıymetli bilgilerinizi benimle paylaşabilirseniz çok mutlu olurum, teşekkürler.
Fren balatasının kablosudur boşta olan. Vites geçişleri, vites kolu ile şanzıman arasındaki mekanizmadan kaynaklanıyor. tamiri mümkün ama önce oraları sıvı gres ile yağla. Gelelim en ciddi bölüme :) araç 152 binde ve her bin km'de damla yağ kalmıyor demişsin, yani dediğine göre senin araba 4 zamanlı olmaktan çıkıp 2 zamanlı çalışmaya başlamış :) bence ona bi baktır. İstanbulda usta yoksa artık biz ölelim. biraz sayfaları karıştır şimdi reklama girmesin.
motorun yağ yakıyor yada aşırı derecede yağ kaçağın var bi yerlerden.
abs kablosu olabilir boşta olan kablo.arıza ışığını söndüremedilerse paralellemişlerdir.
vites geçişleri bende de aynı diyebilirim.çünkü senkromeç farkından dolayı 1.vitese durmadan geçmiyor.2 de sorun yok.mkIV lerin doğal olayı bu.
ama şunu söyleyebilirim acil yağ olayına müdahale etmen lazım yoksa yağsız binersin motora ellersin haberin olsun.
Arabanın yağ kapağını açtığımda böyle kötü bir manzarayla karşılaştım.
(http://i.hizliresim.com/7VmkYv.jpg) (http://hizliresim.com/7VmkYv)
aracın contasından kaçak var ve su ile yağ birbirine karışıyor.
işin tuhaf yanı 152 binde bakımlı bir aracın bu durumda olması. kullanıcıdan kaynaklı ciddi bir hata bu. demek istediğim ya araç bakımlıdır ama kilometresiyle oynanmıştır ve 152 bin değildir ya da 152 binde ise araç bakım yapılmaksızın kullanılmış ve bu hale gelmiştir.
Aracın bakımlarını 10 bin km olmadan yaptırırım hep, tek bir vidası gevşesin hemen gidip yaptıran biriyim. Araba yaklaşık 1 senedir bende ve bir tanıdığımızın aracıydı bu, işin en ilginç tarafıda önceki sahibinin bir oto ustası olması ! Git gide böylesine mükemmel bir arabadan soğumaya başladım.
Castrol Magnetec 10W40 kullanirken benimde yag kapagi boyleydi. Sari sari kopukler v.s her ne kadar normal deselerde CASTROL ne bok yediyse cok daha fazla oluyor buharlasma ve leke + olarak fazlaca yagda yakiyordu.
Mobil 1 0W40 a gectigimden beri yag yakma ve kapaktaki bu sacma goruntu ortadan kalkti. Suanda -10 lari goruyor yasadigim yer. Arac sessiz, titresimsiz ne desem en rahat gecirdigim kis olsa gerek.
Kapagi bu sekil gorunce yasadigim tecrubeyi paylasmak istedim. Gerisi sende ;)
Bende 10-40 kullanırken kapak böyleydi...mobil esp 0-40 ta bu görüntü yok şuan.
eyvaah. iş yağ olayına gidiyor yine. :D :D
ben de castrol 10-40 kullanırken böyle değildi. işin ilginç yanı hala castrol kullanıyorum ve hala yok. ;D
Ben Luqui Moly 10W 40 kullanirken kapakta boyle kopukler v.s olmazdi. Bir sonraki degisimde babam Castrol Magnetec 10W 40 koyunca kapagi actigimda bu kadar olmasa da buna yakin goruntu vardi. Tirstim dedim ne oluyor.
Mesele yagin kalitesinde bana sorarsaniz 10W 40 veya 0W 40 mevzusunda degil. Siz demek ki kaliteli yaga denk gelmisiniz veya aracaniz bizimkilerden daha iyi durumda herhalde ne bileyim.
Castrol Magnetec 10W 40 kullaniyorsan eger ve yag yakma sorunun yoksa ustune ustluk kapakta da boyle kopukler v.s olmuyorsa ne mutlu sana. Bende de oyle olsaydi kasinmazdim belki yag konusunda :)
Ama memnun olmayinca yag yakma arti titresim v.s olunca mecbur gectim. Ama suanda kar buz etraf arac gercekten daha rahat calisiyor.
merhaba arkadaşlar bende de 2000 model comfortline var baskı balatayı yeni değiştirdim ama hem üstten kavrıyor hemde vites 1den 2 ye geçerken özellikle sabahları gıcırt sesi gelmiyor mu arabayı orada yakasım geliyor . bu konuda bana yardımcı olursanız çok sevinirim inanın arabayı bile satmayı düşünüyorum :(
Alıntı yapılan: by_tata - 10 Aralık 2014, 11:27:40
Ben Luqui Moly 10W 40 kullanirken kapakta boyle kopukler v.s olmazdi. Bir sonraki degisimde babam Castrol Magnetec 10W 40 koyunca kapagi actigimda bu kadar olmasa da buna yakin goruntu vardi. Tirstim dedim ne oluyor.
Mesele yagin kalitesinde bana sorarsaniz 10W 40 veya 0W 40 mevzusunda degil. Siz demek ki kaliteli yaga denk gelmisiniz veya aracaniz bizimkilerden daha iyi durumda herhalde ne bileyim.
Castrol Magnetec 10W 40 kullaniyorsan eger ve yag yakma sorunun yoksa ustune ustluk kapakta da boyle kopukler v.s olmuyorsa ne mutlu sana. Bende de oyle olsaydi kasinmazdim belki yag konusunda :)
Ama memnun olmayinca yag yakma arti titresim v.s olunca mecbur gectim. Ama suanda kar buz etraf arac gercekten daha rahat calisiyor.
valla bende luqui moly kullanmayı düşünüyom mobil 1 esp 5/30 koydum pek memnun kalmadım açıkcası.nasıl sen memnunmusun
Simdi MOBIL 1 ESP 0W 40 koydum bende. Onceki yag malum magnetecti. Asiri titretme savrulma v.s yapiyordu her ne kadar bu motorda araclarda normal de deseler ustalar biraz daha siddetliydi magnetec ile. Yagi degistirdigimde oyle hemen a performans geldi, titresim kesildi dersem fantezik olur ama. Soyle ki: zaman gectikce herhalde yagda temizledi bir yerleri v.s aracta alisti mi artik ne oldu bilmiyorum dedigim gibi zaman gectikce daha iyi olmaya basladi. iyiden kastim eski sıkıntılari hissetmemeye basladim ama yavas yavas dedigim gibi oyle aniden bir degisim olmadi.
Ha yag yakma durumu degisti magnetecte 1 lt e yakin yakmisti. Onceki yag 10W 40 idi yine Luqui Moly hic yakmamisti. Onden onceki de ustanin dedigine gore BMW e koyulan yaglardanmis markasi neydi bilmiyorum belki de yine Luqui Moly. Onda da yag yakmiyordu fazla yarim litre anca.
Yag ile tespit ettiklerim:
1- Titresim ve savruntu azaldi hissedilir derecede zaman gectikce yavas yavas.
2- Yag yakma miktari kesinlikle azaldi.
3- Daha canli daha atak devirlenmeler gozlemlemiyor degilim ozellikle simdi karda kista. Sasirtici derecede hopluyor arac. Yagdan mi baska bisiyden mi bilinmez.
4- Soguk havalarda calisirken aracin daha az sarsintili daha az sesli calistigi asikar. En rahat gecirdigim kislardan birisi. Oncekilerde rahatti 10W 40 ile yani 1 de 1 calisirdi v.s Lakin biraz daha parazitli sesli v.s calisirdi.
Sende istersen 0W 40 da dene bir veya kaliteli bir 10W 40 a doncem dersen don aman magnetec olmasin da :)
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Yağ değişimine gidip önerdiğiniz yağı koyacağım bir de öyle sonuçları yazacağım buraya :)
Herkese hayırlı geceler. Fotodaki yağ kapağını görünce bende kendimden bişeyler paylaşayım dedim.
Aracım akl motor lpgsiz golf. Bende 3. senesini doldurdu ve hiçbir bakımını ihmal etmeden günü gününe yaptırdım. Özelliklede yağ bakımını km dolmadan ortalama 6000-7000 km de senelik bakımda yaptırırdım.Aracımı aldığımda yağ bakımı yeni yapılmış ve 10/40 magnatec koymuşlar. Bende ondan sonra 2 dönem üst üste magnatec 10/40 koydum. 3. dönemde ise edge 5/40 full sentetice geçtim. Aracımda yazın kesinlikle yağ kağapında mayonezlenme diye tabir edilen durum olmamıştı. Şu son 1-1,5 aydır az kullandım. hafta da 1 ya da 2 gün o da 3-5 km kadar. son iki haftadır yağ kapağını açıp baktığımda bende hafif bir mayonezlenme görüyorum. Son yağ değişiminden bu yana yaklaşık 4000 km oldu ve yağ eksiltme olmadı ,antifiriz suyunda eksilme ya da renk değiştirme gibi bir durum olmadı. Bu durumu bir uzun yol şoförüyle konuştuğumda genellikle yatan araçların % 90'ında bu durumun olduğunu ,eskiyen ve artık yavaş yavaş özelliğini yitiren contaların kartere su sızdırdığını ve bu durumun bundan kaynaklandığını söyledi. Aracım henüz 60 000 km de ve çekişinde kondisyonunda hiçbir problem yok maşaallah zehir gibi. Çok sorun etmiyorum bu durumu açıkçası motorun teknik yapısını yağ karterine dışarıdan hava girip girmediğini bilmiyorum ama şu son 1-2 aydır havalar soğuk ve rutubetli tahminimce kartere bir yerlerden hava giriyorsa bence köpürme bundandır. Çünkü havadaki nem oranıda ciddi oranda arttı. Geçtiğimiz hafta sonu özellikle akşam saatlerinde neredeyse havadaki nem su zerreleri şeklinde yağmaya başlamıştı. Bende sorunun bundan olabileceğini tahmin ediyorum.
Velev ki keçeler contalar sızdırsın ne önemi var canımızdan daha mı kıymetli paramız varsa yaptırırız yoksa nerde tırak orda bırak binnn binnn keyfine bak.
Herkese saygılar....