Arkadaslar, birkac ustaya sormus olmama ragmen halen icim rahatlamadi, sizlere danisayim dedim.
Simdi arac, sehir ici ve sicakligin yuksek oldugu havalarda stabil sekilde 90 dereceyi buluyor ve sabit kaliyor. Burada problem yok, gel gelelim soguk ve biraz serin havalarda, uzun yolda sicaklik gostergesi 90 dereceyi bulmayi birakin 60-70 belki daha da aza bile iniyor. Nerdeyse 200 km gectim gecen sabah anca o zaman 90 dereceye yaklasti mesela.Tamam yuksek hizda gidiliyor, hava soguk ruzgar v.s motoru resmen sogutuyor deniliyor da, yine de 1 saat sonra veya belli bir sure sonra hava soguk bile olsa, derece 90 derecede sabit kalmamali mi acaba?
* Bir de arkadaslar 4 derece miydi -4 derecede miydi hatirlamiyorum. Kar iconu cikip sinyal veriyor. Hava soguk kar v.s olabilir gibisinden bir uyari mi bu ?
Bence motoru soğutan bir etken varsa (soğuk hava) Sıcaklığın düşmesi normal.Basit mantıkla düşünürseniz araçta ki soğutma sistemi sıcaklığın 90 dereceyi geçmemesi üzerine kurulu.Ama 90 derecenin altına inmemesi için herhangi bir sistem yok :) O yanan uyarı ışığı havanın soğuk olduğunu ve buzlanma olabileceğinin uyarısını veriyor.
Alıntı yapılan: gipsykings - 03 Kasım 2012, 20:20:13
Bence motoru soğutan bir etken varsa (soğuk hava) Sıcaklığın düşmesi normal.Basit mantıkla düşünürseniz araçta ki soğutma sistemi sıcaklığın 90 dereceyi geçmemesi üzerine kurulu.Ama 90 derecenin altına inmemesi için herhangi bir sistem yok :) O yanan uyarı ışığı havanın soğuk olduğunu ve buzlanma olabileceğinin uyarısını veriyor.
hmm.. tahmin ettigim gibi demek ki uyari.
Sicaklik icin de dedigin gibi 90 dereceyi gecmedigi surece problem yok, ama yine de 200km filan yol gecip te sicaklik gostergesinin nerdeyse hic oynamamasini gormek biraz acayip geldi. Bi zarari yoksa problem de yok zaten de alisicaz demek ki..
Termostatınız bozuk.
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 21:29:48
Termostatınız bozuk.
sehir icinde ve sicak havalarda 90 derece sabit stabil calistiginda, uzun yolda ve serin havalarda bu tarz dengesizlik yapmasi termostattan diosun oyle mi ? Yani durum anormal soguk da olsa hava belli bir sure sonra yine de isinmali arac degil mi ? Benim bildigim de budur, tmm hava soguk ama bir sehirden bir baska sehre gidiliyor gosterge hafif kalkiyor, bir rampa asagi ruzgar yiyor o da gidiyor yani, bilemedim.
* Soyle ornek vereyim ayni yolu sabah erken gittim gosterge cok asagilardaydi ara ara yukseliyordu. Donuste oglen sicakta ciktim o zaman 90 fix geldim.
Motor ısınmıyorsa hararet müşiri, ısınıp düşüyorsa termostat bozuktur :)
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 21:48:22
Motor ısınmıyorsa hararet müşiri, ısınıp düşüyorsa termostat bozuktur :)
Peki, normal ve sicak havalarda uzun yol kullanimda bile olsa 90 stabil olmasi, sadece soguk havalarda 90 dereceye yaklasmamasi durumu yine termostattandir dimi ?
* simdi bir baska forumda okudum da, 15km de anca 90 dereceye cikiyormus arac, termostati degistirmis 3-4 km e dusmus 90 dereceye cikis. Bende de bozuk dediginiz gibi...
Hocam ne olursa olsun araç harareti 90 da stabil kalmalıdır. O yüzden bahsettiğim iki parçayı kontrol ettirin.
rampa inişlerde araba rahatladığındada biraz düşer bu normal, bendede olur.
Alıntı yapılan: golfvan38 - 03 Kasım 2012, 22:47:04
rampa inişlerde araba rahatladığındada biraz düşer bu normal, bendede olur.
Bakın ne diyorum ne olursa olsun araç harareti 90 da stabil olmalı. Sizinde aracınızın termostatı bozuk araç bu halde daha çok yakar ve aşınım fazla olur haberiniz olsun :)
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 22:47:57
Bakın ne diyorum ne olursa olsun araç harareti 90 da stabil olmalı. Sizinde aracınızın termostatı bozuk araç bu halde daha çok yakar ve aşınım fazla olur haberiniz olsun :)
arkadaş haklı.hararet 90 da sabit kalmalı.ne aşağı ne de yukarı.
benim de başıma geldi, hararet birden düşüyodu.termostatı değiştik bi problem kalmadı
aynen bendede oluyor ya bu golf 4 2003 comfortline şehir içi 90 uzun yolda düşüyor sıcaklık 60 70 fln oluyor termostata baktırayım bi maliyetli bi parça mı bu
zannedersem pek maliyetli degil, 30 tl den 80 tl e kadar yan sanayi ve orjinal fiyatlari, AKL motor icin olanlara baktim da.. Bu termostati degistirirken orada bir halkalar bisiyler varmis, onlari da degistirmek gerekmis sanirsam.
Marka olarak Wahler, Behr, Vernet gibi markalar karsima cikti bunlardan en iyisi hangisidir acaba ?
* kimisi Vernet demis kimisi Wahler demis uzerinde orjinali..
bcb motor benimki uzun yola çıktığımda tekrar dikkatli olarak hararet göstergesine bakıcam fazla dikkat etmemiştim şimdiye kadar
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 22:33:26
Hocam ne olursa olsun araç harareti 90 da stabil kalmalıdır. O yüzden bahsettiğim iki parçayı kontrol ettirin.
:tamamdir
Arkadaslar, orjinalinin markasi "BEHR" imiş, ilk firsatta alip taktiracagim bakalim.. neticeyi belirtirim buradan, zaten kistan dolayi antifriz isine giricektim termostat + antifriz yaptikmi kisa hazir oluruz ;)
ksinlikle termostat sorunu aynı sorun benim de başıma geldi.bir arkadaşın borası -40 derecede muş da 130 la giderken bile 90 da sabit kalırken benim golfte rolantide çalışınca 90 da kalıyor ama hareket edince sıfıra kadar düşüyordu.zaten ucuz bir parça ama yazları antalya da kullandığım için usta takmayalım demişti ve öyle kaldı.
Aynı sorun bende de var Türkiye'den Bulgaristan'a gelirken araç bi ara neredeyse göstergedeki kırmızı çizgilere kadar geriledi.. sonra bi ara tekrar 90'a geldi ama sabaha karşı saat 5gibi tekrar düştü yaklaşık 100-150km böyle devam ettim sonra bi mola vermek için durdugumda rolantide beklerken farkettim ki tekrar 90'ı buldu.. zaten tekrar yola çıktıgımda saat 8 falandı sorun olmadı hep 90'da kaldı..
peki bu termostat nerede nasıl degiştirebilirim?? Ben buradan parçacıdan alıp yapabilir miyim yoksa adaptasyon falan gerekiyor mu?? araç AKL motor 1.6 SR Benzin..
Alıntı yapılan: Sinancetintas - 24 Kasım 2012, 01:48:09
Aynı sorun bende de var Türkiye'den Bulgaristan'a gelirken araç bi ara neredeyse göstergedeki kırmızı çizgilere kadar geriledi.. sonra bi ara tekrar 90'a geldi ama sabaha karşı saat 5gibi tekrar düştü yaklaşık 100-150km böyle devam ettim sonra bi mola vermek için durdugumda rolantide beklerken farkettim ki tekrar 90'ı buldu.. zaten tekrar yola çıktıgımda saat 8 falandı sorun olmadı hep 90'da kaldı..
peki bu termostat nerede nasıl degiştirebilirim?? Ben buradan parçacıdan alıp yapabilir miyim yoksa adaptasyon falan gerekiyor mu?? araç AKL motor 1.6 SR Benzin..
birsey gerekmiyor Sinan kardes, daha gerci bende degistirmedim cunku kislik lastikleri aradan cikarayim demistim. Bugunlerde gidicem termostat + antifriz icin. Ben tr den alip gonderttirdim pek pahali bisi degil ama orjinal olmasina dikkat et bayagi arastirdim bizim araclar icin 1.6 SR "BEHR" alman markasini kullaniyor termostatta. Antifriz de degistirmen ya da duzenlemen gerekebilir o da aklinda olsun.
Not: Bu arada aynen dedigin gibi sabah 5 lerde ozellikle su bizim meshur "ihtiman" dan gecerken soguk + sis 90 derece gormedim hic orada, sadece bir oglen sicaginda gectim yazin o zaman :) problemimiz ayni yani,
http://www.otoaksam.com/volkswagen-golf-4-98-04-termostat-1-6-16v-bcb-motorlar.html şu parçamıdır termostat kendimiz takabilirmiyiz bunu yoksa ustamı takıcak
Benim AKL motor bu sekil degil termostat. Kendin de takabilirsin, biraz dikkat sadece antifriz v.s temiz bir kaba cekmen gerekecek sanirsam. Ben ustaya taktiracam cunku bu tarz ufak seyler takilirken kurcalarken bisiyler daha gorulebiliyor.
usta 70 80 lira dedi internette bakıyorum yan sanayisi 20 tl den başlıyo + bide takma için ayrı ücret isteyecek braz fazla geldi o yzden
hmm. cokmus hakkatten, golfun bazi modellerinde daha da pahali elektronik sanirsam. Ben 20 tl civarina almistim asagidakini,
http://cdn2.autopartsnetwork.com/images/catalog/wp/full/W01331629016BEH.JPG
elektronik olabilir 16v motor daha önce değiştirmediğim için hiç bilgim yok :)
http://www.otostart.com/index.php?option=com_otostart&task=urun&syf=TERMOSTAT-17902-FEBI-29
febi alman malı 17,52 tl..nasıl olurda termostada 70-80 isterler.aracım 2004 vw bora bcb motor
acaba nasıl değiştiriliyor bu alet?
70 80 dedi valla usta afyondayım bi kaç kişiye sordum hava soğuk vs düşmesi normal dediler doğanlar fln çıkamıyor bu sıcaklıga zaten diyo dedim bu araba 90 derece stabil kalması lazım doğan şahin değil bu pek elletmedimde arabayı bilmediğim yere. ama termostat arızalı kesin o nasıl ve nereden değişiceğini bilen biris gösterirse çok iyi olur
http://www.otoaksam.com/volkswagen-golf-4-98-04-termostat-1-6-akl-aeh.html
Bizimkisi bu aga bende bakacagım buradan bunu alacagım benim motorun arkasından dolaşan radyotor borusunun birinde de ufak bi delik var zaten onu da yaptırmaya gittigimde bunu da taktırırım..
benimki bcb motor farklı 16v en iyisi başka bir ustayla birlikte takmak. 150 km lik yol yapsam bu şekilde sıkıntı olur mu?
ben 735KM geldim TR'den BG'ye bide 800-900KM'dir burada geziyorum..
sıkıntı olmaz yani afyondayım bilmiyorum burada eskişehire giderken orada barış otoda taktırırım diye düşünüyorum.
gündüz zaten hiç bi sıkıntı yok sadece gece sıkıntı oldu.. oda sadece görsel bi sıkıntı gösterge gözüne bakıyor insanın arabada bi fark yoktu hissedilen..
aslinda sadece gorsel degil, arac soguk oldugu icin daga cok yakiyor ve stabil calistigi hakkinda da supheler olabilir ;) Ufak ayrinti ama atlamamak lazim.
haklısın degiştirmek lazım aslında.. ;)
salı gününe değiştiricem galiba birisinin tanıdğı varmış burada onun aracılığıyla. hızlı gittikçe soguğu araba yiyor göstergede -1 derece diyor soğukta hızlı giderken stop edersa araba sıkıntı olur yada başka bişey yeterince serin havalar zaten. salı gününe inş sorunu çözeceğim.
stop edecegini sanmıyorum.. yani bunca zamandır benim başıma gelmedi en azından.. ama artık bende iyice düşünmeye başladım degiştirmeyi.. ;) bakalım yapabilirsem kendim yapamazsam ustayla açmışken radyator borusunu da..
değiştirince nereden yapıldığına bakarım bende çünkü neresinde olduğunu blmiyorum bilsem değiştiririm kendim de görücez
termostati değiştirdim bugün hocam 2 parça olmuştu benimkide 1.6 16 valf bcb motor kodunun behr marka termostatı etrafında plastik olan 20 tl ye aldım antifrizide değiştirdim işçilik ve antfriz dahil 30 tl ye değiştirdim. 20 tl de termostat. arabanın bi kaç bakımı vardı ufak tefek onlarıda hallettik. fakat şöyle bi sorum olucak. hararet göstergesi 90 a çıktı orada kalıyor fan da açıyor sorun yok. yolda giderken yol bilgisayarında ki sıcaklıkta 6 derece iken durduğu yerde hareket halinde hızla düşüyor bu normal mi?w
peki bu açma sıcaklığı sabitmi. 87 derece olan mı makbul ?
sabit hocam evet 87 derece olanıymış. taktık dün 90 da sabitlendi ve fan açıyordu normal şekilde yazdaki düzenine döndü
fan acmaması lazım şu kış ayında.
Alıntı yapılan: umut_mk4 - 27 Kasım 2012, 10:26:59
fan acmaması lazım şu kış ayında.
Neden? Siz evde soba fazla yandığı zaman kapatmıyor musunuz?
fan açması lazım araba durduğu yerde yükseldiği zaman harareti fan açıyor hareket halinde olmadığı için radyatöre hava girişi olmadığından. eğer fan açmasaydı komple termostatın değişmesi lazımdı. oda masraflı oluyordu baya
bu gün Sivas Orka Volkswagen servisini aradım termostat+işçilik= 25+100=125 TL dediler. orjinal parçayı Behr marka 20 TL ye aldım.. içinden contası çıkmamıştı onu da ayrı satıyorlarmış. 1 TL ye de onu aldım. tanımadıgım bi yere gittim ve benim aracın termostatı bozuk ne kadara değişirsin dedim. 10 TL ye değişirim abi parçayı da almışsın dedi. söktü ve termostatı taktı. daha sonra sökerken bir kaba aldıgı antifrizi süzdü ve yeniden doldurdu. arabayı çalıstırdıgımda ortalama 7-8 dakkada 90 dereceyi gördüm :D şükürler olsun benim arabam bu kadar sıcak mıymış ya :D toplam 31 TL tuttu. iyi forumlar :D
Alıntı yapılan: adige_60 - 27 Kasım 2012, 22:06:38
bu gün Sivas Orka Volkswagen servisini aradım termostat+işçilik= 25+100=125 TL dediler. orjinal parçayı Behr marka 20 TL ye aldım.. içinden contası çıkmamıştı onu da ayrı satıyorlarmış. 1 TL ye de onu aldım. tanımadıgım bi yere gittim ve benim aracın termostatı bozuk ne kadara değişirsin dedim. 10 TL ye değişirim abi parçayı da almışsın dedi. söktü ve termostatı taktı. daha sonra sökerken bir kaba aldıgı antifrizi süzdü ve yeniden doldurdu. arabayı çalıstırdıgımda ortalama 7-8 dakkada 90 dereceyi gördüm :D şükürler olsun benim arabam bu kadar sıcak mıymış ya :D toplam 31 TL tuttu. iyi forumlar :D
bende 20 tl ye aldım termostatla lastiğini benmkindende lastik çıkmamıştı evet :) antifrizini kırmızı olandan değiştirdik antfriz ile takmaya 30 tl verdim toplam.
geçen sene sivasta -35 dereceyi görmüştük o antifriz araçtaydı. bugün yeniden koyarken arabanın bagajında bulunan antifrizi ilave ettirdim. su an -40 şükür. sırada tabla burçları ve stabilizatörlerin değişimi var inşallah :D
valla benim üzerindekini bilmiyordum ne zaman değiştiğini :D ölçtürdüm -35 diyordu ama rengi baya bi değişmişti dedim elimizi vurmuşken değiştirelim :D değiştirdim şimdi - kaçtadır blmiyorum ama yükselmiştir illaki :D
Alıntı yapılan: metinmb407 - 27 Kasım 2012, 11:45:06
Neden? Siz evde soba fazla yandığı zaman kapatmıyor musunuz?
Biz kaloriferi bile kapatıyoruz.. :D :D Ama fazla para gelmesin diye malum gurbette öğrencilik.. :D :D ;)
Alıntı yapılan: Sinancetintas - 28 Kasım 2012, 01:28:54
Biz kaloriferi bile kapatıyoruz.. :D :D Ama fazla para gelmesin diye malum gurbette öğrencilik.. :D :D ;)
;D
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 21:48:22
Motor ısınmıyorsa hararet müşiri, ısınıp düşüyorsa termostat bozuktur :)
Ben anlamadım arkadaşın sorunu gibi benimkisinde de var.
Motor normal şehir içi 90 ama gece 1 derece havalarda iken bi türlü ısınmıyor şimdi termostattan mı hararet müşirinden mi :(
şehir içinde 90 a çıkıyordu benim aracımda termostat arızalı iken fakat uzun yolda termostat sürekli açık kaldığı için motor içindeki su devirdaim yapıyordu uzun yolda radyatör den soğuyordu. şehir içinde de pek hızlı gidilmediği için radyatöre soğuk hava gelmediğinden sıcaklık yükseliyordu :)
Alıntı yapılan: MurdeR_11 - 16 Aralık 2012, 01:55:51
şehir içinde 90 a çıkıyordu benim aracımda termostat arızalı iken fakat uzun yolda termostat sürekli açık kaldığı için motor içindeki su devirdaim yapıyordu uzun yolda radyatör den soğuyordu. şehir içinde de pek hızlı gidilmediği için radyatöre soğuk hava gelmediğinden sıcaklık yükseliyordu :)
OOo şimdi anladım açıklama için çok sağol :)
Ulen boşu boşuna arabanın içinde donmuşuz yahu :DMotor soğuk olduğu için kalarüferi de açamıordum :D
Alıntı yapılan: Buhar - 16 Aralık 2012, 01:32:24
Ben anlamadım arkadaşın sorunu gibi benimkisinde de var.
Motor normal şehir içi 90 ama gece 1 derece havalarda iken bi türlü ısınmıyor şimdi termostattan mı hararet müşirinden mi :(
Termostat hacı anlamakda basit bi evin önünde çalıştır 90'a geldiginde fan çalışıyorsa müşür saglam.. geç ısınıyorsa termostat.. diye biliyorum..
Hararet hiç yükselmez ise hararet musiri yükseldikten sonra düşüyorsa termostat bozuktur. Hararet musiri arızası geç çalışmada da kendini belli eder. Araç ilk çalışmada ne kadar yakıt göndereceğini ayarlayamadıgı için motoru boğar.
ya arkadaşlar o değil de çalıştıktan ne kadar süre sonra sonra 90C ye çıkması lazım?bi süresi var mı bunun ekstra?
Hava soğuk olduğu zaman 5 km yol alınca anca ısınabiliyor :) 15 dakika sürebiliyor bazen.
Alıntı yapılan: metinmb407 - 16 Aralık 2012, 19:25:26
Hava soğuk olduğu zaman 5 km yol alınca anca ısınabiliyor :) 15 dakika sürebiliyor bazen.
:tamamdir saolasın hocam
Cavaplar için teşekkürler arkadaşlar. Sorun kesileşti yarın halledelim bakalım :)
Alıntı yapılan: metinmb407 - 16 Aralık 2012, 19:25:26
Hava soğuk olduğu zaman 5 km yol alınca anca ısınabiliyor :) 15 dakika sürebiliyor bazen.
Özellikle Denedim araçı çalıştırıp sıfırladım ve 11.7 Km sonra 90'a geldi (ortalama hız ve normal devirlerde, hava sıcaklıgı 2 dereceydi)
bide benim merak ettiğim arabada hareket halindeyken araba hararet göstergesi 90 da sabit tamam sorun yok. ama giderken yol bilgisayarında 2 derece durduk yere hızlı gidince yavaş yavaş düşüyor sıcaklık ama içerisi hamam gibi oluyor orası ayrı
Alıntı yapılan: Sinancetintas - 16 Aralık 2012, 22:14:50
Özellikle Denedim araçı çalıştırıp sıfırladım ve 11.7 Km sonra 90'a geldi (ortalama hız ve normal devirlerde, hava sıcaklıgı 2 dereceydi)
SR motorda nasıldır bilmem ama şöyle bir mantık yürütebilirim.
8V motor da silindir başına bir emme bir egzoz supap dersek silindir başına 2 valf
16V motor da silindir başına 2 emme 2 egzoz supap dersek silindir başına 4 valf
Böyle olunca anlık tüketimde valf sayısı fazla olan motor daha çok yakıt çekerse ısınma süresi daha erken olur veya aynı miktarda yakıtın iki farklı supaba iletilmesi motoru daha erken ısıtır diyebilir miyiz?
Yanma için gereken sürede yüksek valf daha kısa süreye ihtiyaç duyar o yüzden motoru daha erken ısıtır ki senin belirttiğin süre ile nerede ise yarı yarıya.
Bakalım bugun gidiyoruz işte termostatı degiştirmeye ve radyator borularından birinde çatlak vardı onu yaptırmaya bakalım sonuç ne olacak..
bcb motor bende yaş kış -20 de dahi 90 derece sabit . zaten 90 olmazsa klima ısıtmaz ki:D
Bugun yaptırdım 100 tl kaçtı :)
30 parça
50 işçilik
20 antifiriz
Arkadaslar termostati degistirdim nihayet arac kendine geldi :) durdugu yerde bile hizlica yukseliyor ve 90da sabit kaliyor artik.
Daha sonra foto da eklicem nerde oldugunu v.s ogrenmek isteyenlere bilgi olsun die.
Bu arada konu disi bir soru:
Bazen aracta soyle bisi fark ettim rolantide gaz verdikten sonra gazi birakinca veya tam o civarlarda araba hafif hopluyor sallanti yapiyor gibi gaz verdikten sonra sanki mustang boyle hafif motor arabayi salliyor gibi. Daha once sogukken yapmisti dedim herhalde soguk die simdi ise 90 derecede iken yapti sizce normal mi ?
benmkide aynı şekilde motor kulakçıklarımı deniyor onlar yıpranmış olabilir diye düşünüyorum yazın baktırıcam
Motor şanzıman kulaklarından olabilir.
bu kulakciklarin islevi gorevi nedir ya muhim bisi midir ? Gostermek mi gerekir illa ustaya golfu :)
Alıntı yapılan: by_tata - 22 Aralık 2012, 11:43:26
bu kulakciklarin islevi gorevi nedir ya muhim bisi midir ? Gostermek mi gerekir illa ustaya golfu :)
motor kulakları motoru tutar, şanzıman kulakları da şanzımanı.şanzıman kulakları koparsa şanzıman motora entegre olduğu için gücünü motor kulaklarından alır, artık onlar da koparsa vay halinize, o zaman motor ile şanzıman düşer.toplamda 2 motor 2 şanzıman 4 tane kulak vardır.
termostatı değiştirecek arkadaşlar "termostat yuvası"yla beraber değiştirin, aksi takdirde hararetinizin düşmesi sorunu çözülmeyebilir
yanlız @by_tata sizin sorun ateşlemeden de olabilir, bobinleriniz değişmedi ise değiştirin, hele hele kaset şeklinde 4lü bobin ise ve de lpg varsa vakit kaybetmeyin.ben buji kablolarını ve bujileri değiştirmiştim ama bobinler değişmemişti.uzun yolda bobinlerden biri yandı, kaset tipi 4lü bobin olduğu için kısa bir sürede hepsi yandı, bujiyi patlattı ve siboplar patlayan buji parçalarını ağzına alıp sibopları eğdi.130k kilometrede motor açtım ben dikkatli olun
bendede hararet bazen 90 oluyor genelde 60 larda geziyor sorun olmadığını dusunuyordum termostatı değiştirsem bende iyi olacak demekki arkadaşlar paylaşımlarınıza ve vermiş olduğunuz deneyimli bilgilerinize minnettarım sayenizde bir kaç aydır sanayıye surdanmı burdanmı diyip değişen parçalara fazlasıyla para ödemiyorum.
Alıntı yapılan: ALPER. - 22 Aralık 2012, 11:49:57
motor kulakları motoru tutar, şanzıman kulakları da şanzımanı.şanzıman kulakları koparsa şanzıman motora entegre olduğu için gücünü motor kulaklarından alır, artık onlar da koparsa vay halinize, o zaman motor ile şanzıman düşer.toplamda 2 motor 2 şanzıman 4 tane kulak vardır.
termostatı değiştirecek arkadaşlar "termostat yuvası"yla beraber değiştirin, aksi takdirde hararetinizin düşmesi sorunu çözülmeyebilir
yanlız @by_tata sizin sorun ateşlemeden de olabilir, bobinleriniz değişmedi ise değiştirin, hele hele kaset şeklinde 4lü bobin ise ve de lpg varsa vakit kaybetmeyin.ben buji kablolarını ve bujileri değiştirmiştim ama bobinler değişmemişti.uzun yolda bobinlerden biri yandı, kaset tipi 4lü bobin olduğu için kısa bir sürede hepsi yandı, bujiyi patlattı ve siboplar patlayan buji parçalarını ağzına alıp sibopları eğdi.130k kilometrede motor açtım ben dikkatli olun
hmm isler ciddi desene, tam da biraz uzun yola cikacaktim :) gaz verdikten sonra arabanin sonradan hafif sarsilmasi demek ki kulaklarin saglam tutmadigindan v.s olabilir yani dogru anladiysam.
aracta lpg yok bu arada bobinleri degistirmedim 5-6 aydir bende arac cok masrafli bisi degilse degistirebilirim aslinda eskidir buyuk ihtimal. Usta hangisinin calisip calismadigini anlayabilir mi sence ? Bu arada AKL motor bilgin var mi 4lu mu acaba bende?
calisiyorsa bugun usta bir gostereyim bakalim
Alıntı yapılan: by_tata - 22 Aralık 2012, 12:23:36
hmm isler ciddi desene, tam da biraz uzun yola cikacaktim :) gaz verdikten sonra arabanin sonradan hafif sarsilmasi demek ki kulaklarin saglam tutmadigindan v.s olabilir yani dogru anladiysam.
aracta lpg yok bu arada bobinleri degistirmedim 5-6 aydir bende arac cok masrafli bisi degilse degistirebilirim aslinda eskidir buyuk ihtimal. Usta hangisinin calisip calismadigini anlayabilir mi sence ? Bu arada AKL motor bilgin var mi 4lu mu acaba bende?
calisiyorsa bugun usta bir gostereyim bakalim
4 lü değil bildiğim kadarıyla bcb motorlarda 4 tane L şeklinde gibi. motor kulakçıklarına baktırayım ben de o zaman çok önemli değil diye yaza doğru ertelemiştim.
arkadaşlar özellikle dizel olan araçlarda kaput altında ve motor etrafında bulunan izolasyonlar çok önemli onlar olmadığında başıma geldiğinden biliyorum özellikle dizel motor hayatta ısınmaz. arabanın içi buz gibi olur. kışlar ızdırap olur. bu yalıtımları eksik olan arkadaşlar tamamlarsa sağlıklı olarak hem motoru hem de aracın içini ısıtabilirler..
Alıntı yapılan: ykaran - 22 Aralık 2012, 15:11:16
arkadaşlar özellikle dizel olan araçlarda kaput altında ve motor etrafında bulunan izolasyonlar çok önemli onlar olmadığında başıma geldiğinden biliyorum özellikle dizel motor hayatta ısınmaz. arabanın içi buz gibi olur. kışlar ızdırap olur. bu yalıtımları eksik olan arkadaşlar tamamlarsa sağlıklı olarak hem motoru hem de aracın içini ısıtabilirler..
evt izolasyonlar her zaman onemli benzin dizel fark etmez olmasi lazim kaputta da olsa fena olmaz ama yok koymamis vw :)
Alıntı yapılan: metinmb407 - 03 Kasım 2012, 21:48:22
Motor ısınmıyorsa hararet müşiri, ısınıp düşüyorsa termostat bozuktur :)
aynen boyle....saglikli bir vw mumkun olan en cabuk surede 90 c cikar ve bayirda inse yagmurda yagsa karda yagsa 90 da sabit kalir.
Alıntı yapılan: tugaysaban - 22 Aralık 2012, 11:53:39
bendede hararet bazen 90 oluyor genelde 60 larda geziyor sorun olmadığını dusunuyordum termostatı değiştirsem bende iyi olacak demekki arkadaşlar paylaşımlarınıza ve vermiş olduğunuz deneyimli bilgilerinize minnettarım sayenizde bir kaç aydır sanayıye surdanmı burdanmı diyip değişen parçalara fazlasıyla para ödemiyorum.
Bence bu forumun en güzel yani bu.. Deneyimli arkadaşlar abiler kardeşler fikirlerini düşüncelerini deneyimlerini paylaşıyor ve bunun çooook faydası oluyor.. ;)
Alıntı yapılan: by_tata - 22 Aralık 2012, 12:23:36
hmm isler ciddi desene, tam da biraz uzun yola cikacaktim :) gaz verdikten sonra arabanin sonradan hafif sarsilmasi demek ki kulaklarin saglam tutmadigindan v.s olabilir yani dogru anladiysam.
aracta lpg yok bu arada bobinleri degistirmedim 5-6 aydir bende arac cok masrafli bisi degilse degistirebilirim aslinda eskidir buyuk ihtimal. Usta hangisinin calisip calismadigini anlayabilir mi sence ? Bu arada AKL motor bilgin var mi 4lu mu acaba bende?
calisiyorsa bugun usta bir gostereyim bakalim
akl motorda 4ü 1 arada kaset şeklinde olması lazım, 130 lira gibi bir fiyatı vardı bu bobin kutusunun
peki diyelim bobinlerden birinde bir sorun var tam calismiyor veya hic calismiyor herhangi bir uyari vermesi gerekmiyor mu? Bir usta gorse deneme metodlari v.s varmidir evt kardesim 1 bobininde sorun var diyebilir mi acaba sizce ?
malesef tamamen cortlayana kadar göz ile yorum yapmak imkansız, öyle olsa 130 liralık parça için binlerce liraya motor yaptırmazdım.test için vag-com denen cihazı duymuşsunuzdur.o programı iyi kullanabilen bir ustanız varsa oradan bobinlere gelen voltajları ve aralarındaki farkı rölantide ve değişik devirlerde görebiliyor.mesela şimdiki aracımda 2 bobinin voltajı normal diğer 2 bobinin ise voltajı diğerlerinin 3te 2si kadar.bir sonraki yağ bakımını bekliyorum halletmek için.
Alper nasıl bakıldığını sen biliyor musun :)
yok valla elimde olsa kurcalarım da metin, usta bi menüye girdi orada sıradan her şeyine baktı aracın, tek tek kontrol ediliyor, hatta aracın torkunu da gösteriyor, turbonun basıncını da gösteriyor, mesela benim tork orjinalden 20-25 nm daha fazla çıktı :) daha envayi çeşit menü vardı
Ben blok ölçümlerine baktım daha önce ama oradan motor ve katalitik ısılarını anladım sadece birde fren ve debriyaj musirlerini kontrol etmiştim bir ara cc çalışmıyordu debriyajda olduğunu anladık :)
TR'de bi servise vermiştim ya motor rektefesi için orada da benim araça Siemens'in bi makinesine bagladı araçın her çoku görünüyordu.. ;) herşey bi tıklamayla ayarlanıyordu.. süperdi.. Mesela benim araçın tabloda(göstergelerde) altta yarım ekran ya yok ya çalışmıyor ama onda kapıların açık oldugu bile görünüyordu tam ekranlarda ki açıl kapı görünüşüyle.. ;) Hatta adam çoook met etmişti Almanyadan getirtmişte 5000€'muşta falan diye..
arkadaslar konuya burada basladigimiz icin buradan devam ediyorum. Saolsun arkadaslar tahminlerini ve tecrubelerini paylastilar. Aracta rolantide gaz verince hafif bir sallanma kasilma ile baslamisti suphem. Ama usta v.s bulamamistim bu arada tatile denk geldi de neyse yola ciktim simdi baska bir sehirdeyim.
Dikatimi ceken su oldu :
Arac 4000 deviri gecmek istemiyor, 120 km e cok zor cikiyor. Bende cok fazla denemeden ve zorlamadan 300km mesafe kattettim ve bir servise ugradim. Bilgisayara bagladilar herhangi bir hata gorunmuyor motorda dediler, adam calistirdi motoru dinledi egzosa bakti arkada v.s gaz verirken, buji ve kablolarin degismesi gerek dedi hatta beli birkac kablo daha degisebilir dedi. Cok acil birsey degil bir ara yaptir dedi bende yoluma devam ettim bilmedigim yerde ugrasmak istemedim. Usta bobinlerden degildir dedi silindirler calisio v.s sadece belli devirden sonra kasiliyor dedi yarim mi calisiyomus neymis.
simdi sormak istedigim su:
orjinal almanyadan bujilern tanesi 40tl imis, bosh marka bujiler ise 6tl bu 6tllk bujilerden cok satmislar sorun olmuyormus bir de sizlere sorayim dedim buji ve kablo degisimi yapmam gerek acil ne tavsiye edersiniz nelere dikkat edeyim?
Bosch buji sorun çıkarmaz bizde kullanıyoruz ama 120 den sonra gitmek istememesi düşündürücü. Acaba katalizör sıkıntılı olabilir mi?
Alıntı yapılan: metinmb407 - 25 Aralık 2012, 13:30:12
Bosch buji sorun çıkarmaz bizde kullanıyoruz ama 120 den sonra gitmek istememesi düşündürücü. Acaba katalizör sıkıntılı olabilir mi?
tr de bir ustaya anlattigimda sikintiyi o da oyle demisti katalizor olabilir die fazla zorlama dedi hatta yol yapma v.s, peki nedir bu katalizor ne ise yarar tam olarak.
sundan soruyorum katalizorun bir ince ayrintisi var mi die, rolantide gaz verdigimde gazi verdikten 1 saniye sonra arkadan egzosdan bir bugultu bov pov bisiyler yapiyor gibi :))
120km e bile zor geliyor yani uzun surede cikiyor daha zorlasam belki 130-140km yapar ama zorlamadim baktim bir gariplik var.
Rolantide gaz verdigimde bile 4 bin devri gecmek istemiyor golfcuk.
o zaman 4x40 vermektense 4x6 vereyim simdilik madem stabil calisiyor orjinali pahaliymis
ya bir de merak ettigim
Alper buyuk ihtimal buji ve kablolari degistirmisken bobinleri de degistir diyecektir onu merak ettim
Benim kullandığım Bosch tek tırnaklı platin buji. Sizin araç SR ve galiba SR motor 3 tırnaklı NGK kullanıyor. Katalizör, katalitik konvertör motorun altından baktığınız zaman egzoz ile motor arasındaki çıkış birimi. Karbonmonoksidi karbondiokside çeviriyor. Zamanla içerisindeki malzeme eriyip egzozun önünü tıkıyor ve aracı boğuyor. Sorun kesin bundan diyemem ama anlattığınız kadarı ile bu olabilir. Oldukça maliyetli bir parçadır.
Birde manuel araçta devir sensörü var mı bilmiyorum. Otomatiklerde de benzer bir sıkıntı vardı ama o vites değiştirmede sıkıntı yaşıyordu ve araç hızlanmıyordu. Varsa devir sensöründen de kaynaklı olabilir.
Alıntı yapılan: metinmb407 - 25 Aralık 2012, 13:51:42
Benim kullandığım Bosch tek tırnaklı platin buji. Sizin araç SR ve galiba SR motor 3 tırnaklı NGK kullanıyor. Katalizör, katalitik konvertör motorun altından baktığınız zaman egzoz ile motor arasındaki çıkış birimi. Karbonmonoksidi karbondiokside çeviriyor. Zamanla içerisindeki malzeme eriyip egzozun önünü tıkıyor ve aracı boğuyor. Sorun kesin bundan diyemem ama anlattığınız kadarı ile bu olabilir. Oldukça maliyetli bir parçadır.
Birde manuel araçta devir sensörü var mı bilmiyorum. Otomatiklerde de benzer bir sıkıntı vardı ama o vites değiştirmede sıkıntı yaşıyordu ve araç hızlanmıyordu. Varsa devir sensöründen de kaynaklı olabilir.
katalizor maliyetli bir parca ise buji ve kablolarindan mi baslasam acaba yani ucuz olandan duz mantik. Peki oldukca maliyeliti biraz acarsak ne kadara mal olur bana eger katalizor ise sorun.
Bir de sadece kendi dusuncem temizletmek veya tamiri mumkun mudur acaba ki mumkun olsa bile sanirsam yeteri kadar donusum olmaz ve egsoz degerleri yuksek cikar herhalde
bakilmasi gerekenler ( sizin belirttiklerinize gore Alper, sen ve digerleri)
1-bujiler
2-buji kablolari
3-bobinler
4-katalizor
en ucuzundan baslamak lazim aslinda
Alıntı yapılan: by_tata - 25 Aralık 2012, 13:55:05
katalizor maliyetli bir parca ise buji ve kablolarindan mi baslasam acaba yani ucuz olandan duz mantik. Peki oldukca maliyeliti biraz acarsak ne kadara mal olur bana eger katalizor ise sorun.
Bir de sadece kendi dusuncem temizletmek veya tamiri mumkun mudur acaba ki mumkun olsa bile sanirsam yeteri kadar donusum olmaz ve egsoz degerleri yuksek cikar herhalde
bakilmasi gerekenler ( sizin belirttiklerinize gore Alper, sen ve digerleri)
1-bujiler
2-buji kablolari
3-bobinler
4-katalizor
en ucuzundan baslamak lazim aslinda
türkiyede katalizör için benim dağıldığında susturuculu bi parça takıldı 100 liraya benim aracımda gidiyordu fakat çekişi düşüktü bir gün dağılmıştı katalizör değiştirdim çekişi müthiş arttı katalizörden mi değil mi şu şekilde bi kontrol edebilirsiniz bi egzoscuya gidipte katalitiği söktürüp yerine düz bi boru takıp aracın gidişini deneyebilirsiniz nasıl gidiyor sorun oradamı değil mi en azından nokta atışı yaparsınız büyük bi masrafıda var ise :)
Alıntı yapılan: MurdeR_11 - 25 Aralık 2012, 16:48:58
türkiyede katalizör için benim dağıldığında susturuculu bi parça takıldı 100 liraya benim aracımda gidiyordu fakat çekişi düşüktü bir gün dağılmıştı katalizör değiştirdim çekişi müthiş arttı katalizörden mi değil mi şu şekilde bi kontrol edebilirsiniz bi egzoscuya gidipte katalitiği söktürüp yerine düz bi boru takıp aracın gidişini deneyebilirsiniz nasıl gidiyor sorun oradamı değil mi en azından nokta atışı yaparsınız büyük bi masrafıda var ise :)
hmm. iyi taktikmis, ben zaten aldigimdan beri her ne kadar kisa sure de olmus olsa degistirmemistim buji ve kablolarini onlardan bir basliyayim diyorum. Eger duzelmezse de bu taktik ile katalizoru denemek lazim. Aractan hangi parca cikarsam ozellikle bakiyorum hep 2000 yilindan :) fazla degisim bakim yapmamislar sanirsam parcalara.
Bir de soyle birsey fark ettim bugun bir koy yerinde bir ustaya gosterdim de, rolantide biraz fazla gaz pompoladgimda pov die bir patlama oluyor, bu da zannedersem atesleme sisteminden oldugunu cok acik gosteriyor bu yukaridaki 4 parcadan birinde sikinti sanirsam.
Bu koydeki usta enterasandir ama motor calismasi gec kaliyor v.s dedi kayis degistirdin mi yakinda dedi avans ayari birseylerden bahsetti ama sanirsam yeni model araclarla cok tanismamis avans mi kaldi otomatiktir bunda herhalde.
Aslinda simdi dusunuyorumda direk katalizoru denemek lazim duz bir boru ile arac duzelirse Muharrem´in dedigi gibi problem direk anlasilir. Duzelirse demek ki ondan yok duzelmez ise buji veya bobin.
yardimlariniz icin tesekkurler bu arada ;)
katalizörü iptal edebilirsin arıza ışığının yanması dışında başka bir sıkıntı çıkartmaz
onun dışında ustanın dediği mantıksız değil, buji kabloların atlama (yani misfire) yapıyor olabilir, şöyle özetleyim.
2.4 v6 audi aracımızda aynı şekilde bir devir çevirmede isteksizlik mevcuttu, özellikle kalkışta ve rampada çok bayılıyordu, dipgaz vaziyette getzlerle falan yanyana gidemiyordu.bir gün araca komple giriştik, bakımlarını yaptık, 3 tane katalitik vardı, 2 sini iptal ettik, araç baya kendine gelmişti ama hala 2.4 v6 gibi değildi, kaputu açtım ve 5 nolu buji kablosunun oradan atan kıvılcımları gördüm, buji kablosunu değiştirdik ve sorun ortadan kalktı.
aracında büyük ihtimal ateşleme ile ilgili bir problem var zaten, o yüzden önce bobin dedim.eğer aracında buji kablosu varsa bobin tipin dediğim gibi kaset tipi olandandır, yani 4lü pakette ucuz olan.eğer buji kablolarını ve bujileri değiştirecekseniz kesinlikle bobini de değiştirin.birbirleriyle uyumlu çalışması çok önemli.benim yaşadığım buji patlaması olayını yaşamanızı istemem.
kaset tipi bobinin en kötü tarafı 4 bobin de içinde olduğu için 1i yandımı jet hızıyla diğerleri de ona eşlik ediyor.
ateşlemeyi düzeltin yakın zamanda muayene yoksa katalitiği iptal edip yerine bi susturucu takın aracın vibrasyonu ve devir çevirme isteksizliği en az yüzde 70 oranında azalacaktır
sendeki bobin takımı linkteki gibi http://www.toptanotoyedekparca.com/market/atesleme-bobini/volkswagen/032905106b-atesleme-bobini-golf-iv-bora-polo.html
yani sadece 1. bobini ya da atıorum 3. bobini diye bir şey yok, değişti mi hepsi değişiyor, fiyatı da geçen seneden beri değişmemiş
ateşlemeyi yeniliyeceksen bu parçayı kesinlikle yenile derim, benim durumuma sakın düşme
Alıntı yapılan: ALPER. - 25 Aralık 2012, 22:05:40
katalizörü iptal edebilirsin arıza ışığının yanması dışında başka bir sıkıntı çıkartmaz
onun dışında ustanın dediği mantıksız değil, buji kabloların atlama (yani misfire) yapıyor olabilir, şöyle özetleyim.
2.4 v6 audi aracımızda aynı şekilde bir devir çevirmede isteksizlik mevcuttu, özellikle kalkışta ve rampada çok bayılıyordu, dipgaz vaziyette getzlerle falan yanyana gidemiyordu.bir gün araca komple giriştik, bakımlarını yaptık, 3 tane katalitik vardı, 2 sini iptal ettik, araç baya kendine gelmişti ama hala 2.4 v6 gibi değildi, kaputu açtım ve 5 nolu buji kablosunun oradan atan kıvılcımları gördüm, buji kablosunu değiştirdik ve sorun ortadan kalktı.
aracında büyük ihtimal ateşleme ile ilgili bir problem var zaten, o yüzden önce bobin dedim.eğer aracında buji kablosu varsa bobin tipin dediğim gibi kaset tipi olandandır, yani 4lü pakette ucuz olan.eğer buji kablolarını ve bujileri değiştirecekseniz kesinlikle bobini de değiştirin.birbirleriyle uyumlu çalışması çok önemli.benim yaşadığım buji patlaması olayını yaşamanızı istemem.
kaset tipi bobinin en kötü tarafı 4 bobin de içinde olduğu için 1i yandımı jet hızıyla diğerleri de ona eşlik ediyor.
ateşlemeyi düzeltin yakın zamanda muayene yoksa katalitiği iptal edip yerine bi susturucu takın aracın vibrasyonu ve devir çevirme isteksizliği en az yüzde 70 oranında azalacaktır
arıza ışığı araçtan araca göre değişebiliyor muş hocam daha önce sizlede konuşmuştuk bu katalitik ışığı söndürme hakkında 2003 model aracım internetten parça araştırdım bulamamıştım baya bilgisayara bağladığımda aracı fakir karışım hatası veriyordu araç katalizörü iptal ettiğim zamanlarda eskişehirde usta lpg ayarlarını sıfırlamıştı göstergede yanlış gösteriyor diye gösterge düzeldi diye ben hiç lpg ayarından şüphelenmemiştim. katalitiği değiştirdiğim zaman düz boru değilde universal bi susturucu takmıştık lpg değerlerini zenginleştirince arıza ışığıda yakmadı uzun yolada çıktım sorunda olmadı hiç şimdiye kadar çok şükür. bence en basiti ve ucuzu olan katalizörünüzü söküpte yerine düz bi boru kaynattırıp deneyin aracınızı olmaz ise diğer yöntemleri deneyebilirsiniz..
Düşüncelerimi aktarayım. Bobinde voltaj sorunu varsa ateşlemeye etkisi muhakkak vardır ama çekişi etkileyecek kadar olur mu bilmiyorum. Bobin bozulduğu zaman araba tekler ve olduğu yerden kaldıramazsınız. O yüzden sorun bence bobin değil.
Araçta boğulma mevcut ise muhtemelen katalitiktendir. Kat iptali aracı düzeltir ama araç çok yakar. SR motorda kat iptali sıkıntı yaratmaz ama 16V de arıza ışığı yakar.
Bence katalitiği servise gösterin çünkü uyanık ustalar bu kat bozuk deyip düz boru kaynatırlar ve sizden çıkan katıda başkasına satarlar. Sağlam olduğunu anlasınlar yeterki.
Kat fiyatları çıkması 1000 liradan başlıyor diye biliyorum :)
metin anlatmaya çalıştığım o değil, değiştirmişekn bobini de yenilesin yoksa benim başıma gelen olayla karşılaşabilir dedim, ateşlemenin bütün ekipmanları birbiriyle uyumlu çalışan parçalar.aynı durumu ben yaşamıştım çünkü, kabloları yeniledim bujileri yeniledim uzun yolda bobin bujilerin ve kabloların ihtiyacını karşılayamadı ve yandı.normalde bazı araçlarda buji kablosu bobine dahildir, o yüzden çok fazla önem arz etmiyor, dediğin gibi yerinden bile kalkmıyor araç ama bunda öyle değil, buji, kablo,bobin şeklinde gidiyor devre.o yüzden bobinde oluşan voltaj düşüklüğü de farkedilemiyor en olmadık yerde yanıyor.
araçta belli bir deviri geçememe buji kablosundan yapıyor 2 farklı araçta başıma geldi misfire buna sebep oluyor.
katı iptal edecekse orada bırakmayacak zaten aracın bagajına koyup getirecek, bizimkiler evde duruyor.
sr motorda katın yerine düz boru çekin bakalım sesten durabiliyormusunuz, böyle gıcık bir ses çıkamaz arkadaşlar emin olun.
Alıntı yapılan: ALPER. - 26 Aralık 2012, 09:53:18
metin anlatmaya çalıştığım o değil, değiştirmişekn bobini de yenilesin yoksa benim başıma gelen olayla karşılaşabilir dedim, ateşlemenin bütün ekipmanları birbiriyle uyumlu çalışan parçalar.aynı durumu ben yaşamıştım çünkü, kabloları yeniledim bujileri yeniledim uzun yolda bobin bujilerin ve kabloların ihtiyacını karşılayamadı ve yandı.normalde bazı araçlarda buji kablosu bobine dahildir, o yüzden çok fazla önem arz etmiyor, dediğin gibi yerinden bile kalkmıyor araç ama bunda öyle değil, buji, kablo,bobin şeklinde gidiyor devre.o yüzden bobinde oluşan voltaj düşüklüğü de farkedilemiyor en olmadık yerde yanıyor.
araçta belli bir deviri geçememe buji kablosundan yapıyor 2 farklı araçta başıma geldi misfire buna sebep oluyor.
katı iptal edecekse orada bırakmayacak zaten aracın bagajına koyup getirecek, bizimkiler evde duruyor.
sr motorda katın yerine düz boru çekin bakalım sesten durabiliyormusunuz, böyle gıcık bir ses çıkamaz arkadaşlar emin olun.
Ben ona birşey demedim zaten :) Arkadaşın kafası karışmasın diye şu an ki problemin nereden kaynaklandığı ile bildiklerimi aktardım. 10 küsür senelik araçta zaten bobin değişikliği gerekebilir. Benimde tek bobin yanmıştı yaz başında teki değişti diğerleri duruyor bakalım :)
Hacım ben BG'de Shell'den başka bi yerden almıyorum 2-3 sefer OMV'den aldım hele bi kerede bi abimiz vardı direk girdi Lukoil'den aldı araç 3 kere istop etti.. OMV'de sanki çoook çabuk bitiyormuş gibime geldi hep.. Shell'de karar kıldım.. ;) Ondan da olabiilir..
Bide hiç benzin pompasına baktın mı?? Durumu ne??
Alıntı yapılan: Sinancetintas - 26 Aralık 2012, 22:06:21
Hacım ben BG'de Shell'den başka bi yerden almıyorum 2-3 sefer OMV'den aldım hele bi kerede bi abimiz vardı direk girdi Lukoil'den aldı araç 3 kere istop etti.. OMV'de sanki çoook çabuk bitiyormuş gibime geldi hep.. Shell'de karar kıldım.. ;) Ondan da olabiilir..
Bide hiç benzin pompasına baktın mı?? Durumu ne??
ya, omvden aldim ama shelli denicem artik, basiyorum basiyorum 120km e hiza ulasmak iskence kaldi ki 140-150 yapmak icin herhalde kutsal guce ihtiyac olacak :) Cok hizli surdugumden degilde sanki daha once daha hassas ve seri tepki veriyordu gaza. Simdi yarin denicem bakalim 100km hizla giderken gazi kokledigimde cok kisa olmasa da kisa surede 120, 140 150 e kadar yanasiyordu, ama simdi sanki 2 kat daha fazla beklemem gerekiyor bu hizlara gelmesi icin. Ustalar hep bas gaza birsey olmaz diyor da iste ustalar daha once bu araclara binmemis ise sorun da olsa onceki performansini bilmediginden anlamasini beklemiyorum zaten. Yani tamam 1.6 performans araci degil ama eminim sanki daha seriydi yuksek hizlara cikista. neyse senin aracla deneriz olmadi neymis bu mevzu. Benzin pompasi aklima geldi ama hicbir usta bakmadi ve bisi demedi
ya, enteresan.
Ne bileyim ben direk aklıma o geldi benzin tompası olur dedim.. ;)
Aynen Yeni yılda deneriz ben buraya gelirken Plovdiv-Sofia arası hep 160-180 geldim.. bas bakalım biraz bide pompaya da baktır istersen..
Aynen, dedigin gibi bende bu aksam geldim plovdiv-sofia arasi 140km/160km arasi geldim biraz fark oldu sanki duzelme var gibi ama debimetrenin temizlenmesi mi benzinden mi anlayamadim henuz. Bugun benzinlikten cikarken hazir arac canlanmisken yeni benzinle rolantide biraz gaz pompaladim yine "PAT" die bisi patliyor hani gencler bilerek egzos parlatirlarya ac kapat kontak ile o tarz bir patlama yapiyor. Kis gunu normal mi acaba hava akista veya ateslemede sanirsam var bir pruz ama biraz zamana birakayim bakalim :)
* Sende sanirsam anlik tuketimi gostermiyor 160-180km ile gelmisin madem :) O hizlarlarda bende, yolun egimine bagli ama 9-10-11 lt goturuyor :) Ama arada basmak lazim hakkatten hem arac kendine gelsin hem bir pislik v.s kacmissa sanirsam temizliyormus :)
patlatma misfire dan dolayı yapıyor dediğim gibi ateşlemende sıkıntı var
ben termostadı değiştirdim bugun ancak bu seferde 15-16 km yol yapıyorum ancak 90 gelıyor 2 derece normal kullanımda sebebi nedir hararet müşiridemi değişecek acaba? yardımlarınız için tesekkurler.
hatta 15 16 kmde 70 e ancak geliyot düzeltiyorum çok daha sonra 90 a geliyor ve sabit kalıyor.
termostat yuvası ile beraber değiştirdin değil mi?antifriz ne alemde?
* Evt ya dedigin gibi atesleme sisteminde bir sorun var benim bir ara goturucem bakalim isinin ehli bir ustaya 2-3 usta gordu ama hepsini toplasan bi tane yapmaz.
Alper`in dedigi gibi yuvasi veya antifrizden olabilir. Cunku bende yeni degistirdim rolantide haraket etmeden soguk havalarda max 10dkda 90 derecede sabit kaliyor hatta sanirsam tam 90 degilde 87 filan cok az bisi kaliyor cunku gosterge tam yanasmiyor 90 cizgisine ;) Ama yola cikarsam 4-5 km max hemen 90`a dayaniyor.
Alıntı yapılan: ALPER. - 28 Aralık 2012, 00:39:14
termostat yuvası ile beraber değiştirdin değil mi?antifriz ne alemde?
ne degstı bılmıyorum termostat degıssın dıe bıraktım aldıgımda hararet cıkmıyordu bugun tekrar gonderdım musur degsms bakalım ne olacak