2000 model aee motor sıralı tüp var.
2 kez kmyi ölçtüm 20 liraya 54km ve 48 km gitti şehiriçi sakin kullandım neden bu kadar fazla yakıyor.2. km hesaplaması yapmadan gaz ayarını yaptırdım fazla bir oynamasıda yoktu.sorunu ne olabilir çok fazla değil mi
Benzinde ölçtünüz mü hiç?
öncelikle ölçüm öyle yapılmıyormuş ben de tüpü takan yere gittiğimde 60 lira gaz koydum şu kadar gittim geldim diyorum . adam ukala bi şekilde öyle ölçüm yapılmaz depoyu doldurcan bitince km'ye bakcan diyo >:( iyi de ben sürekli depo dolu gitmek zorunda mıyım ? belki ben de sen gibi 20 liraya nekadar km gidiyorum onu öğrencem . bu ustaların kafalarını anlamıyorum ya bizde mi problem var acaba derdimizi anlatamıyoruz. ömrümüz benzin istasyonlarında geçti ölçüm yapmaktan matematik dehası olcaz ya...
Petrol ülkesinde yaşasaydım keşke. Hayali bile başka. Depodan taşana kadar doldurturdum :D
katar a taşınmak lazım.
@west_55
benzinde ölçmedim ama şimdi onda ölçüm yapacam.
@caner4
valla haklısın.
arada ucurum olmasa dicem depoyu fulleyim ölçiyim diye ama kmde 40 kr yakıyor :S
Belki LPG ile değil de araçla ilgili bir sıkıntı vardır. Benzinde de dene bakalım sonuç ne olacak.
Aklıma hemen lambda geliyor aracın çalışmasında herhangi bir anormallik varmı hocam?
Alıntı yapılan: speedystop - 25 Ocak 2012, 23:16:54
Aklıma hemen lambda geliyor aracın çalışmasında herhangi bir anormallik varmı hocam?
her zaman çalışmasında sorun olmuyoda bazen 1 kez calışmadığıda oluyodu.
Ayriyetten egzozdan çok duman çıkıyor.banamı fazla geliyor ama diğer araçlardan daha fazla beyaz duman atıyo o kesin.
sanayi yolları gözüktü bakalım ???
offf haribden çok yakıyomuşun yaaa maşallah benim polo 20 liraya 110 km re yaptı hemde şehir içi ama az yaksın diye baya yumuşak davranıyodum :sevgi: canım polomm :sevgi:
Valla üstat sahiden çok yakıyomuş bence sen kesinlikle bir cihaza baglat motor degerlerine bi baksınlar hararet müşirine felan bi baktır çok bozulur bu modellerde... :-\
bENİM sportline benzinde o kadar yakmıyo sakın kullanırsam...Senin araba bozuk bence hocam baktır sen ona ...
Benim aracımda LPG yok ve benzinde 40 kuruş yakıyor şehir içinde.
benim araçta 1999 model 350 400 arası lpg yakıyor sanayiye daha gitmedim. 2 ay oldu alalı
benim satmış olduğum poloda kullaıma göre 25 - 28 kuruş yakıyordu şimdi 2000 megane otomatik kullanıyorum oda 26-30 kuruş arası yakıyor
arkadaşlar bu yakıt tüketimleri çok fazla hemen baktırın derim bir problem var. 22 kuruş u geçmiyo şu soğuk günlerde benim aracım. 2001 golf 1.6 8V. hem de sizin araçlarınızdan daha ağır bir araç
ceceduman ın dediği gibi benim 1.6 8V golf de 20 TL ye ortalama 100 km gidiyor. 95 km nin altına düşmedi hiç kışın bile.
benım 98 polo sıralı sıstem lpg km ye 40 kurus yakıyordu cok urastık sonunda su an kıs ayı sehır ıcı 27 e dustu hemen hemen sitedeki sorunların çoğunu yaşadım isteyene nasıl atlattığımı anlatabilirim..
arkadaşlar kesinlikle baktırın hava karışımı ile ilgili bir problem olabilir ben 250 km 50 liralık gazla çok rahat bi şekilde yapıyorum ve bu soğuk havalarda 1,6 16valf
bendede 1.6 aee var 21 23 kuruş arası oynuyor atiker var bende baya çok usta seninki yazık günah baktır hemen
Alıntı yapılan: vermillion - 30 Ocak 2012, 00:35:45
benım 98 polo sıralı sıstem lpg km ye 40 kurus yakıyordu cok urastık sonunda su an kıs ayı sehır ıcı 27 e dustu hemen hemen sitedeki sorunların çoğunu yaşadım isteyene nasıl atlattığımı anlatabilirim..
arkadaşım hangi işlemler den sonra düştü yakıtın
Alıntı yapılan: vermillion - 30 Ocak 2012, 00:35:45
benım 98 polo sıralı sıstem lpg km ye 40 kurus yakıyordu cok urastık sonunda su an kıs ayı sehır ıcı 27 e dustu hemen hemen sitedeki sorunların çoğunu yaşadım isteyene nasıl atlattığımı anlatabilirim..
Hocam anlatsanda herkez faydalansa?
Aracımın biraz yakıtı düştü.
Gaz ayarını yaptırmaya gittiğimde rolantisinin bozuk oldugunu servise gösterip tekrar gelmemi istedi.
sonra bir ustaya gösterdik boğaz kelebeğinin bozuk olduğunu söyledi. görünürde bozuk gibiydi devir sürekli yükselip düşünüyordu kendiliğinden gaz basıyor, arabayı ilk çalıştırdğında devir 3bine çıkıp duruyordu düşünün yani . araba sürülmez durumda oluyordu.
arabanın bir sorunu daha vardı arabayı durdurduktan sonra kontağı cevirince hiç tepki vermiyordu sanki kontağı cevirmemişsin gibi.
bu sorun arabayı biraz beklettikten sonra çalıştırınca yapmıyordu sadece arabayı durduktan sonra araba çalışmıyordu.
bizde araba çalışmayınca kaportayı açıp bir kaç kabloları sallayınca araba çalışıyodu bunu 4-5 defa denedik hepsinde araba çalıştı sonra baktıkki akünün üstünde bir yerde vida gevşemiş onu anahtarla sıktık sorun ordaymış.ondan sonra araba sorunsuz her seferinde çalışıyor ayriyetten araba kendiliğinden gaz basıp durmuyor. yani o kadar sorunun cözümü bir vidanın gevşek olması. 2-3 yere göstediğimizde direk boğaz kelebeği değişcek yanıtı alıyorduk fiyatları 400den aşşağıda fiyat veren yer yoktu tabi para yiceklerya arabaya doğru dürüst bakmıyorlar.şuanlıkta yakıt safiyatı düştü ama tam eski seviyesine kadar inmedi.
@vermillion arabana ne tür bakım yaptın anlatırmısın?
ayriyetten cevap yazan herkeze teşekkürler.
SLM arkadaşlar biraz geç oldu kusura bakmayın
aracı aldıgımda hesaplarımda 2.6 lıtre fıyatı km ye 39.89 kurus yakıyordu ustelık devrinde ve duzenlı kullanmama ragmen saolsun sahıbı bu konuda yakıt muazam ıyı yakıyo falan su an cok ıyı anıyorum onu
neyse gelelim yaptırdıklarıma
bujiler değişti
motor kelebeği temizlendi
termostak değişti
hava fıltresi değişti
bu işlemler yapıldıktan sonra sadece su faydası oldu 38 ise 36 ya dustu
asıl düşüren
ısı sensörü -25 tl
oksijen sensoru- 175 tl
gel gelelım oksıjen sensorunun hıc bır katkısı olmadı bır cok ustayla konustum fıyatı kabartmak ıcın takmıstır dıyor kı dogruda oyle oldu
İş bu işlemler yapıldıktan sonra 27.5 kurus km ye litre fiyatı 2.6 bu mevsimde ıyı dıyorlar yazın 23 e kadar dusr dıyorlar
ve gazı Po dan alıyorum eskıden milandan alırdım litre fiyatı 2.3 ondan alsam herhalde km ye 24-25 cıkar sanırım :)
eğer baska soracanız bırsey varsa cvplerim bunun hakkında bu işemleri 3-5 sanayı cıle yaptık o olmadı ona o olmadı ona
iyi forumlar...
yanı aslında butun problem ısı sensorumu? dogrumu anladım?
Ben de öyle anladım, biz de denesek mi malum lpg de 310 yakıyorum km de. Çok komplesk birşeye benzemiyor bizler değiştirebilir miyiz nasıl değiştiriliyor acaba?
http://www.otoparcasepeti.com/?urun-23193-POLO-SICAKLIK-SENSORU-MOTOR-HARRET-MUSURU-1995-2000.html
Alıntı yapılan: simlikirmizi - 19 Şubat 2012, 10:59:29
yanı aslında butun problem ısı sensorumu? dogrumu anladım?
1 ihtimal sabit birşeyden kaynaklanan bir olay deil bu başka şeylerlede alakası da var termostat gaz ayarı şu bu.. ama ben yakındım forumda yazan olmadı işte aracım 98 polo benzın mms saniyesi bende 4.18 de sızınkı kacta bundan yola cıkın fikir alışverişi yapalım eger bu benım yaptırdıklarımdan hepsı sızde normal ve emın ısenız ozaman bilen bir ustaya avans ayarı yaptırın..
Alıntı yapılan: bunalan - 20 Şubat 2012, 12:16:42
Ben de öyle anladım, biz de denesek mi malum lpg de 310 yakıyorum km de. Çok komplesk birşeye benzemiyor bizler değiştirebilir miyiz nasıl değiştiriliyor acaba?
http://www.otoparcasepeti.com/?urun-23193-POLO-SICAKLIK-SENSORU-MOTOR-HARRET-MUSURU-1995-2000.html
aslında sızın kı ıyı 310 km bence bujı ve motor kelebegıne baktırın derım cunkı ısı sensoru farkı baya oluyo sızınkkı saglamdır ama yınede bı bılgısayara sokturma fırsatınız olursa baktırın.. yinede şunu belirteyim buji ve boğaz kelebeği temizliği sonrası km ye ortalmaa 3 kurus farkettirdi bende. ama şunuda diyeyim benim soyledıklerım kesın sonuc değildir bunlar benım aracımda yapılan ve duzelen ıhtımal olarak değere alın ve bakın bence...
Termostat'ım bozuktu, son günlerde 300 - 370 kuruş yakıyordu, termostat'ı değiştirdikten sonra şuan güncel haliyle 280 kuruşa düştü. Bu arada yaptığım 250 KM'nin hepsi şehiriçi.
vallahi ben benzinde sakın kullanımda 270-300 krs arası yakıorum.... sen lpg de 400 vallahi tüylerim diken diken oldu....
Alıntı yapılan: ggtoker - 21 Şubat 2012, 22:12:30
vallahi ben benzinde sakın kullanımda 270-300 krs arası yakıorum.... sen lpg de 400 vallahi tüylerim diken diken oldu....
Valla gökhan ben de o yüzden seninkinin yanına çektim o gün yeşil poloyu belki huyundan suyundan birşeyler geçer, ya da kendinden utanır adamın benzinde yaktığından fazlasını ben lpg de yakıyorum diye ama yok herhangi bir olumlu gelişme olmamış. :D
Şaka bir yana haftasonu ilk lpg yi takan yere gideceğim takılalı 2,5 yıl olmuş bir bakımı yapılsın belkide bakımı yapılmadıysa ondandır. Gelişmeleri aktarırım.
Alıntı yapılan: bunalan - 21 Şubat 2012, 23:06:39
Valla gökhan ben de o yüzden seninkinin yanına çektim o gün yeşil poloyu belki huyundan suyundan birşeyler geçer, ya da kendinden utanır adamın benzinde yaktığından fazlasını ben lpg de yakıyorum diye ama yok herhangi bir olumlu gelişme olmamış. :D
Şaka bir yana haftasonu ilk lpg yi takan yere gideceğim takılalı 2,5 yıl olmuş bir bakımı yapılsın belkide bakımı yapılmadıysa ondandır. Gelişmeleri aktarırım.
hadi bakalım bekliyoruz.... inş istediğin gibi olurda benm benzınde yaktıgımı sen lpg de yakarsın:D
vallahi arkadaslşar bı kac gazcıyla ve tamırcıyle gorustum oncelıkle aracı benzınde dene dedı. sımdı benzınde denıcem ama normal yakıtı benzınde ne olmalı onu bılmıyorum. yalnız gokhanın hesabına gore max 350 yakmam lazım cunkı ist trafıgı bıraz daha yogun sakaryaya gore yanlısım varsa duzeltın hadı hayırlısı artık.
bu arada arkaslar su bulusmayı nasıl kacırdım bılmıyorum gercı calısıyodum pazar gunu ama yınede cok uzuldum valla kısmetse bıdahakıne ıns.
bu pololar benzinde yakacagı en az rakam 45 kuruştur ... zaten teknik verilere göre 9.8 - 10 lt gibi fabrika söylemiş ... bugun benzinin litresi 4,3 tl civarındayken 35 kuruş yakıyo 30 kurul yakıyo demek bana biraz şaka gibi geliyo :) 50 kuruşun altına yakıt tüketimim yok .. ama şehir dışında 90 tl ye 320 km gittim ve buda 28 kuruş gibi bi tüketime denk geliyo ... ölcümlerim gayet net ve dogrudur .. ama şunuda ekliyeyim .. benzin az olduğu zaman pompa çekmekte zorlandıgı için deponun dibindeki benzin fazla yakıt tüketimine sebep oluyo .. yani tam dolu depo ile çeyregin altındaki deponun yakıt tüketimi farklıdır bunuda bilmemizde fayda var ... mesela yolda kaldıgımda bidonla benzin koyuyorum 20 tl aldıgımda ( litresi 4,3 hesap edelim ) 28 km yol gidiyorum en fazla 30 km .. ama depo doluyken 20 tl ye 35-38 km arası gidiyorum .. gerisini siz düşünün dostlar :tamamdir
Alıntı yapılan: rsb - 22 Şubat 2012, 11:16:38
bu pololar benzinde yakacagı en az rakam 45 kuruştur ... zaten teknik verilere göre 9.8 - 10 lt gibi fabrika söylemiş ... bugun benzinin litresi 4,3 tl civarındayken 35 kuruş yakıyo 30 kurul yakıyo demek bana biraz şaka gibi geliyo :) 50 kuruşun altına yakıt tüketimim yok .. ama şehir dışında 90 tl ye 320 km gittim ve buda 28 kuruş gibi bi tüketime denk geliyo ... ölcümlerim gayet net ve dogrudur .. ama şunuda ekliyeyim .. benzin az olduğu zaman pompa çekmekte zorlandıgı için deponun dibindeki benzin fazla yakıt tüketimine sebep oluyo .. yani tam dolu depo ile çeyregin altındaki deponun yakıt tüketimi farklıdır bunuda bilmemizde fayda var ... mesela yolda kaldıgımda bidonla benzin koyuyorum 20 tl aldıgımda ( litresi 4,3 hesap edelim ) 28 km yol gidiyorum en fazla 30 km .. ama depo doluyken 20 tl ye 35-38 km arası gidiyorum .. gerisini siz düşünün dostlar :tamamdir
Kesinlikle haklısın. Bence ortada ölçümü hatalı olanlar var. Ben bugün gittim lpg de 30, 31 kuruş yakıyorum diye ama 2 LPG ci de değerler normal dedi. Sonra oturup excelde tuttuğum yakıt sarfiyatıma baktım. Yazın 26 kuruşken şimdi 31 kuruş neden diye ve gördümki aslında herşey normal tüketimim de normal. Şöyleki fiyata değilde litreye vurduğumuzda yazın 100 km de 11,5 lt LPG harcıyormuşum kışın bu rakam sanırım soğuklardan dolayı 12 lt civarına çıkmış. Yani sadece yarım litre fazla yakıyorum ama kuruşa vurduğun zaman yazın 26 şimdi 31 kuruş çıkıyor. Bununda tek ama tek sebebi yakıtın hızla pahalanması.
Hatta kısaca sağlamasını yapayım.
Yazın
LPG litresi 2,31 tl.
100 km de 11,5 lt tüketim.
11,5*2,31= 26,56 /100 = KM'de 26 kuruş ediyor.
Şimdi
LPG litresi 2,53 tl
100 km de 12 lt tüketim
12*2,53= 30,36/100 = KM'de 30,3 kuruş ediyor.
Biraz uzun oldu ama hesap yapacak arkadaşların bunu göz önünde bulundurmalarında fayda var. Sonra ezberden lpg de 18 kuruş yakıyorum gibi komik rakamlar söyleyip milleti boş yere masraflara sokmanın anlamı yok.
kardesım hesaplamaların cok acıklıyıcı olmus. emegıne saglık dusundumde banada mantıklı geldı ama bu suanda benım aracımın cok yaktıgı gercegını yok etmıyor. yalnız gecende soylesı bır seye dıkkat ettım. babamla bıyerlere gıttık arabayı babam kullandı (babamın arabasıyla) ve babam arabayı hıc zorlamadan kasmadan sankı yolda akar gıbı kullandı ve farkettımkı aslında ben aracımı galıba bıraz sert kullanıyorum. :t ve karar aldım sakın ve nazık kullanıcam dıe. bunun uzerıne bugun depoyu tekrar fulledım ve km sıfırladım bakalım sakın kullanarak kac km yapıcam sehır ıcı 200 km devırım baska bısey ıstemıyorum yahu.
bende golf var 1.6. aracı aldığımdan beri lpg ile kafayı yicem hesap yapmaktan. en son km de 50 krş yakınca hemen gittim ustama anlattım durumu. imkansız dedi baktı etti bi sorun yok. sonra pompayı deiştir ve aracı 2000 2500 devirde kullan dedi. ben normalde 3000 den aşagı vites atmıyordum. genelde 4000 5000 devirlerde atıyodum. sonra dediğini uyguladım . en son kullanımda 25 liraya 75 km gitti. yani 33 krş gibi bi rakama ulaştım
arkadaş drag da yada yarışta gibi sert araç kullanıyorsunuz makinayı zorluyosunuz sonra lpg de 50 kuruş yakıyorsunuz. mesela red_dragon arkadaşım sen bilmiyor muydun yüksek devir çevirdikçe arabanın çok yaktığını. ben gibi 2000 2500 devir kullansan da yaksan 50 krş o zaman sorun var derim ama o kullanımla gayet normal 50 krş. bence o 33 krş bile fazla o dediğin şekilde kullandıysan eğer
Alıntı yapılan: red_dragon - 27 Şubat 2012, 23:49:34
bende golf var 1.6. aracı aldığımdan beri lpg ile kafayı yicem hesap yapmaktan. en son km de 50 krş yakınca hemen gittim ustama anlattım durumu. imkansız dedi baktı etti bi sorun yok. sonra pompayı deiştir ve aracı 2000 2500 devirde kullan dedi. ben normalde 3000 den aşagı vites atmıyordum. genelde 4000 5000 devirlerde atıyodum. sonra dediğini uyguladım . en son kullanımda 25 liraya 75 km gitti. yani 33 krş gibi bi rakama ulaştım
Şöyle bir durum söz konusu. En verimli vites değiştirme zamanı aracının max. tork seviyesinde veya yokuşta filansan biraz geçecek devirde değiştirmendir. Yani benim aracımın max. tork seviyesi 2800 devir. Ben genelde 2800 lerde vites değiştiriyorum veya vites yükseltilemeyecek durumdaysam 2700, 2600 lerde kullanmaya çalışıyorum. Hemen 4000 5000 devirler çok yakar gibi birşey diyemeyiz çünkü benim arkadaşımın seat'ı max. torku 4200 devirde yakalıyor. Yani vitesini 4200 devirde en sağlıklı değiştirebilir ve 4200 devirde iken en ekonomik yakıt harcaması yapabilir. Yani o araç için 4. viteste 4200 devir mi yoksa 5. viteste 2000 devir mi derseniz ben 4. viteste 4200 devir derim. Veya 2800 de torku yakalayan bir araç için ben 5. viteste 2000 devirde gideceğine 4. viteste 2800 devirde gitmesini tercih ederim daha ekonomik olması adına.
iyi o zaman arkadaşın o seat la 5. viteste 4200 devirde bi gitsin de bi görelim bakalım nasıl ekonomiymiş görürüz o zaman...
daha önce 1300 motor dizel araba kullanıyodum.ondada asılıyoduk gaza . dizellerde yüksek devirde vites atmalı gibi bi mantık vardı. ondan alışkanlık olmuş.
Alıntı yapılan: bunalan - 28 Şubat 2012, 00:36:02
Şöyle bir durum söz konusu. En verimli vites değiştirme zamanı aracının max. tork seviyesinde veya yokuşta filansan biraz geçecek devirde değiştirmendir. Yani benim aracımın max. tork seviyesi 2800 devir. Ben genelde 2800 lerde vites değiştiriyorum veya vites yükseltilemeyecek durumdaysam 2700, 2600 lerde kullanmaya çalışıyorum. Hemen 4000 5000 devirler çok yakar gibi birşey diyemeyiz çünkü benim arkadaşımın seat'ı max. torku 4200 devirde yakalıyor. Yani vitesini 4200 devirde en sağlıklı değiştirebilir ve 4200 devirde iken en ekonomik yakıt harcaması yapabilir. Yani o araç için 4. viteste 4200 devir mi yoksa 5. viteste 2000 devir mi derseniz ben 4. viteste 4200 devir derim. Veya 2800 de torku yakalayan bir araç için ben 5. viteste 2000 devirde gideceğine 4. viteste 2800 devirde gitmesini tercih ederim daha ekonomik olması adına.
yalnız bir noktayı gözden kaçırıyorsun arkadaşım. max torku elde ettiğin devir max ekonomiyi elde ettiğin devir değildir. aracının motorundan max performansı aldığın devirdir. motorunun en yüksek performansı sağladığı devirdir. performanstan kastım da max ivmelenme ve yokuş çekişi sağladığı devir.
tork motorun döndürme kuvveti şeklinde nitelendirilebilir. motorun çevirmeye devam etme isteğidir. şimdi yeni nesil tsi motorlarda 1500 devir ile 3500 devir arasında tork eğrisi düz bir çizgide devam ediyor. yakıt sarfiyatı aynıdır diyemeyiz. kaldı ki motorda üretilen tork, aktarma organları ve lastik vasıtasıyla yola iletildiğinden üretilen tork aynı dahi olsa, lastik çapı farklı iki otomobilin hızlanma değerleri de farklıdır, yakıt ekonomileri de farklıdır.
senin dediğin ve uyguladığın ise, araçtan alınabilecek en iyi hızlanma değerleri için uygulanacak yöntemdir.
Alıntı yapılan: TEYOLOGY - 28 Şubat 2012, 04:48:50
yalnız bir noktayı gözden kaçırıyorsun arkadaşım. max torku elde ettiğin devir max ekonomiyi elde ettiğin devir değildir.
Hayır tam tersi max. torku elde ettiğin devir max. ekonomiyi elde ettiğin devirdir. En kaba tabiriyle şöyle söyleyeyim bir yanma sonucu çıkan enerjiyi dönme kuvveti olarak kullanabilmektir max. tork olayı. Yani max. torkun 2800 devir ise ve sen 2000 devirde gidiyorsan o motorda yakma olayında çıkan enerjinin 800 devirlik kısmı tamamen boşa gidiyor demektir. Eğer zaten aracınızın tork devri zamanla düşmediyse siz istemesenizde aracınız max. tork devrine kendi gidecektir. Tamam düz yolda haklısınız max. torka gelmeden de ekonomiyi sağlarsınız ama en hafif bir yokuşta max. torka mecbursunuz yokuş çekişi için.
Gözümüzden kaçmaması gereken en önemlisi bunlar tork devrinde oynama olmamış, lastik ebatları havaları sürtünmeleri fabrika değerlerinde olan araçlar içindir. Neys çok fazla uzatmanın anlamı yok peşin yazmalar oluyor çünkü aklında sorusu olanlar tork ile ilgili çok güzel yazılar var oradan daha net bilgi kazanabilirler.
tolga arkadaşım doğru söylüyor. max. tork noktası en verimli yanmanın olduğu noktadır doğrudur en kararlı vites geçişlerinin olduğu noktadır doğrudur ama sabit sürüş esnasında max. ekonominin olduğu nokta değildir. bütün araç üreticileri en ekonomik sürüşü son viteste 90 km hız civarında ayarlarlar. eğer dediğin gibi max. tork devirinde olacak olsaydı 130 km filan olması lazımdı ki hız sınırlarıda buna uygun değil.
Alıntı yapılan: red_dragon - 28 Şubat 2012, 03:09:42
daha önce 1300 motor dizel araba kullanıyodum.ondada asılıyoduk gaza . dizellerde yüksek devirde vites atmalı gibi bi mantık vardı. ondan alışkanlık olmuş.
o da önceki atmosferik dizellerde olan birşeydi. şimdi turbo dizeller alt devirlerden itibaren güzel tork verdikleri için o kadar yüklenmeye gerek yoktur.
Alıntı yapılan: bunalan - 28 Şubat 2012, 09:16:41
Hayır tam tersi max. torku elde ettiğin devir max. ekonomiyi elde ettiğin devirdir. En kaba tabiriyle şöyle söyleyeyim bir yanma sonucu çıkan enerjiyi dönme kuvveti olarak kullanabilmektir max. tork olayı. Yani max. torkun 2800 devir ise ve sen 2000 devirde gidiyorsan o motorda yakma olayında çıkan enerjinin 800 devirlik kısmı tamamen boşa gidiyor demektir. Eğer zaten aracınızın tork devri zamanla düşmediyse siz istemesenizde aracınız max. tork devrine kendi gidecektir. Tamam düz yolda haklısınız max. torka gelmeden de ekonomiyi sağlarsınız ama en hafif bir yokuşta max. torka mecbursunuz yokuş çekişi için.
Gözümüzden kaçmaması gereken en önemlisi bunlar tork devrinde oynama olmamış, lastik ebatları havaları sürtünmeleri fabrika değerlerinde olan araçlar içindir. Neys çok fazla uzatmanın anlamı yok peşin yazmalar oluyor çünkü aklında sorusu olanlar tork ile ilgili çok güzel yazılar var oradan daha net bilgi kazanabilirler.
üstad motorda üretilen tork doğrudan yola aktarılmıyor ki, vites dişli oranları ile oynanarak her şey değiştirilebilir. elbette bu oranlarla oynamak kullanıcı aşamasında yapılabilecek bir değişiklik değil. kaba bir mühendislik hesabıyla ortaya dökülebilecek bir şey. bu oranlar ise çoğunlukla en ekonomik hız hesaplaması 90-100 kmph hızda sağlanabilecek şekilde ayarlanır. 100 kmph üzerinde ekonomi hızlı bir şekilde düşer. sonra tekrar çıkışa geçer. 120 kmph civarında ikinci bir tepe noktası yapar. ancak bu ikinci tepe noktası 90 kmph hızda sağlanan ekonomiden düşüktür. sonra çok hızlı bir şekilde tekrar düşer. elbette bu dediğim grafik en üst vites seçimi için geçerlidir. aracın motorunun max torkunun kaç devirde sağlandığından ise tamamen bağımsız konuşuyorum. iki araçtan biri max torku 2800 diğeri 4500 devirde yakalıyorsa dahi bu iki araç için en ekonomik hız 90 kmph civarıdır. fabrika çıkışı tüm standart aile otomobilleri için
"istisnasız şekilde" bu genel geçer kuraldır.
aynen öyle...
arkadaslar bı araya gelıp bı servısmı acsakk ;D saka bı yana bu verdıgınız bılgılere katılıyorum ancak bız araclarımızı sehırıcınde kullanıyor ve sureklı dur kalk yapıyoruz yanı aracımızı min. veya max. duzeye ayarmamız pek mumkun degıl. kısacası bıze teorıkten zıyade pratık cozumler lazım.bunun cozumunu arıyoruz. ılgınıze tsk edrım . en son depo fulledıgımden berı 100 km yaptım henuz bakalım ne kadar gıdecek.
tamam kardeşim işte bizde onu anlatmaya çalışıyoruz sürekli dur kalk yapıyorsan çok yüksek devirli kullanmaki tüketimin artmasın. en pratik çözüm bu. ama geleceğin vitese çok yüksek devirlere çıkmadan en hızlı şekilde gelmektir bu yöntem. yani gaza yükleneceksin hızlanmak için ama deviri çok yükseltmeyeceksin hızlı vites değiştirip bir an evvel ekonominin yükseldiği yüksek viteslere geçeceksin
Alıntı yapılan: ferhattasdemir - 29 Şubat 2012, 12:19:46
tamam kardeşim işte bizde onu anlatmaya çalışıyoruz sürekli dur kalk yapıyorsan çok yüksek devirli kullanmaki tüketimin artmasın. en pratik çözüm bu. ama geleceğin vitese çok yüksek devirlere çıkmadan en hızlı şekilde gelmektir bu yöntem. yani gaza yükleneceksin hızlanmak için ama deviri çok yükseltmeyeceksin hızlı vites değiştirip bir an evvel ekonominin yükseldiği yüksek viteslere geçeceksin
kesinlikle. :tamamdir
ir şey daha ilave etmek istiyorum. diyelim 5. viteste 80 km sabit hızla gidiyorsun. hızlanmak istiyorsun. gazı köklediğin zaman bu araç hızlanır. gaza yavaş yavaş basınca da hızlanır. hatta bu hızlanmayı son derece seri bir şekilde de gerçekleştirebilirsin. motorunun kullanabileceği max gazı göndererek aracın 5. vitesteki esneyebileceği en iyi performansı da sağlayabilirsin. ama sen gazı köklersen motorun hızlanmak için kullanabileceğinden daha çok yakıt göndermiş olursun. bu da elde edebileceğim performansı arttırmaz. sadece yakıt tüketimini arttırır.
valla bu devirde gaz pedalının altına bir yumurta koymak en iyisi. yumurtayı kırmamak gerek.
beyler galıba en son gıdıp bı tane suzıkı marutı alıcam ne yapsamda yakıyo bu arac bıktım ben atık bırakıyorum pesını az yakmanın bundan boyle sadece depo ıbresıne bakıcam km bakmıyorum ısyandayım artık hesaplamıyorumda yazın uzun yola gıdene kadar orda hesaplıcam cıkar zaten ortaya herkese ıyı surusler.
Alıntı yapılan: TEYOLOGY - 29 Şubat 2012, 21:25:28
kesinlikle. :tamamdir
ir şey daha ilave etmek istiyorum. diyelim 5. viteste 80 km sabit hızla gidiyorsun. hızlanmak istiyorsun. gazı köklediğin zaman bu araç hızlanır. gaza yavaş yavaş basınca da hızlanır. hatta bu hızlanmayı son derece seri bir şekilde de gerçekleştirebilirsin. motorunun kullanabileceği max gazı göndererek aracın 5. vitesteki esneyebileceği en iyi performansı da sağlayabilirsin. ama sen gazı köklersen motorun hızlanmak için kullanabileceğinden daha çok yakıt göndermiş olursun. bu da elde edebileceğim performansı arttırmaz. sadece yakıt tüketimini arttırır.
valla bu devirde gaz pedalının altına bir yumurta koymak en iyisi. yumurtayı kırmamak gerek.
aynen. gaz pedalını direk köklemek turbo motorlarda kullanılacak yöntemdir. normal araçta hızlanmak istiyorsan önce yavaş yavaş basmaktan başlayarak köküne kadar gidebilirsin. bunu zaten ayağın hisseder ne kadar bastıkça nasıl gittiğini. direk köklesende bastığın kadar gitmediğini hissediyorsun zaten. ben arada deniyorum coşacak sanıyorsun yok normal hızlanıyor belli bir noktaya kadar. ama yavaş bastığın zaman daha iyi bir hızlanma elde ediyorsun... yumurtayı bu basma meraklısı arkadaşlara denemek lazım hocam. ben normal şehiriçi kullanımda 2500 devir görmem anca aracım yüklü ise o zaman 3000 e yaklaşırım. uzun yolda da otobanda olsa 90 ı geçmem :)
Beyler sorunu cozdum sanırım..... gecenlerde depoyu fulledım bastım marsa. dun aksam depo dakı gaz bıttı aracı benzıne aldım ve cektım saga hemen km ye baktım 250 yı gosterıyodu. depoyu 60TL ye doldurdum daha sonra 20 TL daha aldım yanı toplamda 80 TL. Buda demek oluyorkı 80/250=0,32 krs. KM de 40 krs yakan aracım sakin kullandıgımda tamamı sehırıcı olmak uzere 32krs yaktı ustelık bu soguk havalara ragmen. DEMEKKI SORUN ASLINDA BENMISIM. BUNDAN BOYLE BENDE ARACIMI YORMADAN UZMEDIN DAHA BIR SEVGI VE SEVKATLE KULLANICAM. ustelik yazın yakıtımın dahada dusecegını dusunuyorum. durumu sizlerlede paylasmak ıstedım.
Çok iyi. Şöyle ufak bir bilgi vereyim. Aracımızda yaktığımız yakıtın sadece %18 lik kısmı gitmek için kullanılıyormuş geri kalan %82 lik kısmı en ufak bilyaya kadar giden sürtünmeye, duran aracı kaldırmaya ve rüzgara gösterilen dirence vs. gitmekteymiş. Çoğunu yok edemezsiniz fizik kurallarına karşı gelmektir o zaman. Ama diğer kısımları min. indirebilirsiniz(örn senin denediğin gibi sakin kullanarak). Yani hızlandın ani fren yaptın az önce harcayıp kazandığın enerjiyi çöpe attın gibi.
Peki nasıl kullandın ufakta anlatabilirsen yararı olacaktır. ;)
Alıntı yapılan: bunalan - 04 Mart 2012, 12:11:49
Çok iyi. Şöyle ufak bir bilgi vereyim. Aracımızda yaktığımız yakıtın sadece %18 lik kısmı gitmek için kullanılıyormuş geri kalan %82 lik kısmı en ufak bilyaya kadar giden sürtünmeye, duran aracı kaldırmaya ve rüzgara gösterilen dirence vs. gitmekteymiş. Çoğunu yok edemezsiniz fizik kurallarına karşı gelmektir o zaman. Ama diğer kısımları min. indirebilirsiniz(örn senin denediğin gibi sakin kullanarak). Yani hızlandın ani fren yaptın az önce harcayıp kazandığın enerjiyi çöpe attın gibi.
Peki nasıl kullandın ufakta anlatabilirsen yararı olacaktır. ;)
çok doğru bir bilgi. en büyük enerji kaybı da ısı yoluyla kaybedileni. %45-55 arasındaki enerji burada kayboluyor. elde edilen mekanik enerjinin de %20-25'i aktarma organlarında kayboluyor. (arkadan itişli araçlarda bu oran daha yüksek. %40'lara kadar çıkabiliyor)
bunalan arkadasım;
hızlanırken gaza bırden basmak yerıne sakın sakın bastım yanı yavasca hızlanma sagladım. aracı fazla yuksek hızda kullanmadımkı gereksız fren kulaanmayıp hardıgım enerjıyı bosa atmayayım dıe. ayrca vıtes degısımlerını genılde 2000 devır cıvarında yaptım araca fazla yuklenmedım hepsı bukadar. eksık yada yanlıs bısey yaptıgım bısey varsa eger onuda eklerseniz sevınırım ben bana mantıklı gelenı yaptım ve kendımce tasarruf sagladım.
Alıntı yapılan: simlikirmizi - 29 Şubat 2012, 22:30:33
beyler galıba en son gıdıp bı tane suzıkı marutı alıcam ne yapsamda yakıyo bu arac bıktım ben atık bırakıyorum pesını az yakmanın bundan boyle sadece depo ıbresıne bakıcam km bakmıyorum ısyandayım artık hesaplamıyorumda yazın uzun yola gıdene kadar orda hesaplıcam cıkar zaten ortaya herkese ıyı surusler.
2006 senesinde daewoo matiz marka aracım vardı 800 motor 55 beygir istanbulda şehir içi 30 litre benzinle 500 km garanti yapıyodum yaa
Alıntı yapılan: simlikirmizi - 04 Mart 2012, 19:26:26
bunalan arkadasım;
hızlanırken gaza bırden basmak yerıne sakın sakın bastım yanı yavasca hızlanma sagladım. aracı fazla yuksek hızda kullanmadımkı gereksız fren kulaanmayıp hardıgım enerjıyı bosa atmayayım dıe. ayrca vıtes degısımlerını genılde 2000 devır cıvarında yaptım araca fazla yuklenmedım hepsı bukadar. eksık yada yanlıs bısey yaptıgım bısey varsa eger onuda eklerseniz sevınırım ben bana mantıklı gelenı yaptım ve kendımce tasarruf sagladım.
Yalnız 2000 devirde vites değiştirmek nasıl oluyor şimdi 2000 de değiştirdin ee o zaman 1600 düştü o zaman aracı kaldırmak götürmek işkenceye dünmüyor mu yoksa ben mi yanlış anladım? Çünkü bassan da gitmez ki o devirde. Hem tasarrufta sağlayamaman lazım çünkü bir nevi 2. viteste kalkmak gibi veya 1. vitesten 3. vitese atmak gibi birşey tabi ben yanlış anlamadıysam. :s
Alıntı yapılan: bunalan - 04 Mart 2012, 22:55:06
Yalnız 2000 devirde vites değiştirmek nasıl oluyor şimdi 2000 de değiştirdin ee o zaman 1600 düştü o zaman aracı kaldırmak götürmek işkenceye dünmüyor mu yoksa ben mi yanlış anladım? Çünkü bassan da gitmez ki o devirde. Hem tasarrufta sağlayamaman lazım çünkü bir nevi 2. viteste kalkmak gibi veya 1. vitesten 3. vitese atmak gibi birşey tabi ben yanlış anlamadıysam. :s
hızlanmadan beklentine göre değişir. o devirde de hızlanır. hızlanmak için gaza çok tatlı basılırsa düşük bir ivmeyle tasarruflu bir şekilde hızlanılabilir. gerçi 2000 devirin az olduğunu ben de düşünüyorum. 2300-2500 devir civarında da değiştirilebilir vites. özellikle üst viteslerde uzun süre düşük devirle hızlanmaya çalışmak motora ve aktarma organlarına zarar verebilir. ama sabit hızlarda 2000 devrin altına düşmemek kaydıyla çok güzel ekonomi yapılır.
şehir içi kullanımda 3. viteste 50 km yerine 4e atıp 55-60 km civarında bir sürat ile çok daha iyi tasarruf yapılacağı aşikar.
fazla yüksek hızdan kasıt çevre yolunda 120+ hız ise kesinlikle yakıt düşmanı. ama mesela çevre yolunda 5. vites kullanmadan düşük süratle gitmek yerine 5 leyip yasal sınırlar içinde gitmek ideal olanı. dur kalk trafiğinde ise 1 dk civarı bir bekleme varsa ilave ekonomi için motor stop edilebilir.
Üstad valla baya bi fazla yakıyormuşsun gerçekten.Bende 1.6 AEE motor var (benzinli) bir depo benzinle (190 TL) ağırlıklı şehir içi kullanım olmak üzere 640 km yol yapıyorum...ki o da km'de 0.29 Krş yapar...En kısa zamanda sanayiye bir uğra derim !
Alıntı yapılan: TEYOLOGY - 05 Mart 2012, 19:20:21
hızlanmadan beklentine göre değişir. o devirde de hızlanır. hızlanmak için gaza çok tatlı basılırsa düşük bir ivmeyle tasarruflu bir şekilde hızlanılabilir. gerçi 2000 devirin az olduğunu ben de düşünüyorum. 2300-2500 devir civarında da değiştirilebilir vites. özellikle üst viteslerde uzun süre düşük devirle hızlanmaya çalışmak motora ve aktarma organlarına zarar verebilir. ama sabit hızlarda 2000 devrin altına düşmemek kaydıyla çok güzel ekonomi yapılır.
şehir içi kullanımda 3. viteste 50 km yerine 4e atıp 55-60 km civarında bir sürat ile çok daha iyi tasarruf yapılacağı aşikar.
fazla yüksek hızdan kasıt çevre yolunda 120+ hız ise kesinlikle yakıt düşmanı. ama mesela çevre yolunda 5. vites kullanmadan düşük süratle gitmek yerine 5 leyip yasal sınırlar içinde gitmek ideal olanı. dur kalk trafiğinde ise 1 dk civarı bir bekleme varsa ilave ekonomi için motor stop edilebilir.
Ben bu düşünceye katılmıyorum.Benzinli motorlarda motoru stop edip çalıştırmak (özelliklede 1 dk gibi bir süre için) inanın aracın 1 dk'da rolantide yakacağından daha fazla yakmasına sebep olur...
arkadaslar 2000 devır demedım zaten 2000 cıvarı dedım. 2200 gıbı mesala ayrıca TEYOLOGY arkadasımın soyledıgı mantıgı uygaladım 3, vıtes 50 km yerıne 4. vıtes 55-60 km gıbı. valla arkadaslar ben aracımda tasarrufu ancak ve ancak bu sekılde saglayabıldım ayrıca aracım sızınkılere gore fazla yakıyor olabılır eyw . saygım var. ama artık sanayııye gıtmek ıstemıyorum bır sorun varsa bıle bulamıyorlar ustalar. sonrdada sundandır yok efendım bundardır dıe onca masraf cıkartıyorlar. sıkıldım artık budurumdan. ustalara yapacagım masrafla aracıma yakıt koyar gezerım en azından gezmıs olurum korukorune tamırcıye para baglayıp bıde sorunu cozememek aracımın cok yakmasından daha fazla koyuyor bana.
arkadaşlar dün 50 tl benzın koydum...... 150 km yaptım ki biraz daha yapardım.... bunun 20 km falan 160-180 den asagı düşmedim... 10 km yakanda 30 derecelik bi rampa cıktım kocaeli umuttepe arastırma hastanesine geri kalanda 80-90 km hızla gittim.... su halde km de 0.30 krs yakıo... yakın zamanda çanakkeleye gideceğim depoyu fulleyip resimlerle göstereceğim sizede:D
Yakıt tasarrufu yapmak istiyorsanız ilk önce trafikte stresten kurtulun. Keyif yapa yapa sakin sakin ve max 70-80 km hızla gidin. Durmanızın kesin olduğu yerlerde gazı kesin ama fren de yapmayın, öyle bir ayarlayın ki 20-30 km hıza kadar araç kendi motor freniyle yavaşlasın. Yoğun trafiğe girdiğiniz de yapılacak en iyi şey aracı dur kalklara göre ayarlayarak sabit bir hızla durmadan ilerlemeye çalışmak. Misal 1. viteste rolantiye bırakın, araba öyle gitsin veya 2. viteste. Mümkün olduğunca az frene basın. Eğer trafik kilitlenmişse yapacak pek birşey yok ama ayağınızı çok iyi ayarlayarak motoru zorlamadan ve stop ettirmeden 1000-1500 devir aralığında kavrama yaptırarak kalkabilirsiniz. 1000 devir altına düşerseniz araba kendi gaz verir bu da fazla yakıt demek :) Bunlar sizin yapabileceğiniz teknikler. Bunun dışında lastik havalarını haftada bir kontrol edin. Rot-balans ayarınız tam olsun. Aracınızın yağ bakımı, ateşleme sisteminin bakımı, hava filtresi değişimi, bozuk olabilecek sensörler vs hepsini yapın. Gereksiz ağırlık taşımayın. En son lpg var ise ayarının çok iyi olmasını sağlayın. Nasıl yaparsınız bilmiyorum ama ustayı ilgilenmesi için ikna edin, uğraşırlarsa gerçekten çok iyi rakamlar tutturulabiliyor. Şu an lpg de şehiriçi 8 litre civarı yakıyorum. Bunun içerisinde arada gaza gelip sert kalkmalar da var :) Şehiriçinden kastım yoğun trafiğe girmeden tabii ki, ara ara ışıklarda dur kalk ve duracak seviyede olmayan yavaş ama akıcı bir trafikte.
Alıntı yapılan: simlikirmizi - 06 Mart 2012, 13:14:41
arkadaslar 2000 devır demedım zaten 2000 cıvarı dedım. 2200 gıbı mesala ayrıca TEYOLOGY arkadasımın soyledıgı mantıgı uygaladım 3, vıtes 50 km yerıne 4. vıtes 55-60 km gıbı. valla arkadaslar ben aracımda tasarrufu ancak ve ancak bu sekılde saglayabıldım ayrıca aracım sızınkılere gore fazla yakıyor olabılır eyw . saygım var. ama artık sanayııye gıtmek ıstemıyorum bır sorun varsa bıle bulamıyorlar ustalar. sonrdada sundandır yok efendım bundardır dıe onca masraf cıkartıyorlar. sıkıldım artık budurumdan. ustalara yapacagım masrafla aracıma yakıt koyar gezerım en azından gezmıs olurum korukorune tamırcıye para baglayıp bıde sorunu cozememek aracımın cok yakmasından daha fazla koyuyor bana.
LPG olmuş 2,75 valla ne desek yalan. Bence senin araban benim arabadan. Tek nokta. Ne yaparsak yapalım yakıyor bizim arabalar. Ben artık araçta tasarrufta yapabileceğim en yüksek tasarrufu yapmaya çalışıyorum ama son zamanlarda kampanyaları takip ediyorum ki bence bunların avantajları bizim tasarrufumuzdan daha verimli gibi.
Örnek vermek gerekirse
Geçenlerde 20 tl bonus kazandım.
2 hafta önce bonus kampanyasından yararlandım 75 tl yakıt aldım bugünde onun 20 tl bonusu geldi.
Mesela aşağıdaki linkte bulunan kampanyadan 4 kez yararlanıp 20 tl bonusta oradan alabilirsiniz.
http://www.bonus.com.tr/pages/kampanyalar-bonus-kampanyalar.aspx?campaignId=1391
Bir kampanyada Teb'in banka kartını kullanırsan 10 tl sanırım bir ödül vardı şimdi linkini bulamadım ondan da yararlanabilirsiniz vs.vs. :D
Eee normalde tasarrufa kalksam km'de 30 kuruş değil de 27,5 kuruş yakabileceğim. 20 tl bonusta 20/0,025=800 km eder. :D Bir bonus 800 km tasarruf. ;D
Alıntı yapılan: bunalan - 06 Mart 2012, 21:05:26
LPG olmuş 2,75 valla ne desek yalan. Bence senin araban benim arabadan. Tek nokta. Ne yaparsak yapalım yakıyor bizim arabalar. Ben artık araçta tasarrufta yapabileceğim en yüksek tasarrufu yapmaya çalışıyorum ama son zamanlarda kampanyaları takip ediyorum ki bence bunların avantajları bizim tasarrufumuzdan daha verimli gibi.
Örnek vermek gerekirse
Geçenlerde 20 tl bonus kazandım.
2 hafta önce bonus kampanyasından yararlandım 75 tl yakıt aldım bugünde onun 20 tl bonusu geldi.
Mesela aşağıdaki linkte bulunan kampanyadan 4 kez yararlanıp 20 tl bonusta oradan alabilirsiniz.
http://www.bonus.com.tr/pages/kampanyalar-bonus-kampanyalar.aspx?campaignId=1391
Bir kampanyada Teb'in banka kartını kullanırsan 10 tl sanırım bir ödül vardı şimdi linkini bulamadım ondan da yararlanabilirsiniz vs.vs. :D
Eee normalde tasarrufa kalksam km'de 30 kuruş değil de 27,5 kuruş yakabileceğim. 20 tl bonusta 20/0,025=800 km eder. :D Bir bonus 800 km tasarruf. ;D
20 tl bonus ile yani 20 tl ile 800 km gideceksiniz doğrumu anladım yoksa hesabınızda bir yanlışlık mı var ? :)
Alıntı yapılan: therasmus - 10 Mart 2012, 17:36:41
20 tl bonus ile yani 20 tl ile 800 km gideceksiniz doğrumu anladım yoksa hesabınızda bir yanlışlık mı var ? :)
yok hesapta kast edilen şey şu. siz yırtının kilometrede 2,5 kuruş tasarruf yapın. ama 20 liralık bonusu aldığınızda bu 2.5 kuruşluk tasarruf ile 800 km de çıkartabileceğiniz parayı tek seferde yapıyorsunuz demek istiyor. hesap doğru.
:tamamdir
lpg de 40 krş çok iyi benim araba çok yakıyor az kaçıyor 20 tlye 40 km gitti
Alıntı yapılan: polokolo - 10 Mart 2012, 23:30:03
lpg de 40 krş çok iyi benim araba çok yakıyor az kaçıyor 20 tlye 40 km gitti
ne yapıyorsun araçla sprint, drag, ralli vs. yarışlara mı katılıyorsun ki km de 50 krş yakıyorsun. benzinli araçlar yakmıyor o parayı
Alıntı yapılan: polokolo - 10 Mart 2012, 23:30:03
lpg de 40 krş çok iyi benim araba çok yakıyor az kaçıyor 20 tlye 40 km gitti
şehir içi dur kalk dur kalk 20 km den yukarı cıkmıyorum genel olarak fazlada olmasa yokus yukarı cıkıyorum 20 tl e 45-50 km de benim ki yakıyor 2.75LT Fiyatın dan cok mu acaba arac 2006 polo 1.4 triendline
Dur kalk çok olduğu zaman hele yokuş yukarı ve araba yüklüyse bu kadar yakar maalesef.
1999 polo 1.6 için km deki ideal yakıt sarfiyatı ne olmalı ? En azından ankara için...
bence 270-280 kr olmalı malum 2,50tl oldu ltresi
bu model için benzinli ideal sarfiyatı bende merak ediyorum
Alıntı yapılan: relaxizmir - 06 Mart 2012, 09:21:37
Üstad valla baya bi fazla yakıyormuşsun gerçekten.Bende 1.6 AEE motor var (benzinli) bir depo benzinle (190 TL) ağırlıklı şehir içi kullanım olmak üzere 640 km yol yapıyorum...ki o da km'de 0.29 Krş yapar...En kısa zamanda sanayiye bir uğra derim !
bendede 1.6 aee 99 polo var ve 180 tl lik benzinle 400 km kadar gidebildim, sorun ne olabilir acaba, termostat uzun yolda sürekli 70 civarı gösteriyordu, acaba bunun etkisi olabilirmi, yarın termostatı değiştiryorum zaten..
termostat, hava filtresi ve ısı sensörü değişti, ilk depo dolumunda tekrar ölçüm yapacağım bakalım etkisini görebilcekmiyim...