Arkadaşlar yağ soğutucu montajı konusunda bilgisi olan arkadaşlardan yardım bekliyorum.
Aldığım yağ soğutucusu:
[IMG]http://img259.imageshack.us/img259/7053/yasoutucu.jpg[/img]
Yağ soğutucu ve filtre bağlantısı:
[IMG]http://img196.imageshack.us/img196/7356/yasoutucuvefiltre.jpg[/img]
Motora montajı da bu şekilde:
[IMG]http://img705.imageshack.us/img705/3697/motorksm.jpg[/img]
Fakat su bağlantısı nereden alınıyor onu bilmiyorum bilen arkadaşlar dan yardım bekliyorum.
Bilmeyenlerede örnek bir konu olur inşaallah.
yag cubugunun altında ki boru sudur hocam
altındaki sudur da girişini nereye yaptığını anlıyamadım servisi aradım radyatör su girişinden alınacak dediler tam emin olmadan da yapmak istemiyorum kendim yapıcam bu uygulamayı. Devirdaim çıkışından mı alınıyor acaba su dolanma şeması nasıl bu motorlarda oda önemli.
Ne gibi faydası oluyor yağ soğutucunun?
senin arabanın modeli nedir aldıgın parça hemen hemen her vw modelinde vardır GTI modellerinde radyatör kenarında petek vardır vakum pompasının kenarında baglantı yerleri var eskisini söktüğün gibi takacaksın
Aracım Passat32b 1.6 Düz Dizel aslında radyatör şeklinde uygulama yapmak daha mantıklı ama radyatör şeklinde bulamadım. Bu uygulama basit bi uygulama.
Alıntı yapılan: PassatMk2m - 28 Kasım 2011, 17:44:33
Aracım Passat32b 1.6 Düz Dizel aslında radyatör şeklinde uygulama yapmak daha mantıklı ama radyatör şeklinde bulamadım. Bu uygulama basit bi uygulama.
olan sistemin üzerine ek bir sistem yapacaksın anladım GTI tipte olanı sıfır bulamazsın anca çıkmacıda bulursun güzel bir sistem
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3315249-Corrado-VR6-Aftermarket-Oil-Cooler-Install-DIY-Guide
Bu sistemin bağlantı şemasını nereden bulabiliriz acaba. İnternette araştırmalarımda da birşey bulamadım tam anlamıyla bağlantıya dair su girişi konusunda tabi.
Vermiş olduğunuz linkte benim yapacağım uygulamaya ek olarak radyatörde eklemiş anladığım kadarıyla. o radyatör sistemi dediğiniz gibi sadece radyatör şeklinde gti araçlarda var.
Neden bu tür bişeyi takıyosun onu bi öğrenelim.?
Bu tür derken zararlı bir türmü bu faydası olduğunu duyduğum için takıyorum. gerekçesi bu.
Alıntı yapılan: PassatMk2m - 03 Aralık 2011, 15:37:19
Bu tür derken zararlı
bir türmü bu faydası olduğunu duyduğum için takıyorum. gerekçesi bu.
ney faydası varmış.. Mantıken turbolu araçlarda daha faydalı olur gibime geliyor doğrumu?
faydasını solıyım. yagın asırı derecede ısınarak yanmasına engel oluyor bolelıkle yagın omru uzuyor. yagın yaglamasını en verımlı yaptıgı sıcaklıgı sabıt tutarak motorun en sıcak hava kosullarındada daha ıyı yaglama yapıyor bolelıkle motorunda performansı artıyor.
ozellıkle aracların 2 3 saat hıc kontak kapatmadan yaptıgı yollarda bu cok faydalı bır sıstem oluyor aracın yagı o saat ve o km ıcerısınde asırı derecede ısınıyor ve ozellıgını erken kaybedıyor...
bu arkadasın sıstem basıt sıstem benım dedıgım daha gelısmıs olanı radyatör sıstemler ıcın gecerlı. ben dusunuyorum bole bısı yapmayı bakalım.
yağın soğuk olması motorun verimini arttırır silindir içersindeki sıcaklık ne kadar soğuk olursa o kadar verimli bi yanma olur diye düşünüyorum
Simdi bu parcayi su devirdayime takdemisler ya sana...
Simdi bu su ile sogutan bir parcami onu bi kararlastiralim . Eger oyle ise benim kanaatimce gereksi bir parcadir yani kandirmacadan baska birsey degil . Bunun icin bazi nedenlervar . Biri su ve yag tamamen farkli maddelerdir ve gerek yogunluklarindan dolayi isi tepkime sureleri farklidir kolayca anlatmam gerekse . Neyse su devirdayime takildiginda ordan gecen su zaten sicak olacaktir ve yagin sogutulmasinda nekadar fark yaratacaktir ...burdaki soruda bu . 1-2 kere dolanmasiyla farkedilir bi sogutma saglamaz o parca .
Etkili bir sogutma istiyorsan yagin ayri bir hat uzerinden yag radyatorune dogru gidip orda biraz sogup sonra gene motora gitmesi gerekir yoksa hic bi ise yaramayacaktir mesela o senin takmayi dusundugun parca gibi .
Bende bir sistem uzerinde calisiyorum ve bu konuda baya bi arastirma yapmistim ve denemelerde yaptim .
Normal kullanimda gereksinimi nekadar dogru olur o ayri bi mesele ama gereksiz oldugu ortada . Genelde bu tur sistemlere sahip olan araclar yuksek guclu ve bu gucten meydana gelen isiyi sogutabilmek amacli takilmis sistemlerdir .
Selamlar.
Alıntı yapılan: Onamdar - 03 Aralık 2011, 22:53:35
yağın soğuk olması motorun verimini arttırır silindir içersindeki sıcaklık ne kadar soğuk olursa o kadar verimli bi yanma olur diye düşünüyorum
evet.
Alıntı yapılan: air-cooled - 03 Aralık 2011, 22:54:47
Simdi bu parcayi su devirdayime takdemisler ya sana...
Simdi bu su ile sogutan bir parcami onu bi kararlastiralim . Eger oyle ise benim kanaatimce gereksi bir parcadir yani kandirmacadan baska birsey degil . Bunun icin bazi nedenlervar . Biri su ve yag tamamen farkli maddelerdir ve gerek yogunluklarindan dolayi isi tepkime sureleri farklidir kolayca anlatmam gerekse . Neyse su devirdayime takildiginda ordan gecen su zaten sicak olacaktir ve yagin sogutulmasinda nekadar fark yaratacaktir ...burdaki soruda bu . 1-2 kere dolanmasiyla farkedilir bi sogutma saglamaz o parca .
Etkili bir sogutma istiyorsan yagin ayri bir hat uzerinden yag radyatorune dogru gidip orda biraz sogup sonra gene motora gitmesi gerekir yoksa hic bi ise yaramayacaktir mesela o senin takmayi dusundugun parca gibi .
Bende bir sistem uzerinde calisiyorum ve bu konuda baya bi arastirma yapmistim ve denemelerde yaptim .
Normal kullanimda gereksinimi nekadar dogru olur o ayri bi mesele ama gereksiz oldugu ortada . Genelde bu tur sistemlere sahip olan araclar yuksek guclu ve bu gucten meydana gelen isiyi sogutabilmek amacli takilmis sistemlerdir .
Selamlar.
bende bu sıstemı aracıma dusunen bırıyım cunku hafta sonları 210 km yol gıdıyorum kontak kapatmadan ve yag asırı ısınıyor
şöle bisi diyeyim sıze nette arastırdıgım kadarıyla bu sıstem 2 sekılde oluyor
ılk sıstemde yagı suyla sogutma aracın onene takılan yag ıntercoolerın ıcınden yag dolastıgı gıbı ayrı kanallardada su dolastırılarak sogutma saglanıyormus bu benım aklma yatmadı acıkcası benım aracta 90 lık termostat var sımdı o yagı 90 derecedemı olacak hep ??
ıkıncı sıstemde ayrı basıt bır yag pompasıyla karterdekı yagı yag ıntercoolerından dolastırarak yagın soguması saglanıyormus bu cok daha m mantıklı geldı bana.
ama kafama takılan bazı noktalar var tabı bu yag sogutucu kısın sogundada calıscagı ıcın soguk yagı ne kadar daha sogutabılecegı ??
ben sole bırsey daja dussundum bu bızım araclarda turbo oldugu ıcın yag flıtresınden yag borusu ust tarafa dogru cıkıp turbo mılını yaglıyor bu bu kadar basınc uygulacagından dolayı ayrı bı yag pompası takmadan yag flıtresıyle aynı sevıyedede olabılır yag ıntercoolarını takıp baglantılarını flıtrenın ordan alarakta yapılabılır mı kı ?
Dogru derece araliginda evet . Fazla soguk dere
Alıntı yapılan: servet_volt - 03 Aralık 2011, 22:55:45
evet.
Alıntı yapılan: servet_volt - 03 Aralık 2011, 22:55:45
evet.
Dogru derece araliginda sogutulursa evet . Fazla sogutulursa o degerlerin altina inerse hayir.!
kanka millet nos kiti alıyo ısıyı düşürüp silindirdeki oksijen derişimini arttırmak için :)
sadece yanma odasındaki sıcaklıktan bahsediyorum.
NO2 kendi oksijenini bünyasinde bulunduruyo ama sonuç olarak oldukça soğuk oluyo püskürtülürken )
Cok yol yapilmasiyla alakali bir sakinca yoktur ve gereksizdir bu tarz biseyi takmak eger fabrikasyonda yoksa . Olsaydi takarkardi muhendisler . Ha nasil takarsin standart motoru 2katina cikartirsan gucunu iste ozamam takmak mecburiyetindesin . Yana uzun pistte gazliyorsan iste ozaman bu ise yarar ama gundelik ve uzun yol kullanimda gereksiz...
Yagin degisik derecelendirmesi neden vatdir ? Calistigi ortam sicakligina uyum saglamasi icin . Dogru yagi kullan tepe tepebin arabana ;)
Kisin ek yagradyatoru tabigiki sogutmak isteyecektir ve buda kotudur ama bunun cozumude var.
http://www.enginebasics.com/Engine%20Basics%20Root%20Folder/oil%20cooler%20basics.html
burda cok guzel acıklamıslar. ve bıraz oncede dedıgım gıbı fılıtrenın oraya bır ara parcası takılarak ordan yagın dolasımını yapıyolar.
Dedigim gibi gereksiz . Yukaridski yazdiklarimi okursan aciklamalari var ;)
bence gereksız dıyorsun ya eger gereklı olsaydı fabrıka cıkıs cıkardı dıye. sımdı hatırlayamıyorum bırcok aracn uzerınde ıntercoolerlı olarak cıkıyor o sıstem. cıtroen jumper ve hundai streax ı hatırlıyorum sımdılık.
bu arkadasın dedıgı basıt sıstem zaten yenı nesıl dızellerın hepsınde var. eskı dızellere uygulandıgında bıle cok ıyı sonuc alınabılır.
hatta dun ege tuning projec e gıttım turbolu megane geldı onunde yag sogutucu vardı mustafa abı vardı orda aracla ılgılenıyordu dedım bu yag sogutucusu eger gerektıgınden fazla sogutursa kotu olmaz mı dedım o sogutucu gerektıgı kadar sogutuyor dedı goz kırptı :)
Yeni nesil turbodizellerin eski nedillere gore gucu daha yuksektir ve yuksek guc isinin artmasina sebep olur . Bak kendin yazmisin bene yukarida yazdim "guc artisi yukeltilmis" (2katina) araclara takilmis takiliyor .
Sanirim biraz algilama iletisimizde sorunlar oluyo , ben yazdim yukarida seninde bahsetmis oldugun seyleri . Yani muhendisler bunu on gormemis ise zaten gereksizdir diyorum ;)
ben senı cok ıyı anlıyorum da bende sana sole bısı soluyecegım
sımdı ben yagı 10 bın km bır degıstırıyorum ve yag ozellıgını yıtırmek uzere oluyor ben bu yag sogutucusunu takarak aracımın yagını 15 bın km degıstırmeyı dusunuyorum yag asırı kızıp ozellıgını kaybetmıyecegı ıcın uzun sure gıdebılecek mesela. bu gereksız mı pekı ?
Sen hani yagin yangi derecelerdeki kullanim ve dayanirlikcizelgesini bul netten sonra dediklerimidaha iyi anlayacaksin . Bundan pek bahsetmezler .
Mesela 20-50 yagve 10-40 arasindaki farklar ve kullanimdereceleri gibi.
32b Passatta yağ filtresini o kadar aşağı aldığınız zaman debriyaj filtreye çarpar ve patlamasına sebep olur bunu montajı yapmadan önce sizde kontrol edin boşuna uğraşmış olmayın.