arkadaşlar merhaba.Benim merak ettiğim bi konu benzinli mk2 golflerin sonradan dizele çevirildiğinde egzos çapları dizel standartlarına göre ufak kaldığı için performansınıda etkileyeceğini düşünüyorum.Benim aracım sonradan dizel ve ben performansının düşük kaldığını düşünürken kaç egzosçuya bunu sorduysam boru tip egzos olduğu için bişey değişmez gibi bi yorumda bulundular.Komple egzos çapım 38'lik bunu 52'liğe çevirirsem performansında neyi etkiler.fikri olan arkadaşlar cevaplarınızı bekliyorum.....
ben bu konu hakkında peki bir şey bilemiyorum ama tahminimce 52'lik aracı daha rahatlacagına inanıyorum.nefes aldıgı kadar da vermesinin rahat olması gerek cünkü.
Standart susturucular ile boru genişletmenin extra bir katkısı olmayacaktır. Ve bildiğim kadarı ile dizelin egzost boruları benzinliye göre daha dar olması gerek.
dizel araçların egzoslarına baktığımda hemen hemen hepsinin boru çapları 52 lik.ben dizellerinkinde daha büyük biliyorum benzinliye göre
Motor hacmi ile alakalı bir durum bence.. Benim mk1 de mk2 1,6 dizel motor ve egzost sistemi var 5x lik boru yok bendede. Düz ile TD sistem farklı olabilir ona bakmak lazım. Ama düz de performans arttıracağını sanmıyorum daha geniş boruların sonuçta susturucular standart.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 17 Haziran 2011, 11:09:21
Standart susturucular ile boru genişletmenin extra bir katkısı olmayacaktır. Ve bildiğim kadarı ile dizelin egzost boruları benzinliye göre daha dar olması gerek.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 17 Haziran 2011, 14:35:34
Motor hacmi ile alakalı bir durum bence.. Benim mk1 de mk2 1,6 dizel motor ve egzost sistemi var 5x lik boru yok bendede. Düz ile TD sistem farklı olabilir ona bakmak lazım. Ama düz de performans arttıracağını sanmıyorum daha geniş boruların sonuçta susturucular standart.
teorik veya pratik bilgiye sahip dğeilim. ama mantıken söylediklerin aynen olması gerekenler.
egsoz yanma sonucu ortaya çıkan gazların atılması demekse eğer (ki öyle), benzinli motorlarda ortaya çıkan gaz miktarı dizelden daha fazla. hem benzinli motorların yaktığı yakıt miktarı daha yüksek hem de dizellerin dumanı daha yoğun.
çıkışta sıkışmanın sebebi de boru çapı ile alakalı olabileceği gibi en önemli faktör susturucunun sıkıştırması. tabi ki eğer çıkış hızındaki darboğaz, boru çapının çok küçük olmasıyla alakalı ise, bütün susturucular iptal bile edilse yine sıkıntı olacaktır.
fakat 38lik de sanki çok dar gibi. ben darboğazın boru çapı ile alakalı olabileceğini düşünüyorum.
dizellerde kurum olayı benzinlilere oranla daha çok olduğunu varsayarsak 20 yaşında bi aracın hala orjinal egzosla yürüdüğünü düşünürsek ben zamanla egzosunda kurumla dolmuş olabileceğini yada susuturucuların dolmuş olma ihtimalinin yüksek olduğunu düsünüyorum açıkçası300 tl gibi masraf yapıpta değisen bişey olmazsa ihtimalinide düşünerek bi türlü karar veremiyorum.geçenlerde durduğum yerde gaza yüklendiğimde yerde kurum tozları vardı acaba diyorum..
doğrusun. orijinal egsoz ve susturucu ise eğer (ki 20 yıllık bir araç için inanılmaz) bacası tıkanmıştır. :)
bugün en kötü karar kararsızlıktan iyidir dedim ve egzos sistemini komple değiştirdim.araç biraz daha rahatladı sanki ama bu seferde ses arttı ama hoş bi ses tatlı bi horultu ile çalışıyo benim hoşuma gitti.gaz pedalım dahada yumusadı ya da bana öyle geliyor bakalım görecez biraz daha kullanalım şimdilik çok bişi anlamadım.
hayırlı olsun :D
hayırlı uğurlu kullan. keyifli günlerde eskit.
allah razı olsun herkesten.hepimize dertsiz en güzel günlerde kullanmayı nasip etsin.
sagolun sizde de allah razı olsun.size güzel günlerde güzel sürüşler.kazasız belasız insallah
Sen mutluysan sorun yok senin hissettiğin değişim yani iyi yöndeki değişim psikolojik değilse çok güzel ;)
Ama şu var eksoz geri dönüş basınc degerleri var yani eksozdan sadece yanan benzın gazı yada motorin gazı cıkmaz.
Cok darsa arac sıkışır bogulur yani düşünün 10 hava alıyor 6 sı yandı 4 kaldı ama sizinki 2 atabiliyor dışarı ama 4 atmanız lazım cap yetmıyor bu seferde 10 alamayacak.Büyük çaplı boru kullandınız 10 hava aldı 6 sı yandı 4 atıcaksınız ama sizinki 6 ya göre bu kezde eksoz borularındaki basınc düşecek alt devirler ölecek seriliği kaybedeksiniz sadece yuksek devilerde verım alcaksınız ve cok yakacak araç kendini atıyorum 2000d/d sonra toplayacak ee zaten dizel 5000d/d 4300-4500d/d kadar ceviriyosunuz ne anladık bundan.Aslında bu kabız olmayla,cır cır olmaya benziyor :) kabızken sindirim yok bagırsaklar dolu nereye yıyeceksınde eriteceksın, cır cır kende ne koysan gidiyor maşallah nasılsa yol boş takı takır. ;D
Ayrıca 52mm cap geniş , 38 mm capta dar 1.0-1.2 L motor aracların ki o kadar... Aracın motor hacımlerı ve özellikle turbo dizel olması boru capını etkılıyor kompresion degerlerıne gore eksoz capı degısır ve de turbonun hava basıncını zaten egsoz milindeli wastagate belırler egsoz cıkısındaki basınc ve boru capı performası bire bir etkileyecek unsurdur.
benim kanımca 46-48 mm birşey olması gerek düz dizel için turbo dizelde olsun 50-51 mm araştırmak gerek standart yeni nesil aynı motor hacimdeki turbolu araçlara bakınız ordan değerlendirme yapılabilir.
arkadaşlar ilk susuturucua kadar 60 son susuturucuya kadar 52'lik.performansa galence pek fazla artış olmadı belki ama motor biraz daha rahatladı.yakıta gelince yakıtta çok bişey farketmedi s.içi ortalama 6 litre civarı yakıyorum ki çok ideal bana göre