arkadaşlar merhaba aracımda duz 1,6 dısel motor var buna turbo takmak ıstıyorum sadece manıfolt ve turbo taksam olurmu yoksa buna ılave olarak yapmam gereken başka işlemler varmı ? kapak taşlaması ne bılım krank dgişimi yag pompası bılemıyorum yapmam gerekn başka bışey varmı yoksa sadece manıfolt ve turboyla kurtarabılırmıyım alayan bılen arkadaşalrdan yardım beklıyorum saolun
Merhaba, ben de kendimce bu uygulamalarla uğraşıyorum. Burada bir usta 1.6 d T2 minibüsüne turbo uygulaması yaptı fakat motor fazla dayanmadı. Artık düz pompa mı kullandı da motor fakire binip detonasyona uğradı diye mi bitti yoksa ustanın dediğine göre motorda fıskiye yok diye mi? dayanmadı bilmiyorum. Senin yapacağın iş riskli olabilir.
Eğer illa ki yapacağım diyorsan sana tavsiyem şu olacak;
Blokta fıskiye yoksa, fıskıyeli bir turbo blok al
Daha sonra sana LDA pompa gerekecek, ya kendi pompandan bir LDA pompa çıkaracaksın ya da hazır bir pompa alacaksın.
Bunlardan sonra yapacağın iş çok basit,emme ve egzz manifoldlarını değiştirmek, turbo için bir yağlama almak. Bu işlemlerden sonra turbo dizel bir aracın olmuş olur.
Ama bana göre en mantıklısı bu kadar uğraşacağıma hazır bir motor alır atarım. O araçların motorları o kadar pahalı değil sanırım. 2.000-3.000 TL arası bir motor bulabilirsin.Kaldı ki elinde ki motoru en az 2.000 TL'ye satsan turbo uygulaması sana 1.000 TL ye gelmiş olur. Zaten yapacağın masraf en az 1.000 TL'yi bulacaktır.
Unutmadan; senin aracının krankı ile turbolu aracın krankları aynı,sıkıştırma oranları da aynı, pistonları da aynıdır kanaatimce.
dısardan turbo uygulaması yapabılırsın ama randıman alman pek olanaklı degıl satılacak aracsa bazı kasapların kullandıgı bı yontem ama araca bınmek ıstıosan tawıye edecegım bı yontem degılturbo ıcın adem ın ddıgı gıbı fıskıyelı blok olması sart krank kapak kol vs aynı zaten dıardan manıoltlar kartel yag boruları hawa fıltresı we hortumu sgutucu we ayakları pompa gıbı bazı malzemelere ıhıyacın olacak kı sıstem olarak malzeme maalıyetı 1000 tl yı her turlu gecer tabıı malzemeden malzemeye de fıyat degısır...bence turbo bı motor bulup dırek mooru degıstırmen en mantıklısı olcatır senın ıcın
Alıntı yapılan: alpers3 - 30 Mart 2011, 18:10:05
dısardan turbo uygulaması yapabılırsın ama randıman alman pek olanaklı degıl satılacak aracsa bazı kasapların kullandıgı bı yontem ama araca bınmek ıstıosan tawıye edecegım bı yontem degılturbo ıcın adem ın ddıgı gıbı fıskıyelı blok olması sart krank kapak kol vs aynı zaten dıardan manıoltlar kartel yag boruları hawa fıltresı we hortumu sgutucu we ayakları pompa gıbı bazı malzemelere ıhıyacın olacak kı sıstem olarak malzeme maalıyetı 1000 tl yı her turlu gecer tabıı malzemeden malzemeye de fıyat degısır...bence turbo bı motor bulup dırek mooru degıstırmen en mantıklısı olcatır senın ıcın
Alper bey benim araç için herşey mevcut, Volvo v70 egzos manifoldu, 2.5 tdi aja veye axg nin emme manifoldu ve turbosu. Yalnız bana sadece lazım olan şey LDA regülatörlü yakıt pompası. Geçenlerde bir pompacıyı aradım, LDA'ya çeviririz dediler ama 1,500 TL fiyat verdiler. Zaten ebay'dan çıkma LDA'lı bir pompa 150-200 euro'ya bulunabiliyor.
Senin audi 100 2.4'ün pompa 5 silindirli değil mi, onun pompası uydurulamaz mı?
ben sattım audıyı uzun zaman oluyo adem elımde de su an o tıp bı pompa yok maalesef 6 sılındırlının kı var oda zaten elektrıklı pompa ısını gormez :tamamdir
Alıntı yapılan: alpers3 - 30 Mart 2011, 22:13:52
ben sattım audıyı uzun zaman oluyo adem elımde de su an o tıp bı pompa yok maalesef 6 sılındırlının kı var oda zaten elektrıklı pompa ısını gormez :tamamdir
Peki ALPER bey bu pompa konusunda ne yapabilirim, buna regülatör takmak bu kadar külfetli mi?
sımdı adem bırıncısı bana alper bey deme alper desen yeterlı resmıyetı sıtede sewmıorum okeyto :tamamdir ben bu senın regulator konunu anlamadım kı sen 2.4 u turbo mu yapacaksın dert bu mu
cevaplar ıçın saolun arkadaşalr vazgeçsem daha iyi olucak aracım şuanda 160 170 yapıyor fırsat bulamadım bır kere basabıldım ondada 170 çıktım bıraktım turbo taksam hem kalkışta hemde yakıtta etkılı olucak son hızdada 10 20 km fark eder ama bu kadar ugraşıcak vaktım yok malesef en ıyısı böle devam etmek saolun
Peki Alper :)
Evet öyle bir düşüncem var. Aslında hiç uğraşmayıp alır bir 2.5 TDI paşa paşa sürerim ama bu araçtan kopamıyorum,hem çok temiz olması hem de aksesuarı modifiyesiydi vs, bende manevi bir değeri var. Kaldı ki benim turbo uygulamasının maliyeti çok düşük. Pompa hariç parçaları çıkma alırsam ,parçaların fiyatı 800 TL'yi buluyor.
Regülatör işine gelince; bu fotoğrafta ki pompanın üstünde ki kubbe şeklinde ki şey LDA manifold basınç kompansatörü oluyor Turbonun bastığı havaya göre yakıt akışını düzenleyen bir aparat.
(http://www.yukleresim.com/images/26450493066106325588.jpg)
Şimdi aşağıda ki web sitesinde de uygulaması yapılmış bir araç var. Daha sonradan bu araca intercooler'da ilave edildi.
Volkswagen Westfalia California Coach Transporter T4 - Bully - Eurovan - Transporter quarter generation camping car - Camper (http://www.angelfire.com/wv2/westfalia_california/Turbo_on_a_T4_2400D_aspirated_UK.htm)
golf lerin 1-2-3 kasalarının turbolu benzinlisi var mı?
dizellerin turbosu benzinliye uymaz sanırım.
Alıntı yapılan: cyber34 - 11 Nisan 2011, 13:39:27
golf lerin 1-2-3 kasalarının turbolu benzinlisi var mı?
dizellerin turbosu benzinliye uymaz sanırım.
1-2-3 te görmedim orj olanı ama sonradan uygulama olabilir
Golf'cü arkadaşlar daha iyi bilir ama benim bildiğim Golf 4'den aşağı bütün kasalar atmosferik motor. Golf 4 GTI'ların 1.8 T modeli var.Aynı motor Passat'larda da kullanılıyor. Onun turbosunu kullanabilirsiniz. Yalnız siz hangi araca turbo uygulaması yapacaksınız?
Eğer bir Golf'ü turbolamayı düşünüyorsanız A-Z'ye herşeyi custom olacak. Manifoltları filan.Çünkü ona uyan bir manifold bulabileceğinizi sanmıyorum.Ayrıca benzin pompası da değişilecek.
Tabi benzinli araç kullanıcılarının turbo uygulaması ile dizel araç kullanıcılarının turbo uygulamasında ki mantık çok farklı. Benzinli araç kullanıcıları genelde çok yüksek güçlere ulaşmak için turbo uygulamasını düşünüyor.Bunun içinde kol,piston vs komple değişmesi gerekiyor, çünkü o kadar basıncı benzinli bir motor kaldıramaz. Dizel turbo uygulamalarında ise amaç düşük bir basınçla yakıt-hava tutuşma oranını iyileştirmek.Yanmayı daha verimli hale getirmek. Bunun içinde düşük turbo basınçları yeterli oluyor.Zaten dizel kullanıcıları da araçlarından bir Impreza STX performansını beklemiyorlar. Dizelde ki kol,piston benzinliye göre çok daha dayanıklı olduğu için doğru yapılan turbo uygulamalarında sorun yaşanmıyor.
nizam kardeş ulaşmak zor sana :) telefon numaranı yazarsan bi onu hakkında telde görüşmek isterim yada bana 0535 761 95 20 den çağrı at ben ararım seni saygılarımla Murat AYVAZ
beyler bn daha öncede sormuştum ust kapagın turbo dısel kapak oplması lazım gıbı bışey sölemıştınız bnm arac benzınlıymış ust sılındırı çıkarıp dısel sılındır kapagı koymuşlar ve turbo dısel sılındır kapagı nerden anladın dersen contayı degiştırdım ve
conta alırken adamlar bu araç turbo dısel çunku göturdugum numune conta turbo dısel contası dedıler ben pekı şuanda aracıma turbo takmka ıstesem yapmam gereken nedıre bı manıfolt ve turbo mu almak yada yıne bırsuru şeymı ?
bilgisi olan yok mu beyler
manifold
turbo
yag boruları yeterli olur
bir de turbo yaglaması için karterden veya yag sogutucusundan boru çekiyorlardı kendi motorumu anımsıyamadım birden >:(
Alıntı yapılan: golf86 - 11 Mayıs 2011, 23:29:42
beyler bn daha öncede sormuştum ust kapagın turbo dısel kapak oplması lazım gıbı bışey sölemıştınız bnm arac benzınlıymış ust sılındırı çıkarıp dısel sılındır kapagı koymuşlar ve turbo dısel sılındır kapagı nerden anladın dersen contayı degiştırdım ve
conta alırken adamlar bu araç turbo dısel çunku göturdugum numune conta turbo dısel contası dedıler ben pekı şuanda aracıma turbo takmka ıstesem yapmam gereken nedıre bı manıfolt ve turbo mu almak yada yıne bırsuru şeymı ?
aracınızın silindir kapağının diesel olması turbo olur anlamına gelmez. O motorlarda, motor bloğununda fıskiyeli turbo blok olması gerekiyor. Bloğnuzunda turbo blok olduğunu var sayarsak; ihtiyacınız olan bir turbo salyangozu, KKK14 veye daha küçük bir turbo, turbo emme ve egzos manifoltları, intercooler istiyorsanız custom bir intercooler, intercooler kauçuk boruları ve kavis vermek için krom redüktör borular, downpipe, egzos manifoldundan iniş borusu, turbo yağlama için yağ borusu,yağ filtresinin ordan yağlama almak için çif çıkış aparat işinizi görecektir. Ama size tavsiyem komple bir turbo diesel motor alıp atmak. O araçların motorları o kadar pahalı değil. Unutmadan bununla birlikte mazot pompasını da değişmeniz gerekecek. Turbo LDA pompa olacak. Çıkma parçalarla masraf yaklaşık 1.000 tl yi bulacaktır işçilik hariç. Bu parçalar ebay fiyatı tabi. Türkiye fiyatı ile biraz daha yukarda olabilir. Ucuza maletmek te size bağlı,iyi araştırma yapmanız gerekir. Yoksa masraf 2.000 TL ve üzerini bile bulur
Musa nickli üyeye; mesaj kutun dolduğu için mesaj gönderemedim, buradan okuyabilrisin
Çok pardon aracının turbo diesel olduğunu unutmuşum. KKK14 turbo daha büyük bir turbo 2.5 tdi motorlarda kullanılıyor ve 5 silindiri rahatlıkla besliyor. Kendi motorunun 4 silindir ve hacminin küçük olduğunu var sayarsak daha büyük bir turbonun etkisi de daha fazla olacaktır. Sein aracında ki turboyu görmedim ama eğer KK14'den küçükse bu turboyu kullanabilirsin. Bununla birlikte mercedes sprinterlerde kullanılan intercooler lar işini görür. Mazot pompa basıncını biraz arttıracaksın ve turbo büyüktme +intercooler ile +20 hp ve 20 nm torkun artar diye düşünüyorum. Ya da kendi orjinal turbo nun westegate ayarını biraz daha açtırıp yola devam edebilirsin.
Bununla birlikte bir turbo basınç saati kullanman iyi olur. KKK14'ü merak ediyorsan buyur;
2.4D AAB Turbo Project - VW T4 Forum - VW T5 Forum (http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?t=58182&highlight=brooksters)