Merhaba Arkadaşlar
Motoru 8V 1800cc + headers ile topluyorum. Kompresyonları düşük çıkmıştı vesile oldu.
İlerde derecelide koyabilirsem sanırım idare edecek
Gelişmeleri gün gün aktaracağım
Herkese Selamlar sevgiler
Bora Ersavaş
(http://img852.imageshack.us/img852/2075/picture005ob.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/3237/picture010su.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/8619/70417660.jpg)
Aklınıza gelen Tüm Motor parçalarını aldım. Eksik ve değişmeyen hiçbirşey kalmadı.
Rektifiyecide kollarıda değiştirdik.
Perşembe Cuma gibi çalıştıracağız.
Kim yapıyor diyorsanız
Maltepede Sedat Usta yapıyor. Özellikle BMW ve Mercedes ve Otomatik şanzımanlar konusunda uzmandır. Dükkan 0216 370 94 54
(http://img685.imageshack.us/img685/9840/golf002o.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/1917/golf003.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/5527/golf004.jpg)
aramıza hoşgeldiniz.güle güle kullanın...
Ohhooooo hoşgeldin aramıza çok uğraştım bu aracı foruma çekmek için ama sana kısmetmiş imrenerek baktığım bir MK1 GTI aldın Maşallahı var emin ol :sevgi: Trabzondan gelirken nasıldı gidişi yakıtı paylaşırsan seviniriz :melek:
Merhaba
Bir takım eksikleri olduğu için çekici ile getirdim. Yarın bakımlarını yapacağım. Antalyadan sonra çok iyi bakılmamış sanırım. Direksiyonu nerdeyse dönmüyor, fren boşalıyor, karbüratörler ayarsız. Bu şekilde yola çıkmak istemedim. İlginç olanı tek seferde tüv'den geçti.
Araçla ilgili birtakım düşünceleim var. mutlaka paylaşacağım
İyi dilekleriniz için teşekkürler.
Alıntı yapılan: bersavas - 18 Mart 2011, 16:39:01
Merhaba
Bir takım eksikleri olduğu için çekici ile getirdim. Yarın bakımlarını yapacağım. Antalyadan sonra çok iyi bakılmamış sanırım. Direksiyonu nerdeyse dönmüyor, fren boşalıyor, karbüratörler ayarsız. Bu şekilde yola çıkmak istemedim. İlginç olanı tek seferde tüv'den geçti.
Araçla ilgili birtakım düşünceleim var. mutlaka paylaşacağım
İyi dilekleriniz için teşekkürler.
Düşüncelerini paylaş mutlaka iyi ellerin eline geçtiğine sevindi o fiyat o Mk1'e çok iyi bence :sevgi:
hayırlı olsun ;)
hayırlı olsun
hayırlı olsun :) güzel araç
BU ARABALARIN İÇİNİN RESMİNİ KOYARMISINIZ LÜTFEN.
ÇOK MERAK EDİYORUMDA.
doğru tuturduysak bi foto benden :D :D
(http://img88.imageshack.us/img88/5575/1000464mediumrk7nh0.jpg)
WAY beee ışıl ışıl duruyor valla... teşekkür ederim kardeşim..
bide ben mk1- mk-4 gelaan ne anlama geliyor onu merak ediyorum
yani mk4 golf 4 zannedersem ama açılımı ne ?
resim eski ama ;)
bişey olmaz yaa sadece merak ettim konsolunu?
mk 1 ne demekti :)?
Kardeşim hayırlı olsun araban. Aramızada hoş geldin . İnan burada ortam süper ben facebook u bıraktım artık. hastalık girdi bikere mk1 hastalığı. inan her gün birşeyler öğreneceksin. tekrar hayırlı olsun fotolarınıda bekliyoruz.
mk 1 ne demek :)
Alıntı yapılan: nesquik - 18 Mart 2011, 18:58:43
mk 1 ne demek :)
serilere verilmiş isimler.. mark 1, mark 2, ... şeklinde gidiyor.
nasıl yani mark 1- mark 2 derken
alman üretimi olduğu içinmi?
Hayırlı olsun... :tamamdir
hayırlı olsun gercekten duruşuyla rengıyle karburatörleriyle harıka bır makıne iyi gunlerde kullanın
Alıntı yapılan: nesquik - 18 Mart 2011, 19:21:11
nasıl yani mark 1- mark 2 derken
alman üretimi olduğu içinmi?
mark model demek almancada
poloda 6n 6n2 diye
pasatta b1 b2
tranporterde t1 t2 iye gider
Alıntı yapılan: nesquik - 18 Mart 2011, 19:21:11
nasıl yani mark 1- mark 2 derken
alman üretimi olduğu içinmi?
model 1 model 2 diye gider. 1974 ile 84 arasında üretilen golf serisi mk1 oluyo mesela
hoşgeldiniz kazasız belasız kullanmak dilegiyle ;)
Yeni resimler
(http://img98.imageshack.us/img98/4029/img0468p.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/1259/img0470xu.jpg)
weberlerim ve 1.8 8V bloğum
(http://img156.imageshack.us/img156/295/img0471ag.jpg)
2 x Weber 40 DCOE
iyi dilekleriniz için teşekkürler.
Toparlamaya başladık. Hayırlısı.
Hoşgeldin.. Bu araçta neyin motoru konulmuş bilgin varmı. Motor kodu nedir.. 1980 model GTI da 1600cc EG olması gerek. Üst model bir makina atılmış buna sanırım.
Mark1 demek :D
Hayırlı olsun aracın dostum bende göztepedeyim yakından görmek isterim benim oğlan tamamlanınca bol bol buluşuruz artık anadolu yakasında :D :tavkiss: :tamamdir :sevgi:
Maşallah ya seviyorum bu MK1'i ben rengi çok hoşuma gidiyor yakından görmeyi istedişğim MK1'ler arasında :sevgi:
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 19 Mart 2011, 19:00:34
Hoşgeldin.. Bu araçta neyin motoru konulmuş bilgin varmı. Motor kodu nedir.. 1980 model GTI da 1600cc EG olması gerek. Üst model bir makina atılmış buna sanırım.
Evet bir üst seri makina var. Ustada görünce aynı şeyi söyledi. Tam kodunu öğrenirim bende merak ettim
Dİreksiyon kutusu, akslar, kapı kolları, bujiler, buji kabloları değişiyor. Tüvden geçmesi için takılan orjinal yayların yerini spor yaylar alacak. Bagajda duruyor.
Alıntı yapılan: bersavas - 19 Mart 2011, 21:05:46
Dİreksiyon kutusu, akslar, kapı kolları, bujiler, buji kabloları değişiyor. Tüvden geçmesi için takılan orjinal yayların yerini spor yaylar alacak. Bagajda duruyor.
En yakın zamanda parçaların takılmış halinde fotolarını ve takarkenki fotolarını görmek istiyoruz :sevgi: Motor kodunu tam öğrende bende merak ettim ::)
hayırlı olsun. 2 şanslının buluşması olmuş. böyle güzel bir mk1e sahip olduğun için sen şanslısın, senin gibi değerinden anlayan ve bakan bir sahibi olduğu için de araç şanslı. Allah kaza bela vermesin. fakat araç üstünde yapılmasını düşündüğün tüm yenilemelerden önce araçta fark ettiğim çok ama çok acil bir eksiklik var. onu bence listenin en başına al.
acilen bir nazar boncuğu bu araca.
Bu arada 2 silindirde kompresyon 5 ikisinde 8 çıktı. Trabzonda silindir kapağını elden geçirmişler. neticesi bu. Pazartesi rektifiyecideyiz anlayacağınız. Kasapların elinden aldım inşallah çok masraf çıkarmaz.
Ovv kayıp çok büyük.. Motor kodu ney acaba ona göre tam kompresör değerkerine bakalım onun. 1800cc DX ve türevi genelde 10-10,5 bardır.
İyi haber geldi. Contası uyduruk olduğundan ve üst kapağı iyi sıkmadıklarından kaçırıyormuş. Akşama çözdük işi. Şahsen sevindim.
Alıntı yapılan: bersavas - 21 Mart 2011, 14:50:52
İyi haber geldi. Contası uyduruk olduğundan ve üst kapağı iyi sıkmadıklarından kaçırıyormuş. Akşama çözdük işi. Şahsen sevindim.
Sadece sen değil bizde sevindik abi hayırlı olsun :sevgi:
Conta kaçırdıysa üstkapakta mutlaka cizik oluşmuştur özellikle oda aralarında iyi kontrol edin.
Kapak rektifiyeciye gitti ölçüldü eğimine bakıldı hepsi temiz çıkmış. Sekmanlardada problem yokmuş. gerisi Hasip ve veysel ustamn ellerine kaldı. Yarın sanırım test sürüşünü gerçekleştireceğim.
Alıntı yapılan: bersavas - 21 Mart 2011, 17:34:13
Kapak rektifiyeciye gitti ölçüldü eğimine bakıldı hepsi temiz çıkmış. Sekmanlardada problem yokmuş. gerisi Hasip ve veysel ustamn ellerine kaldı. Yarın sanırım test sürüşünü gerçekleştireceğim.
bostancı sanayide ki hasip usta mı o varsa işlem tamamdır passatı ona götürüyordum hep tamire, tek sıkıntı o dar sokağa girip çıkmak
kolay gelsin
Arkadaşlar bu arada motor kodu JN
ufak bir araştırma yaptım. bu motor 87-90 arasında golflere takılmış. 1,8 8v. jh kodlu motor ile aynı bloğa sahip olmasına karşın daha düşük hp üretiyormuş.
daha ilginç bir detay. (doğruluğundan emin değilim.) bu motorların avrupadaki golflerde değil amerikadaki fox lara takılmış olması.
Alıntı yapılan: nizam - 21 Mart 2011, 17:35:56
bostancı sanayide ki hasip usta mı o varsa işlem tamamdır passatı ona götürüyordum hep tamire, tek sıkıntı o dar sokağa girip çıkmak
kolay gelsin
veysel abi ve hasip ustayı bende iyi tanırım herkeze tavsiye ederim :)
Alıntı yapılan: TEYOLOGY - 21 Mart 2011, 18:11:47
ufak bir araştırma yaptım. bu motor 87-90 arasında golflere takılmış. 1,8 8v. jh kodlu motor ile aynı bloğa sahip olmasına karşın daha düşük hp üretiyormuş.
daha ilginç bir detay. (doğruluğundan emin değilim.) bu motorların avrupadaki golflerde değil amerikadaki fox lara takılmış olması.
Evet 89 Hp lik 1800cc bir motor 1983 ten sonra ABD de Quantum, Fox ve Jetta da kullanılmış bir motor.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 21 Mart 2011, 19:10:06
Evet 89 Hp lik 1800cc bir motor 1983 ten sonra ABD de Quantum, Fox ve Jetta da kullanılmış bir motor.
Çift yatık Weber'lerle bayağı yükselmiştir o 89 HP :) :)
Önceki sahiplerinin gıdıkladığını biliyorum ama sanırım kapak sonradan değişmiş. istediğim randımanı alabilirsen ufak ufak 16V ye doğru geçicem sanırım. Arabayı çok güçlendirmek yerine hafifletmeyi daha çok seviyorum. En son 1999 yılında mk1 Pirelli almıştım ilk sahibinden çok orjinaldi çok keyif almıştım. bakalım yine keyif alabilecekmiyim.
Bugün weberler ayara gidiyor.
Weber lerden sadece ses ve aşırı yakıt tüketiminden başka bir şey gelmiyecektir.. Sahibi satarken 150hp diye reklamını yapıyordu aracın ama üzerindeki stock motor değerleri 89hp weber stock ayarı ile 10hp anca eklese 100 hp.. Makina da ciddi değişiklilikler yapılsa piston,kol,gömlek sonra dereceli egsantrik 150hp rahat yakalanır. üstüne çıkmak için 16v kapak iyi gider ama gaza basmayada bu devirde sağlam cep ister :)
Weberlerde problem çıktı malesef değiştireceğim. başka bir önerin varsa seve seve dinlerim.
Hayırlı uğurlu olsun Bora abi .
Arabanın daha önce önce önce ki sahibi olarak o araç std 1.6 Gti ları geçen çok sağlam yürüyen bir araçtı yakıtı astronomik derecede azdı o zamanda bende 3 taen gti vardı 2 tanesi 1.6 gti buda 1.8 gti dı. K-jetronik sistemi mükemmel di ben çok zevk alıyordum en azında. Weber olayına gelince. O aracı webere çeviren belki kasaptı tam emin değilim ama arabaya binen salavat getiriyormuş istabula gelen mk1 i bilen arkadaşlardan duydum.
Doğru Weber DCOE yada Dellorto DHLA 40G H Karbüratörler düzgün kullanımda standart 1.6gti k-jetten daha az yakar bunun her türlü açıklarım Erşan. Yakıt tüketimi bir araç gidiyorsa yakar yakmazsa gitmiyordur zaten bunu artık herkes biliyor. Weber yada Dellorto sesini ben çok uzun yıl kendim kullanarak dereceli eksantrikli 8v yada 16v de zevk aldım aldırdım. Gidişini ıspatlı olarak yaklaşık 12 tane arabayla denedim ve geçtim. ( 306 Gti - Golf3 Gti - Golf 4 Gti 1.8T- Vtec - 3.25 e30 5.25 e34 - Audi 1.8T vs ) Hiç bir zaman weber çok yakmaz bu weber dellorto karbüratörlerin en büyük reklamıdır. Ayarsız bakımsız filtreleri değişmeyen yağ kir içinde kullanılan her karbüratör her motor ne yakıt sistemi olursa olsun kötü düzensiz ve çok yakarak çalışır. Kendim 16v Weberli her zaman gazlayarak kullandığım araç inanılmaz performasa sahip sahip olduğu performansa göre çok az yakıt sarfeden bir araçtı . Bu iş bakım bilgi çerçevesinde olduğu sürece iyidir. K-jet iyi bir sistem hemde çok iyi ama artık vaadini doldurdu .
Sevgiler.
Alıntı yapılan: GolfGti16VMk1 - 22 Mart 2011, 20:34:50
Hayırlı uğurlu olsun Bora abi .
Arabanın daha önce önce önce ki sahibi olarak o araç std 1.6 Gti ları geçen çok sağlam yürüyen bir araçtı yakıtı astronomik derecede azdı o zamanda bende 3 taen gti vardı 2 tanesi 1.6 gti buda 1.8 gti dı. K-jetronik sistemi mükemmel di ben çok zevk alıyordum en azında. Weber olayına gelince. O aracı webere çeviren belki kasaptı tam emin değilim ama arabaya binen salavat getiriyormuş istabula gelen mk1 i bilen arkadaşlardan duydum.
Doğru Weber DCOE yada Dellorto DHLA 40G H Karbüratörler düzgün kullanımda standart 1.6gti k-jetten daha az yakar bunun her türlü açıklarım Erşan. Yakıt tüketimi bir araç gidiyorsa yakar yakmazsa gitmiyordur zaten bunu artık herkes biliyor. Weber yada Dellorto sesini ben çok uzun yıl kendim kullanarak dereceli eksantrikli 8v yada 16v de zevk aldım aldırdım. Gidişini ıspatlı olarak yaklaşık 12 tane arabayla denedim ve geçtim. ( 306 Gti - Golf3 Gti - Golf 4 Gti 1.8T- Vtec - 3.25 e30 5.25 e34 - Audi 1.8T vs ) Hiç bir zaman weber çok yakmaz bu weber dellorto karbüratörlerin en büyük reklamıdır. Ayarsız bakımsız filtreleri değişmeyen yağ kir içinde kullanılan her karbüratör her motor ne yakıt sistemi olursa olsun kötü düzensiz ve çok yakarak çalışır. Kendim 16v Weberli her zaman gazlayarak kullandığım araç inanılmaz performasa sahip sahip olduğu performansa göre çok az yakıt sarfeden bir araçtı . Bu iş bakım bilgi çerçevesinde olduğu sürece iyidir. K-jet iyi bir sistem hemde çok iyi ama artık vaadini doldurdu .
Sevgiler.
Dostum Dellortoları yarın bırakabilirsen çok sevinirim. Yatırmayalım çocuğu. Veysel abi seni bekliyor.
Çoklu karburatör sistemleri 60lı yıllarda performans için uygulanmaya başlanmışlar 70 lerin sonuna kadarda devam edilmiş özellikle büyük hacimli motorların beslenmesi için büyük boğaz veya çoklu boğaz mantığı kullanılmış.. Ama ekonomik krizler yakıta bindirilen ağır vergiler (şimdiki durum gibi) üreticileri başka sistemlere yönelmişler.
Konumuz Hangisi iyidir kötüdür değil ama zamanında performans ve ekonomi kriterleri motorlara uygulanan sistemlerle apaçık ortada.. Yazının içindede dediğin gibi kötü sistem yoktur ama uygulama vardır.. Ben k-jet ile ki kötü ayarlı sistemde 100km de 4,5 litre gibi bir değerler yakaladığımı biliyorum kaldıki aynı makinada çoklu weberin aynı kullanımda aynı yakıt ve performans değerini verebileceğini sanmıyorum..
Şunu gönül rahatlığı ile söyleyebilirim standart kullanımda (stock motor) çoklu karburatörün avantaj yerine dezavantajdan başkabirşey getireceğine inanmıyorum..
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 22 Mart 2011, 22:45:30
Çoklu karburatör sistemleri 60lı yıllarda performans için uygulanmaya başlanmışlar 70 lerin sonuna kadarda devam edilmiş özellikle büyük hacimli motorların beslenmesi için büyük boğaz veya çoklu boğaz mantığı kullanılmış.. Ama ekonomik krizler yakıta bindirilen ağır vergiler (şimdiki durum gibi) üreticileri başka sistemlere yönelmişler.
Konumuz Hangisi iyidir kötüdür değil ama zamanında performans ve ekonomi kriterleri motorlara uygulanan sistemlerle apaçık ortada.. Yazının içindede dediğin gibi kötü sistem yoktur ama uygulama vardır.. Ben k-jet ile ki kötü ayarlı sistemde 100km de 4,5 litre gibi bir değerler yakaladığımı biliyorum kaldıki aynı makinada çoklu weberin aynı kullanımda aynı yakıt ve performans değerini verebileceğini sanmıyorum..
Şunu gönül rahatlığı ile söyleyebilirim standart kullanımda (stock motor) çoklu karburatörün avantaj yerine dezavantajdan başkabirşey getireceğine inanmıyorum..
Şuan USA Almanya İngiltere normal kullanımda Weber Dellorto tercih ediyor ekonomik açıdan önemlimidir onlar için bilemem . ama bu karbüratör sistemleri Performanslı yakıt sistemidir. Alınan performansa göre en düşük yakıt tüketimide bu karbüratörleriyle sağlanır
Bu karbüratörlerin motora ne kadar güç kattığını şöyle aktarayım .
Stock Golf Mk2 16v KR motor 139 PS dir ( Bu K-jetli sistemle alınan güçtür. )
Aynı Stock Makineye 45 DCOE 152 Karbüratör sistemi takıldığında ise 155 - 160 Ps arası kullanılmaktadır.
İşte aradaki fark bu kadar farklı. Yakıt tüketimi için bilgi lazım olursa . Onuda detaylı yazarım.
Weber Karbüratör sistemi özellikle Gti segmentindeki araçlar için hiç bir zaman dezavantaj değildir. Bu sistemi avantajlı olmak isteyenler kullanıyor zaten. Aksini düşünecek olursak gidip dizel alalım yada LPG li araba alıp binelim.
Alıntı yapılan: GolfGti16VMk1 - 22 Mart 2011, 23:17:24
Şuan USA Almanya İngiltere normal kullanımda Weber Dellorto tercih ediyor ekonomik açıdan önemlimidir onlar için bilemem . ama bu karbüratör sistemleri Performanslı yakıt sistemidir. Alınan performansa göre en düşük yakıt tüketimide bu karbüratörleriyle sağlanır
Bu karbüratörlerin motora ne kadar güç kattığını şöyle aktarayım .
Stock Golf Mk2 16v KR motor 139 PS dir ( Bu K-jetli sistemle alınan güçtür. )
Aynı Stock Makineye 45 DCOE 152 Karbüratör sistemi takıldığında ise 155 - 160 Ps arası kullanılmaktadır.
İşte aradaki fark bu kadar farklı. Yakıt tüketimi için bilgi lazım olursa . Onuda detaylı yazarım.
Weber Karbüratör sistemi özellikle Gti segmentindeki araçlar için hiç bir zaman dezavantaj değildir. Bu sistemi avantajlı olmak isteyenler kullanıyor zaten. Aksini düşünecek olursak gidip dizel alalım yada LPG li araba alıp binelim.
Arabayı sadece hafta sonları kullanıyorum. Hali hazırda Eşimin dizel Albeası var (Şirket Aracı). BUndan önce 145 1.7 16v kullanıyordum hiç sıkıştırmadan 50 kuruş yakıyorduki sıkıştırdığımdada yürümediğinden emin olabilirsiniz. İlk sahibinden almama rağmen hemen sattım. Yakıt/performans oranı birbirini kurtardığı sürece önemli değil. yaksın yürüsün. bir headers bir dereceli koyup keyif için birazda performans alabilirsem ne ala. olmassa Yaza doğru Golf 2 16V ye geçebilirim. Yada aklımdaki büyük projeye doğru. Arkadan itiş MK1 2.8
Merhaba
Sevgili Selçuk arkadaşımızdan aldığım Dellortoların tamir takımları ingiltereden yola çıktı. Tamşr takımı 27 pound kargosu 36 pound :)))
Sanırım pazartesi en geç burda olacak. Sonra egzosa gelecek sıra. bakalım hayırlısı.
Alıntı yapılan: bersavas - 24 Mart 2011, 16:40:33
Merhaba
Sevgili Selçuk arkadaşımızdan aldığım Dellortoların tamir takımları ingiltereden yola çıktı. Tamşr takımı 27 pound kargosu 36 pound :)))
Sanırım pazartesi en geç burda olacak. Sonra egzosa gelecek sıra. bakalım hayırlısı.
Bora abi fotosuz olmuyor ama özlettirme bize yavruyu :)
Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 24 Mart 2011, 19:53:34
Bora abi fotosuz olmuyor ama özlettirme bize yavruyu :)
Yanına gidemedimki. Bostancıda yatıyor yavrucak. Yarın akşam inşallah
Alıntı yapılan: bersavas - 24 Mart 2011, 23:58:49
Yanına gidemedimki. Bostancıda yatıyor yavrucak. Yarın akşam inşallah
İnşallah :sevgi:
(http://img696.imageshack.us/img696/8576/picture003mm.jpg)
Tamir takımı İngiltereden geldi tam 24 saatte. Paranın gücü..
:o :o :o özel kuryeyle filan mı geldi? dün yurt içi kargo ile bir zarf yolladım. araya haftasonu filan giriyor pazartesi ulaşır dediler bana.
İngiltereden 24 saatte gelen kaç kiloluk koli. Türkiye'de 1000 kmyi 5 günde kateden zarf. güvercin kullanıyorlar herhalde. :bekleriz: >:(
express delivery ile geldi 90 TL
helal olsun abi proje çok hzlı ilerleyecek belli :tamamdir
Yeni resimler eklenmiştir.
Motor Parçaları alındı ve yeni resimler eklendi.
kolay gelsin :)
40lık carb'lar iyidir zarar gelmez sana bol ayarlı günler dilerim ;)
Meme ölçüleri kaba taslak olarak değil de toplam silindir hacmine göre olması gerektiği gibi seçilip karburatör ayar hakkı ile yapıldıktan sonra zararı olmaz yararı olur 2+2 = 4 bu kadar nettir ve başka bir açıklaması yoktur bunun.
Aksini iddia edende neye dayanarak yaptığını detaylı yazsın bu konuyu tartışalım.
Alıntı yapılan: 0M42 - 05 Haziran 2011, 16:10:38
Meme ölçüleri kaba taslak olarak değil de toplam silindir hacmine göre olması gerektiği gibi seçilip karburatör ayar hakkı ile yapıldıktan sonra zararı olmaz yararı olur 2+2 = 4 bu kadar nettir ve başka bir açıklaması yoktur bunun.
Aksini iddia edende neye dayanarak yaptığını detaylı yazsın bu konuyu tartışalım.
performans üst limit için düşünülürse doğru. ama akonomi için düşürülebilir. tabi ekonomi düşünülecek olsaydı herhalde çift karbüratöre girilmezdi. sonuç olarka haklısın.
İhtiyacı olanlar için buyurun hangi hacimle hangi meme venturi vs bilgileri bulabilirsiniz. Tabi bu ayarlar hava sıcaklıkları emiş vs gibi etkenlerle değişecektir.
Saygılar.
http://teglerizer.com/ftp_root/jetting.exe
arac bostancıda hangi dükkanda acaba? yarın gidip görmek isterim :)
ilker çok oldu ayrılalı ordan şuan garajda uyuyor
Araç satılık herhangi bir problemi yok
acıbademde görebilirsiniz.
0533 651 55 22 bora