Arkadaşlar,
Aracım seyir halindeyken, trafikte giderken stop ediyor.
Ben de panik halinde, sirayla
1. Debriyaja basiyorum
2. Vitesi boşa aliyorum.
3. Kontaği tekrar çevirip, marşa basip, gaz veriyorum.
4. Hizima göre uygun vitese atiyorum.
5. Debriyajdan ayağimi çekiyorum.
Sizce doğru mu yapiyorum, ya da doğrusu nedir?
başıma gelmedi,bilemiyorum ama, reflex olarak vurdurmayı denerdim heralde
yaptığın doğru ama aracın yaptığı doğru değil. polo bölümünde de aynısını sormuştun sanırım. iyi bir ustaya göstermekte fayda var
1. Debriyaja basiyorum
3. Kontaği tekrar çevirip, marşa basip, gaz veriyorum.
4. Hizima göre uygun vitese atiyorum.
5. Debriyajdan ayağimi çekiyorum.
Bunlar yeterli. Ama bence o stop etme işini düzeltmeye bak ve vurdurma olayını pek düşünmü sonra şanzımanda sorunlar başgöstermeye başlar.
Hmm, vitesi boşa almaya gerek yok mu hocam?
Alıntı yapılan: mustklc - 24 Kasım 2010, 22:36:35
yaptığın doğru ama aracın yaptığı doğru değil. polo bölümünde de aynısını sormuştun sanırım. iyi bir ustaya göstermekte fayda var
üstad, ustaya gösterdim bir şey bulamadi.
Alıntı yapılan: boralp - 24 Kasım 2010, 22:34:14
başıma gelmedi,bilemiyorum ama, reflex olarak vurdurmayı denerdim heralde
Benimde bir iki defa başıma geldi ne kadar vurdurmak zarar veriyor gibi görünsede oan için hızınıza göre en mantıklısı o.Arabayı en kolay şekilde toparlama şandı verir.
Bulamadıysa ve araç bunu benzinde yapıyorsa yüksek ihtimalle benzin pompası randımanlı çalışmıyor olabilir,yada benzin filitresi tıkanmıştır.
Alıntı yapılan: k0d3r - 24 Kasım 2010, 22:50:08
Hmm, vitesi boşa almaya gerek yok mu hocam?
Gerek yok debriyajlan zaten sistemden ayırıyorsun motoru.. Ama mutlaka bulun sorunu birgün tam stop eder çekici ile anca götürürsün ve daha büyük masraflar çıkabilir başına..
Bu dediğin sorunu yolda giderken frene basınca falanmı yapıyor yoksa normal basmışsın gidiyorsun bi anda stopmu ediyor araç.. Birde benzindemi LPG demi yapıyor.
Alıntı yapılan: ÜRENCİK - 24 Kasım 2010, 22:52:27
Benimde bir iki defa başıma geldi ne kadar vurdurmak zarar veriyor gibi görünsede oan için hızınıza göre en mantıklısı o.Arabayı en kolay şekilde toparlama şandı verir.
Hocam vurdurmayi açiklarmisiniz?
Alıntı yapılan: ÜRENCİK - 24 Kasım 2010, 22:54:13
Bulamadıysa ve araç bunu benzinde yapıyorsa yüksek ihtimalle benzin pompası randımanlı çalışmıyor olabilir,yada benzin filitresi tıkanmıştır.
Benzin pompasinin kontrolünü nasil gerçekleştirebiliriz, yani sorunun ondan kaynaklanip kaynaklanmadiğini nasil anlariz.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 24 Kasım 2010, 23:10:43
Gerek yok debriyajlan zaten sistemden ayırıyorsun motoru.. Ama mutlaka bulun sorunu birgün tam stop eder çekici ile anca götürürsün ve daha büyük masraflar çıkabilir başına..
Bu dediğin sorunu yolda giderken frene basınca falanmı yapıyor yoksa normal basmışsın gidiyorsun bi anda stopmu ediyor araç.. Birde benzindemi LPG demi yapıyor.
Araçta LPG yok.
Frene basinca değil, normal hafif gaz basiliyken yapiyor. Genelde 2000 devir civarinda.
Önce bi silkeleniyo araba, sonra devir göstergesi sapitiyo, aşaği yukarı. Sonra stop ediyor.
Bir kaç kez hemen hissedip gaza kökleyerek kurtardim stop etmeden, ama her seferinde olmuyor işte
bogaz kelebeginden olmasın gaza kökleyerek kurtardım dio cünkü ???
Alıntı yapılan: oguz oktay - 25 Kasım 2010, 00:07:04
bogaz kelebeginden olmasın gaza kökleyerek kurtardım dio cünkü ???
Hocam boğaz kelebeği 2 hafta önce temizlendi, ama tabi yine de ondan da olabilir bilmiyorum ki.
Bu boğaz kelebeği sorunu olduğunda devir saatinde saçma gezinmeler de oluyor mu?
Bir de arkadaşlar, bir arkadaşim enjektör temizliğinden filan bahsetti.
Bu nasil bir işlemdir acaba bilgisi olan var mi, ve benim sorunumla alakasi olabilir mi?
devir kafasına göre düşer cıkar fln işte
enjöktör benim bildigim dizel araclarda var ondan olucagını sanmıyorum
Ben sitedeki boğaz kelebeği sorunu yaşayanlarin mesajlarina epey bakmiştim.
Boğaz kelebeği sorunu olanlarin genelde, rölanti halindeyken ya da işte trafik işiklarinda filan
yavaşlayarak durmaya yakinken olduğunu okudum. Benim sorunum bu şekilde olmadiği, seyir halinde olduğu için
ve de daha yeni temizlendiği için boğaz kelebeği ihtimalini elemiştim.
Ancak ibreler yine orayi gösteriyor sanirim, tekrar bir baktirmakta fayda olacak sanirim.
Başka akliniza gelen birşey var midir
Ha bir de diğer bir belirtim de şu: Sabahlari araci ilk çaliştirdiğimda, normalde 800-900 arasi olmasi gereken devir,
1100 de duruyor. Ta ki motor biraz isinana kadar, bi 5 dk yol yapip, durunca, rölantideyken devir normal 8-9 arasina iniyor.
Hatta dün (bu sadece 1 kere oldu) sabah çaliştirdim araci, rölantideyken devir 2000 lerdeydi.
(En azindan devir saati öyle gösteriyordu)
benim boğaz kelebeği kirliydi tinerli bezle sildik bir daha stop etmedi rolantide canavar gibi :tamamdir
Anlattığın durum genelde elektriksel bir arızayı gösteriyor.. Boğaz kelebeğini kurcalamayın şimdilik.. İlk distiribitör kapağı, tevzi makarasını ve bobini değiştirin. Hatta garantiye alın buji ve kablolarınıda değiştirin. Devir satinin sapıtması genelde sistemde kaçak olduğunda olur. Distiribitörede çatlak vardır belirli bir devir aralığında ateşlemeyi kestirir ve şasiye kaçak yapar aynı durum bobin içinde geçerli. Eğerki bunlar ile düzelmesse Ateşleme beyninini değiştirin..
Benzin tertibatında bir aksaklık olsa devamlı teklemeler oluşur ve marş basarken aracın çalışması zor olur.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 25 Kasım 2010, 12:05:44
Anlattığın durum genelde elektriksel bir arızayı gösteriyor.. Boğaz kelebeğini kurcalamayın şimdilik.. İlk distiribitör kapağı, tevzi makarasını ve bobini değiştirin. Hatta garantiye alın buji ve kablolarınıda değiştirin. Devir satinin sapıtması genelde sistemde kaçak olduğunda olur. Distiribitörede çatlak vardır belirli bir devir aralığında ateşlemeyi kestirir ve şasiye kaçak yapar aynı durum bobin içinde geçerli. Eğerki bunlar ile düzelmesse Ateşleme beyninini değiştirin..
Benzin tertibatında bir aksaklık olsa devamlı teklemeler oluşur ve marş basarken aracın çalışması zor olur.
Selamlar, bobin,bujiler yeni değişti.
valla son söyleneni yabana atma, parçalar orjinal miydi?bu forumdamıydı başka bi yerdemiydi hatırlamıyorum, araçta taunus bobini çıkmıştı, ben de distribütör demiştim, elektriksel bir arıza olması kuvvetle muhtemel
Bobin ya da distribütor diyorsunuz yani.
Peki bu ikisi, sabah ilk çaliştirmada devirin 900-1000 arasinda değilde 1100-1200 civarinda olmasina da sebep olur mu?
Bir de bilmediğim için soruyorum bu distribütorün görevi nedir ve neyine baktiracağim?
ilk çalışmada gördüğüm benzinli araçların çoğu yapıyor onu, sanırım motoru ısıtmak için.
kesin bişey söyleyemem bundandır diye, ama elektrik aksamı ile ilgili arızalar genelde sinsi arızalardır, ben önceki bmw marka aracımda düzensiz çalışma ve stop etmeyle karşılaşıyordum, arıza lambası da yakmamıştı, ama sonradan takılan 1 adet bobin diğerlerinden farklı bir markaydı, sanırım pololarda ayrıyeten buji kablosu da var, olmazsa onlara da baktırın
otomatik arabada ne yapmalı,
vurdurma şansı yok?
bilgilendirirseniz sevinirim
jet hızıyla "N" konumuna alıp çalıştırmak lazım,viteste kalırsa "P" ye atma etkisi yapıp vitesi sarabilir mazallah
Alıntı yapılan: boralp - 26 Kasım 2010, 21:09:01
ilk çalışmada gördüğüm benzinli araçların çoğu yapıyor onu, sanırım motoru ısıtmak için.
kesin bişey söyleyemem bundandır diye, ama elektrik aksamı ile ilgili arızalar genelde sinsi arızalardır, ben önceki bmw marka aracımda düzensiz çalışma ve stop etmeyle karşılaşıyordum, arıza lambası da yakmamıştı, ama sonradan takılan 1 adet bobin diğerlerinden farklı bir markaydı, sanırım pololarda ayrıyeten buji kablosu da var, olmazsa onlara da baktırın
boralp hocam teşekkürler mesajlar için.
net hatirlamiyrum tekrar bakarim ama sanirim bosch markaydi bobin.
bir de bu rolantinin sabah ilk çaliştirmada 1100 civarinda olmasi önceden yoktu.
ayrica seyir halinde araba stop ettiğinde, akü lambasi yaniyor (araç kontaktayken normalde de yanan lamba),
yani araçtaki elektrik komple kesilmiyor. dolayisiyla bu aslinda elektriksel bir sorun olmayabilir mi
Alıntı yapılan: boralp - 26 Kasım 2010, 23:33:08
jet hızıyla "N" konumuna alıp çalıştırmak lazım,viteste kalırsa "P" ye atma etkisi yapıp vitesi sarabilir mazallah
vites D konumundayken araba çalışmıyor zaten, marş basmıyor bile, tık deyip kalıyor, şanzumanı korumak için sanırım
@deniz yok çalışmıyor zaten onun için demedim, vites sarması diye bi olay var otomatiklerde, araba stop edince şanzuman kilitleniyor diye biliyorum,ama araç devam edince sarma olasılığı artıyor diye hemen n ye alınmalı dedim
@koder akü lambası yanar zaten, akü bitsin araç marş basmasın gösterge ışıkları yanacak kadar akü olsun o lamba yine yanar araba stop vaziyette iken.geçen denizle de konuştuk, bu stop etme olayı yelpazesi çok geniş bi hastalık, ateşlemedeki herhangi bir problem, gaz kelebeği, ısı sensörü, rölanti sensörü, oksijen sensörü, egr,katalizör,hatta dağılmış orta susturucudan dolayı düzensiz çalışma ve stop etme olaylarına denk geldim, inşallah çok basit bişeydir ve hemen bulunur
Alıntı yapılan: boralp - 27 Kasım 2010, 13:41:47
@deniz yok çalışmıyor zaten onun için demedim, vites sarması diye bi olay var otomatiklerde, araba stop edince şanzuman kilitleniyor diye biliyorum,ama araç devam edince sarma olasılığı artıyor diye hemen n ye alınmalı dedim
vites sarması başka bir şeydir çünkü toyota toyan'la görüştüğümde gaz pedalı kilitlenince araç D konumundayken kontağı kapatmanın işe yarayacağını hatta frenlerin şişmeyeceğinden aracı güvenle durdurmaya olanak sağlayacağını anlatmıştı, daha detaylı anlatırım bilahare, eğer öyle bir şey varsa bunu önermezlerdi
boralp hocam, 6n pololarda rolanti sensörü, egr var mi?
varsa bu ikisinden olabilir mi benim sorun. stop edecekken rölantinin aşaği yukari gitmesi yüzünden soruyorum
Alıntı yapılan: k0d3r - 28 Kasım 2010, 14:28:24
boralp hocam, 6n pololarda rolanti sensörü, egr var mi?
varsa bu ikisinden olabilir mi benim sorun. stop edecekken rölantinin aşaği yukari gitmesi yüzünden soruyorum
6N'lerde rolanti sensörü yok, egr var diye biliyorum
bilmiyorum ki hoca, ihtiamlleri sıralıyabiliyorum sadece, rölanti sensörü de yokmuş ihtimaller git gide azalıyor, keşke diyebilsek direkt şundan oluyor diye,tavsiyem yetkili servis olur garantili iş yapar ama ben de gitmiyorum ne yalan söyleyeyim, pahalı çünkü, sağlam bi arıza tespitini yaptırırsınız, gerekirse arabayı bırakırsınız, onlar başlıyacağı zaman onay veriyormusunuz diye sorduğunda cebinize uymazsa (bazen para bile istemeyebiliyorlar) bir özel serviste yaptırırsınız, yarı garantili iş olur
hocam bir de söylemeyi unuttum. ben motoru daha yeni rektefiye ettirdim. onla bi alakasi olabilirmi bu sorunun
rektefe yapılmış bir aracın hemen bu sorunları çıkartması da ilginç, bence bu işlemi yaptırdığınız yere söyleyin para almadan baksın bu işe
Alıntı yapılan: boralp - 30 Kasım 2010, 21:19:22
rektefe yapılmış bir aracın hemen bu sorunları çıkartması da ilginç, bence bu işlemi yaptırdığınız yere söyleyin para almadan baksın bu işe
bakti ve bişey bulamadi
Alıntı yapılan: k0d3r - 30 Kasım 2010, 21:36:36
bakti ve bişey bulamadi
üstad motoru yeni yapılmış bir arabada bu sorunların olması çok ilginç, başına ekşi iyice motoru yaptırdığın yerin