merhaba arkadaşlar,
ortak özellikteki araçlarımızın sorunlarını birlikte paylaşarak çözelim. araçlarımızın yakıtlarını, vites geçişlerini kıyaslayalım. belki birimizin bilmediği bir özelliği
başkası biliyordur. bilgi, paylaştıkça önem kazanır. bakalım otomatik seven kaç üye arkadaş var...hadi hayırlı olsun ;)
baco05 kardeş bende severim.GOLF ün otomatiğini :tamamdir
2001 confort.otomatik (lpg) araç kullanmaktayım.
baco05 kardeş. ne yaptın lpg ne durumda yakıt ı ölçe bildinmi ? selam
baco05 bende otomatık severım,bu 3.otomatık arabam golf degıl yanlız polo ama bu yakıt meselesı yuzunden lpglı bı golf4 alacagım galıba,avantaj ve dezavantajlarını ogrenmek isterım tabiki....
Alıntı yapılan: golf2001 - 11 Kasım 2010, 20:21:44
baco05 kardeş bende severim.GOLF ün otomatiğini :tamamdir
2001 confort.otomatik (lpg) araç kullanmaktayım.
baco05 kardeş. ne yaptın lpg ne durumda yakıt ı ölçe bildinmi ? selam
slm. 50 liralık lpg (25 lt) ile ş.içi 200 km yapıyorum. buji kablolarını değiştirdikten sonra yakıt farketmedi ama düşük devirde tekleme vardı, o kesildi. sanırım bu yakıt otoamtik için normal, fazla karıştırmaya gerek yok. ama :) , kalkışlarda ivmelenme hızı tatminkar etmiyor beni, onun için nano changer denen yakıt tasarruf ve performans ürünü varmış , birço k kişde memnun, araştırıyorum, kafama yatarsa ondan taktırabilirim.
Alıntı yapılan: deepblue - 12 Kasım 2010, 00:06:31
baco05 bende otomatık severım,bu 3.otomatık arabam golf degıl yanlız polo ama bu yakıt meselesı yuzunden lpglı bı golf4 alacagım galıba,avantaj ve dezavantajlarını ogrenmek isterım tabiki....
çok rahat konforlu ve keyiflidir.(iyisini bullabilir isen) temiz araç a 2-3 fazla isterler bilgin olsun.
(confort.2001-2003 arasına bak)
Sanırım bundan sonraki hedefim otomatik artık devriyaja bakmak istemiyorum.
otomatik arabanın tadını alanlardanım bende bundan önce astra kullandım şimdi golf otomatik kullanıyorum her ne kadar hızlanma konusunda tad vermese de şehir içi trafikte kullanırken, park ederken verdiği rahatlık değişilmez ama vites değiştirmeyi de özledim be...
Otomatiğin tadı başka
Bende de 99 otomatik var. Yaklaşık 2 ay oldu alalı. Bayram tatilinde 3000 km yol yaptım. Uzun yolda hemen hiç 120'nin altına düşmedim. 160 - 180 yaptığım da oldu. Tam hesaplamadım ama yaklaşık 10 litre gaz tüketiyor 100 km'de ortalama 120 - 130 km hızla. Ki 200 bin lira yapar aşağı yukarı eski parayla bence fena değil.
Bence çok güzel bi araba golf. Yol tutuşu ve ivmelenmesi de güzel. Çok keyif aldım sürmekten uzun yolda. Tek kusuru 110 gibi şanzumanın fazla ses yapmaya başlaması. Şimdiki hedefim dsg şanzımanlı bir golf alabilmek. Yalnız yeni kasaları hem çok beğenmiyorum hem de maddi olarak birkaç yıldan önce o paralara araba alma imkanım yok. Şöyle düşündündüm; 2003 bi golf IV'e dsg şanzuman taktırmak mümkün müdür? 7 ileri dsg şanzumanla hem daha çok sürüş keyfi hem de yakıt tasarrufu sağlanabilir.
bora otomatik kullanıcısıydım, başka hiç bir araçta o tadı bulamadım, sattığım arabadan tekrar almak istemedim,hep otomatik aradım ama nasip; ibiza aldım manuel.
bence otomatiğin tadını manuel tutmuyor, zevk meselesi, genelde manuelin tadını otomatik vermez derler ama bende tam tersi, 110k kilometrede bora sattım tüplü, bir günden bir güne silkelemedi, en dik rampada geri kaçırmadı, uğultu yapmadı, bir kere şanzıman yağı değişmedi, gerçekten özlüyorum.DSG vitesli bir caddy var bizde, ben o rampada geri kaçırma işini sevmiyorum, otomatikse bence tam otomatik olmalı :tamamdir benim sağ ayağım 1 silindir gücündedir, ona rağmen şehir içi 1 kez olsun 10.5 litre ortalamayı geçmedim ki bence otomatik devasa boyutlarda fazla yakmıyor manuelden
çok konuştum ama napıyım, seviyorum vw nin otomatik vitesini, özledim de :'(
Bence de çok ideal dengelenmiş bir otomatik :tamamdir
Ben yıllardır keyifle kullanıyorum, evde manuel var o yetiyor :saskin:
evdekide fena makina yalnız,
zaptedebilene aşk olsun :D
aslında bizim otomatikler çok iyi maşallah geçişleri yumuşak ve tepkileri çok düzgün bi 307 auto kullanmıştım evlere şenlik vites değiştiriyodu
arkadaşlar sahibinden.com da 30-11-2010 tarihli ankara k.örende 2002 model otomatik vites.16.16 valf satılık golf var.
golf otomatiklerde 16 valf varmı?
yok, yanlış yazma vakası
saat
Alıntı yapılan: boralp - 30 Kasım 2010, 22:46:14
yok, yanlış yazma vakası
:tamamdir
bende ankaradayım yarin o ilanı veren arkadaşı arayacağım.otomatik 16 valf yok biliyorum.
Arkadaş da bilmiyor olabilir :)
bir arkadaşımda 2004 bora pasifik otomatik var.
araba sabitken vites geçişleri normal, fakat vites d konumunda iken kalkışları hızlanması çok yavaş ve 3000 devirde 70 km hızla idiyor. daha fazla bastığında devir 4000 5000 e geliyor. birkaç ustaya gösterdik, 3. vitestetakılı kalmış dendi, araç arıza tespitine girdi, çıkan arızalar silindi ama tekrar test sürüşüne çıktığımzda arıza tekrar etti ve selanoit valf sensörü 3 ve 6 hatası verdi... şanzıman sökülmeden bu arıza giderilebilir mi acaba yedek parça ve işçilik konusunda çokda güvenemiyoruz ama sanırım söktüreceğiz. bilgisi olan yada daha önce başından geçen birisi varsa ve yardımcı olursa memnun olurum...
bugun maslakta otomatık sanzımancı arkadasa ugrıycam,sorarım...
Golf IV otomatik şanzımanlarda Dynamiz Shift Point diye bir olay vardır.
Fabrika çıkışı açıktır zaten bu.
Sürücünün aracı kullanımına göre vites değişim devirleri değişir.
Örneğin aracı sakin kullanmaya başlarsanız, vites geçişleri alt devirlerde olur.
Aracı performanslı kullanmaya başlarsanız da vites geçileri üst devirlerde olur.
O nedenle arabayı 1-2 gün babanız kullanırsa araç gitmiyormuş gibi olur.
Siz 1-2 gün kullanınca da yavaş yavaş performanslı kullanıma geçer. :D :D
Tabii gazı köklediğiniz veya anı gaz verdiğiniz her durumda zaten yüksek performanslı çalışır.
:tamamdir :tamamdir
Alıntı yapılan: OffLineR - 01 Aralık 2010, 11:46:12
Golf IV otomatik şanzımanlarda Dynamiz Shift Point diye bir olay vardır.
Fabrika çıkışı açıktır zaten bu.
Sürücünün aracı kullanımına göre vites değişim devirleri değişir.
Örneğin aracı sakin kullanmaya başlarsanız, vites geçişleri alt devirlerde olur.
Aracı performanslı kullanmaya başlarsanız da vites geçileri üst devirlerde olur.
Çok ilginç ??? 1-2 gün çok uzunmuş.. Ben 1-2 dakikada icabına bakıyorum.
O nedenle arabayı 1-2 gün babanız kullanırsa araç gitmiyormuş gibi olur.
Siz 1-2 gün kullanınca da yavaş yavaş performanslı kullanıma geçer. :D :D
Tabii gazı köklediğiniz veya anı gaz verdiğiniz her durumda zaten yüksek performanslı çalışır.
:tamamdir :tamamdir
1-2 gün dediğime bakma.
Ben genelde yarım saat 1 saatlik periyotlarda kullanıyorum.
2 saat en fazla.
O nedenle haklı olabilirsin.
dsp şanzumanların o özelliğini biliyorum. ama bizdeki farklı bir durum, araba kalkıştan itibaren vites değiştirmiyor, ustaya göre 3. viteste takılı kalmışki bu banada mantıklı geldi. kalkış çok ağır vites geçişleri hisssedilmiyor vede araba 3000 devirde60-70 km hzda gidiyor. asıl sorun selanoid valfinin arızası şanzıman sökmeden giderilebilir mi. yoksa mekank bir aşınma ve sökülüp değişmesi mi gerekir acaba?????
Komple bakıma sok bence şanzumanı.
Kafan rahat etsin.
Alıntı yapılan: baco05 - 01 Aralık 2010, 14:04:29
dsp şanzumanların o özelliğini biliyorum. ama bizdeki farklı bir durum, araba kalkıştan itibaren vites değiştirmiyor, ustaya göre 3. viteste takılı kalmışki bu banada mantıklı geldi. kalkış çok ağır vites geçişleri hisssedilmiyor vede araba 3000 devirde60-70 km hzda gidiyor. asıl sorun selanoid valfinin arızası şanzıman sökmeden giderilebilir mi. yoksa mekank bir aşınma ve sökülüp değişmesi mi gerekir acaba?????
benim araç mazot pompası beyninden arıza yaptıgında selonoid valfinden süphelendiler ancak o kadar kolay bozulan bir parça değilmiş ve parça olarakta pahalı
Alıntı yapılan: baco05 - 01 Aralık 2010, 14:04:29
dsp şanzumanların o özelliğini biliyorum. ama bizdeki farklı bir durum, araba kalkıştan itibaren vites değiştirmiyor, ustaya göre 3. viteste takılı kalmışki bu banada mantıklı geldi. kalkış çok ağır vites geçişleri hisssedilmiyor vede araba 3000 devirde60-70 km hzda gidiyor. asıl sorun selanoid valfinin arızası şanzıman sökmeden giderilebilir mi. yoksa mekank bir aşınma ve sökülüp değişmesi mi gerekir acaba?????
Alıntı yapılan: baco05 - 01 Aralık 2010, 14:04:29
dsp şanzumanların o özelliğini biliyorum. ama bizdeki farklı bir durum, araba kalkıştan itibaren vites değiştirmiyor, ustaya göre 3. viteste takılı kalmışki bu banada mantıklı geldi. kalkış çok ağır vites geçişleri hisssedilmiyor vede araba 3000 devirde60-70 km hzda gidiyor. asıl sorun selanoid valfinin arızası şanzıman sökmeden giderilebilir mi. yoksa mekank bir aşınma ve sökülüp değişmesi mi gerekir acaba?????
En iyi ihitimalle komle yap değişimi ve filitre değişimi ile belki sorun halolAbilir. Yağın eksilmesinden ve filitrenin tıkanık olmasından dolayı basınç azalması ve buna bağlı olarak vites atmama olabilir..
slm arkadaşar.bende 2003 golf var. 2.0 benzinli.135 hp . ister d de ister manuel kalkışta kökleyince koltuğa yapıştırıyor. kick down dan olabilirmi?
Alıntı yapılan: ultrsln - 01 Ocak 2011, 01:01:26
slm arkadaşar.bende 2003 golf var. 2.0 benzinli.135 hp . ister d de ister manuel kalkışta kökleyince koltuğa yapıştırıyor. kick down dan olabilirmi?
öle bir golf varmı 2,0 benzinli 135 bg__-?
2.0 benzinli golf var ama onlar yanılmıyorsam 115 hp :)
Benim araç 99 otomatik 1.6. 100 km'de 10 litre tüketiyor. Ki şehir içi daha da fazla. Normal mi bu tüketim bana çok fazla geliyor?
Teknik özellikleri araştırırken şöyle bir yazı buldum. Benim araç hakkındaki görüşlerime kesinlikle uyuyor.
Genel Bilgiler
Golf müşterilerinin sıkışık şehir trafiğinde büyük rahatlık sağlayan otomatik vites konforunu yaşamak için fazladan para gözden çıkarmanın yanısıra daha düşük performansa ve daha yüksek yakıt tüketimine razı olmaları gerekiyor.
Avrupa´da 1997 Ağustosu´nda piyasaya çıkan ve 1998 ilkbaharından beri ülkemize de ithal edilen dördüncü nesil Golf, oldukça zengin motor ve donanım seçenekleri sunuyor. Golf IV´ün halen 1.6 litre 100 HP, 1.8 litre 125 HP, 1.8 litre turbo beslemeli 150 HP´lik benzinli ve 1.9 litre 90 HP´lik turbo dizel motorlu versiyonları ithal ediliyor. 1.6 litre motorlu versiyon otomatik şanzımanla da alınabiliyor.
Karoser, iç mekan
Üretilmeye başlandığı 1974 yılından bu yana her yeni nesilde boyutları büyüyen Golf´ün dördüncü ve son neslinin boyu 4149 mm´ye ulaştı. Silueti bir önceki versiyondan çok farklı olmayan Golf´ün sinyal ve sis farını da (bulunan versiyonlarda) içine alan eliptik farları ve tampondan içeride kalan bagaj kapağı dikkat çekiyor. Geniş bir iç mekan sunan Golf´ün kokpiti orta sınıftaki Passat´a çok benziyor. Sade hatlara sahip kokpit ergonomik açıdan başarılı. Vites kolunun yanısıra otomatik versiyonun manuel vitesli versiyondan diğer bir farkı da gösterge tablosundaki ince bir dijital ekrandan vites konumunun sürekli gösterilmesi. Bu sayede vites koluna bakmadan vites değiştirmek mümkün. Sürücü koltuğunun yanısıra ön yolcu koltuğunda da yükseklik ayarı bulunuyor. Sürücü kapısında yere paralel yerleştirilen elektrikli cam düğmeleri diğer kapılarda dik yerleştirildiği için kullanımı pratik değil. Golf´ün 330 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden küçük. Bununla birlikte arka koltukları asimetrik katlandığı için hacim kademeli olarak 1184 litreye kadar artırılabiliyor. Golf, malzeme ve işçilik kalitesi konusunda kompakt sınıf kriterlerini yeniden belirliyor.
Motor, performans
Golf´ün 1.6 litrelik, çok noktadan enjeksiyonlu, 8 supaplı, üstten tek egsantrikli ve değişken geometrili emme manifoldlu motoru 16 supaplı rakiplerine meydan okuyabiliyor. 5600 d/d´de 100 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Ağırbaşlı bir yapıya sahip motor özellikle orta devirlerde gaz pedalı emirlerine hemen yanıt verebiliyor. Golf 1.6 Otomatik´te 4 ileri vitesli bir otomatik şanzıman bulunuyor. DSP (Dynamic Shift Program) adı verilen bir programa sahip şanzıman kullanım şekline göre vites değişimlerini daha hızlı ya da konforlu yapıyor. Bu sistem aynı zamanda yakıt tüketimini de düşürmeye yönelik bir uygulama. Ancak şanzımanda kış, ekonomi ya da sportif kullanım seçenekleri bulunmuyor. Şanzıman oranları uzun tutulurken son dişli oranı çok kısa tutularak ekonomi ve performans dengelenmeye çalışılmış. Yaptığımız hızlanma testlerinde Golf 0´dan 100 km/s hıza 13.3 sn´de ulaştı. Bu değer otomatik vitesli ve 100 HP´lik bir otomobil için yeterli. Esneklik testlerindeyse hızlı tepki veren otomatik şanzımanın da katkısıyla başarılı değerler elde ediliyor. 60 km/s´den 100 km/s hıza 8.7 sn´de ulaşan Golf, 90-120 km/s hızlanmasını da 8.8 sn´de tamamladı. Testlerimiz boyunca 100 km mesafede ortalama 9.6 litre yakıt tüketen Golf 1.6 Otomatik´in 55 litrelik deposuyla menzili 572 km´ye ulaşıyor.
Kullanım, konfor
Golf´ün konfor ağırlıklı süspansiyon sistemi hızlı sürüşler için yumuşak kalıyor. Virajlarda yana yatan Golf ani direksiyon hareketlerinden kaçınıldığı sürece kolay kolay izinden çıkmıyor. Ancak ani yön değiştirmelerde Golf arkasını kolayca bırakabiliyor. Bu durumda iyi çalışan ve hemen tepki veren direksiyon sistemi otomobilin doğru ize döndürülmesini sağlıyor. Geniş ve ferah bir iç mekan sunan Golf´ün sert dolgu malzemeli koltukları uzun yolculuklar için de ideal. Kullanımda çok kalın olan C sütunlarının arka görüşü biraz kısıtlaması dışında önemli bir sorun yaşatmayan Golf kendi sınıfı için sessiz sayılabilir ama yine de otomatik şanzımanda overdrive fonksiyonu olsaydı daha düşük gürültü düzeyi elde etmek mümkün olabilirdi. Otomatik şanzımanla ilgili en ilginç detaylardan biri vites kolunun kromla kaplı olması. Hoş ve elit bir görünüm sağlayan krom kaplama üzerine güneş ışığı vurduğunda sürücünün gözünü alıyor. Önemli bir teknolojik özelliği olmayan otomatik şanzıman ani hızlanma isteklerinde hızlı ve sarsıntısız vites değiştirebiliyor. Normal kullanımdaysa vites değişimleri biraz daha ağır gerçekleşiyor. Viteslerin biraz yavaş değiştirilmesi virajlarda sürücünün ani vites büyütmelerdeki stabilite bozulması problemine hazırlıklı olmasını sağlayabiliyor. Golf 1.6 Otomatik´le yaptığımız fren testlerinde duruş mesafesinin manuel şanzımanlı versiyon kadar iyi olmadığını gördük. Bu test otomobiline özgü bir sorun da olabilir; ancak 100 km/s hızda giderken yapılan frenlerde elde edilen 44 metrelik duruş mesafesi ABS ve EBD destekli, dört tekerlekte diskten oluşan fren sistemine sahip yeni bir otomobil için uzun.
Alıntı yapılan: tyaniklar - 01 Ocak 2011, 19:00:51
Teknik özellikleri araştırırken şöyle bir yazı buldum. Benim araç hakkındaki görüşlerime kesinlikle uyuyor.
Genel Bilgiler
Golf müşterilerinin sıkışık şehir trafiğinde büyük rahatlık sağlayan otomatik vites konforunu yaşamak için fazladan para gözden çıkarmanın yanısıra daha düşük performansa ve daha yüksek yakıt tüketimine razı olmaları gerekiyor.
Avrupa´da 1997 Ağustosu´nda piyasaya çıkan ve 1998 ilkbaharından beri ülkemize de ithal edilen dördüncü nesil Golf, oldukça zengin motor ve donanım seçenekleri sunuyor. Golf IV´ün halen 1.6 litre 100 HP, 1.8 litre 125 HP, 1.8 litre turbo beslemeli 150 HP´lik benzinli ve 1.9 litre 90 HP´lik turbo dizel motorlu versiyonları ithal ediliyor. 1.6 litre motorlu versiyon otomatik şanzımanla da alınabiliyor.
Karoser, iç mekan
Üretilmeye başlandığı 1974 yılından bu yana her yeni nesilde boyutları büyüyen Golf´ün dördüncü ve son neslinin boyu 4149 mm´ye ulaştı. Silueti bir önceki versiyondan çok farklı olmayan Golf´ün sinyal ve sis farını da (bulunan versiyonlarda) içine alan eliptik farları ve tampondan içeride kalan bagaj kapağı dikkat çekiyor. Geniş bir iç mekan sunan Golf´ün kokpiti orta sınıftaki Passat´a çok benziyor. Sade hatlara sahip kokpit ergonomik açıdan başarılı. Vites kolunun yanısıra otomatik versiyonun manuel vitesli versiyondan diğer bir farkı da gösterge tablosundaki ince bir dijital ekrandan vites konumunun sürekli gösterilmesi. Bu sayede vites koluna bakmadan vites değiştirmek mümkün. Sürücü koltuğunun yanısıra ön yolcu koltuğunda da yükseklik ayarı bulunuyor. Sürücü kapısında yere paralel yerleştirilen elektrikli cam düğmeleri diğer kapılarda dik yerleştirildiği için kullanımı pratik değil. Golf´ün 330 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden küçük. Bununla birlikte arka koltukları asimetrik katlandığı için hacim kademeli olarak 1184 litreye kadar artırılabiliyor. Golf, malzeme ve işçilik kalitesi konusunda kompakt sınıf kriterlerini yeniden belirliyor.
Motor, performans
Golf´ün 1.6 litrelik, çok noktadan enjeksiyonlu, 8 supaplı, üstten tek egsantrikli ve değişken geometrili emme manifoldlu motoru 16 supaplı rakiplerine meydan okuyabiliyor. 5600 d/d´de 100 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Ağırbaşlı bir yapıya sahip motor özellikle orta devirlerde gaz pedalı emirlerine hemen yanıt verebiliyor. Golf 1.6 Otomatik´te 4 ileri vitesli bir otomatik şanzıman bulunuyor. DSP (Dynamic Shift Program) adı verilen bir programa sahip şanzıman kullanım şekline göre vites değişimlerini daha hızlı ya da konforlu yapıyor. Bu sistem aynı zamanda yakıt tüketimini de düşürmeye yönelik bir uygulama. Ancak şanzımanda kış, ekonomi ya da sportif kullanım seçenekleri bulunmuyor. Şanzıman oranları uzun tutulurken son dişli oranı çok kısa tutularak ekonomi ve performans dengelenmeye çalışılmış. Yaptığımız hızlanma testlerinde Golf 0´dan 100 km/s hıza 13.3 sn´de ulaştı. Bu değer otomatik vitesli ve 100 HP´lik bir otomobil için yeterli. Esneklik testlerindeyse hızlı tepki veren otomatik şanzımanın da katkısıyla başarılı değerler elde ediliyor. 60 km/s´den 100 km/s hıza 8.7 sn´de ulaşan Golf, 90-120 km/s hızlanmasını da 8.8 sn´de tamamladı. Testlerimiz boyunca 100 km mesafede ortalama 9.6 litre yakıt tüketen Golf 1.6 Otomatik´in 55 litrelik deposuyla menzili 572 km´ye ulaşıyor.
Kullanım, konfor
Golf´ün konfor ağırlıklı süspansiyon sistemi hızlı sürüşler için yumuşak kalıyor. Virajlarda yana yatan Golf ani direksiyon hareketlerinden kaçınıldığı sürece kolay kolay izinden çıkmıyor. Ancak ani yön değiştirmelerde Golf arkasını kolayca bırakabiliyor. Bu durumda iyi çalışan ve hemen tepki veren direksiyon sistemi otomobilin doğru ize döndürülmesini sağlıyor. Geniş ve ferah bir iç mekan sunan Golf´ün sert dolgu malzemeli koltukları uzun yolculuklar için de ideal. Kullanımda çok kalın olan C sütunlarının arka görüşü biraz kısıtlaması dışında önemli bir sorun yaşatmayan Golf kendi sınıfı için sessiz sayılabilir ama yine de otomatik şanzımanda overdrive fonksiyonu olsaydı daha düşük gürültü düzeyi elde etmek mümkün olabilirdi. Otomatik şanzımanla ilgili en ilginç detaylardan biri vites kolunun kromla kaplı olması. Hoş ve elit bir görünüm sağlayan krom kaplama üzerine güneş ışığı vurduğunda sürücünün gözünü alıyor. Önemli bir teknolojik özelliği olmayan otomatik şanzıman ani hızlanma isteklerinde hızlı ve sarsıntısız vites değiştirebiliyor. Normal kullanımdaysa vites değişimleri biraz daha ağır gerçekleşiyor. Viteslerin biraz yavaş değiştirilmesi virajlarda sürücünün ani vites büyütmelerdeki stabilite bozulması problemine hazırlıklı olmasını sağlayabiliyor. Golf 1.6 Otomatik´le yaptığımız fren testlerinde duruş mesafesinin manuel şanzımanlı versiyon kadar iyi olmadığını gördük. Bu test otomobiline özgü bir sorun da olabilir; ancak 100 km/s hızda giderken yapılan frenlerde elde edilen 44 metrelik duruş mesafesi ABS ve EBD destekli, dört tekerlekte diskten oluşan fren sistemine sahip yeni bir otomobil için uzun.
çok kötü bence tamamını okudum.
Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 01 Ocak 2011, 19:17:47
çok kötü bence tamamını okudum.
Kötü olan ne arabamı? yorummu?
Hayır hasan otomatik vitesin getirdiği kadar götürdükleri. Özelliklede fren mesafesi.
Fren hakıındaki yorumuna katılıyorum. ama benim otomatik 5 vites; golf 4 nasıl 4 vites anlamadım. acaba benim arabadamı 4 vites? :'(
0-100 km hızı ve yakıt tüketimi golf 3'lerin daha iyi.. Bununda Golf4'ün kasasının ağır olması bir etken.
Sürüş keyfi konusunda kimse beni; otomatik vitesin daha keyifli olduğu konusunda kandıramaz.. Manuel manuel manuel.
Seninkin de 4 vites Hasan ama bence bir araçta konfor dan önce güvenlik gelir.
Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 01 Ocak 2011, 20:05:20
Seninkin de 4 vites Hasan ama bence bir araçta konfor dan önce güvenlik gelir.
Süleyman kaç kere saydım kalkıştan sonra, 5 vites benim araba yaa..
Hasan yeni bir tartışma başlıcak şimdi yine konu içinde konu olacak :D Şanzıman kodunu biliyorsan internetten bakabilirsin vites oranına ve bies sayısına ama otomatiklerde 4 vites diye biliyorum ben yanlışta olabilir.
beygir gücünü servistekiler söyledi.ben onların yalancısıyım. :)
Alıntı yapılan: htmetin - 01 Ocak 2011, 20:08:57
Süleyman kaç kere saydım kalkıştan sonra, 5 vites benim araba yaa..
aracın 4 vites.
senin 5 diye saydığın şanzumandaki basınçla alakalı, vites atıyormuş gibi bir izlenim veriyor.
Golf 4 tiptronic vites araçlar 5 ileri sadece :)
selam arkadaşlar
ben 50 liralık gazla yaklaşık 200 km yol yapıyorum.
Daha filitreleri değiştirmedim.
Filitreler değişince acaba biraz daha düşermi
Birde
Araba benzinde iken geçişleri hissetmiyorum bile
ama gazla çalışırken geçişlerde biraz kapanma yapıyor.
Neden yapar ?