Volkswagen Türkiye

Arkadaşlar Cümleten Selam-ın Aleyküm. Scirocco'cu olarak golf 1 bölümüne konu açtım. "Scirocco ve Corrado" bölümünü hayaletler bile terk ettiği için bu bölümde golf sever arkadaşlar ile takılayım dedim tabi izniniz olursa.  :-[ Aklıma geldikçe soru üzerine soru soracağım. Kusuruma bakmazsınız inşallah.

Şimdiden ilk soruya geçeyim :)
1.8 GTi DX motor sahibi olarak motorum hakkında ilk sorumu sorayım.

Bu dereceli eksantrik mili bizim arabanın performansında bi değişiklik yapar mı? Yapar ise tahmini ne kadarlık bi güç artışı sağlar? Yakıtta ne gibi bir değişiklik olur.

Şimdiden saygılarımı sunar, teşekkür ederim.

ilk önce sitede mk1 ciller passatcılar vs diye ayrım yok olsa ilk önce ben olmazdım böyle bir düşünce aklına gelmesin.

egzantirik aracın gidisinde bir artıs saglar dolayısıyla daha fazla yakıt yakabilir.


performans istiyorsan yakıtı göz önüne almayacaksın ama senin işinde zor hem ögrencisin hemde tr scirocco adam etmeye çalısıyorsun

allah bize sabır versin o zman,(allahtan bide öğrenci değilim) ;)

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 15:22:12
allah bize sabır versin o zman,(allahtan bide öğrenci değilim) ;)

zor değil mi abi

sen ne dıon ya,zor olmazmı neler cektım bu hale getırene kadar  arabayı,2 yıldır arastırmadıgım soru sormadıgım ustasını aramadıgım yer kalmadı,cok paramı yedı namuzsuz  ;D  ama sımdı çok guzel oldu,tabı bu hale getırene kadar gelde bana sor neler cektım,ınan bılmedıgım daha o kadar cok sey varkı ogrenmek bı 2 yılımı daha alır,satmayı dusunuyodum ama son halınden sonra allah sattırmasın! manta hastasıyım ama ınanın vazgectım dıyebılırım  ;D  son benzın pompasını temızletıpde ayarlarını yaptırdıktan sonra hele dadından yenmez oldu kı arabanın motoruna + hıc bısı yaptırmadım,benım performan ıstegımı fazlasıyla karsılıo,bılıomkı yapsam daha ıyı olur ama orjınallıkten yanayım  ;D :D

seni kesiyorsa yeter abi, birde anlamayanlar gelip araba mı niye ugrasıyorsun diyince :D

bogazlarını sıkasım gelıoda allahtan bızım burası araba ıle ugrasmak ıcın musaıt,ev mustakıl oldugundan sorun olmuyo sabahtan aksama kadar ugras dur,mahallede gunduz  kalanlar gun teyzelerı zaten ;D bakıp bakıp gecıolar  :D

Ders çalıştıktan sonra paranın önemi yok, kaynak var fakat ders çalışmazsak işte o zaman elimde çürür gider bu araba :)
Bu Weber DCOE karbüratörden bitane taksam benim arabanın gücünde bi değişiklik olur mu? 112 beygir iken şu hali kaç beygir olur? 40 45 48 50 bunlar ne oluyor?  ???

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 15:53:43
bogazlarını sıkasım gelıoda allahtan bızım burası araba ıle ugrasmak ıcın musaıt,ev mustakıl oldugundan sorun olmuyo sabahtan aksama kadar ugras dur,mahallede gunduz  kalanlar gun teyzelerı zaten ;D bakıp bakıp gecıolar  :D

Gerçekten bakana bidaha baktıracak bir araba. Bir de bu resimlerde, gerçeği kadar güzel görünmüyo.

o rakamlar boğaz genişliği oluyor k-jetten 10 hp daha artar diye düşünüyorum ama yakıtında daha fazla olur tabiki :D
ama sesini duyduktan sonra of of off

Hadi yaa... OOOFFF, Bana ses deme abi yaaa  :o
Manifolt ve bir adet weber karbüratör kaça patlar bize acaba? Ve nereden buluruz?

bir adet kesmez 2 adet weber 40 lık mis gibi olur ve manifold :D
weberler 800 filan tutar manifoldta 600 tabi bunlar kara borsa ucuzada bulabilirsin daha maliyetlide olabilir :D

2 adet fazla gelir abi. 1 adetle yetineyim ben :) +10 beygir bana yeterde artar. Ne manifoltmuş arkadaş 600tl ne yaa  :o

k-jetten daha düşük olur performans bir tane ile ama
bu bilgileri forumdan öğrendim yanlış olabilir bilen arkadaşlarda yazarlar zaten :tavkiss:

 VAG gurubu araçların motor ve mekanikleri aynıdır o yüzden forumda golf jetta scirocco gibi sadece kasa ayrımı olabilir.  

1800cc DX makina golf jetta scirocco passat her kasada kullanıldı.. DX makina golf 1 de 82-83-84 de kullanıldı ve mk2 kasalardada iyileştirme sağlanarak devam etti.

O yüzden birçok parçası tr de bile parçacılarda sıfır bulunabiliyor.  mesala burası OTO YEDEK PARÇADA UCUZLUĞUN TEK ADRESİ ! OtoYedekParcaBurada.Com (http://www.otoyedekparcaburada.com/index.php?do=catalog/results) gibi..

DX verimli bir makinadır 8V 112 ps 145nm tork üretir uzun tip şanzıman kullanılmıştır genellikle.

Dereceli eksantirk veya dişlisi de derecesine göre performans artıları getirir ama belirli bir dereceye kadar standart donanım üzerine uygulanır..

volkan bence bozma (tabı k-jetı yaptıysan) yapamadıysan o baska

bence formul su olmalı

ders = nakit = motor 1.8 t azıcık asım kaygısız basım

Alıntı yapılan: nizam - 04 Kasım 2010, 16:07:03
bence formul su olmalı

ders = nakit = motor 1.8 t azıcık asım kaygısız basım

:tamamdir

Alıntı yapılan: nizam - 04 Kasım 2010, 16:07:03
bence formul su olmalı

ders = nakit = motor 1.8 t azıcık asım kaygısız basım

Çok güzel bi yorum  ;D ;D ;D

800tl ye sıfır motor yapıyolar zaten. Salla o zaman, performans düşük olursa orjinalliği bozmaya gerek yok. Sırf ses için takılırdı ama, o zamanda habire kamyoncu aragazı çekerim kilometrede artık 1 litre benzin yerim  :D :D :D :D

Bu dereceli egzantrik ne kadar acaba?

 Tek Yatık weber ile k-jet performansını yakalarsında yakıtı yakalayamassın.. Ama bu donanımları standart kullanımlar için ben tavsiye etmiyorum. Zaten K-Jet gibi yüksek besleme yapan bir tertibatı kaldırıp 2 adet weber uygulamak ile 10-15PS almak çok masraflı kaldıki o karb. iyi senkronize edecek adam lazım en ifak bir ayarsızlık motoruna mal olacaktır..

Sen kendi sistemini toparlamaya bak. Deyişmesi gereken hava alan borularını değiştir, inan bana en küçük bir yerden hava alsa motorun düzeni değişiyor kaldıki sende LPG takılı üzerinde o yüzden benzinde hayatta ayar tutmaz sistemin.

volkan kardesim yanlıs anlamad ses  performans istiyorsun ve yakıt ekonomisinide istiyorsun birinden biri olması gerekmez mi ?  tahir ile zühre hikayesi gibi oldu o onu seviyor ama onu sevdi diye o onu sevmek zorunda mı ?

bu üçü bir çelişki mi bu üçünün cevabını istiyorum

 Kronik ilker vakkası 2 buda nizam :)

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 16:13:47
Kronik ilker vakkası 2 buda nizam :)

ilker ayrı hiç yoktan volkan olayını seçmiş motorda oynamak istiyor ilker ne yapacak çözemedim ben hala :D

Erşan Abi mengenteiler ayarladım, GolfGti16VMk1 Selçuk abi saolsun bulduk bitane ondan, anlaştık. Hortumlardaki hava işini hallettim fakat o-ring bulamadığım için galiba 2 enjektörün o-ringi eskimiş. Kurban Bayramında İzmir'den alırım onu da. Enjektörler inşallah özelliğini kaybetmemiştir. Bir de arkadaş 1 senedir benzinde kullanmadığı için depo çürümüş, küflenmişti. Depoyu temizlettim ama biraz o pis depo ile çalıştırmıştım arabayı. Bakalım enjektörler de sıkıntı çıkarmaz inşallah.

İlker olayına ben fransız kaldım  ???

cozersın yakında oda senın gıbı heyecanlı da ondan ole dıolar,ama sen kararlısın ne ıstedıgını bılıon o daha cozememıs :)

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 16:15:43
byuk lafı dınle  ;) bak

K-Jet imi tamir ediyom barkit abi :) Büyük lafı dinliyorum. Bu karbüratör işini sadece sordum. Zaten k-jet işini biraz halledeyim, direk Balıkesir'e gidip Erşan abiye çökecem. 1 defter soru hazırladım  :D :D :D

Selçuk abi ile anlaştık gönderecekti mengenteiler i fakat bi türlü ulaşamıyorum. Telefonu kapalı   :-\

cök çök helal,gelınce ızmıre paylasım yaparız bı ımkanım olsada bende kacsam yanına beraber,bız sorsak o solese bız sorsak o solese bız dınlesek  :D ;D :D ;D ;D :D

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 16:19:41
cök çök helal,gelınce ızmıre paylasım yaparız bı ımkanım olsada bende kacsam yanına beraber,bız sorsak o solese bız sorsak o solese bız dınlesek  :D ;D :D ;D ;D :D

Erşan abi forumu terkeder valla  ;D ;D ;D ;D

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 16:19:34
Selçuk abi ile anlaştık gönderecekti mengenteiler i fakat bi türlü ulaşamıyorum. Telefonu kapalı   :-\

mesaj at selçuk abiye döner sana ;)

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 16:21:26
Erşan abi forumu terkeder valla  ;D ;D ;D ;D

bulurumkı o kadar yol gıttıkten sonra   :D donmem vala

Alıntı yapılan: ercijuana - 04 Kasım 2010, 16:22:37
mesaj at selçuk abiye döner sana ;)

Atayım  :tamamdir

 Sistem çok basit çalışma prensibi çok kolay. Karburatör denilen illet daha karmaşık bir mimaride ama k-Jet öyle değil yeterki çalışması gerekn yerleri çalışsın. Ekonomik kullanmak içinde gaz pedalının atına akrep yerleştirin yeter. 1,8DX makina uzun yolda 120km hızı geçmemek şartı ile 25krş u geçmez. 5 ci vitese atacaksın 3000-3200 rpm gibi aracı tut 50TL yakıt ile 200KM garanti.  Ama sistemde en ifak bir ayarsızlık olsun bu sana yakıt olarak geri döner.

Ne güzel oldu yaa, 10 dakkada 3 sayfa doldu :) Muhabbet budur abi...  :sevgi:

Sistem bukadar basit bunlar böyle bağlı olacak ve çalışacak sonra ayar.  ;D

[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/k-jetronicemas-1.jpg[/img]
[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/K-Jetronic-3-simple-1.jpg[/img]
[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/K-jetelektriksistemiTR-1.jpg[/img]

Çok güzel bir tablo fakat benim ek hava regülatörüne hem benzinde hem lpg de çalışsın diye ayrı bir elektrik çekmem gerek.  :tamamdir
Bir de bu mixer i kendim tornacıdan yaptıracam. Bir tane küçük boğaz, bir tane de büyük boğaz çak, manifolta göre uydur, tamamdır.

Anaa, Erşan Abinin bana gösterdiği sitede ne buldum.
"Volkswagen Golf 1-2 74/91 Hidrolik Direksiyon Kutusu ORJ.NO 6K1422061AX 6K1422061C" Hem de 300TL
Benim arabaya uyar mı acaba bu dalga? Hidrolik olsa var yaa ooooooffffffffff.....

k-jet le lpg randıman veriyor mu

Şu anda benim uydurduğum kalem mixer randıman vermiyor.  Fakat İstanbul'da Atılım Otogaz varmış. Kendileri bu sisteme daha önce lpg yaptıklarını ve hiçbir problem yaşamadıklarını, randıman aldıklarını söylediler. Mixer yapın gönderin, parası neyse vereyim dedim kabul etmediler. Ben de kendim uyduracam bi mixer. Sayenizde kendi arabamızın ustası oluyoruz.

niye kabul etmediler ?

Getir arabayı biz yapalım diyolar.
İstanbul'da da yol bilmiyom iz bilmiyom. Gidersem de araba en az 2 gün kalır orada.

Adamlarda araç modellerine göre mixer kataloğu varmış. Boğaz çapını, falanını filanını ölçüp tornacılarında mixeri yaptırıyolarmış.

"Volkswagen Golf 1-2 74/91 Hidrolik Direksiyon Kutusu ORJ.NO 6K1422061AX 6K1422061C"
Şu parçanın benim arabama uyup uymayacağını bile yok mu?  ???

Bence uyar motor dx mk1 dede aynı motor var ama sadece onu alıp takmakla olmuyor sanırım bir şeyler daha alman gerekiyordu

mil kısa gelebilir ama uyar mı uyar

Direksiyon kutusunu alıyosun ayrıyeten pompada alman lazım oda ayrı para.

Şemada LPG takıldığı zaman gereken kesmeleri yapman lazım. Kırmızı ile işaretlediğim yerlere kesici koyacaksın. Ve en önemlisi hava girişini kapatacaksın. Sarı ile işaretlediğim yerde mixer in takılacağı yer gaz kelebeklerinin önü.
[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/k-jetronicemaslpg.jpg[/img]

Bu pompanın fiyatı ne kadar?

Bunların dışında ek benzin regülatörünün ve 5. enjektörün de elektriğini kessek iyi olur mu acaba? Boşa çalışmasınlar  :)
Hava girişini kapatırsam benzinde çalışmasında bi problem olur mu?

5. enjektör le alakan yok zaten o sadece marş basarken elektrik alır ve devresi farklıdır onun. 5. enjektör ile Termotime switch aynı hattadır onları karıştırma. Sadece pompaya giden elektriği kes benzin regülatörüne giden elektriği kesersen aynı hatta olan ek hava regulatörünüde kesersin busefer motor fazla hava alır.

Hidrolik pompasıda bi okadar vardır sanırım.

O zaman hidrolik direksiyon hayali biraz beklesin. Yapılacaklar listeme ekledim  :tamamdir

LPG için hava girişini kapatırsam benzinde çalışmasında bi problem olur mu?  ???

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 17:42:44
O zaman hidrolik direksiyon hayali biraz beklesin. Yapılacaklar listeme ekledim  :tamamdir

LPG için hava girişini kapatırsam benzinde çalışmasında bi problem olur mu?  ???

Elbette olur benzinde çalışmaz araç o yüzden oraya güzel bir otomatik kapak yapmak lazım yada takılacak mixerin kesici özelliği olmalı ordaki hava kanalını.

O zaman oraya da bişeler düşüneyim ben. Mixeri kendim yaptıracağım için kesici nası bişe bilmediğim için o iş zor galiba.

Mixer budur..

(http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/catalogus/mixers/img/Audi%20K-Jetronic.jpg)

Buda hava kesici parça filtre kutusuna..
(http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/catalogus/mixers/img/Safety%20valve%20D-60.jpg)

(http://img834.imageshack.us/img834/1358/kjetronicemaslpgkahve.jpg) ersan abı bı kac sey soracaktım sana,sımdı arabayı en son ayara goturdugumde ustaya 3000 4000 devırden sonra kesıklık yaptıgını soyledım,oda bı kac yerle oynadı ve duzeldı,fakat sımdıde motor sokukken  ısınana kadar belkı 15 kere stop edıyor,motor ısınınca 950 devırde sabıt kalıo o zaman guzel calısıo,tavsıyen varmı?semadakı kahverengı ıle ısaretledıgım yerler benım tahmın ettıgım kadarıyla ustanın ayar ıcın elledıgı yerler,avans ayar vıdası ıle oynadıgımda araba sogukken ıyı fakat ısınınca devrı 2000 lerı buluyo rolantıde,megantaıler yakıt haznesının ustundekı delıkten alyan anahtar ıle ayar yapmaya calısıom ama hıc bı etkı etmıo,bıldıgım kadarıyla sola cevırınce zengın karısımı saga cevırınce fakır karısımı (bız yanı  :) ) olması lazım,ama bı turlu ayar tutturamadım  :(

Güzel bi soru. Bakalım cevabı neymiş.

Motor soğukken devir nerlerde duruyor.. Bide 3000-4000 devirde kesilme sebebi düşük benzin basıncından olma ihtimali var ve buda ayarlanarak yapılmaz yapılırsada senin yazdığın gibi soğuk sıcak motor dengelerini bozar.

stop edıyo abı devır duramıyo bı yerde

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 18:12:15
stop edıyo abı devır duramıyo bı yerde

Benzin basıncını kontol etmeniz gerek başta. Benzin pompan arızalı yada yanlış olabilir yada benzin borularında hava alan yada tıkalı bir nokta olabilir.

usta ıle motor cok sıcakken ayar yaptık galıba hatamız orda oldu,termostat actı fan devreye gırdı,hararet 110 lardaydı rolantıde de devır 1000 lerdeydı oda bu devır yuksek dedı ve dusurdu ama sımdıde dedıgım gıbı stop edıyo

benzın pompası degıstı,yanmıstı eskısı  :) bende bmw lerın benzın pompasından aldım bulamadım aynısından,cıkmacı ıle baktık degerlerı yakın sorun olcagını zannetmıom demıstı,kesıklık degıstırmeden oncede yapıodu ,ama  artık yapmıo da sogukken sorun yapıo işte

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 18:14:41
usta ıle motor cok sıcakken ayar yaptık galıba hatamız orda oldu,termostat actı fan devreye gırdı,hararet 110 lardaydı rolantıde de devır 1000 lerdeydı oda bu devır yuksek dedı ve dusurdu ama sımdıde dedıgım gıbı stop edıyo

En büyük hatalardan birisidir motor sıcakken genel ayar yapılması.. Motor ısındığında anca sente ve avans ayarı yapılır. Bizim makinalar yüksek devir olduğu için sente ayarıda 3500-4000rpm de ayarlanmalı.

o zaman bana gene sanayı yolu gozuktu ,ustaya durumu anlatır bı cozumune bakıcaz artık.

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 18:17:31
benzın pompası degıstı,yanmıstı eskısı  :) bende bmw lerın benzın pompasından aldım bulamadım aynısından,cıkmacı ıle baktık degerlerı yakın sorun olcagını zannetmıom demıstı,kesıklık degıstırmeden oncede yapıodu ,ama  artık yapmıo da sogukken sorun yapıo işte

İşte bu pompanın uyumu önemli BMW deki kaç bar, üzerinde part number tutabilir ama onun eki vardır sonunda A-B-C-D diye gider buda basınç değerini değiştirir.   Biraz bekle sana tam part no vericem ETKA dan bakıp Orj ve oem.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 18:19:32
En büyük hatalardan birisidir motor sıcakken genel ayar yapılması.. Motor ısındığında anca sente ve avans ayarı yapılır. Bizim makinalar yüksek devir olduğu için sente ayarıda 3500-4000rpm de ayarlanmalı.

hadı ya  aklımada gelmıstı! dayımla konustum oda demıstı 3500 4000 devırde yapılmasın dıye!?,onda 88 kadett gsi vardı onunda oleydi,hata bende sımdıye kadar nıe sormadıysam sana.tamam abı eyvallah beklıom.

Yakıt pompanın part nosu bu  171 906 091A 1600cc 1800cc 4 Bar.

7 Bar gerekmiyo muydu bu k-jet için?

eyvallah abı saolasın emegıne saglık,onumuzdekı hafta gıdıcem sanayıye baktırmaya , bu halıne umarım cok masraf cıkarmaz bayram oncesı.

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 18:35:23
7 Bar gerekmiyo muydu bu k-jet için?

3 ve 4 bar 7 bar ne yaff...

[IMG]http://img181.imageshack.us/img181/715/technomoteurg1.jpg[/img] (http://img181.imageshack.us/i/technomoteurg1.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Erşan abi birde benim sorum olucak Termal müşürün görevi ne bende boşta duruyo orası ama soketi kulelerin arkasına saklanmış Karb. bi görev görmediğine göre koymuşlar kenara ama aynı soketten 2 tane var bir tanesi termal müşür ya diğer ? ben termal müşürü değilde diğerini taksam bişey olurmu bi zarar falan olur mu  :-X

Termal müşür 5. enjektörle birlikte çalışır kulenin orda 1 değil 2 tane olacak o fişten Biri 5. enjektöre ikinci ek hava regulatörü sende emme manifoldu iptal olduğu için bu kablolar boşta duruyor. Aynı şekil temal müşürün ve hemen altında ek benzin regulatörününde fişleri olcak ön tarafta.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 18:43:33
3 ve 4 bar 7 bar ne yaff...

Ne bileyim abi. Benim arabayı bi ustaya göstermiştim. Usta da pompanın basıncı yetmiyo demişti. Ben de götürdüm pompacıya baktırmaya. O da  "bu mercedes pompası 7 bar basar, nasıl çalıştırmaz k-jeti" demişti.  :)

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 18:54:38
Ne bileyim abi. Benim arabayı bi ustaya göstermiştim. Usta da pompanın basıncı yetmiyo demişti. Ben de götürdüm pompacıya baktırmaya. O da  "bu mercedes pompası 7 bar basar, nasıl çalıştırmaz k-jeti" demişti.  :)

İyi demiş 7 bar neyine yetmiyomuş k-jet in.. :) :) Ama normali 4 bar sistemin 8v 1800cc de.

Yok zaten mengenteiler tıkalı olduğu için çalışmıyomuş düzgün. 7 bar basmasının bi zararı olur mu acaba? 4 bar niree 7 bar nire  :)
Ustaya dedim pompacı böyle böyle dedi, iyi o zaman al başkası baksın dedi  ;D "Talos" un ustası  ;D ;D

Zaman gösterir. Ama ilk başta basınç reguletörünü zorlayabilir gibi geliyor.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 17:51:17
Mixer budur..

(http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/catalogus/mixers/img/Audi%20K-Jetronic.jpg)

Abi bu mixerin 3 tane mi gaz girişi var?

Benzin regületörünün fişlerinin tipi nasıl bişey ? Şaka bi yana bi K-Jet hocamız olduğu için çok şanslıyız bu K-Jet muıhabbeti acaip sardı beni bu arada geçenlerde bi tuning dergisinde okudum bilmem ne hocası var degide sen soruyosun o cevaplıyo  K-Jetten söz açıldı adamın biri Bursa'dan yazmış Mk1 GTI'm var dedi K-Jette şunlar arızalı nasıl gideririm dedi arkadaşa ver bu akşam bende kalsın dedim olmaz dedi ben ona kafa o bana yumruk derken kavga çıktı hoca aldı dergiyi yırtıp camdan attı yoksa o dergi çok işime yarardı  :)

Hepsinin fişi aynı sanıyorsam.

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs525.snc3/29854_401805544367_513724367_4066121_3522876_n.jpg)

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 19:26:18
Hepsinin fişi aynı sanıyorsam.

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs525.snc3/29854_401805544367_513724367_4066121_3522876_n.jpg)

Aynen hepsi bu tip ve bu fişler en rahat sıralı LPG takan yerlerde bulabiliyorsun.

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 19:09:06
Abi bu mixerin 3 tane mi gaz girişi var?

2 tanesi Gaz için Giriş ve çıkış. Diğeri hava girişi.

Erşan abi bu senin gösterdiğin mixerin neresinden gaz giriyo, nereden giren gaz nereye gidiyo anlamadım.
Kendi kafamda canlandırdığım mixeri sana göstermek istiyorum  ;D Bu bilgisayarda çizim için tek program paint olduğu için onla çizdim.
Volkan Bulut tasarım harikası LPG mixerini gururla sunar

(http://img100.imageshack.us/img100/5352/dxmotorlpgmixer.jpg)

abi benzın pompası , 1988 1.8gt otomatik scirocconunki ıle uyumluluk gösterirmi?araç car. mü k-jet mi bilmiom ama!

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 19:44:28
2 tanesi Gaz için Giriş ve çıkış. Diğeri hava girişi.

Bu hava girişi ne için ki? Hem hava az girsin diye bantlıyoz, hemde hava girişi mi açmak gerekiyo?

(http://img203.imageshack.us/img203/6867/techdescriptionmoteur13.jpg)
(http://img185.imageshack.us/img185/3695/techdescriptionmoteur11.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/8362/techdescriptionmoteur12.jpg)
Volkan abi iş yarar diyosan bendede bunlar var gerçi Erşan abi arşivini buraya bi yığpsa vwtr 1 hafta onarımdan çıkamaz  ;D

Allah razı olsun Gökhan kardeşim, Her zaman herkese lazım olur böyle şeyler...

Bu hava girişlerini nerden bulurum diye düşünür dururdum. Vallahi çok büyük bir yardımda bulundun Gökhan. MFA nın ve distribütörün kablolarını galiba bende yanlış yere takmışlar. Yarın düzelteyim. ( :

gokancım saolasında nasıl anlıcaz bu dili?  :D vidaların sıkılma değerini bile vermişler.

Alıntı yapılan: barkit - 04 Kasım 2010, 20:07:18
gokancım saolasında nasıl anlıcaz bu dili?  :D vidaların sıkılma değerini bile vermişler.

Şu "Nm" değerlerinden bahsediyosan onlar bana vidanın boyutu gibi geldi.

Benim distribitörden 1 tane hortum geliyo. O da distribütörün sağındaki zımbırtıdan çıkıp şu göstergeye giden yerin yuvasına giriyo. Asıl gitmesi gereken yer boşta duruyo. Amma karıştırmışlar benim bu ince boruların yerini ya.  >:(

vala bana sıkma değerleri gibi geldi ama dediğin gibine olabilir volkan,o boruların yerinide yakın olsakta keşke karşılaştırıp bakabilsek :(

10 luk vida :)

Valla Barış abi ikimiz için de çok yararlı olur bence arabalar ile bi buluşma  :) 

Bu arada yazılar da fransızcaymış, google translate sağolsun.

Şu göstergeye giden bir hortum var "indicateur de consommation de carburant" = "Yakıt tüketimi göstergesi" yazıyor. Geçenlerde benim arabanın gösterge paneli taraflarından motora gelen esrarengiz bir ince hortum keşfettim. Boşta duruyor ve girişini ısıtarak tıkamışlar. Acaba o göstegeden mi geliyor? Gene kafa karıştı yaa.  ???

Erşan Abiii, Benim LPG mixer tasarımım hakkında bişe söylemedin  :D

Jeşke benim GT'mde K-Jetli olsada hiç bi hortumu takılı olmasa keşfederk yapmak daha keyifli bence hem işi çözersin ilerde bi arıza çıkarttığı zaman kolayca bulabilirsin  ;)

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 20:29:17
10 luk vida :)

10'luk vida olduğu zannetmiyorum Erşan abi Nm (nano metre anlamına gelmiyor muydu ? alttaki şemada 20 NM yazıyo 20lik vida K-Jetle pek uyuşacağını zannetmiyorum  :D Ama belki Nm'ler diş kalınlığı veya diş kısmının enine ölçüsünü söylüyo olabilir  :-X

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 04 Kasım 2010, 20:48:45
Jeşke benim GT'mde K-Jetli olsada hiç bi hortumu takılı olmasa keşfederk yapmak daha keyifli bence hem işi çözersin ilerde bi arıza çıkarttığı zaman kolayca bulabilirsin

Dışarıdan öyle keyifli görünüyor olabilir. Aslında keşfetmesi gerçekten çocuklar gibi sevindiriyo adamı, fakat keşfedene kadarki geçen zamanda adama saç baş yolduruyo.

Nm ingilizce bu şemelar fıransızca.

Ya Erşan Abi benim mixer tasarımım hakkında bişey söylemedin  :-[

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 21:05:33
Nm ingilizce bu şemelar fıransızca.

Sinirimden ağlıycam artık bende K-Jet istiyom bende motorumu GTI yapmak istiyom Erşan abi bana yardım et  :'(

Bursa'da parçacılar var aslında. Benim imzada arkada duran arabayı babam o zamanlar Bursa'da toplamıştı. Üst kapağı karbüratörü falan murat 131 inkini takmışlardı. Babam orjinal üst kapak ve karbüratörünü bulup takmıştı. Ama bak görüyosun halimizi. 22 yaşında saçlarım dökülmeye başladı benim. Saçlarını seviyosan uğraşma derim  :D

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 21:18:45
Bursa'da parçacılar var aslında. Benim imzada arkada duran arabayı babam o zamanlar Bursa'da toplamıştı. Üst kapağı karbüratörü falan murat 131 inkini takmışlardı. Babam orjinal üst kapak ve karbüratörünü bulup takmıştı. Ama bak görüyosun halimizi. 22 yaşında saçlarım dökülmeye başladı benim. Saçlarını seviyosan uğraşma derim  :D

Kökü bende nasıl olsa  ;D

Senin araba k-jetten karbüratöre dönme mi?

Allah kolaylık versın

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 21:36:32
Senin araba k-jetten karbüratöre dönme mi?

Evet ne yazıkki  :( Saolsun söken ustalar sadece sökmekle kalmamış aynı zamanda elektrik tesisatınıda biçmişler  :bekleriz:

(http://img100.imageshack.us/img100/5352/dxmotorlpgmixer.jpg)

Erşan Abiden şu mixer tasarımım için bi türlü bi yorum alamadım gitti.  :(

Alıntı yapılan: MK2 GTİ - 04 Kasım 2010, 21:45:51
Allah kolaylık versın

Uğur abi nerelerdesin sen ya yokmu yeni bi VW projen senin Mk3 Zonguldakta meşhur olmuş geçenlerde sanayide çocuklar konuşuyodu kulağıma geldi bişeyler  :)

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 17:51:17
(http://www.vanmeenen.com/LPG-autogas-Vlaanderen/catalogus/mixers/img/Audi%20K-Jetronic.jpg)

Abi bu tek boğazdan mı gaz veriyor? Şu küçük delik hava için mi?

Ben o küçük deliği de büyük deliği de gaz çıkışı zannediyodum.

Tahminimce soldaki giriş, alttaki çıkış. Ama gaz çıkışına bağlanan hortumun diğer ucu nereye bağlanacak?

Bu hava girişi ne işe yarıyor?
Bu mixer benim kafadaki tasarımı allak bullak etti ya
??? ??? ??? ??? ???

Bir resim daha buldum, daha detaylı. ??? Ama bunda kafam daha çok karıştı. Ne olur biri bunu bana anlatsın  :-[ :-[

(http://obrazki.elektroda.net/13_1273340103.jpg)

Hatta polonyaca bilen varsa Mikser KE-Jetronic w Audi - króæce (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1661556.html)

En son yüklediğin foto KE-Jetronik bizimkiler K-Jetronik sistemler birbirinden biraz farklı aynı olmayabilir aldanma yani  :saskin:

Erşan abinin örnek gösterdiği mixer ile aynı. Sadece boğaz farklı.

Anladığım kadarıyla Erşan abi lpg olayına sıcak bakmıyo. Kendi başımızın çaresine bakacaz bu lpg işinde anlaşılan. :-[

 Oha iyikibi yoktum PC nin başında döktürmüşün volkan gene :) :) Yarın artık bakçam sorulara anladığımı cevaplarım ben kaçtım ii geceler. :)

Sen olmasan bizim halimiz duman be Erşan abi. Sanada iyi geceler  :)

Alıntı yapılan: VolBull - 04 Kasım 2010, 21:50:34
(http://img100.imageshack.us/img100/5352/dxmotorlpgmixer.jpg)

Erşan Abiden şu mixer tasarımım için bi türlü bi yorum alamadım gitti.  :(

Olmaz bu turbo modeller için geçerli. Senin çizimin aynısı var turbolu auidi ler için..

Bu şekilde olabilir.
[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/13_1273340103.jpg[/img]

Abi Tek anladığım lpg nin girişi oldu  :-[
1 Bu tahliye-geri dönüş nereye bağanıyor?
2 Hava borusu neden koymuşlar? Bu hava girişi ayar vidalı mı?
3 Bir de bunun sağ taraftaki resim mi yoksa sol taraftaki resim mi gaz kelebeklerine bakıyor?

İstifa ediyorum :D :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 05 Kasım 2010, 18:09:10
İstifa ediyorum :D :D

Canın sağolsun Erşan Abi.  ;D

Abi bari 1 ve 2 yi cevaplasaydın? :) :)

1 Baba 2 Baba :P

 :'( :'( :'(

LPG işinde yardımcı olurum..Bende uzun uğraşlar sonucunda lpgden sonunda verim aldım..püf noktalarını biliyorum

Vallahi çok büyük sevaba girersin şefim. Nasıl yapıcaz şimdi biz bu işi?

valla bunu önceden paylaştım benim konumda vardı..sanırsam gözükmeyen mk1 gti konusunda orda açıladım..Burası çok önemli lpgde çalışırken benzin pompası çalışmazken bile k-ket pistonlara benzin gidiyor konunun özeti bu  :D

O zaman senin geçmişteki konularını bir araştırayım bakalım neler bulacaz :)

3. sayfada nette fazla takılamıyorum ama lpgye sökme verim alırsın bundan emin ol

Benim araba rölantide çalışırken egzozdan biraz çiğ gaz atıyo. Gazı kısıp çiğ gaz atmasını engelliyorum, bu sefer araç gaz yemiyo.

Sorularıma başlayayım o zaman :)
Sen mixer mi kullanıyorsun bu lpg için? Yoksa gaz kelebeğinin oradan bir delik açıp içeri mi verdin lpg yi?
1500 devir ve altında motor titreme yapıyor. Bunun sebebi gazla birlikte benzin de çekmesi ve aracın boğulması mı? Yoksa verimli bir gaz hava karışımının oluşmaması mı?
Çok karışık bişe olmuş, çözemedim ben bu işi  ???

Neyse benzin işini test etmek kolay. Mengenteiler deki benzin borularını sökerim, bi çalıştırırım. Bakalım titreme yapacak mı motor. :tamamdir

ersan abı bı kac sey soracaktım sana,sımdı arabayı en son ayara goturdugumde ustaya 3000 4000 devırden sonra kesıklık yaptıgını soyledım,oda bı kac yerle oynadı ve duzeldı,fakat sımdıde motor sokukken  ısınana kadar belkı 15 kere stop edıyor,motor ısınınca 950 devırde sabıt kalıo o zaman guzel calısıo,tavsıyen varmı?semadakı kahverengı ıle ısaretledıgım yerler benım tahmın ettıgım kadarıyla ustanın ayar ıcın elledıgı yerler,avans ayar vıdası ıle oynadıgımda araba sogukken ıyı fakat ısınınca devrı 2000 lerı buluyo rolantıde,megantaıler yakıt haznesının ustundekı delıkten alyan anahtar ıle ayar yapmaya calısıom ama hıc bı etkı etmıo,bıldıgım kadarıyla sola cevırınce zengın karısımı saga cevırınce fakır karısımı (bız yanı   ) olması lazım,ama bı turlu ayar tutturamadım 

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 04 Kasım 2010, 18:11:06
Motor soğukken devir nerlerde duruyor.. Bide 3000-4000 devirde kesilme sebebi düşük benzin basıncından olma ihtimali var ve buda ayarlanarak yapılmaz yapılırsada senin yazdığın gibi soğuk sıcak motor dengelerini bozar.

erşan benzin basıncından olsa sadece soğukken değil her zaman sıkıntı yapmamzmı.
bence 5.enjektör veya switch ten.
switcleri kontrol edin.çıkmış veya usta tekrar takarken tam oturtmamış olabilir.

Ben normal karb. araçlara takılan LPG sistemi kullanıyorum..Mağlum bizimkiler mekanik olduğu için sıralı kabul etmiyor..İşin özü şöyle LPGde çalışırken benzin pompası kapılıyken bile injeksiyonlar pistona benzin damlatıyor..Buda pistonların injeksiyona yaptığı emme kuvveti yüzünde oluyor..Bunuda k-jete giden benzin borusuna sökerek parmağımla kapatım ve emme yapıyordu bu şekilde test yaparak anladık..Sonuç olarak lpg+benzin zengin karışımı yüzünden lpgde tam verimli çalışmıyor güçte ve yakıtta dengesizlik(Benzindemiş gibi fazla yakar)..Yani yapman gereken benzin filitresi çıkışına benzin kesici takman yeterlidir..Bunlar tam ise kalan sadece lpg hava karışımı ayarlaman..Bende buna hava filitresi kutusu hava giriş deliğine hava ayarlı bir tapa taktım..Bu sayede hava ayarını yapabiliyorum..İşte bu sebebler yüzünde k-jet lpg uyumsuz olduğu düşünülüyor..Burda olay lpg kiti takmak değil..Sistemi bilip öyle takmak var..

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 06 Kasım 2010, 18:33:17
Ben normal karb. araçlara takılan LPG sistemi kullanıyorum..Mağlum bizimkiler mekanik olduğu için sıralı kabul etmiyor..İşin özü şöyle LPGde çalışırken benzin pompası kapılıyken bile injeksiyonlar pistona benzin damlatıyor..Buda pistonların injeksiyona yaptığı emme kuvveti yüzünde oluyor..Bunuda k-jete giden benzin borusuna sökerek parmağımla kapatım ve emme yapıyordu bu şekilde test yaparak anladık..Sonuç olarak lpg+benzin zengin karışımı yüzünden lpgde tam verimli çalışmıyor güçte ve yakıtta dengesizlik(Benzindemiş gibi fazla yakar)..Yani yapman gereken benzin filitresi çıkışına benzin kesici takman yeterlidir..Bunlar tam ise kalan sadece lpg hava karışımı ayarlaman..Bende buna hava filitresi kutusu hava giriş deliğine hava ayarlı bir tapa taktım..Bu sayede hava ayarını yapabiliyorum..İşte bu sebebler yüzünde k-jet lpg uyumsuz olduğu düşünülüyor..Burda olay lpg kiti takmak değil..Sistemi bilip öyle takmak var..

Bendeki motor titremesine benzin çekme olayı sebep olabilir mi?

5. enjektör sadece marş sırasında aktif oluyor atıf o yüzden sorun teşkil etmez..

bugun arabanın eskı sahıbını yakaladım kendısı tamırcı,durumu ızah ettım bı bakalım dedı ama beceremedı bende akıl vermek gıbı olcak dıye ısıne karısmadım yanı degısen bısı yok sogukken gene stop edıyo,ben bunu 3. sanayıdekı ustaya goturcem yoksa burda adam edemıcekler,benzın pomkpasıda bugun baktım bmw nın ama kac bar oldugunu goremedım,olmazsa onu bı sekılde ogrencem 3. sanayıdekı usta ıle 2 3 gun hasır nesır olcam ondan sonra bakalım yapabılcekmıyız,

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 06 Kasım 2010, 21:53:03
5. enjektör sadece marş sırasında aktif oluyor atıf o yüzden sorun teşkil etmez..

Araba çalıştıktan sonra 5. enjektör çalışmıyor mu?

heralde baksana ersan abı ole soluyosa oledır ???

Eee o zaman ek benzin regülatörü ne işe yarıyor?  ??? ???

Ben Ek benzin regülatörü kendini kapatana kadar 5. enjektöre yakıt geliyor zannediyodum

 Şemayı incelememişiniz hiç dersinizi çalışın ezber iş yapmayın :) :) Düşünsenize emme manifolduna devamlı benzin püskürttüğünü sistemin !

haklısın abı,bogulmazmı o zaman araba?

Alıntı yapılan: VolBull - 06 Kasım 2010, 22:39:37
Eee o zaman ek benzin regülatörü ne işe yarıyor?  ??? ???

Ben Ek benzin regülatörü kendini kapatana kadar 5. enjektöre yakıt geliyor zannediyodum

Ek benzin regulatörü mengenteiler dan direk yakıt alır ve sonda sisteminden önce enjektörlere fazla yakıt yollar ve yakıt akışını kapattığı zaman mengenteiler normal seviyede benzini yollar enjektörlere.

Ama hem benzin basıyo hem de hava, bu sayede rölanti yüksek çalışıyor zannediyordum.  :-\ :-\
Daha neler öğrenecez bakalım... ::)

Alıntı yapılan: barkit - 06 Kasım 2010, 22:43:54
haklısın abı,bogulmazmı o zaman araba?

Sitem düzgün çalışıyorsa boğulmaz. Amacı motorun çok soğuk olduğu özellikle kış aylarında emme manifoldundan emilen havaya benzin püskürtmek. Tekrar diyorum motor çok soğuk olduğu zaman. Bu enjektörün çalışmasınıda termoswitch denilen müşür su sıcaklığına göre açıp kapatıyor.

Alıntı yapılan: VolBull - 06 Kasım 2010, 22:45:55
Ama hem benzin basıyo hem de hava, bu sayede rölanti yüksek çalışıyor zannediyordum.  :-\ :-\
Daha neler öğrenecez bakalım... ::)

Bunu 5. enjektör değil ek benzin ve hava regulatörü yaptırıyor.  :tamamdir

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 06 Kasım 2010, 22:50:35
Bunu 5. enjektör değil ek benzin ve hava regulatörü yaptırıyor.  :tamamdir

Tamam işte Erşan Abi, ben ek benzin regülatörü enjektörlere değil 5. enjektöre yakıt veriyor ve hemen yanından ek hava regülatöründen gelen hava ile karışarak silindirlere gidiyor zannediyodum.

Tabi o yüzden 2 parçadada elektrik var demi  :bekleriz:

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 06 Kasım 2010, 22:53:32
Tabi o yüzden 2 parçadada elektrik var demi  :bekleriz:

Aman abi senin eline sopa yakışmıyo.  :melek:

Şemada dikkatli bakın benzin hatlarına, özellikle mengenteiler dan bu sistemler yakıtı nerden alıyor iyice inceleyin sistemin tam nasıl çalıştığını.
(http://img834.imageshack.us/img834/1358/kjetronicemaslpgkahve.jpg)

o zaman benım termoswitch arızalınmış olabılır mı yanı? yada benzın pompası uygun olmayabılır,yada hava alıo olabılır borular,enjektor borularıda tıkalı olabılır? bunlara mı baktırayım abı?

İşte hepsi zaman isteyen ve sırasına göre kontrol edilmesi gereken işler. O yüzden işi bilen iyi bir usta yada az bilen ama gerekli ekipmanı olan bir usta :)

anladım abı saolasın,artık onumuzdekı hafta ılgılenıcem kısmetse arabayla,carsamba yada persembe kısmetse.

Alıntı yapılan: barkit - 06 Kasım 2010, 23:00:12
o zaman benım termoswitch arızalınmış olabılır mı yanı? yada benzın pompası uygun olmayabılır,yada hava alıo olabılır borular,enjektor borularıda tıkalı olabılır? bunlara mı baktırayım abı?

Termo time swicinden olacağını hiç zannetmem, sadece marş için gerekiyormuş.

Bence senin ek benzin regülatöründe sıkıntı olabilir. Benzin vermezse ek hava regülatöründen gelen hava ile fakir karışım ortaya çıkıyodur, bu yüzden hava regülatörü kapanana kadar rölantide durmayıp stop ediyodur.
Nasıl teori Erşan Abi???

Teori değil tam teşhis bile çıkabilir. Ben artık anlatmıycam bu işin sonu Boynuz kulağı geçermiş olacak :D :D :D

fazla hava! olabılır volkan tamam buda bulunsun aklımda bakalım dedım ya carsambaya  ;) bu gıdısle ole olcak ersan abı galıba  :p

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 06 Kasım 2010, 23:29:15
Teori değil tam teşhis bile çıkabilir. Ben artık anlatmıycam bu işin sonu Boynuz kulağı geçermiş olacak :D :D :D

Estağfurullah abi, şımartıyosunuz beni  ::) ::)

Ek benzin regülatörünün arızası basınç aleti ile anlaşılabiliyor hatırladığım kadarıyla. Başka tespit yöntemi var mı acaba?

Barış abi, 3. Sanayide Besim usta var. Çok sağlam bi ustaymış ama burnu biraz havada bir adammış. 2001 senesinde bizim eski scirocconun karbüratörüne bakım yaptırmıştık. Bursadan İzmire çeyrek depo benzinle gidiyoduk. Benim bu arabayı ordayken götürmüştüm ama ihtiyarladım, artık bunlarla uğraşamam demişti. Senin sistem ellenmemiş olduğu için belki bakabilir. Yaparsa en iyi o yapar ama fiyatıda normalden fazla ister.

Elektrik ünitesi bir ölçü aleti ile kontol ediliyor. Ama içindeki diyaframın yada bimetalin sağlam olduğunu anlamak için ya barmetre yada içinin açılıp kontrol edilmesi gerek.  İçini açarken dikkat edin birkaç küçük parça var fırlamasın sonra çok ararsınız :) :)

Boynuz kulağı geçmesse insan oğlu nasıl ilerleme sağlar değilmi. Aman geçsin ben hiçbirzaman geri düşünceli olmadım. Bilgi paylaşıldıkça ve geliştirildikçe güzeldir.  :tamamdir

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 07 Kasım 2010, 10:31:06
Elektrik ünitesi bir ölçü aleti ile kontol ediliyor. Ama içindeki diyaframın yada bimetalin sağlam olduğunu anlamak için ya barmetre yada içinin açılıp kontrol edilmesi gerek.  İçini açarken dikkat edin birkaç küçük parça var fırlamasın sonra çok ararsınız :) :)

Boynuz kulağı geçmesse insan oğlu nasıl ilerleme sağlar değilmi. Aman geçsin ben hiçbirzaman geri düşünceli olmadım. Bilgi paylaşıldıkça ve geliştirildikçe güzeldir.  :tamamdir

:tamamdir :sevgi:

Alıntı yapılan: VolBull - 07 Kasım 2010, 01:03:15
Barış abi, 3. Sanayide Besim usta var. Çok sağlam bi ustaymış ama burnu biraz havada bir adammış. 2001 senesinde bizim eski scirocconun karbüratörüne bakım yaptırmıştık. Bursadan İzmire çeyrek depo benzinle gidiyoduk. Benim bu arabayı ordayken götürmüştüm ama ihtiyarladım, artık bunlarla uğraşamam demişti. Senin sistem ellenmemiş olduğu için belki bakabilir. Yaparsa en iyi o yapar ama fiyatıda normalden fazla ister.

vala volkan eger adam gıbı yapıcaksa para onemlı degıl! bılıom dıyıp dahada berbat etmemesı onemlı ama sen ıyı dıosan ıyıdırde,hala duruyomu o mechul bakalım bende 3. sanayıye gıdıcem ıste olmazsa bıde onu arastırırım,bulursam konusurum burnunuda ındırırız yere sorun degıl ;D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 07 Kasım 2010, 10:31:06
Elektrik ünitesi bir ölçü aleti ile kontol ediliyor. Ama içindeki diyaframın yada bimetalin sağlam olduğunu anlamak için ya barmetre yada içinin açılıp kontrol edilmesi gerek.  İçini açarken dikkat edin birkaç küçük parça var fırlamasın sonra çok ararsınız :) :)

Boynuz kulağı geçmesse insan oğlu nasıl ilerleme sağlar değilmi. Aman geçsin ben hiçbirzaman geri düşünceli olmadım. Bilgi paylaşıldıkça ve geliştirildikçe güzeldir.  :tamamdir

aynen ersan abı yavas yavas alısıoz arabaya ,bıldıgım seylerın aslında hıc bı onemı olmadıgını anladım bılmedıklerımın yanında  :melek:

Alıntı yapılan: VolBull - 06 Kasım 2010, 19:51:30
Bendeki motor titremesine benzin çekme olayı sebep olabilir mi?

Mantıken düşün yapar mı diye?Herşey yapar zengin karışımla :)

Bugün güzel bi ayar çektim. Titreme çok aza indi 1000rpm de 1cm kadar titreme yapıyo. Acaba sonmodel arabalarla mı karıştırıyorum? Normal mi bukadar titremesi?
Mengenteilerdeki benzin borularını söktüm, titremede bi değişikik olmadı.Sonda açılıp kapandıkça benzin basıyo. Silindirlerin emiş gücü yetmiyo enjektörleri açmaya. Tahminimce patlamaların sebebi benzin basması. Orayada bi kesici taktırayım.

Ya ben kesici takınca mengenteiler benzinsiz çalışacak, Acaba kötü bir etki yapar mı?  ??? ???

Her enjeksiyonlu araç ilk start ı benzinle yaparsa sistemin ve motorun ömrü açısından iyi olur yok ben Kuru dayanırım dersen insan bile dayanamıyo biliyon. :D :D

Alıntı yapılan: VolBull - 07 Kasım 2010, 18:48:18
Bugün güzel bi ayar çektim. Titreme çok aza indi 1000rpm de 1cm kadar titreme yapıyo. Acaba sonmodel arabalarla mı karıştırıyorum? Normal mi bukadar titremesi?
Mengenteilerdeki benzin borularını söktüm, titremede bi değişikik olmadı.Sonda açılıp kapandıkça benzin basıyo. Silindirlerin emiş gücü yetmiyo enjektörleri açmaya. Tahminimce patlamaların sebebi benzin basması. Orayada bi kesici taktırayım.

Üstad boruları söktün diye hemen etki yapmaz..Borulardaki daha benzini yakacak falan..Biz bunu emilsiyon değerleri ölçerken denedik rolantideki karışım yüksek çıkıyodu..Boruyu söktük uzun süre çalıştı ve değerler düştü..Biz bunu birebir denedik bende öyle zannediyordum enjektörler açılmaz diye ama açılıyormuş..Titremeye gelince duymadan birşey demek mümkün değil ama eski makinalar sonuçta yenilere göre kıyaslarsak doğrudur..Aceleci davranma bu işler bu makinalar sabır işidr..

Aceleci davranmak istemiyorum fakat gencim kanım kaynıyo, napiim. :tavazn: Sen lpgyi direk mixersiz gaz kelebeğinin önüne mi verdin?

Kısmetse mengenteiler yarın elimde olacak. Bi süprizle karşılaşmazsan yarın hasretiyle yandığım güzel bir gti keyfi yaşayacam.

Alıntı yapılan: VolBull - 08 Kasım 2010, 00:31:24
Aceleci davranmak istemiyorum fakat gencim kanım kaynıyo, napiim. :tavazn: Sen lpgyi direk mixersiz gaz kelebeğinin önüne mi verdin?

Kısmetse mengenteiler yarın elimde olacak. Bi süprizle karşılaşmazsan yarın hasretiyle yandığım güzel bir gti keyfi yaşayacam.

İnşallah olur kelebekten  verdim lpgye mixer tabiki var..Bence senin arabadaki temel sorunlar başka..Patlamayı şimdi gördüm..Önce avans ayarını baktır avans yemiyosa senteye baktır..Subablama ile ateşleme zamanları uymuyorsa patlama yapar(LPG'DE)Ateşleme erken yada geç yapabilir bu yüzden olabilir..Senten ayarsızsa ne kadar avans ayarı yapsan bile dikiş tutmaz..Benden demesi baktırmanda fayda vardır..En azında bakarsak kafamız dinç olur 

Avans ayarına baktırmıştım, düzgünmüş. Patlama dediğim öyle değil. Vites boşta iken gaza basıyosun 5000devir falan sonra bırakıyosun pat ediyo. Benzin ile gaz aynı anda basınca patlama yapıyo işte, orada geçen olayı tam bilmediğim için net bişe diyemiyorum. Mesela arabayı ilk aldığım zamanlar benzinde çalışırken benzini bitirmeden direk gaza almıştım bikere baya bi gümmlediydi, ödüm kopmuştu ya o zaman. :D :D

Volkan aracınındaki gaz tertibatını geçici olarak iptal et ilk önce benzin ile tam randımana getir aracını sonra LPG işini hallet.. Ayarları tam yaparsan çok fazla sorun ile karşılaşmassın ama benzinde 4-4 lük ayarları yapmassan LPG de herzaman sorun yaşarsın.

Aynen öyle yapıcam Erşan abi, Bugün kısmetse elimde olacak mengenteiler. Akşam okuldan sonra test ederim, bakalım başka bi problem çıkarmaz inşallah.

Birde Erşan abi bu ek benzin regülatörünün içini açabiliyoz mu ya, bilmiyodum. Onu da bi açıp içini temizlesem mi? Nedersin. :)

 Açılıyor ama dağıttığın zaman toplayamassan mesuliyet senin.

[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/adsz-1.jpg[/img]

bence acma  ???

yok vazgeçtim, acmayacam. Sağlam mengenteileri bozdum içini açıp zaten. Bide çalışan ek benzin regülatörünü bozmayalım.
Yeni mengenteilerim bugün elime ulaştı fakat numarası farklı. Benimkinin sonu 150 idi, bu 059. Ama tahminimce aynı. Benim bozduğum daha gelişmişti bundan. Üzerinde olmaz olaydı ayar vidaları vardı, bunda yok. Bide benimkinin afedersiniz altındaki çük biyerden sonra çıkmıyodu, bunda tutmazsan düşüyo. Neyse gelelim sadete test ettim mengenteiler gayet güzel ayarında görünüyor. Fakat benim enjektörlerden 3 tanesi dandik püskürtüyo. En ucuz sıfır enjektör nereden bulabilirim?
Bide benzinde çalıştırdıktdn sonra lpgye geçince motor aşırı şekilde titremeye başladı, filtreden gelen hortumu bi çıkardım anında kendine geldi. Titremenin sebebide benzinmiş, oraya en kısa zamanda bi kesici taktırayım. Hatta ek hava regülatöründen gelen hortumada kesici taktırayım. Zaten bi faydası yok gazda çalışırken.  :tamamdir

Ya bide sondayı sonuna kadar açtım, 2 dakikada yarım litre benzin püskürttü. Gazı kökleyince arabanın hakkını verecek gibime geliyo. :D :D :D

Mengenteileri kaça aldın Volkan abi ?

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 06 Kasım 2010, 21:53:03
5. enjektör sadece marş sırasında aktif oluyor atıf o yüzden sorun teşkil etmez..

öylemi oluyordu  :-[
epeydir sanayilere uğramıyoruz.derste çalışmıyoruz araçta yok .unuttuk bildiklerimizi.

rölanti regulatöründen bahsedildimi.ondan olabilir.

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 09 Kasım 2010, 09:03:34
Mengenteileri kaça aldın Volkan abi ?

120tl ye aldım Gökhan. Bide 4 tane sıfır enjektör aldımmıydı, benzin işide tamam olacak inşallah. Ama en ucuz nereden bulabilirim enjektörleri? NuriKüçük 100tl den aşağı vermez. Otostart.com da 75tl tanesi. 50tl civarı bulsam çok güzel olacak.

Bizim arabalarda rölanti regülatörü de mi var?

az kaldı volkan coz artık su olayıda sende rahatla bızde rahatlayalım :) bızde senden feyz alıp tup olayına bakalım dımı :)

Tamam Barış abi, az kaldı. Araya sınavlar girdi yoksa bugün noktayı koyacaktım bu lpg işine. Perşembe veya cuma günü gideyim, benzin girişine ve ek hava regülatörünün girişine bi kesici takayım, bir de aklımda daha güzel bir kalem mixer düşüncesi var onuda deneyeyim. Başka bi problem çıkmazsa lpg işi hallolur. :tamamdir Benzin için de bi Nuri Küçük ve Mehmet Küçük'e bi fiyat sorayım bakalım ne dicekler, uygunsa alayım onları da. Ondan sonra bak keyfe sen benim...  ::)

Benim uydurduğum mixeri düz boruya kelebeklere bakan tarafına 20 kadar delik açarak yapmıştım. Hem çok yakıyo hem de yeterince homojen karışım olmuyo böyle.
Kafamdaki mixer tasarımları bunlar. Fotoşop yok diye mspaint ile yaptım biraz yamuk oldu.  :D Uygulama kolay, bulacam bi düz boru delecem 2cm aralıklarla 2mm lik delikler delecem veeğip büküp bu hale getirecem.  :tamamdir İnşallah bunlardan biri güzel iş görür, olmazsa artık gerçek bi mixer takacaz.

(http://img507.imageshack.us/img507/3117/kjetmixertasarim.jpg)

Ya bugün bi deneyeyim dedim benzinde çalışmasını. Bi çalıştırdım ki normal sarsıntısız çalışıyo. Ya çok sevindim bi test edeyim dedim. 1. viteste gazı bi kökledim tak araba kaldı rölantide duruyo gitmiyo gaz pedalı takılı kaldı. Açtım motoru baktım gaz teli çıkmış yerinden. Neyse taktım teli çıktım yola, 1-2-3 ya köpek gibi gidiyo. Neyse bi dedim 0-100 deneyeyim :) kavşaktan geri döndüm. Kökledim gazı 1-2-3 derken tak araba benzini kesti. Neyse çektim kenara açtım kaputu, baktım elektrik kabloları egzost manifoltuna değmiş yanmışlar. Kestim yanan tarafı bi güzel taktım hallettim. Bu sefer gazda çalışıyo fakat benzine elektrik gelmiyo. Ne iştir anlamadım ya, sevincim kursağımda kaldı  :'( :'( :'( . Bi elektrikçiye gösterecez artık.  :'( :'( :'( Besmelesiz çalıştırdık diye mi oldu nedir...

Manyak gidiyo benzinde yaaaa, ooooofff tadı damağımda kaldı.....  :-[

Şimdide çalıştı, 30km kadar da yol yaptım. Ne ayaktır bu anlamadım.  Sonunda rampa çıkarken benzin bitti galiba :) kesinti yaptı. Bide gideyim benzinde düzgün bi ayar yaptırayım. sonrada lpg işine döneyim  :tamamdir

Alıntı yapılan: VolBull - 09 Kasım 2010, 23:06:39
Şimdide çalıştı, 30km kadar da yol yaptım. Ne ayaktır bu anlamadım.  Sonunda rampa çıkarken benzin bitti galiba :) kesinti yaptı. Bide gideyim benzinde düzgün bi ayar yaptırayım. sonrada lpg işine döneyim  :tamamdir

hacı sen bi bidon 98 oktan benzin al kaputu aç güzelce benzini motorun üstüne dök sonra da al eline bi tane zippo yak ve at motorun üstüne bak ondan sonra hiç bir derdin kalıyormu :)

5 aydır benzinde çalıştırabilmek için uğraş, bu yolda saçlarını dök, sonunda benzinde düzgün çalıştırabil ve 5 aylık çalılşmanın sonucuna tamirciler ile değil forumdaşların ve kendi çabalarınla var. Ondan sonra da yak.

Ulan kendimi yanardağdan aşağı atarım bu arabaya kül yaklaştırmam!!!  :t

yaa konuya biraz mizah katayım dedim çiddi sanma bunlar birer evlad gibidir insan öz evladına kıyarmı ?

Yok biliyorum şakadan söylediğini. Kimse bunu ciddi anlamda söylemez zaten. Problem yok.  :tamamdir

Ahh ahh bilirim bu olayları, ben aracı topladım mis gibi oldu artık dedim ama tam bir yıl cüzdanımı kurutmuştu. Hem yakıttan hemde her aya bi tamirciye göstermekten. Ama inanın 1 tane aklı selim usta benzin regulatörüne 12 volt bağlantısının gelmediğini bulamamıştı ve bende 1 yıl bounca 50km de 20TL yaktım hep. Bigada kulakları çınlasın sebahattin ustaya ayak üstü uğramıştım bitek o demişti temizlik yaptıktan sonra erşan olm bunda elektriksel bir sorun var ama sende burda değilsin bigün gel buluruz demişti ondan başka ustalar hep arızalı parça aradılar ayar aradılar. En sonunda kendim kızıp ipleri elime almıştım ve bu lanet olası benzin regulatörüne bağlı olupta sigorta kutusunun orda soketi boşta olan kabloyu bulmuştum ve o lanet kablo benzin rölesine takılıyormuş ve olayı bukadarmış. ve benim Maverick normal kullanımda 50km de 20tl yekarken 10TL ye düşmüştü direk.

O benzin döküp yakma olayını çok düşünmüştüm ve bunlar beni arabadan çok soğumuştu ama herşey düzene girdi ama aracı korumak problem olmaya başladı. Sokakta afedersiniz hayvanlar bile gelip maverick e işer üstüne çıkar sanki orda sadece benim arabam duruyormuş gibi önüne gelen ona tekme atar onu çizer olmuştu. Bu yüzden sattım maverick i daha onunla çok yapacaklarım vardı ama kalbimde bitmesede kafamda bitmişti onun aşkı. o yüzden gittim eşşek bir mk1 aldım ve sağına soluna bişey olsa üzülmüyorum artık geçen binadan beton düşmüş üstüne umrumda olmadı nasıl olsa beyaz ve kirli belli bile olmuyor  ;D

Allah senden razı olsun Erşan Abi. Sayende 1 sene değil 5 ayda son noktayı koyacak noktaya geldim. Fakat noktayı koyamıyorum bir türlü. Benzin kesici aldım bugün ama kıyamet gibi her elektrikçinin önünde en az 4-5 araba. Anlasam birazcık elektrik işinden kendim yapacam onu da fakat rölenin nasıl bişe olduğunu ve ne işe yaradığını bile bilmiyorum daha   :D :D  :D

Alıntı yapılan: VolBull - 10 Kasım 2010, 18:46:41
Ulan kendimi yanardağdan aşağı atarım bu arabaya kül yaklaştırmam!!!  :t

hadi canım o kadar da değil volkan :D  :D

volkan kardeşim baştan beri okuyorum hem yakıt pahalı hemde sistem
sıkıntılı birde bu sıkıntının ortasına lpg yi yerleştiriyorsun ben olsam
lpg ile gezeceğimi varsayarak k.jet çıkarır takarım baba bir karbüratör
adam gibide lpg yi uygulatırım dayı dayı gezerim k.jetle yollarda ralli mi
yapacağız yahu çok kafanı attırırlarsa biraz fazla gaza basarsın olur
biter insanın kafası rahatlar bu arabalar karbüratörlü lpg sisteminde en baba
0,20 kuruş yakar  :)

yok yok k-jetle devam  ;)

Alıntı yapılan: nizam - 11 Kasım 2010, 10:30:39
hadi canım o kadar da değil volkan :D  :D

Alın teri var nizam abi bu arabada. Ustaların değil benim alın terim.

My forever K-Jetronic  :sevgi:

Alıntı yapılan: barthez - 11 Kasım 2010, 11:55:34
volkan kardeşim baştan beri okuyorum hem yakıt pahalı hemde sistem
sıkıntılı birde bu sıkıntının ortasına lpg yi yerleştiriyorsun ben olsam
lpg ile gezeceğimi varsayarak k.jet çıkarır takarım baba bir karbüratör
adam gibide lpg yi uygulatırım dayı dayı gezerim k.jetle yollarda ralli mi
yapacağız yahu çok kafanı attırırlarsa biraz fazla gaza basarsın olur
biter insanın kafası rahatlar bu arabalar karbüratörlü lpg sisteminde en baba
0,20 kuruş yakar  :)

Aynen dediğin gibi k-jet ile yollarda ralli yapıcam, altımızda spor bir araba var, arada bir hakkını vermek lazım. O kadar övüyoz arabamızı, adam geldi 2000 model ford mondeo ile geçti beni.
Karbüratöre çevirmiştim ben bu yaz, fakat hem yeterice seri olmadığı için hem de orjinalliğini bozmak istemediğim için birkaç hafta önce geri döndüm k-jet sistemine. Yemişim karbüratörünü ya, bidaha tövbe takarsam. Tadını aldım zaten k-jet in. LPG de 0-100 12sn ise k-jet te 0-100 en az 8sn dir. Karbüratör ile k-jet arasındaki fark, şahin ile bmw 320i arasındaki fark gibi.

Alıntı yapılan: VolBull - 11 Kasım 2010, 20:50:12
Aynen dediğin gibi k-jet ile yollarda ralli yapıcam, altımızda spor bir araba var, arada bir hakkını vermek lazım. O kadar övüyoz arabamızı, adam geldi 2000 model ford mondeo ile geçti beni.
Karbüratöre çevirmiştim ben bu yaz, fakat hem yeterice seri olmadığı için hem de orjinalliğini bozmak istemediğim için birkaç hafta önce geri döndüm k-jet sistemine. Yemişim karbüratörünü ya, bidaha tövbe takarsam. Tadını aldım zaten k-jet in. LPG de 0-100 12sn ise k-jet te 0-100 en az 8sn dir. Karbüratör ile k-jet arasındaki fark, şahin ile bmw 320i arasındaki fark gibi.
Şu anda gelsin 150bg lik bir makina,
vereyim eline 2 dakikada.

Maşallah şiir gibi okudun K-Jeti helal sana Volkan abi  :tamamdir

Övgüleri hakediyor bu sistem Gökhan.  ^-^

Alıntı yapılan: VolBull - 11 Kasım 2010, 21:18:25
Övgüleri hakediyor bu sistem Gökhan.  ^-^

Bencede  ^-^

volkan geldi gaza tutmaasın kimse :D aÇılıNN  ;D

Alıntı yapılan: halilom - 12 Kasım 2010, 00:22:37
volkan geldi gaza tutmaasın kimse :D aÇılıNN  ;D

Hazır gaza gelmişken senin şu imzadaki göstergeden bende yapam bitane  :D :D

aşırı gaza gelmişsin dostum güncel birçok araba artık çok iyi
gidiyor şu 100 km 8 sn olayı çok iyi bir değer sana tamirhaneler ' de
başarılar veya  pistlerde başarılar dilerim.

Aman Allah tamirhanelerden uzak etsin, k-jet imin içine ettiler zamanında.

Bu arada k-jete sövdüklerim övdüklerimin yanında devede kulak kalır.  :D :D :D

Alıntı yapılan: VolBull - 12 Kasım 2010, 10:32:52
Aman Allah tamirhanelerden uzak etsin, k-jet imin içine ettiler zamanında.

Bu arada k-jete sövdüklerim övdüklerimin yanında devede kulak kalır.  :D :D :D

Ama haksız bir sövüşler kervanı bu esas sövüşleri ustalar hakediyor..  Ben benzin regulatörü arızalı denilip kalkıp istanbula bu parçayı almaya gitmişimdir burdan.  Telefonda bosch u arayıp sıfırının fiyatını duyunca (560€) çıkmasını 80TL ye oto veyselden almıştım.

çekmeyen bilmez erşan abi,k-jetın sesi uzaktan hoş gelirmiş  ;D :D

Alıntı yapılan: barkit - 12 Kasım 2010, 12:02:26
çekmeyen bilmez erşan abi,k-jetın sesi uzaktan hoş gelirmiş  ;D :D

Dediğin gibi valla Barış abi. Ama çektiklerimin hepsine değdi bence.  :tamamdir

Bu arada İzmir'deki buluşmamız ertelendi gibi görünüyor Barış abi. Scirocco ile değil Connect ile gelicez İzmir'e ve 3 gün ya dururuz ya durmayız.  :-[

Bu forum da bağımlılık yapıyor yav, cepten sınırsız internet aldım artık boş kaldığım zamanlarda cepten giriyom  :D :D

K-jetronic sistemi olan her insan bu foruma üye olmalı bence...  :tamamdir

canın saolsun kardesım benım,sorun degıl zaten bende bayramda rekord la gezıncem aıle kalabalık hem uzun yolda yapcam manısaya falan gıtcem anca sıgısırız arabaya  :)

Benzin filtresi 30tl
gaz teli 30tl
gaz telinin kafasının sıkıştırma sacı 10tl
şarz kayışı 7.5tl
4 adet o-ring 20tl
enjektörleri bulamadım.

Barış abi, amerikan scirocco gördüm 3.sanayide çektim yanına sen sandım. Diğer sciroccoymuş. Kaporta güzel görünüyo ama döşeme berbat. Sahibide üçkağırtçı galiba. 11000tl idi 8000e aldım diyo.

Bayqamınız mübarek olsun.

aynen volkan benzıo bende gecende gordum ugradımda sanayıye,ilker sormustu bı bakarmısın dıye,kasası guzel ama arka bagaj kapagı bıtmıs curumus,dosemelerde bıtık,dedıgın gıbıde sahıbı yalancı 8000 e almıs nıye satıo 5000 e!? ıcıne etmısler arabanın,klıma arızalı,doseme ıstıo,hem enj, lu dıyo hem gazlı dıo!nasıl ıs anlamadım,cunku pederıde gonderdım o na da farklı solemıs!

4500 e satıyodu sahibindende. Arkadan bakamadım ben, yolda yakalamıştım işi varmış gitti. Ön taraftan kaportasını çok beğendim arkadan bakamadım.
Lpg yide sondanın altından vermiş. Hiç sıkıntı yok diyo lpg de.

senın aldıgın adamda neler dıodu satarken! bak ne ısler actı basına  :)

Doğru diyon valla. Ama en azından yarımda olsa doğru bişeler söylemiş benimkisi.

Aldıklarımı taktım. Oringler değişti, adamı strese sokan hava sesi kayboldu. Gaz pedalım ammada sertmiş yav, bi değiştirdim bambık gibi oldu, sürüş keyfi biranda ikiye katlandı. Rölantiyide ayarladım, benzin ve hava regülatörü sağlam çıktı. Artık benzinde bi problem kalmadı.  :tamamdir Kaldı lpg  :)

Barış abi petrol ofisinde senin dediğin enjektör temizleyiciden bulamadım, 7.5tl ye vardı, ondan koydurdum.

iyi yapmısın ben kıpadan almıstım wurth un enjektor temızleyıcısınden o ıyı cıktı,fulledım bı keresınde dapoyu gecen seneydı galıba  ;D :D o zaman koymustum bı tam sıse sımdı az az ılave edıom aldıkca benzın  :tamamdir

Petrol ofisi dedin sanmıştım ben, girdim hem 50 liralık benzin aldım hem de enjektör temizleyici attım. Egsoz emisyon muayeneside geçmiş, bugün ondanda geçirdim.
Ama benzinde bazen kalkışlarda benzin kesiyo anlamadım nedendir, benzin mi çekiliyo geriye nedir anlamadım gitti. Bide mesela 1000-2000arası devirde giderken hafif silkme yapıyo bazen. pislik mi geliyo acaba depodan nedir.

olabılır yapar pıslık varsa , yada atmaya calısıodur pıslıgı ondan o ara yapıo olabılır bendede yapıodu ılk aldıgımda , sona bu dedıgımı yaptım,otobanda bosa atıp 80 90 la gıderken asıldım gaza cok zorlamadan heralde o zaman attı pıslıgı,bıde bak sana ne dıcem ben bu marspıel takımını yaptırmak ıstıom,sana zahmet yolun duserse senın arabadan olcu alarak bı sorsan  kaca yaparlar? cok ıstemezlerse ben sana parasını gondereyım yaptıralım sona gonderirsın bana.

Silkme arı tekleme ayrı olay. Pislikten tekleme yapar. Silkeleme bir ayarsızlık var ondan yapıyor. Ben son noktayı koydum. LPG kullanılacaksa araca 1 gram benzin konmayacak sonra bir dünya sorun oluyor K-Jette Ya benzin ya LPG tercih size kalıyor.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 23 Kasım 2010, 20:28:04
Silkme arı tekleme ayrı olay. Pislikten tekleme yapar. Silkeleme bir ayarsızlık var ondan yapıyor. Ben son noktayı koydum. LPG kullanılacaksa araca 1 gram benzin konmayacak sonra bir dünya sorun oluyor K-Jette Ya benzin ya LPG tercih size kalıyor.

O zaman subap diye bişey kalmazki araçta o zamanda o araca binmein hiç bir anlamı kalmıyor motorun arada bi benzinede ihtiyacı var yoksa subapları kurutur benim düşüncem herkez altından kalkabileceği araca binmeli  ;)

 Gökhancım supaplar zaten hep kurudur korkma bişey olmaz. Tek sorun ileride benzin kullanmaya kalkınca iyi bir temizlik ister benzin tertibatı okadar.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 23 Kasım 2010, 21:10:48
Gökhancım supaplar zaten hep kurudur korkma bişey olmaz. Tek sorun ileride benzin kullanmaya kalkınca iyi bir temizlik ister benzin tertibatı okadar.

:tamamdir

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 23 Kasım 2010, 20:28:04
Silkme arı tekleme ayrı olay. Pislikten tekleme yapar. Silkeleme bir ayarsızlık var ondan yapıyor. Ben son noktayı koydum. LPG kullanılacaksa araca 1 gram benzin konmayacak sonra bir dünya sorun oluyor K-Jette Ya benzin ya LPG tercih size kalıyor.

Arada bir yapıyor, sürekli yapmıyor, anlamadım gitti.
Kendi paramı kendim kazanana kadar LPG devam, ondan sonra at gitsin lpgyi. Arabayı aldığım arkadaş 1 senedir benzinde kullanmamış. Depoyu temizletmiştim, filtreyi değiştirdim, filtrenin içi küf dolmuş. İyiki de yapmışım şu benzini yoksa muayeneden geçemeyecektim, hem lpgde hem benzinde test ediyolarmış, hangisinde çalışıyosa onda test ediyolar sanıyodum.

Alıntı yapılan: barkit - 23 Kasım 2010, 17:59:16
olabılır yapar pıslık varsa , yada atmaya calısıodur pıslıgı ondan o ara yapıo olabılır bendede yapıodu ılk aldıgımda , sona bu dedıgımı yaptım,otobanda bosa atıp 80 90 la gıderken asıldım gaza cok zorlamadan heralde o zaman attı pıslıgı,bıde bak sana ne dıcem ben bu marspıel takımını yaptırmak ıstıom,sana zahmet yolun duserse senın arabadan olcu alarak bı sorsan  kaca yaparlar? cok ıstemezlerse ben sana parasını gondereyım yaptıralım sona gonderirsın bana.

Burada kimse yapamaz ama soruşturayım Barış abi. Bi tuningci varmış, hem benim arabanın üst tarafına küçük bi kanat yapmak istiyodum, hem de senin istediğini sorarım. Yan marşpiyel ve tekerlerin üzerindeki  çıkıntıları, dodik mi deniyor ona ondan istiyosun dimi?

Aynen ya LPG yada benzin..Lpg hemen geçince sıralı sistemdeki gibi olmuyor bizim sistemde..Düşük devirde silkme nasıl oda var?Altımızdaki Gti tabiki düşük devirlerde  horlanmak isticek ve hafifçe silkilecek..Konfor araçıyla karıştırmayın..GTİ'de kullanmak bir marifet..Devir isticek..2000 devrin altına inmemeye özen gösterin..Fazla düşük devirleri kullanılmaya gelmez bizim makinalar yoksa durmadan fanın girdiğini görürsünüz  ::)

Yani düşük devirlerde hafif silkeleme normaldir diyosun öyle mi?
genelde 2000-3000 arası kullanıyorum, 3000 devirin üzerine çıkınca çok yiyor hissi veriyor ve insanın içi gidiyor  ::)
Kaç bin devir aralıklarında kullanmak gerekiyor?

Tabiki normal ama nasıl silkme hafiften bir silkme GTİlerde normaldir egzantriğin yapısından dolayı..Bi dereceli egzantrik çak bak bi düşük devirlerde nasıl silkeliyo rolantide sabit olmaz

Alıntı yapılan: VolBull - 23 Kasım 2010, 22:06:19
Arada bir yapıyor, sürekli yapmıyor, anlamadım gitti.
Kendi paramı kendim kazanana kadar LPG devam, ondan sonra at gitsin. Arabayı aldığım arkadaş 1 senedir benzinde kullanmamış. Depoyu temizletmiştim, filtreyi değiştirdim, filtrenin içi küf dolmuş. İyiki de yapmışım şu benzini yoksa muayeneden geçemeyecektim, hem lpg de hem benzinde test ediyolarmış.


Burada kimse yapamaz ama soruşturayım Barış abi. Bi tuningci varmı, hem benim arabanın üst tarafına küçük bi kanat yapmak istiyodum, hem de senin istediğini sorarım. Yan marşpiyel ve tekerlerin üzerindeki  çıkıntıları, dodik mi deniyor ona ondan istiyosun dimi?

aynen volkan,yan marşpieller on arka tampon altları bıde dodıkler ıste,acelesı yok ne zaman yolun duserse...

çok hafif bi silkme yapıyo, Babama diyorum hafiften silkeliyor, kızıyo bana ne silkelemesi yok silkeleme falan yol bozuktur diyo. O hissetmiyo ben hissediyom. Sonrada kızıyo motoru kurcalaya kurcalaya en sonunda bozacan diye.  :D :D

aynı sılkeleme bendede var volkan dedıgın devırlerde yapıo,ersan abının dedıgı gıbı sılkeleme farklı tekleme farklı,bende tekleme vardı yolda gıderken 80 90 100 110 yapıodu teklıodu o duzeldı ama sılkeleme alt devırlerde gene yapıo,alıstım ben dert etmıom :)

Yılbaşında Tekirdağdayım zamanım olursa bir çayını içmeye gelirim..Bakarız nasıl bir silkme  :D 2000 devirin altına inme yoksa yazık edersin konfor araçları değil bizimkiler..beygir ve tork değerleri yüksek devirde max olan yani(Spor makinalar)düşük devirlerde hafifçe titremesi normaldir..

Gel şefim gel, başımın üstünde yerin var.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 23 Kasım 2010, 20:28:04
Silkme ayrı tekleme ayrı olay. Pislikten tekleme yapar. Silkeleme bir ayarsızlık var ondan yapıyor.

Ne olabilir ayarsızlık?

Benzin kesici taktığımda filtreden mengenteilere gelen hortumu değiştirmiştik. Dedim adama bu hortumu benim pompa patlatır diye, dinlemedi. "Etli hortum bu, hiç bişe olmaz" :t dedi. Bugün hortum patlak verdi  ;D ;D ;D Gidip sert hortum aldım, yarın takayım.

haha "laf dinlemeyen masum tamirci"  ;D :D ;D :D

Nedir benim bu ustalardan çektiğim Barış abi. Ama sonunda iyi bitane elektrikçi denk geldi. Elektrik sistemini biraz kurcalamış benden önceki sahipleri. Biraz uğraştırdı ama, eski haline dönderttim sayılır. Bitek röle kaldı, salı günü taktırcam. :)

eyi hadi bakalım kısmetse az kaldı desene,o kadar ugrastın yeter artık  ;) olsun bişiler

Bitti yaa, benzinde çalışmasında şu anda hiçbir problem kalmadı. LPG işi kaldı işte. Onun için de İstanbul'a bırakmak gerekiyor arabayı. Yada İzmir'e gelince mixer yapan bi yer araştıracam, yaptırıp kendim takacam :)

Benim enjektörlerden biri accık fazla basıyo. Sıfırını en uygun nerede ve kaç paraya bulurum, bilen var mı?

483 89 30 sor bakalım volkan, mehmet kucuk ne  dıcek?

Nuri Küçük, Mehmet Küçük, Japon Oto, bide Koçtaş ın yanında bi parçacı var onlara sordum bayramda. Yokmuş hiçbirinde K-jet enjektör.  :-[

hadı ya  :( acele etme buluruz bende alcamda,rekord un masrafları bukuyo belımı.

Otostart.com | Oto Yedek Parça - Anasayfa (http://www.otostart.com/index.php?option=com_otostart&task=urun&ref=a&sid=UAFKUNDLX8&referer=&urunid=29021&urunbasligi=AUDI-SEAT-VOLKSWAGEN--ORIJINAL-ORJINAL-ESDEGER-ENJEKTOR-MEMESI-0437502045-BOSCH)

Burada var 75tl ye fakat 045 ile bitiyor sonu. Bendeki enjektörler 015 ile bitiyor. Uyuşma problemi olur mu acaba?

erşan abı daha ıyı bılır ama bana uyar gıbı gelıo.

Bu aralar Erşan abiden hiç ses çıkmıyo. Tatile mi çıktı ne  ???

buralardadır duyar sesını  ;)

Bu mengenteiler benzin ayar vidasını saat yönünde çevirince fakir karışım, saat yönünün tersine çevirince zengin karışım oluyor değil mi?

 Bayramdan beri sağa sola gidiyorum vücütta yorgun kafada yorgun. O yüzden pek takılamıyom forumda.. saat yönünde çevirince benzini açıyor havayı kısıyor.

Saat  yönünün tersine çeviriprölantiye getirince  arkadan kara duman atmaya başladı, saat yöünde çevirip rölantiye getirince normal hale geldi. Tam tersi zannetmiştim. Teşşekkür ederim Erşan Abi. Yokluğunu bayaa hissettiriyosun vallahi.   :sevgi:

Dikiş tutturamadın sanırım k-jete

Benzinde istediğim gibi ayarlayabiliyorum, düzgün çalışıyor fakat LPG de rölantiyi 1000 devire sabitleyemiyorum. 1600-2000 civarı kullanabiliyorum anca. bırak 1000 deviri 1300 devire bile getirsem 10 dakika sonra rölantide durmayıp stop ediyor. Sıcaklığa bağlıdır diye düşünmüştüm gene ayarlıyorum  arabayı stop ediyorum 10 dakika sonra gene çalıştırıyorum gene durmuyor rölantide stop ediyor. Bende 1600-2000 civarı rölantide idare ediyorum artık LPG yi.

Ya ben kısaları ve uzunları birlikte yakınca rölanti 100-200 kadar düşüyo. Normal midir bu?

Akün yetmiyor.

1 ay önce 72 amperlik sıfır akü aldım abi.

 Ozaman akün beslenmiyor tam olarak ve tam doluma ulaşamıyor.. Burda şarj dinamon ve ateşleme bobininde kusurları var demek.

Şarz dinamosunun kömürünü de 1 ay önce değiştirmiştim  ??? Normal bişe olabilir diye düşünmüştüm, değilmiş.  Biraz paralanınca götüreyim elektrikçiye. Teşekkür ederim Erşan Abi.  :tamamdir

Götürdüm elektrikçiye, "benim arabamdada yapıyo, normal bişe o " dedi.

olurmu ya normal bişi? afedersiniz ama türk elektrikçi işte!

Alıntı yapılan: barkit - 07 Aralık 2010, 17:45:16
olurmu ya normal bişi? afedersiniz ama türk elektrikçi işte!

Ama bak biz neyi kaçırmışız. Bu volkan bizi taklaya getiriyo farketmiyoz. Hem KISA hem UZUN ları aynı anda açınca diyo bu artık yoldan çıkmış toslamaya cami duvarı arıyo :D :D :D

Volkan 2 tane tampona 2 tanede tavana projektör taktır araya capasitor takma bak rolenti neolcak :D :D :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 07 Aralık 2010, 17:52:59
Ama bak biz neyi kaçırmışız. Bu volkan bizi taklaya getiriyo farketmiyoz. Hem KISA hem UZUN ları aynı anda açınca diyo bu artık yoldan çıkmış toslamaya cami duvarı arıyo :D :D :D

normal mi abi ?

av mevsimi başladı herlade ava gitçek :) o kadar lambayla  ;D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 07 Aralık 2010, 17:52:59
Ama bak biz neyi kaçırmışız. Bu volkan bizi taklaya getiriyo farketmiyoz. Hem KISA hem UZUN ları aynı anda açınca diyo bu artık yoldan çıkmış toslamaya cami duvarı arıyo :D :D :D

Volkan 2 tane tampona 2 tanede tavana projektör taktır araya capasitor takma bak rolenti neolcak :D :D :D

;D ;D Kopardın abi beni burada yaa  ;D ;D ;D
Taklaya getirme falan yok abi. Kısaları yakıyom 100 devir düşüyo, uzunlarıda beraberinde yakıyom bu sefer 200-300 civarı düşüyo. Bide frene basılı ayağım, fren lambalarıda 4 tane yanıyo galiba :D :D :D  

Bu arada capasitör ne _?  ???

 Şimdi teknik ayrıntıya girmeden yapıcağınız şu.. Oto elektrikçisi(gerçek olcak) Aracın tüm ışıklarını yakacak ve motor çalışır vaziyette iken şarj dinamosu çıkık olacak aküdeki amper çekimini ölçecek ona göre sana akü tavsiyesi edecek ve buna uygun şarj dinamosu, tek çare bu veya araçtaki aydınlatma role lerini düşük tutup ampullerinde bu watt değerlerine göre takacaksın.

O zaman biraz daha paralanayım, götürürüm abi. Amperi yiyen zaten tüp beyni.

Ya benim lastiklerim 195/55 imiş. Bi sonraki lastikleri 195/50 alsam acaba direksiyonu sertleştirir mi?

Taban genişliği aynı kalacağı için farketmiyecek :) Ama yanaktan 5mm gideceği için serileşecek araç.

bu aksam bende denedim uzunları yakınca ufaktan gidip geliyor rolanti o kadar büyük sorun değil galiba

Alıntı yapılan: nizam - 07 Aralık 2010, 23:04:13
bu aksam bende denedim uzunları yakınca ufaktan gidip geliyor rolanti o kadar büyük sorun değil galiba

Nizam dizel araçta nasıl gidiyo rolenti ateşlememi var sende. :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 07 Aralık 2010, 23:10:02
Nizam dizel araçta nasıl gidiyo rolenti ateşlememi var sende. :D

patlama var abi :D
yok ufak bir düşme oluyor o sadece

Çok hafif olur rolentide çünki yüklenme oluyor şarj dinamosu yüke biniyor.

Ya normalde uzunları yakınca kısalar sönüyo, ama uzunlar açıkken kolu çekik bırakınca hem uzunlar hem kısalar birlikte yanıyo. Ben öyle yapıyorum 200-300 civarı düşüyo :D :D :D Bide bende LPG var, oda çok elektrik yiyo.

Bide benzinde hafiften rölanti oynaması var. 950-1000 civarı oynuyo. Enjektörlerin yeterince iyi püskürtmemesinden olabilir mi? Çünkü hava için bütün hava girişlerini yeni kelepçelerle sıkıca kapadım.

Abi ben göğüslüğümü çıkarıp takmaya kalksam, kendim söküp takabilir miyim? Yapabilirsem nelere dikkat etmeliyim?
Babam bizim hurdanın göğüslüğünü çıkarttırıp taktırdığını ve ustaların bazı şeylerini doğru düzgün takamadığını söyledi, arkasında bisürü elektrik kablosu cart curt var diyo. Yardımcı olursanız çok makbul geçecek, masrafım yarıya düşer heralde.

söktügün vidanın nereden oldugunu unutma plastik aksamı çıkarırken dikkat et gerisi kolay

Sağolasın Nizam Abi.
Babam korkuttu, bissürü elektrik kablosu var hayatta bidaha yerine takamazsın dedi. Doğru mu ya :D Yoksa ben mi kandırıyo??

kablo var arkasında ama neyi nereden çıkardıgını unutma yeter vida arttırıran ustalardan olma benimde aklımda öyle bir var ama anca yaza olur ve yalıtım yaparım oralara

Tamamdır sağolasın, bi şansımızı deneyelim artık.

Alıntı yapılan: nizam - 10 Aralık 2010, 13:19:59
kablo var arkasında ama neyi nereden çıkardıgını unutma yeter vida arttırıran ustalardan olma benimde aklımda öyle bir var ama anca yaza olur ve yalıtım yaparım oralara

O dediğini benimde yapmam farz oldu artık ama ben komple tabana kadar yapıcam malzeme konusunda seni takip ediyoruz emin ol Nizam abi  :)

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 10 Aralık 2010, 13:34:11
O dediğini benimde yapmam farz oldu artık ama ben komple tabana kadar yapıcam malzeme konusunda seni takip ediyoruz emin ol Nizam abi  :)

aklımda olan sey göğüslüğü çıkarıp içinde kullanılmayan boşluklara köpük uygulamak ve motorla arasında kalan alanada yalıtım yapmak yaz gelmesi lazım kış zor olur

Bu yaptıkların motorun içeri giren motor sesini mi azaltıyo yoksa ısı yalıtımı mı yapıyo?

Alıntı yapılan: VolBull - 10 Aralık 2010, 14:12:54
Bu yaptıkların motorun içeri giren motor sesini mi azaltıyo yoksa ısı yalıtımı mı yapıyo?

benim sıkıntı ses ve tıkırtılar ile onları minimize etmeye çalısıyor ve düşünüyorum ile dizelde ısı sıkıntısı yok aç fanı öl içeride yaz kış :D

Benim kalorifer motorundan ses geliyo 3. kademeye alınca,kalorifer radyatörünü yeniliycem ama havalar çok soğuk garajım olsa kış falan dinlemiycem girişicem ama malum garaj yok mecbur yazı bekliyoruz hem koltukları falan yine bi söküp temizliyim bu sefer taban halısınıda sökücem temizletmek için halı yıkamacısına vericem  :)

Neyse konu dağılmasın temizlik muhabbetine döndü bu konu  :D

Bişe olmaz, yeterki muhabbet olsun.

Alıntı yapılan: VolBull - 10 Aralık 2010, 17:34:58
Bişe olmaz, yeterki muhabbet olsun.

Arabanı sahibinden.com'da gördüm satıyo musun?

Satıyorum abi. Çok küçük geldi araba. Bizim sülalenin geneli 100kg dan ağır ve 185 ten uzun ooldukları için binen iki büklüm kalıyo :D  :D Bencillik ettim bunu alarak, satıp biraz daha geniş bi araba alıcam kısmetse.

Alıntı yapılan: VolBull - 10 Aralık 2010, 18:12:11
Satıyorum abi. Çok küçük geldi araba. Bizim sülalenin geneli 100kg dan ağır ve 185 ten uzun ooldukları için binen iki büklüm kalıyo :D  :D Bencillik ettim bunu alarak, satıp biraz daha geniş bi araba alıcam kısmetse.

Yalnız uyarıyım geniş aldınmı mecbur herkesi bindirmen gerekicek benim Cabby'me kimse binemiyor kafam rahat geziyorum mercoyla gezerken cümbür cemaat dolaşıyolar benim biladerler hepsi 1.90 yukarısı :D

Benim arabanın boyuna bakmıyolar, aldığınca biniyolar. Geçtiğim her kasistede kafaları tavana değdikçe enseme bi şapalak çekiyolar. Allahtan 1 ay kaldım izmirde, yoksa bi alt takım gerekirdi.  :D :D
Bide dersleri bıraktım habire arabayla uğraşıyom. Cebime geçen bütün paraları dayanamayıp arabaya harcıyom. Eskiden tüm arkadaşlarımı toplayıp çay kahve ısmarlıyodum, şimdi ay sonunu zor getiriyom.

öğrencilik zor bilirim kardeş ;D

Rölanti değişmesine yol açan etkenlerden birini buldum :D  Fan çalışınca hava girişine hava üflüyor ve rölanti 200-300 civarı artıyor.
Ek hava regülatörüne de baktım, şükür sağlam çıktı. Diğer sebepler için araştırmalarım sürüyor.  :tamamdir

(http://img232.imageshack.us/img232/8376/14122010175.jpg)

müfettiş gibisin maşallah

Alıntı yapılan: nizam - 15 Aralık 2010, 16:10:01
müfettiş gibisin maşallah

;D ;D Teşekkür ederim  :D :D

 Mecbur bulacak bu işer parayla değil araştırma uğraşmayla :D :D Bi halt yiyosan altına yatacaksın kaçarın yok.

Ziraat mühendisliği okuyacağıma, otomotiv falan okusaydım köşe olurdum yaa. Seviyorum arabayla uğraşmayı.  ::)

Bitanede delik hortum buldum. bi delik hortum daha var. Araştırmalarım devam ederken gazım bitti :D :D İşim yarıda kaldı. Gaz aldıktan sonra devam edecem. Dün 1500 devire sabitlemiştim, bugün gene 2000 devirde çalışıyo. Acaba bu hortumlardaki deliklerde rölantinin değişmesine sebep olur mu?

Alıntı yapılan: VolBull - 15 Aralık 2010, 16:41:07
Bitanede delik hortum buldum. bi delik hortum daha var. Araştırmalarım devam ederken gazım bitti :D :D İşim yarıda kaldı. Gaz aldıktan sonra devam edecem. Dün 1500 devire sabitlemiştim, bugün gene 2000 devirde çalışıyo. Acaba bu hortumlardaki deliklerde rölantinin değişmesine sebep olur mu?

o hortumlar nereye gidiyor ki ?

Kulağımı dayadım ve bu civardan hava sesi geldiğini duydum. Baktım bu ok işaretiyle gösterdiğim yerde azcık yarılma gördüm. Yeni bir hortum taktım fakat (eskisinden biraz daha az) gene hava sesi geliyor. Araştırırken gazım bitti.  :(

(http://img139.imageshack.us/img139/4959/06082010013.jpg)

benzin le alakalı hortum mu yoksa hava ile mi çıkıs yeri neresi tam

Alıntı yapılan: nizam - 15 Aralık 2010, 16:58:22
benzin le alakalı hortum mu yoksa hava ile mi çıkıs yeri neresi tam

Hava sesi geldiğine göre hava ile alakalı  ;D
Ok işaretiyle gösterdiğim hortumun sol tarafındaki ucu 2 ye ayrılıyor, biri manifolta diğeri ise MFA ya gidiyor. Diğer ucu gene 2 ye ayrılıyor, biri hava filtresinin kutusuna diğeri ise motor havasına bağlanıyor.

tamam trafik orada karısmıs :D ondan sıkıntı oluyor kaçak var ekstra şeritten gidiyorlar

Alıntı yapılan: nizam - 15 Aralık 2010, 17:07:01
tamam trafik orada karısmıs :D ondan sıkıntı oluyor kaçak var ekstra şeritten gidiyorlar

:D :D Otobana kaçak giriş yapıyolar ha :D Gazımı koyunca yolu asfaltlayıp kaçak yere bi refüj yaptırayım, bidaha kaçak giriş yapamasınlar  ;D

Depom boştu, depoya 100liralık benzin koydum gösterge tavan yaptı :D
Bide depoya benzin yavaş yavaş giriyo, hızlı basınca taşırıyo. Bi delik gördüm benzin girişinin yanında, acaba o hava deliğide o mu tıkalı? Problem o ise nasıl açabiliriz?

Yok mu hiç böyle bi olayla karşılaşan?

Gittim usta depo inecek dedi. Bende deponun hava tahliye borusunu söktüm,

(http://img502.imageshack.us/img502/1079/111phk.jpg)

ve borunun ucundan üzerinde VW amblemi olan bi tıpa çıkardım. Bu tıpa normalde orada duruyor mu yoksa sonradan mı tıkamışlar orayı?

(http://img18.imageshack.us/img18/3597/222rn.jpg)

Bir de bunlarla uğraşırken yabancı bişey çıktı karşıma. Nedir bu bileniniz var mı?

(http://img254.imageshack.us/img254/8118/333yi.jpg)

O tıpanın olmaması gerek biliyorum büyüh ihtimalle sonradan takmışlar havalandır deponu  :)

Arabayı aldığım arkadaş zaten benzini iptal etmişti. Benzim motoruna giden kabloları kesmişti. Ben sonradan topladım.
Bu tıpayı çıkardık ama benzin oradan uçup gitmesin? ;D
bide bu 3. Resimdeki şey nedir? Oda mı mfa ya ait acaba.

Erşan Abii. Kelebeğin arkasındaki hava valfini tam kısmamışım. Daha 2 tur varmış. 1 tur çevirince hemen stop etti. Genede manifolt contasından şüphelenmeli miyim?

Emmeye biraz su sık motor çalışırken motor teklerse sökecen.

Daha önce sıkmıştım, tınlamadı bile :)

Sanayiyye götürdüm. Buldum bi usta, bi test sürüşü yaptık. Depon boş dedi ondan yapıyomuş. "Al bi 100liralık benzin düzelir. Bu arabalarda çeyrek depodan aşağı inmeyeceksin. Eğer benzin alırsan gene düzelmezse getir pompanın basıncına bakalım. Mekanikte hiçbi problemi yok gayet düzgün" dedi.  :)

 Kibarca başından savmış diyelim :) Senin aracını ben incelesem en az 5 kusur bulucağıma %100 eminim :P :P

Hadi yaa   :-\ Benzini aldıktan sonra anlarız.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 28 Aralık 2010, 13:20:12
Kibarca başından savmış diyelim :) Senin aracını ben incelesem en az 5 kusur bulucağıma %100 eminim :P :P

Benzin aldım kalkıştaki problemim düzeldi. Fakat deponun içindeki motorun sesi gitmedi. Havalar düzelsin bi söküp bakacam ben ona.
5 kusur tahmini nelerdir Erşan Abi?

 Olm sen kuru depomu geziyosun araba ile. Az benzin varsa neden gazlamaya çalışıyon :D :D  Deponun içindeki ses pek yapmaz büyük pompa vardır o yapmasın ses.

12 gün önce boş depoya 100 liralık (26,5 litre) benzin almıştım, 160km yol yaptım fakat benzin ayarı bayaa açıktı 2 gün önce senin öğrettiğin gibi ayarını yaparak kıstım. Dışarı çıkıp dışardaki motoru dinliyorum, normal çalışma sesini çıkarıyo. İçeri giriyorum arada bir sanki boşa dönüyomuş gibi ses çıkarıyo. Bugün 50 liralık (12.8 litre) benzin aldım. sert kalkışlarda sıkıntı düzeldi fakat arkadaki ses aynı. Depodaki motoruda 2010 haziranda sıfır takmıştım.
Bide ertesi günü arabaya binince araba geç çalışıyor. Galiba benzin kesicinin yüzünden basıncın yerine gelmesi biraz zaman alıyor.
Bir şey daha söyleyeyim. Selçuk abiden mengenteileri aldığımda geri dönüş çıkışındaki vidanın içinde yaya bağlı bir tıpa vardı, benimkinde yoktu. Bende onun yerine benim içi boş olan vidamı taktım. Onun bir işlevi var mıydı acaba?

Gene döktürdüm yaaov   :D :D

 Valla zaten kanserden ölür gidersek senin yüzünden olcak bu :D  Bakalım şemaya bi mengendeki geri dönüşteki o yay ne işe yararmış bakalım.

Aman Abi Allah Korusun.

İçinde yay olan vidayıda kaybettim galiba.  :-\ Yarın bi bakayım inşallah kaybetmemişimdir.

[IMG]http://i382.photobucket.com/albums/oo262/erci77/adsz-1.jpg[/img]

Burda o vidalar yok?

Benim dediğim yay F ye giren hortumu bağlayan vidanın içindeydi.

Dün gene teklemeye başladı araba. Götürdüm sanayiye, usta "O zaman pompan yanmış. Boş depo ile kullandıysan yanar. Salı gel motoru sökeyim git aksaraydan al gel takalım yenisini" dedi. Neyse bugün bide ben bakayım dedim, açtım depodaki motoru çıkardım. Bide ne göreyim, depo benzin dolu  ;D Resimde gösterdiğim motora bağlı bir hortum orta yerinden yarılmış. Dedim afedersiniz ben bu ustaların  >:( ................ ....................... ...................... Neyse söktüm yerine sağlam bi hortum taktım. Şimdi çok güzel oldu valla. Ne ses kaldı ne de başka bişe. Arabadan acayip soğumuştum bunun yüzünden ya. Bir tane sağlam usta denk gelmeyecek mi bize nedir.
Bu arada müşürümde doğru gösteriyomuş.   :tamamdir

(http://img710.imageshack.us/img710/7483/31122010208.jpg)

 Puhahaha. Pişmiş tavuk misali.. Mk1 lerde bu motor olmadığı için şanslıyız ama benimde pompayla depo arasında aynı böyle bir kısa hortum var o yarılmıştı. Ben gazı dipliyom araba devir salıyodu diyodum gaz tersmi çalışmaya başladı alla olamaz böle bişey. Rolenti düzgün normal kullanımda tık yok ama gaza abanayım devir yükseliceği yerde düşüşe geçiyordu.. O hortumu bende bulana kadar çok uğraştım. Oda şansa denk geldi neolur neolmaz araç lifteyken bi kontrol edim dedim sağını solunu gözüm çarptı yoksa jetskym sene bulamazdım..

Aynen senin yaşadığın problemin birebir aynısını yaşamışım Abi. Bende oradan niye ses gelir diye bakmak istiyodum, bide müşür aklıma takılınca niyeti bozdum bakmak için açtım. Yoksa benimde halim haraptı Erşan Abii  :tamamdir
Aynı senin yolunda adım adım ilerliyorum Abi  ;D ;D ;D
Bakalım bi sonraki arızam nereden olacak  :D

Bugün arıza ışığım yanmaya başladı. Suyuma, yağıma, hidroliğime baktım hepsi tam. Başka neden yapar bunu bilen var mı?

müşürün dogru gösterdiğini nasıl anladın sökmesi kolay mı benimde gösterge leyla güvenemiyorum


arıza ısıgı soketlere filan baktın mı ne halde diye

Yav bu gaza basınce devir kesme gecen akşam benimde oldu ama sonra düzeldi Kaan ateşlemeden dedi bobinden çarpıldı hatta bende neresine bakim şimdi?

Alıntı yapılan: mami6848 - 05 Ocak 2011, 10:15:40
Yav bu gaza basınce devir kesme gecen akşam benimde oldu ama sonra düzeldi Kaan ateşlemeden dedi bobinden çarpıldı hatta bende neresine bakim şimdi?

Bobinle distirbütor arasındaki kabloyu değişecen :)

Ulan yağım eksikmiş. Dün baktım yağı eksik geldi bana. Yağ eksik diye götürdüm benzinliğe. Adam baktı bunun yağı tam dedi,  >:( nası olduysa çubuk yağ var gösteriyodu. Bugün baktım alt çizginin accık üzerindeydi. Kendim aldım koydum, şimdi söndü ışık.  :tamamdir

Alıntı yapılan: mami6848 - 05 Ocak 2011, 10:15:40
Yav bu gaza basınce devir kesme gecen akşam benimde oldu ama sonra düzeldi Kaan ateşlemeden dedi bobinden çarpıldı hatta bende neresine bakim şimdi?

Eğer depodaki motordan pipetle suyun dibini çekerken çıkan ses gibi bi ses geliyosa benim problemimle aynıdır senin problem. Değilse başka bişeyden yapıyodur.

Ya gene arıza ışığı yandı, baktım suyu eksik. Koydum 1-2 saat gezdim gene ışık yandı, su eksiltmiş. Açtım kaputu baktım, su haznesinin etrafı sırılsıklam. Ara ara ara, en sonunda buldum. Müşür yerinden oynamış, tepeden sular hep taşmıs. Bu işide çözdük  :tamamdir

kapagını da değiş

Kapaktan da mı kaçırır su?

evet 5 lira birşey benim eksiliyordu ısı değişkendi kapak değiştim güzel kacırma vs durum yok

Sağolasın Nizam Abi. Onada bi bakayım. Nerede satılır bu kapak?

vw parçacısında vardır volkan

Arıza ışığı yandı diye yağ da koymuştum fakat yağı eksik değilmiş. Yağ çubuğunun 2-3mm üzerinde şimdi yağ seviyesi. Bi sıkıntı yapar mı acaba?  ???

Geçen gene arıza ışığım yandı baktım gene su eksiltmiş, bu sefer çıkardım müşürü. Baktım tutacak yerinden kırılmış.

(http://img521.imageshack.us/img521/1433/12012011215001.jpg)

Japon yapıştırıcısı ve sigara külü ile birleşmiş yapıştırıcının üzerine tanımam. Kısa bi operasyon ile yerine yapıştırdım, yarım saatlik tam donması için bekledikten sonra yerine taktım. İnşallah yapıştırıcımız ısıya dayanıklıdır.

(http://img16.imageshack.us/img16/9054/12012011216001.jpg)

Şimdilik 1 haftadır tık yok, bakalım sonraki problemimiz ne olacak.  :tamamdir

Cümleten selamlar arkadaşlar, öncelikle aranıza yeni katıldığımı belirteyim. Hemen hemen tüm Kjet yazışmalarınızı takip ettim ama üyeliğim ancak aktive oldu ve fiili olarak aranıza katılabildim.
Öncelikle Türkiye'de de Kjet ile uğraşan, bu konuda böylesine bilgi alışverişi yapan sizler gibi dostları görmek beni çok mutlu etti :) Ben de 2010 Mayıs ayından beri bu sistemle uğraşıyorum ve sistem hakkında adeta deli gibi bilgi taraması yaparken sizlerin yazışmalarına tesadüfen rastladım.
Biraz kendimden ve aracımdan bahsetmek gerekirse; sizler gibi ben de böyle ilginç araçların hastasıyım ve etrafımdakilerce bu tür araçlarla böylesine uğraşıp masraf ettiğimden bazen "deli" olarak da nitelendiriliyorum :) 2010 Mayıs ayında 1994 model bir Audi 80 Quattro Competition (2.0 16V, 140 hp ACE kodlu motor) bir araç aldım, hani şu 2500 adet üretilmiş sınırlı özel modelden...  Aracım şu an 185.000 km'de ve hiç LPG görmemiş, genel olarak iyi durumda.
Arabamdan memnunum ve seviyorum, ancaakk... Tahmin edebileceğiniz gibi üzerindeki Bosch Kjet besleme sistemi beni öldürmek üzere :) Bu sistemi de aslında seviyorum ancak bana bugüne dek inanılmaz masraflar açtı... Tabii bunda sizlerin de sıkça andığınız "katil" ustaların da payı çook büyük... İlk etapta gerçek anlamda aldatıldım ve epeyce boşa para harcadım...
Aslında herşey yolundaydı, herşey benim her zamanki fazla merakımla başladı :) Arabada katalitik iptali vardı. Dedik madem araba katalitikli, orijinaline getirelim... Sen misin diyen :( Egsozcuda katalitik taktık ve kabus başladı.... Araçta bir silkeleme, siyah duman atma, yolda giderken yığılma, vb... Haydi bir enjektörcüye gittik, oksijen sensörün bozuk ve hatlarda-sigortalarda arıza var dedi (tabii o zaman bu kjetin marifetlerini, hatta sistemi bile bilmiyoruz; tek bildiğim arabanın mekanik enjeksiyonlu olduğu ve saf gibi seviniyorum mekanik ne güzel arıza çıkartmaz diye >:D) Sonra herşey ardı ardına geldi; yolda kaldım bir-iki kez, gidebilsem bile deli bir tüketim (100 km 16-17 litre), rölanti oynaması ve motor ısınınca 1200 rpm de takılı kalması...
Son yolda kalışımda bu sistemden anlayan bir usta bulduk ve bana mengenteiler'da sorun olduğunu, ayarlayıp fabrika ayarlarına geitreceğini söyledi... Şanslı bir şekilde sanırım şu yazışmalarda bahsettiğiniz bir elin parmağıyla sayılacak ve mengeni açıp temizleyebilen, ayar yapabilen ustalardan birisine denk geldim. Ustam gerçekten iyi çıktı ve dediğini yaptı; oksijen sensörüm yanlış takılmış orijinal Bosch ile değişti, ateşleme bobinim kaçırıyormuş Bosch orijinaliyler değişti. En önemlisiyse mengen açıldı, tıkanmış, lastikleri ve birçok yeri temizlendi, fabrika kalibrasyonuna getirildi, enjektörler temizlendi. Bunlarla birlikte tamirin ardından mengen ikinci kez tıkandı ve maalesef ikinci kez açılıp temizlendi :( Bunun ardından depo temizlendi, pompa kontrol edildi, benzin filtresi değişti... Depo ve filtre adeta katran-su karışımı birşeyle dolmuştu; benzin alınan yere çok dikkat etmekte fayda var sanırım. Neyse, tüm bu maceraların ardından aracı artık kullanıyorum ama beni çok yordu... Defalarca sanayiye gidip gelmelerimi saymıyorum bile... En son yine 100 km'de 17 litre yaktım ve hemen ustaya gittik bir baktık ki karbon değerim 10 katına çıkmış, nasıl çıktığını anlayamadık, o da şaştı bu işe... Ustama güveniyorum ama artık kjet sıkıntıları beni çok yormaya, sinirsel ve parasal olarak hırpalamaya başladı. Aracıma hiçbir şekilde güvenemiyorum, bu belki psikolojik ama hep yolda kalacakmışım gibi geliyor... Anlayacağınız kjeti bir türlü tam anlamıyla güvenilir şekilde imana gelemedi :)
Tüm bunlarla birlikte sistemin klasik hastalıklarından olan rölanti sorunum da devam ediyor. Usta yaptığı tüm noktasal detaylı incelemeler sonucunda (1 tam gün uğraştı ve sistemde kontrol etmedik hiçbir şey bırakmadı) bunun ECU'dan olduğu kanısına vardı... Motor ısı müşürü sağlam, rölanti okuyucu sensör değişti, rölanti valfi değişti ve derman olmadı, sanırım aracımın beyni arızalı... Sıkıntı ise klasik; soğuk çalıştırmada herşey mükemmel, rölantim 850-950 arasında... Ancaak motor ısınır ısınmaz rölanti küt diye 1100-1200'e çakılı kalıyor ve bir daha stop edip çalıştırmadan asla düzelmiyor. Dur kalklarda 1300-1400'lere takıldığı dahi oluyor. Bu durum beni delirtecek. Çünkü yüksek rölanti fazla yaktırması bir yana aracı da aptallaştırıyor dur kalklarda, mesela gaz verdin kalktın motor sağırmış gaz yemiyormuş gibi devir çok yavaş düşüyor gaz kesince sanki jigleli çalışır gibi... Aslında ne yapacağımı şaşırdım; kjetim mengenim mekanik püskürtme olarak 10 numara şu anda eminim, zaten performansım, soğuk-sıcak motor ilk çalıştırmalarım falan çok güzel, yarım marşta alıyor araba genelde. Araç süper seri, otobanda 220'yi rahatça buluyor. Ama şu rölanti, özellikle de dur kalklarda beni resmen arabamdan soğuttu, böyle giderse elden çıkarmayı bile düşünüyorum. Ya da lpg yapıp ölümüne binmeyi ve son etapta da hurdaya çıkarmayı :saskin: Bu arada bu mekanik enjeksiyon sistemlerine asla LPG olmaz dedi birçok usta bana, buna hiç imkan yok mu? LPG yapsak bu araba iyice yürümez hale mi gelir?
Dostlarım çok uzun yazıp başınızı ağrıttım ama böyle nadir bir kjet paylaşım ortamı görünce cidden tutamadım kendimi :) Fikirlerinizi, ya da sadece sistem üzerine dert paylaşma amaçlı yazılarınızı memnuniyetle beklerim. Hepinize saygı ve sevgilerimi sunuyorum...

Kardes öncelikle aramıza hoşgeldin. Bende arabamı 2010 Mayısta almıştım. Bütün yazılarımızı okuduysan benimde yaşadıklarımın senden farkının olmadığını görmüşsündür.
Benim arabada oksijen sensörü yok bildiğim kadarıyla. Senin sistem bi üst versiyon olan KE-Jet tahminimce. Benzinin çok yakması ve rölantinin soğukken düşük olması aklıma tek birşeyi getiriyor. Ek benzin regülatörü (Warm-up regulator) arızalı olabilir. Normalde motor soğukken 1300-1400devir, çok soğukta 1600, ısınınca 900-950 arası olması gerekir.
Bu arada aramıza nereden katılıyorsun? Ben de çok seviyorum o arabaları. Bikaç resim paylaşırsan sevinirim.
  Tüp işine gelince, hiçbirşey imkansız değildir. Uzaya giden insanoğlu k-jete tüp mü takamicak. Forumda bu sistemde lpg kullanan arkadaşlar var. Bende mixer olmadığı için tüp beyni emişi ayarlayamıyormuş. Bi mixer takarsam düzeleceğine inanıyorum. Bir ustada kelebeğin dibinden delik açıp oradan verirsek sorun çözülür dedi.

Dostum hoşbulduk, yanıtın için teşekkür ederim. Ayrıca uzunca yazdığım mesajımı okuyup vakit ayırdığın için de teşekkür ederim. Ben aranıza İstanbul'dan katıldım, ilk mesajımdaki tüm olaylar da İstanbul'da geçti.

Sana katılıyorum, benim sistemim KE-Jet çünkü ben de oksijen sensörü, vuruntu sensörü, potansiyometre ve en önemlisi de ECU var. ECU torpidonun içerisinde bir yerde gömülü, usta sökmüştü oradan gördüm. Arabamı seviyorum, şu an dijital ortamda kendi orijinal fotosu yok, yakında eklerim ama Google'de "Audi 80 Quattro Competition" diye görsel aratırsan birçok resmini görürsün. Araba güzel ve ilginç özellikleri var; 94 olmasına rağmen elektronik diferansiyel kilidim bile mevcut  :D

Valla kardeş dediğim gibi işte Ke-Jet sıkıntı... Seviyorum ama çok derdi var. Benim usta bu sistemin çok hassas olduğunu, her yerden rastgele benzini asla kaldıramayacağını ve hemen tıkanacağını söyledi. Reklam olur isim vermeyeyim, sadece bir güvendiği markalı istasyon söyledi ve oradan al dedi. Ayrıca arabaya binsem de binmesem de 6 ayda bir getirmemi, sistemin özellikle de Mengenteiler'ın düzenli olarak bakım ve kalibrasyondan geçmesi gerektiğini söyledi. Ayrıca LPG'nin bu sisteme  kesinlikle tam uydurulamayacağını, takılsa da mikserli eski sistem olacağını ve bunun aracımı mahvedeceğini, takarsam her hafta görüşeceğimizi söyledi  :-\ Gerçi bu durumda da sıkça görüşüyoruz ztn, derdim bitmiyor :)

Rölanti sorunum had safhada, motor ısınınca rölanti çıkıyor yani tam tersi bir durum var... O dediğin warm-up regulator sökülüp bakıldı bildiğim kadarıyla (mengenteilerin yanında yapışık üzerinde Bosch yazan siyah bir kutuydu, sökülünce içinden benzin aktı) sağlam demişlerdi. Zaten ustam çok ısrarlı, tüm yapılan kontrol ve müdahalelerin ardından şu aşamada rölanti sorunumun ECU değişmeden düzelemeyeceğini, ECU değiştirme riskine de girmememi ve bu şekilde binmemi tavsiye ediyor.

Ben de bu yüksek rölanti işine kızıyorum, bende titizlikten ötürü sıkıntı yapıyor... ECU buldum aslında ama 200 € verip de onun çöpe gitme ve arabanın düzgün çalışan yerini de bozması risklerini almak istemiyorum. Sanırım o veya bu şekilde arabama bu saçma rölanti sorunuyla bineceğim...

Bu Ke-Jeti normal enjeksiyona çeviremiyoruz değil mi? Tek çözüm karbüratör mü? Bir de şu LPG işi de aklımı kurcalıyor, belki güvenli ve garantili bir sistem/yer bulsam yaptırabilirim.

Ustan lpg hakkında doğru söylemiş. Enjektörlerin çalışmaması ucunun kurum kaplamasına ve enjektörlerin işemesine sebep oluyor. Ben mıxer uyduramadığım için tüp emişi ayarlıyamıyo ve 2000 deuirde çalışıyo. Benim arabam tüpte 1200 devirde çalışsa öpüp başıma koyarım :D
Senin warmup regülatörün nerede bilmiyorum ama benimki motor bloğunun üstünde. Mengenteilerin üst ortasından cıkan boru ona gidiyor ve enjeksiyonlara 5-10dk fazladan yakıt veriyor. Öyle çıkarıp benzin akıyomu diye bakmakla anlaşılmaz. Onların özel basınç aleti var, onla ölçülüyor. Aklıma bi test yolu geliyor ama ne kadar garanti olur bilmiyorum. Motor soğukken regülatörün fişini çıkarıp kullan. Eğer bir fark yoksa regülatör görevini yapmıyor demektir. Yada ikinci aklıma gelen yol motor soğukken warmup regülatörüne 10dk boyunca 12v verdir. 10dk sonra arabayı çalıştır. Rölanti yüksekse regülatörün çalışıyor demektir.
Bide araba çalışıyoken regülatöre 12v geliyormu baktır.
  Ben ke-jet siştemini daha önce görmediğim için bu problem başka neyden yapar bilmiyorum. Eğer benim dediklerımden fayda gelmezse seni anca beni kurtaran Forum Reisimiz Uzman Prof. Dr. Erşan Bey kurtarır. Kendisı ben bu yolda giderken çoktan dönmüş biridir. Tekirdağda bazı ustaların bakıp ben böyle bi motoru ilk defa görüyorum dedikleri motorumu adam etmemi sağlamış çok kalender bir insandır.  :tamamdir
  Dediğim gibi ben ke-jetten anlamam fakat o arabada ecu olduğunu zannetmiyorum. Ecu elektronik enjeksiyonlarda olur.

Hocam şundan kesinlikle eminim; gözümle gördüm ve arabamda -adı ECU mudur bilemiyorum- ama kesinlikle Bosch marka bir ana kontrol ünitesi mevcut; hatta dediğim gibi 200 € fiyatla Almanya'da araştırıp çıkmasını bile bulmuştum. İşte sıkıntı da burada başlıyor; arabam "elektro-mekanik" enjeksiyon. Yani sensörler var, beyin var. Ve bu durum olayı daha da karmaşık hale sokuyor  :-[ Mesela rölanti bir valf vasıtasıyla düzenleniyor, o valfe de beyinden bir fiş geliyor; dediğin warm-up regulator bende olmayabilir çünkü ustanın dediği bende karışım/püskürtme oranını bir şekilde ana beyin ayarlıyor, tıpkı elektronik enjeksiyon gibi...

Sanırım dediğin gibi bu hususta Erşan Bey'in fikirlerini de almak çok iyi olacak. Dediğin gibi kendisinin bu konuda çok güzel uzmanlığı var. Benim ciddi manada kafam karıştı, artık işin içinde çıkamıyorum, usta ana beyin değişmeden düzelemeyeceğini söylüyor. Ya sevdiğim arabamı sırf rölanti yüksekliği yüzünden satacağım ya da böyle tuhaf biçimde bineceğim... Bilmiyorum belki de 17 yaşındaki bir araçtan çok fazla şey de bekliyor olabilirim... Sizlerin fikirleri bence çok önemli, paylaşımlarınızı bekliyorum.

Döncem ben size arkadaşlarda şuan şehir değiştirme iş değiştirme durumlarındayım. Daha eve net almadım. Kısmetse haftaya net falan eve alıcam. Foruma işyerinden anca seyirci olarka bakıyorum.

Nereye taşınıyosun Erşan Abi? Gene bilgisayar işi mi yapacaksın?
Ben cepten bağlanıyorum Erşan Abi.  8tl ye sınırsız net var. Bu tuş takımı ile yazı yazmak adamı ne kadar canından bezdirsede her zaman net yanımda oluyo. Şu arabayı bi satsam, arabaya ayırdığım sermaye ile en kral dokunmatik telefonu alacam.

Alıntı yapılan: VolBull - 20 Ocak 2011, 20:34:01
Nereye taşınıyosun Erşan Abi? Gene bilgisayar işi mi yapacaksın?
Ben cepten bağlanıyorum Erşan Abi. Vodafone da 8tl ye sınırsız net var. Bu tuş takımı ile yazı yazmak adamı ne kadar canından bezdirsede her zaman net yanımda oluyo. Şu arabayı bi satsam, arabaya ayırdığım sermaye ile en kral dokunmatik telefonu alacam.

Aynı dertten muzdaripiz Volkan abi.. :D Bende şu arabaya ayırdığım paraları bi araya getirebilsen bi dokunmatik alıcam, Bu takoz N70 den kurtulucam.. ;D

Erşan Bey üstadım, öncelikle yeni şehir ve iş değişikliğinin sizin için hayırlı olmasını dilerim. Forumdaki uzman yanıtlarınızı hep takip ettim ve ben de aranızda yeniyim. Foruma dönerek değerli fikirlenizi paylaşmayı sabırsızlıkla bekleyeceğim :)

Volkan ve Birkan Bey; +1 ;D Ben de bu arabaya ve özellikle Ke-jete para harcamaktan bıktım; ben de bu paraları ayırsaydım neler yapabilirdim neler ama ne yaparsınız hastalık işte tedavisi yok. Tedavimiz günün birinde şu enjeksiyon sistemimizin kusursuz çalıştığını görmek sanırım  ;)

Alıntı yapılan: ronsard - 21 Ocak 2011, 09:34:43
Erşan Bey üstadım, öncelikle yeni şehir ve iş değişikliğinin sizin için hayırlı olmasını dilerim. Forumdaki uzman yanıtlarınızı hep takip ettim ve ben de aranızda yeniyim. Foruma dönerek değerli fikirlenizi paylaşmayı sabırsızlıkla bekleyeceğim :)

Volkan ve Birkan Bey; +1 ;D Ben de bu arabaya ve özellikle Ke-jete para harcamaktan bıktım; ben de bu paraları ayırsaydım neler yapabilirdim neler ama ne yaparsınız hastalık işte tedavisi yok. Tedavimiz günün birinde şu enjeksiyon sistemimizin kusursuz çalıştığını görmek sanırım  ;)

Bunun sonu yok, insan her şeyi yapıyor, ben inanıyorum yeni bir model cep telefonu alamayacağım.

Çünkü ; Ya bu deveyi güdücen ya bu dyardan gidicen ! ;D

Benim araba gene patlak verdi yav. Benzin pompası ile yakıt akümülatörü arasındaki hortumdan benzin kaçırıyo kaç gündür. Nalet olası tekirdağda bu pompanın basıncını karşılayacak hortum bulamıyorum yaa, hangi hortumu taksam patlatıyo. Sert hortum var onuda fazla eğemiyorum, hemek kırılıyo. Bu hava kompresörlerinin hortumundan taksam erir mi acaba? Bikaç gùn içinde yapmazsam havaya uçarız heralde.

Alıntı yapılan: VolBull - 21 Ocak 2011, 19:47:49
Benim araba gene patlak verdi yav. Benzin pompası ile yakıt akümülatörü arasındaki hortumdan benzin kaçırıyo kaç gündür. Nalet olası tekirdağda bu pompanın basıncını karşılayacak hortum bulamıyorum yaa, hangi hortumu taksam patlatıyo. Sert hortum var onuda fazla eğemiyorum, hemek kırılıyo. Bu hava kompresörlerinin hortumundan taksam erir mi acaba? Bikaç gùn içinde yapmazsam havaya uçarız heralde.

Çakmakla eğmeyi deneyebilirsin.

Alıntı yapılan: VolBull - 21 Ocak 2011, 19:47:49
Benim araba gene patlak verdi yav. Benzin pompası ile yakıt akümülatörü arasındaki hortumdan benzin kaçırıyo kaç gündür. Nalet olası tekirdağda bu pompanın basıncını karşılayacak hortum bulamıyorum yaa, hangi hortumu taksam patlatıyo. Sert hortum var onuda fazla eğemiyorum, hemek kırılıyo. Bu hava kompresörlerinin hortumundan taksam erir mi acaba? Bikaç gùn içinde yapmazsam havaya uçarız heralde.

Diesel araçlarda silikonlu hortum kullanıyor problem olmuyor bi dene istersen Volkan abi  :tamamdir

Motorum üflüyor motoruma rektefiye attırmam lazım o sırada K-Jet dönme gibi bir planım var fakat bir tane daha VW'nimiz var onuda toplamamız gerek şuanda ona yoğunlaştım gibi bişey o yüzdenm fazla girişemiyorum yoksa çoktan K-Jet çevirme işlerine başlamıştım  :-X

Alıntı yapılan: GolfMk1Diesel - 21 Ocak 2011, 20:00:22
Çakmakla eğmeyi deneyebilirsin.

Çakmakla denedim. Az ısıtınca eğilmiyo, çok ısıtınca eriyo.

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 21 Ocak 2011, 20:14:17
Diesel araçlarda silikonlu hortum kullanıyor problem olmuyor bi dene istersen Volkan abi  :tamamdir

Bu saydam hortumu kastediyosan, ondan k-jete dönerken patlayan bi hortumun yerine takmıştık. Normal ustalardan fayda gelmeyince, k-jetimi amcamın kamyonuna bakan ustaya toplatmıştım, onun yeride ilçede. :( Tekirdağda hortum satan 2 yer var ikisindede yok. Benzin eritmicek olsa hava kompresörü hortumları var,  20-30 bar basınca banamısın demiyo.

Gökhan İzmirde bi usta k-jet sistemini adam gibi sorunsuz kullanmak istiyosan 1000-1500 tl yi gözden çıkarıcaksın demişti. Bu gidişle bu fiyatı yakalicam. K-jete döneceksen çok iyi düşün. Pişman olacağın iş yapma.

Alıntı yapılan: VolBull - 22 Ocak 2011, 02:15:09
Çakmakla denedim. Az ısıtınca eğilmiyo, çok ısıtınca eriyo.

Bu saydam hortumu kastediyosan, ondan k-jete dönerken patlayan bi hortumun yerine takmıştık. Normal ustalardan fayda gelmeyince, k-jetimi amcamın kamyonuna bakan ustaya toplatmıştım, onun yeride ilçede. :( Tekirdağda hortum satan 2 yer var ikisindede yok. Benzin eritmicek olsa hava kompresörü hortumları var,  20-30 bar basınca banamısın demiyo.

Gökhan İzmirde bi usta k-jet sistemini adam gibi sorunsuz kullanmak istiyosan 1000-1500 tl yi gözden çıkarıcaksın demişti. Bu gidişle bu fiyatı yakalicam. K-jete döneceksen çok iyi düşün. Pişman olacağın iş yapma.

Senin orda sanayilerde boru satan yerler yokumu hiç abi ? Bir kaç yapı marketlerinede bakabilirsin ? ???

Valla abi K-Jet çok istiyorum bugün benzinlikte  MK1'imi yıkarken bi adam geldi dışına iyi baktıoğı kadar kalbinede iyi bakıyo musun dedi tabi dedim kaputu açınca  adam hayal kırıklığına uğradı resmen  :-\ Bu arada istediğin hortumun numunesinin bi fotosunu göndersene belki yardımcı oluruz  :melek:

Ben de İzmir'deyken bi LPG ciye gitmiştim ayar yaptırmak için. O enjeksiyonlu halini görmüştü, çok beğenmişti. 3 gün sonra karbüratöre çevirip ayar yaptırmaya götürünce, "naaptın sen, gti a yazık olmuş" dedi. Öyle deyince içim cayır cayır yandı yaa. K-Jete dönmek sana kaça patlicak hiç hesapladın mı Gökhan?

Yakıt pompasından yakıt akümülatörüne giden kablo. Resmini çekerim. Bugün gittim sanayiye, 28 bar basınca kadar dayanan hidrolik hortumundan aldım. Onun da deliği biraz kalın gibi geldi bana, inşallah bağlantılarından kaçırmaz.

Alıntı yapılan: VolBull - 22 Ocak 2011, 21:50:34
Ben de İzmir'deyken bi LPG ciye gitmiştim ayar yaptırmak için. O enjeksiyonlu halini görmüştü, çok beğenmişti. 3 gün sonra karbüratöre çevirip ayar yaptırmaya götürünce, "naaptın sen, gti a yazık olmuş" dedi. Öyle deyince içim cayır cayır yandı yaa. K-Jete dönmek sana kaça patlicak hiç hesapladın mı Gökhan?

Yakıt pompasından yakıt akümülatörüne giden kablo. Resmini çekerim. Bugün gittim sanayiye, 28 bar basınca kadar dayanan hidrolik hortumundan aldım. Onun da deliği biraz kalın gibi geldi bana, inşallah bağlantılarından kaçırmaz.

Benim K-Jet monte edilecek motor reviztona giricek + sigortalıktan sonraki yani motor tesisatı yenilenicek tabiki K-Jetin büyük bir kısmındaki parçaların yenilenmesi gerekiyor tahminin ne tutar acaba  ::)

Tahminimce
300tl komple motor kısmındaki sistem (mengen+manifolt+hava benzin regülatörü+cart curt)
400tl 4 adet sıfır enjektör
50tl çıkma pompa
+____
750tl + işçilik sadece k-jet için.

Alıntı yapılan: VolBull - 22 Ocak 2011, 22:59:12
Tahminimce
300tl komple motor kısmındaki sistem (mengen+manifolt+hava benzin regülatörü+cart curt)
400tl 4 adet sıfır enjektör
50tl çıkma pompa
+____
750tl + işçilik sadece k-jet için.

Bence 750'den fazla tutar  :-\ Bursa'da bi usta ya bi usta dicekki kardeşim ben sana bunu yaparım ama şu kadar para isterim dicek yok öle biri hepsi deneme yanılma yoluyla  :saskin:

Deneme yanılma yöntemine gerek yok, Sen manifoltu ve pompayı takmasını iste, sonra da elektrikçiye gidip pompaya, ek hava regülatörüne, ek benzin regülatörüne bi röle bağlayıp röleden bunlara paralel elektrik çekmesini iste, fişleride sıralı lpg takan yerden alırsın. Bundan sonrası hava cıva.
Ben manifoltu amcamın şirket kamyonuna bakan ustaya taktırdım, hava hortumlarını beraber bagladık. Selçuk Abi satıyodu komple hortumlarıyla birlikte k-jetin motor kısmını. Benzin rölesinin yuvası bozulmuş, gittim elektrikçiden benzin pompası için röle taktırdım, ek hava ve ek benzin regülatörlerinin kablosunu kontak elektriğine verdim. Ek hava regülatörü, 5. enjektör, MFA fişlerini de ben yenileri ile değiştirdim.
Manifolt değişimine usta para almadı sağolsun, Röle ve bağlantılar için 50 lira verdim, 5 lirada fişler, toplamda 55 lira tuttu benim işçiliğim.  :D

Acaba 5. enjektöre direk marş dinamosundan elektrik çeksek, yazın çalıştırmalarda sıkıntı yapar mı? Bunu da bilse bilse Erşan abimiz bilir.

Volkan abi mengentailerin yanındaki pompa varya açıp kapanan yuvarlak sen onu elinle bastırdığın zaman en aşağı kadar iniyor mu kendi MK1'imin o kısmını aldım elimle bastırıyorum 1-2 cm aşağı iniyor çok az bir mesafe açılıyor bizim Mercoda KE-Jetronic var onda bastırınca dibine kadar iniyor bu normal mi ?

Yavaştan topluyon galiba sistemi, benimkide 1-2 cm aşağı iniyo. Ke-jetin emişi bizimkine göre zıt. Bizde sonda yukarı çekiyo, mersoda aşağı çekiyo. Zaten o sondanın altına bakarsan, ortadan demir var, aşağı inmesi imkansız.

Alıntı yapılan: VolBull - 25 Ocak 2011, 13:58:22
Yavaştan topluyon galiba sistemi, benimkide 1-2 cm aşağı iniyo. Ke-jetin emişi bizimkine göre zıt. Bizde sonda yukarı çekiyo, mersoda aşağı çekiyo. Zaten o sondanın altına bakarsan, ortadan demir var, aşağı inmesi imkansız.

Valla bilmiyom Merconunkisi sürekli o kafayı patlatıyo gaza bastıkça aşağı çekmesi gerekiyor mercoda  bizimkisi LPG'li ısınmadan yüksek devirde gittiğinde o kafa patlıyo yukarı fırlıyo söküp aşağı indiriyosun yola devam demekki bizimkilerde Merconun tam terso bizimkisi bastıkça yukarı itiyo doğru mu anlamışım  :)

 AŞağı bastırıp zorlamayın fazla. Volkanın dediği gibi merco larda k-jet vacum valve terstir. Bizde yukarı dğru açılır ve benzin sondasınıda beraberinde açar.

Volkan 5. enj. ve termo time switch marş hattında zaten normalinde. Düzde bağlayabilirsin ama genelde role ile daha sağlıklı olur. bi kısa devre olduğunda marş kesilmez.

Gökhan o patlamaların sebebi geri tepen hava benzin karışımından dolayı. O yüzden LPG ye nekadar motor sıcakken geçerse okadar iyi.. Adamı tırstırır o geri basınç dersin usta kapat motor patlıyo :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 25 Ocak 2011, 14:55:38
AŞağı bastırıp zorlamayın fazla. Volkanın dediği gibi merco larda k-jet vacum valve terstir. Bizde yukarı dğru açılır ve benzin sondasınıda beraberinde açar.

Volkan 5. enj. ve termo time switch marş hattında zaten normalinde. Düzde bağlayabilirsin ama genelde role ile daha sağlıklı olur. bi kısa devre olduğunda marş kesilmez.

Benim K_jetin hikayesini öğrendim  babam zamanında çok deli paralar harcamış ama kimse yapamamış en sonunda krb. çevirme işlemini tamamladıktan sonra adamın biri gelmiş onun sadece 1 rolelik işi vardı ben yapardım demiş ama iş işten geçmiş  babamda çok para harcarsın senin MK1'in cabrio senin görsel şeyler yapman lazım diyor motorla oynama canın yanar diyo ama merakta ediyorum sadece biraz yakıtın azalır birazda performansın artar diyolar bunu diyenlerde gerçek ustalar ama gönül istiyor kaputu açınca has GTI görünsün bu durumda kaputu bile açmak istemiyorum  :(

Erşan Abi benim demek istediğim, termo time bozuktur, bulamaz direk bağlarsa olurmu diye düşünmüştùm.


Gökhan, kaputu açmama isteğıni bende yaşadım, bomboş bi motor görünce gerçekten çok zoruna gidiyo adamın. Selçuk abi bana komple k-jet sistemini hortumları, mengen, regülatörler 300tl cekmişti. Sağlamlığına emin olmayan çıkma enjektörler için 70tl, sıfırı için 400-450 arası fiyat çekmişti. Çıkma merso pompasıda 50tl tutsa + işçilikle sen hesapla Gökhan.

Kısacası komple K-Jet 300 mü çekti yani  :)

5. enjeksiyonu manuel yapın basmalı bi tuşla canın sıkıldıkça basarsın egzostan ateş atarsın  :D :D :D

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 25 Ocak 2011, 19:29:00
5. enjeksiyonu manuel yapın basmalı bi tuşla canın sıkıldıkça basarsın egzostan ateş atarsın  :D :D :D

;D 5 Enjeksiyon nereye bağlanıyorki  :D

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 25 Ocak 2011, 16:49:43
Kısacası komple K-Jet 300 mü çekti yani  :)

Sadece motordaki kısmı 300tl + enjektörler + pompa + elektrik tesisatı + işçilik.
En ucuz yoldan tahminimce 500tl tutar.

Eski hortumun bağlantılarını sökemedim, en son canavar taşı ile kestik. Dehşet bir hortum bulmuşum ya, 28 bar yazıyo üzerinde  :D Arabanın heryeri patlar bu hortum patlamaz.  :D :D
Bu yakıt akümülatörü ne işe yarıyo bi türlü kafam basmadı ona yaa.  ???

(http://img213.imageshack.us/img213/3563/24012011232001.jpg)

Arkadaşlar topic sanırım Erşan Bey'in de dönüşüyle epey canlanmış. Bahsettiğim gibi ben Audi'mdeki Ke-jeti epey masrafla toplattım ve test aşamasındayım. Ancak şu LPG'ye geçememe işi beni kara kara düşündürüyor... Son tüketim değerim çoğunluğu şehiriçi, şehirdışı olanları da 120-160 arası hızlar olmak üzere 100 kilometrede 13 litre 95 oktan benzin... Daha önce bahsetmiştim, aracım quattro ve 2.0 motor olup 140 hp gücünde... Bilemiyorum, bu değer belki de bu teknik özellikteki bir araç için normaldir... Ama benzin fiyatı da uçunca LPG'yi ciddi düşünmeye başladım; küçük arabası olan ya da LPG kullanan arkadaşlarımın artık benimle benzinciyle ortaksın diyerek kafa yapmalarından sıkıldım  ;D Millet 20 kuruşa geziyor biz 50 kuruşa kilometresi :)
Pek yakında arabamın ve özellikle de Ke-jet püskürtme sisteminin fotolarını koyacağım foruma. Belki o zaman şu LPG konusunda fikirler netleşir... Bir yandan da LPG ile ke-jeti öldürmekten de korkuyorum  :-\ Off şu benzin biraz ucuz olsa ne olurdu yahu  :-\

Volkan Bey bu arada kolaylıklar diliyorum, yine hengameli bir çalışma içindesin umarım hortum bu defa dayanır ve rahatça kullanırsın K-jet sistemini  :tamamdir

Erşan Abi arada bir kendisini gösteriyo, oda hangi şanslı konuya denk gelirse.  :-\

Bu hortum patlaması yüzünden benimde full depo 200km yolda çeyrek depoya indi.

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 25 Ocak 2011, 19:48:41
;D 5 Enjeksiyon nereye bağlanıyorki  :D

egzos manifoltuna   ;D ;D ;D ;D

Bende k-jet istiyorum  :-X

Alıntı yapılan: ercijuana - 27 Ocak 2011, 18:39:48
Bende k-jet istiyorum  :-X

K-jet sevdalıları artıyor...

Bugün yolda giderken birden vites takılı kaldı, motordan elimle 2ye taktım yallah. Kaldırdım altına baktım bağlantılardan birinin somunt gevşemiş, öyle biyerdeydiki tam egsozun dibindeydi. Korumasını çıkarana kadar canım çıktı ama eskisinden daha iyi oldu. Fotoda çekecektim de ellerim çok yağlandı diye telefonumu elime almadım. İlk defa yakıt sistemi haricinde sıkıntı çıkardı, hadi hayrola...

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 27 Ocak 2011, 18:25:14
egzos manifoltuna   ;D ;D ;D ;D

Hani yılbaşında çayımı içmeye gelecektin? Şefim sana bi sorum var. Geçen bi arkadaş beni bi tüpçüye götürdü. Tüpçü "bikaç gün önce bize mk1 golf geldi. K-jet sistemi çalışmıyordu, çekerek getirdiler. Gaz kelebeğinin dibinden delik açtım boruyu oradan verdim. Ama araba benzinde hiç çalışmıyordu. Seninkinede aynını yaparız ama benzinde sıkıntı çıkarırsa karışmam" dedi. Ben arabama delik açmak istemiyom diyip çıktım. Sence böyle bişe yapsam ne olur bi fikrin var mı?

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 27 Ocak 2011, 18:25:14
egzos manifoltuna   ;D ;D ;D ;D

Leynnn yanlış bilgi verme kandırıklama çocuğu.  ;D ;D ;D ;D ;D Motor bloğunun ön tarafında gökhan o  ;D ;D ;D ;D ;D

Volkan senin 200 km yine iyi; ben hiç sızıntı yokken tüm orijinal ayarlarımla 200 km'de en iyi ihtimal 21-22 litre benzin yakıyorum  :D 2.0 Quattro benzini içiyor mübarek...

Şaka maka bu Kjetleri nasıl lpg yaparız hocam delik falan açtırmadan? Yahu bunca araca yapılıyor bu iş; bu kjet bu derece hiper zor, teknolojik bir olay mı?

Bir de aklıma şu geliyor; bugün ben mengeni, sistemi toplatmış durumdayım ama yarın öbür gün bu kjetlerimiz dağılıp parçaları da piyasadan kalkarsa ne yapacağız biz? Zaten ustam sinyalini verdi geçen; mengenin iki kere açılıp temizlendi ayarlandı, kısayoldan bir ikinci el mengen bulup at kenara dedi... Geçebileceğimiz başka bir alternatif benzin püskürtme sistemi var mı (karbüratör ihtimalini düşünmek bile istemiyorum)? Mesela bu araçlara biz elektronik enjeksiyon yapabilir miyiz bir gün?

Geçen gün yabancı bir forumda İngilizin birisi "çöpe atılacak, berbat" bir sistem olarak tanımlıyordu Saab'ındaki kjeti... Sizler ne dersiniz bu işe? Acaba müzelik saçma sapan bir sistemle boşuna cebelleşip duruyor muyuz? En iyisi son sahibi olmadan bu araçlarımızı elden çıkarmalı mıyız?  :'(

Alıntı yapılan: VolBull - 28 Ocak 2011, 00:01:39
Hani yılbaşında çayımı içmeye gelecektin? Şefim sana bi sorum var. Geçen bi arkadaş beni bi tüpçüye götürdü. Tüpçü "bikaç gün önce bize mk1 golf geldi. K-jet sistemi çalışmıyordu, çekerek getirdiler. Gaz kelebeğinin dibinden delik açtım boruyu oradan verdim. Ama araba benzinde hiç çalışmıyordu. Seninkinede aynını yaparız ama benzinde sıkıntı çıkarırsa karışmam" dedi. Ben arabama delik açmak istemiyom diyip çıktım. Sence böyle bişe yapsam ne olur bi fikrin var mı?

Gelemedim sorma yılbaşında başka yere gittik artık..Dostum korkma birşey olmaz yeterki lpg kitini takam adam iyi olsun..Kelebeğin oraya güzel bi delik açtıktan sonra hiç birşeyi olmaz..Ha ilerde cok sıkıldım dersen öyle bi delik açmalısınki bi vidayla halletmelisin..Onun hariçinde birşey olmaz..Benzinde sorun yaşamassın lpgden bahsettiğimiz şeyler yapıldıktan sonra..O artık k-ket bozuk olduğundan lpg son çözüm olarak görmüş..Onunda gti dencek yanı kalmamış artık  :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 28 Ocak 2011, 09:27:20
Leynnn yanlış bilgi verme kandırıklama çocuğu.  ;D ;D ;D ;D ;D Motor bloğunun ön tarafında gökhan o  ;D ;D ;D ;D ;D

:D :D ;D ;D

Delik açtırmadan lpg montajı ztn zor..Korkma,bu k-jete lpg montajından baya bi bahsettik püf noktalarından  bahsettik..Senin mangen baya bi yıpranmış herhalde..2 kere açtırmışsın dikiş tutmaz artık yapan adam nasıldı yaptı bilemeyiz bilemem..Ama bence al bi 2. mangen öyle dene..Elektronik injeksiyon sistemini geçersin ama sana baya bi pahalıya mal olur..Fazla yakmasını sadece k-jete bağlama..Dğer aksamları bak..

Alıntı yapılan: ronsard - 28 Ocak 2011, 11:08:37
Bir de aklıma şu geliyor; bugün ben mengeni, sistemi toplatmış durumdayım ama yarın öbür gün bu kjetlerimiz dağılıp parçaları da piyasadan kalkarsa ne yapacağız biz? Zaten ustam sinyalini verdi geçen; mengenin iki kere açılıp temizlendi ayarlandı, kısayoldan bir ikinci el mengen bulup at kenara dedi... Geçebileceğimiz başka bir alternatif benzin püskürtme sistemi var mı (karbüratör ihtimalini düşünmek bile istemiyorum)? Mesela bu araçlara biz elektronik enjeksiyon yapabilir miyiz bir gün?

MEGASQUIRT (Mekanik Enjektörü Elektronik Enjektöre Çevirme) (http://www.vwtr.net/forum/golf-ii/megasquirt-mekanik-enjektoru-elektronik-enjektore-cevirme-t19460.0.html ) bi incele

karburatörden neden bu kadar korkuyorsunuz ?

Bi abimim Mk1 Cabriosu var 1.8 DX GTI K-Jet sistemi var üzerinde LPG montajını kendi yaptı hatta kızdım ben ona niye taktın diye orj. hiç bir yerini bozmadın söksem yine problem olmaz canını sıkma dedi fotolarını çekerdim ama sadece yazın çıkartıyor Cabriosunu :)

Bi sorsana nereye ne yapmış bu abin. Benim motordan varmış, aynı şeyleri bende yaparım.

Alıntı yapılan: VolBull - 28 Ocak 2011, 20:14:24
Bi sorsana nereye ne yapmış bu abin. Benim motordan varmış, aynı şeyleri bende yaparım.

Denk geldiğimde sorarım  ;)

hala soruma cevap alamadım volkan :D Neden karburatörden korkuyorsunuz ?

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:20:56
hala soruma cevap alamadım volkan :D Neden karburatörden korkuyorsunuz ?

Sen MK1-MK2 GTI kullanmadığın için bilmezsin  >:D

ozaman selçuk abi bu işi bilmiyor neden çift weber var araçta ?

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:24:14
ozaman selçuk abi bu işi bilmiyor neden çift weber var araçta ?

Sen çift WEBERli MK1 GTI kullanmadığın için bilmezsin  >:D  >:D  >:D Şaka bi yana WEBER başka bir olay abi bizim WEBER'2 zaten gücümüz yetmez ama K-Jet farklı bir olay hem sıradan karb.'den daha ekonomik hemde perofrmans olarak aralarında fark var ve psikolejik bişey VW'den anlayan bi adam kaputu açtığında GTI değilmiş bu ya değince adamın bütün sinir sistemi bozuluyor diyim sana  :)

gökhan benim mk1 e binmediğimi nerden biliyorsun sorması ayıp canım kardeşim ağzına kadar yüklü 300 hp mk1 e binmediğimi nerden biliyorsun ? çift weber den daha iyimi şimdi k-jet ?

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:28:41
gökhan benim mk1 e binmediğimi nerden biliyorsun sorması ayıp canım kardeşim ağzına kadar yüklü 300 hp mk1 e binmediğimi nerden biliyorsun ? çift weber den daha iyimi şimdi k-jet ?

Binmek başka sahip olmak başka diyim sana Süleyman abi  anlattımya weberle k-jeti kıyaslamak ayrı bir mevzu herkes weber der çok rjinalci bi adam çıkar k-jet der ona biş diyemem söylüyorum abi psikolejik bi olay bi gün benzinlikte MK1'imi yıkarken bi macır abimiz yaklaştı yamacıma bendede vardı muhabbettinden girdik VW'nin tarihçesinden çıktık ben MK1'imi silmeye devam ediyodum kaputu açtım silmek için karb. görünce adamın suratı bozuldu ya GTI değilmiş bu ya bunun hiç tadı tuzu kalmamıştır dedi benim çok canım sıkıldı o an ben Erşan abinin mavericki yakından gördüm bi onun motora bakınca kendi kaputumu açmak bile istemiyor canım  :-[

Gökhan eğer bişeyi yapıyorsan ya tam yapacaksın ya hiç yapmayacaksın. Benim elsefem budur. Golf3 gti da da böyleydi bu aracımdada öyle diğer araçlarımdada öyle eğer orjine uygun yapamıyorsan bırakıcaksın makineye yazık etmeyeceksin.Birisi bana bu gti değil dese ben aracımı yakarım. Ama çift weber senin k-jetinden iyidir çünkü sorunlu k-jetten tofaş karburatörü bile iyidir bence bizdede vaar k-jet hergün yanımızda sorunlarını biliyoruz. Kaanın aracı karburatör adamın hiç sıkıntısı yok nasıl olacak şimdi ?

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:36:56
Gökhan eğer bişeyi yapıyorsan ya tam yapacaksın ya hiç yapmayacaksın. Benim elsefem budur. Golf3 gti da da böyleydi bu aracımdada öyle diğer araçlarımdada öyle eğer orjine uygun yapamıyorsan bırakıcaksın makineye yazık etmeyeceksin.Birisi bana bu gti değil dese ben aracımı yakarım. Ama çift weber senin k-jetinden iyidir çünkü sorunlu k-jetten tofaş karburatörü bile iyidir bence bizdede vaar k-jet hergün yanımızda sorunlarını biliyoruz. Kaanın aracı karburatör adamın hiç sıkıntısı yok nasıl olacak şimdi ?

Farkındaysa burdada K-Jet sistemlerini düzeltmek için yorum yazıyorlar ne bileyim abi K-Jet bana daha cazip geliyor bende isterdim  çift weber fakat durumum yok ama K-Jet gibi full enjeksiyon bir sistemin olunca arabada millete bi acaip geliyo kaç model arabada full enjeksiyon var diye havası başka yani  :)

Göreceli bir konu gökhanım. Ama k-jetli makineyle yürümektense çift weberleuçmak isterim varsın çok yaksın ;)

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:41:19
Göreceli bir konu gökhanım. Ama k-jetli makineyle yürümektense çift weberleuçmak isterim varsın çok yaksın ;)

Tamam en yakınındakina Mami abiye sor bakalım neden K-Jet istese oda düz karb.lüye geçer  ::)

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 20:20:56
hala soruma cevap alamadım volkan :D Neden karburatörden korkuyorsunuz ?

Ben karbüratörden korktuğumu söylemediğim için soruyu bana sormadın zannettim. Süleyman Abi dediğim gibi ben karbüratörden , korkmuyorum, sevmiyorum. K-jeti söküp taktım, sanki motorun yarısını söküp attım. Açıyorum kaputu bomboş. Şanzıman, motor, manifoltlar ve karbüratör. Weber dersen, Ben alıyodum Selçuk Abinin çift weberleri, sonra vazgeçtim orjinal olsun arabam diye düşünüp mengenteileri aldım. Her gün k-jet ile uğraşırım hatta hergün yolda bile kalırım ama asla tofaş karbüratörü takmam.
Arabayla uğraşmak benim için artık bi hobi oldu. Ustaların kapısında sürüneceğime kendim güzel güzel, şişirmeden adam gibi sıkıntılarını gideriyorum. Aslında karbüratörü sökmemin bi sebebiyde buydu, bütün sıkıntılar gitti, uğraşacak bişeyim kalmadı.  :D :D :D

gökhan mamiye doğum gününde çift weber alıyım bakalı mtakıcakmı takmıcakmı :P

Volkan ben hergün araçla uğraşamam :D

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 21:03:21
gökhan mamiye doğum gününde çift weber alıyım bakalı mtakıcakmı takmıcakmı :P

Volkan ben hergün araçla uğraşamam :D

Sen zengin adamsın ya uğraşma zaten  ;D

Bunun zenginliklealakası yok gökhan eğer yürütemiceksem bmw ye binmem gelirim belli kısıtlı bütçem varsa alırım mk1 diesel ;) GTI binip param yok diyen adama kızarım ;)

Param vardı zamanında. Taaki bu arabayı alana kadar. GTI kuruttu beni artık. Aslında GTI değilde boş iş yapan ustalar kuruttu cebimi. Sağolsun ama arabam bana yolda kalmamayı öğretti. Bence her insanın ilk arabası böyle bişe olmalı.  :tamamdir

Alıntı yapılan: VolBull - 28 Ocak 2011, 21:17:06
Param vardı zamanında. Taaki bu arabayı alana kadar. GTI kuruttu beni artık. Aslında GTI değilde boş iş yapan ustalar kuruttu cebimi. Sağolsun ama arabam bana yolda kalmamayı öğretti. Bence her insanın ilk arabası böyle bişe olmalı.  :tamamdir

ben o yolda kalma duygusunu pejoda çok yaşadım :)

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 21:17:41
ben o yolda kalma duygusunu pejoda çok yaşadım :)

Bende çok yaşadım ama insan öğrenince bazı şeyleri kendi durumunu aşıyo + diğer yolda kalanlarada faydası dokunuyor ben çok kişi yolda yardım ettim  ::)

Yeni model bi arabayla yolda kalsan yapabileceğin hiçbişey yok. O problemin hallolması için illa bi parça değişecek. Ama bizim sistem öyle mi. Mekanik sistemin en güzel yanıda bu. Mekanik olan herşeyin tamiri oluyor.  ^-^

Alıntı yapılan: VolBull - 28 Ocak 2011, 21:22:12
Yeni model bi arabayla yolda kalsan yapabileceğin hiçbişey yok. O problemin hallolması için illa bi parça değişecek. Ama bizim sistem öyle mi. Mekanik sistemin en güzel yanıda bu. Mekanik olan herşeyin tamiri oluyor.  ^-^

Sadece oda değil tamirciye gidene kadar idarelik bişeylerde yapabiliyosun  :tavkiss:

karburatörde mekanik :D

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 21:26:50
karburatörde mekanik :D

Ama o benim psikolejimi bozuyo  :D

şöyle kr makine boğazlar sana bakıyor 2 tane çift boğaz weber çakmışsın krom parlıyor :D off off

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 21:31:39
şöyle kr makine boğazlar sana bakıyor 2 tane çift boğaz weber çakmışsın krom parlıyor :D off off

Ona vericeğim paraya K_jet alırım benim hedefim daha büyük VR6 düşünyom ben ama şimdi deel  ;D

konuyu katlettik :d zuahha düşünüyorum öyleyse varım :D

Boşver konuyu, elbet yolunu bulur konu.  :tamamdir

    YouTube
        - Golf MK1 Soundcheck
   (http://www.youtube.com/watch?v=7c8clpDqp9A)
mk1 gti (mekanikten ---> elektroniğe )
Weber takıcaksam böyle yaparım daha iyi bide turbo çakarım weberle aynı yakarım  ;D
Devir İnjeksiyon sistemi,70lerde olsam ele mahkum karb. günümüz ekonomik devri..İnjeksiyon sisteminde yaptığın her mod karb. göre daha verimli..
Supersprint nasıl  ;)

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 29 Ocak 2011, 13:18:18

    YouTube
        - Golf MK1 Soundcheck
   (http://www.youtube.com/watch?v=7c8clpDqp9A)
mk1 gti (mekanikten ---> elektroniğe )
Weber takıcaksam böyle yaparım daha iyi bide turbo çakarım weberle aynı yakarım  ;D
Devir İnjeksiyon sistemi,70lerde olsam ele mahkum karb. günümüz ekonomik devri..İnjeksiyon sisteminde yaptığın her mod karb. göre daha verimli..
Supersprint nasıl  ;)

yakıt farkını sen peşin verdin zaten turbo murbo uğraş gerktiri karburatör öle değil ben bile kendim takarım .d

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 29 Ocak 2011, 14:36:05
yakıt farkını sen peşin verdin zaten turbo murbo uğraş gerktiri karburatör öle değil ben bile kendim takarım .d

Weber ayrı olay zevkten başka birşey değil düşük devirlerde ivmelenmenin verdiği his tabiki güzel..Demek istediğim aynı yakıt sarfiyatıyla kat kat performans almak..Turbo takmak ve karb. takmakla kıyaslama yapmamız uygun değil,turbo lükse girer burda deyinmek isteğim farklı noktaydı..Günümüzde artık turbo takmak o kdar zor iş değil..Egzos manifoltunu  delik açmak ve iyi bir ayar yapmaktan başka birşey değil..Tabiki yüksek barlı turbolar için ayrı prof. gerektirir..Supercharger dersek daha cazip gelir montesi turboya göre daha kolay..K-JETRONİC öyle boşa atılcak bir sistem değil..Herkez gözünde büyütüyor..Olayı bilmek,araştırmak vs..EFi'nin tabanında ztn K-JETRONİC sistem yatar..Fiziksel olarak ikisi aynı görevde..Şunu inanırım bakılmayan herşey birşeye yaramaz..İsterse en iyi sistem olsun..Şunu fark ettim bu forumda k-jetronic sistemden haz alan Erşan Bey ve Ben olduğumu gördüm..Çok az..Anlamıyom neden bu kadar korkulur bu sistemden..Ben inanmıyorum TRde k-jetin çok iyi tamircisi olduğunu..Ztn sorunların tabanı bundan başlar..Biraz sabır ve bu sabrın vermiş olduğu nimeti doya doya yemekten başka birşey değil..

Alıntı yapılan: ThE_Unforgiven - 28 Ocak 2011, 21:31:39
şöyle kr makine boğazlar sana bakıyor 2 tane çift boğaz weber çakmışsın krom parlıyor :D off off

(http://i27.photobucket.com/albums/c183/madcaddy16v/5036247123_d68a298ccd_b-1.jpg)

Buna benze bişimi? :D

Alıntı yapılan: mk1gti09 - 29 Ocak 2011, 13:18:18

    YouTube
        - Golf MK1 Soundcheck
   (http://www.youtube.com/watch?v=7c8clpDqp9A)
mk1 gti (mekanikten ---> elektroniğe )
Weber takıcaksam böyle yaparım daha iyi bide turbo çakarım weberle aynı yakarım  ;D
Devir İnjeksiyon sistemi,70lerde olsam ele mahkum karb. günümüz ekonomik devri..İnjeksiyon sisteminde yaptığın her mod karb. göre daha verimli..
Supersprint nasıl  ;)

Benim arabamın kendi sesini buna tercih ederim.

Havalar soğuyunca benim araba biraz geç çalışmaya başladı. Bugün bikaç test yaptım. Termal müşürüm ve 5. enjektörüm sağlam çıktı. Fakat 5. enjektöre 12v gelmiyor. Elektrikçiye götürmekten başka çare yok gibi. Sanayiye götürmeden önce kontrol edebileceğim bi yer var mı acaba?

Benim mengentailer MK1'in bagajında duruyor ellemeye korkuyorum niye çünkü korkutanb çok babam kesin konuştu ben çok uğraştım çok canım yandı K-Jet olayına giriceksen benden yardım bekleme dedi iyicene hevesimi kırdı anca biraz para yaptıktan sonra K-Jet olayına bakabilicem :-[

Babam banada çok laf söylemişti karbüratörden dönerken. "Eski haline dönersen bidaha benden bişey isteme araba hakkında." falan filan. Hiç takmadım döndüm k-jete. Ben uğraşırken dayanamıyo gelip yardım ediyodu bana  :D :D Tabi senin baban gibi evvelden canı yanmamış K-jet yüzünden.
Valla Gökhan görüyosun halimizi. Karbüratördeyken çok rahattım, bikere bile sıkıntı çıkarmadı araba. Rahat battı döndüm k-jete. Şimdiyse heryerden bişeleri çıkıyor. Ustaların eline bırakmadan kendin yapabilirsen yap bence. Yoksa oradan buradan patlak verir, sanayiye gidip gelmekten tadını bile alamazsın k-jetin.

Tabi bende imkan da var. Amcam tekstilci, çekiyom işyerinin bahçesine uğraşıyom. Mekanik atölyesinde sınırsız alet te var. ölçüm aleti, lokma alyan anahtar vs. takımı, kaynak, cart curt. Portif bile var, 2metre kaldırır tamirimi yaparım.  :D

Benimde o konudan sıkıntım yok sanayide çalışıyorum zaten arkadaş çevrem vs geniş fakat  bazı konular var onları halletmem gerekiyor  :-[

O zamann bişey diyemem.

uğraş veriince gerçekten güzel fakat parça sıkıntısı olmasa bide. Turbo olayına değinmek isterim turbo için öyle stock piston filan kullanılacak tubo takacağıma hiç takmam. K-jet sistemi güzel fakat tr de ustasıda var iyi para istiyorlar fakat.. Buda bir eksi...


Sorun istemiyorsan karburatör bence en doğru seçim. Ama zevkler ve renkler tartışılır ki adamlar full enjeksiyon sistemleri söküp weber saplıyorlar tamamen zevk işte :D

K-jet o kadar basit bir sistem ki ustaya falan gerek yok. Basit ama çok uğraştırıcı.

Alıntı yapılan: VolBull - 30 Ocak 2011, 13:28:41
K-jet o kadar basit bir sistem ki ustaya falan gerek yok. Basit ama çok uğraştırıcı.

iyide neden düzen tutmuyor ozaman ? Parçalarmı yıprandı acaba işlevini kaybetti bunu nbir açıklaması olmalı.

Süleyman Abi, ben karbüratörden enjeksiyona geçerken k-jeti hiçbir ustaya elletmedim. Herşeyini kendi ellerimle yaptım. Yapamadığım tek konu elektrik tesisatıydı, onuda saolsun iyi bir elektrikçi buldum diyorum bunu buraya şunu şuraya bağla, öyle olmaz falan demeden istediğimi yapıyo. Şuanda k-jetim gayet sağlıklı çalışıyor.

Bir boruyu direk kelebeğin önüne verdim, böylece gaz kelebeğine açılacak deliğin yerine geçer diye düşündüm. Gene değişen bişe olmadı.  :-[
Benzin 4 liraya dayandı, benim bu lpg işine bi çare bulmam lazım.

(http://img156.imageshack.us/img156/6389/31012011237q.jpg)

Valla ben Mengentailerımı balkonda bıraktım elleşemiyorum bile  :-[

Cümleten selamlar dostlar sonunda 1994 Audi 80 Quattro 2.0 aracıma ait resimleri sizlerle paylaşıyorum :)
Önden görünüm:
(http://img145.imageshack.us/img145/3091/imag05040.jpg)

Profilden görünüm:
(http://img201.imageshack.us/img201/7852/imag0499cz.jpg)

Vee mengenteiler görüntülerim :)

(http://img201.imageshack.us/img201/3944/imag0495.jpg)

(http://img201.imageshack.us/img201/9868/imag0497o.jpg)

Motor genel görünümüm:

(http://img201.imageshack.us/img201/782/imag0496r.jpg)

(http://img201.imageshack.us/img201/4462/imag0498i.jpg)

Sevgili dostlar, buranın bir VW forumu olduğunu bilmekle beraber Audi'nin de VW'nin kardeşi olduğundan ve aracımda K-jet sistemi kullanılmasından yola çıkarak sizlerle bu resimleri paylaşıyorum. Umarım gereksiz yoğunluğa yol açmıyorum.

Bu arada yorumlarınızı ve mengentiler-kjet tipim hakkında verebileceğiniz bilgileri-tavsiyeleri sabırsızlıkla bekleyeceğim :) Özellikle mengenin Bosch parça numarasına zoom yaptım bir resimde; eğer ki bu kodlu bir mengeni olan, bir yerlerde olduğunu duyan varsa benimle hemen temasa geçsin lütfen. Saygılarımla, hepinize iyi paylaşımlar ve iyi günler dilerim...

Araban çok güzelmiş, gayette temiz görünüyor. Ben 2 kapı zannetmiştim, biraz hayal kırıklığına uğradım. Gördüğüm kadarıyla enjeksiyon sistemimiz pek aynı değil. İnşallah düzeltebilirsin problemlerini.

Eyvallah dostum, evet aracım nazar değmesin yaşına göre oldukça temizdir. Dediğin gibi araç bildiğin 4 kapı sedan ve ilginç bir konsept; belki de bu nedenle ilk kalkışlarda biraz ağır kalıyorum... Benim araba gerçekten 2. viteste 3000-4000 rpm çevirdikten itibaren açılıyor ve uzuyor, orası hakikaten bir eşik.
Benim sistem yanılmıyorsam KE-Motronic diye adlandırılıyor, yani ECU var ve biraz daha elektronik sizinkilere göre. Ama enjeksiyon yine aynı, kesintisiz püskürtme yani CIS mekanik enjeksiyon. LPG'ye ilişkin kaygılarım buradan ileri geliyor. Şu an çok sorunum kalmadı çok şükür, genel anlamda aracımı randımanlı kullanabiliyorum. Bir de benzin biraz ucuzlasa, sonunda herşeyi göze alıp LPG yapacağım bu gidişle  :'(

Sistemiziniz motronik değil aksine mk2 lerdeki KE-Jetronik sistem. Ateşleme beynine ek birde yakıt ve hava ölçüm beyniniz bulunmakta.  Bu sisteme LPG takan usta sayısı gerçekten çok az. Ve Jetronik sistemdede LPG kullanmak istiyorsanız Benzin kullanımından performansı ve yakıt ekonomisini unutup direk LPG ile yolunuza devam etmeniz gerek.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 08 Şubat 2011, 17:35:18
Sistemiziniz motronik değil aksine mk2 lerdeki KE-Jetronik sistem. Ateşleme beynine ek birde yakıt ve hava ölçüm beyniniz bulunmakta.  Bu sisteme LPG takan usta sayısı gerçekten çok az. Ve Jetronik sistemdede LPG kullanmak istiyorsanız Benzin kullanımından performansı ve yakıt ekonomisini unutup direk LPG ile yolunuza devam etmeniz gerek.

Sürekli LPG demek motorun vadesini en kısa zamanda doldurması emek  :tamamdir

Banada birçok usta demişti zaten. Bu sistem bozulunca ya tüp takıyolar ya karbüratör yada dizel yapıyolar.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 08 Şubat 2011, 17:35:18
Sistemiziniz motronik değil aksine mk2 lerdeki KE-Jetronik sistem. Ateşleme beynine ek birde yakıt ve hava ölçüm beyniniz bulunmakta.  Bu sisteme LPG takan usta sayısı gerçekten çok az. Ve Jetronik sistemdede LPG kullanmak istiyorsanız Benzin kullanımından performansı ve yakıt ekonomisini unutup direk LPG ile yolunuza devam etmeniz gerek.

Merhaba Erşan Bey,bilgi ve yorumlarınız için teşekkür ederim. Ben de aracımda tıpkı tam elektronik enjeksiyon sistemindeki gibi bir ECU görünce (torpido gözünün orada bir bölmede) sistemi Motronic'e benzetip LPG için biraz umutlanmıştım... Sanırım farkında olmadan epey sıkıntılı bir siteme bulaşmışım...
Gerçi ben arabamı LPG takarım diye almamıştım - hatta hiç LPG görmemiş olması da çok hoşuma gitmişti - ama benzin fiyatları fırlayınca LPG fikri doğdu. Tabii imkansızsa yapacak birşey yok, o zaman farklı çözüm yolları arayacağım... İşin özü; ya bu deveyi güdeceğiz ya bu diyardan gideceğiz gibi görünüyor :)

 LPG sistemini tek nokta sistem olarak takıyorlar bunuda en iyi BMW e30 ve e36 kasalara takan ustaları bulmanız lazım.. Sistem ilk startı benzinle başlatıp devir i 3000rpm e gelince LPG ye geçirecek. Aracın ilk startı benzinle yapmasının sebebi soğuk makinanın ilk zengin karışım ile yağlama yapmasını sağlamak ve zamanla benzin sistemin tıkanmaması için gerekli.  Takılmayacak diye bir kaide yok ama takacak usta bulmak sorun.. 


K-Jetronik ve KE-Jetronik sistemlerde benzin püskürtmesi mekanik olduğu için sıralı LPG takılmıyor. Bu sistemdeki ECU nun amacı genelde Benzin ve hava akışını denetlemek ve avans kontrolü sağlamak. Yani şimdiki ECU ların atası ama benzin püskürtme teknolojisi yok..

Merhaba sizin araçınızdaki sistemi sahip Lpgli golf mk2 GTi KR(139hp gördüm)..Kendiside forumda mevcut sanırım aktif değil..Araçını kullandım inceledim..Sizi bu konuda bi nebzi yardımcı olabilirim..Hiç bir sorun yoktu özellikle geçişlerde (Benzin>Lpg,Lpg>benzin)..Rölantide düzgün atıyodu..Öncellikle bu sisteme lpg olmaz düşünesinde sıyrılın..Bu sistemi lpg takmak için ayrı bi ustalık gerekmiyor..Sadece püf noktalarını bilmek gerekiyor..Bundanda çok bahsettik..Sistemi inceleme şansım oldu Ke-jet sisteminede sadece gaz kelebeğin önündeki boğazın oraya emişi azaltmak amacıyla plastik bir malzemeyle beslemişler..Sonuç olarak güzel..Sanırım eğer lpg taktırçaksanız ke-jette ilk marşta kullanıcaksınız..Bu şekilde..Size yakın en güzel çözüm yolu bu..Ayrıca başka bir mk2 KR Gtide yakıt hattinde fazlaydı.Lifterlerini değiştirdik ve sorun ortada kalktı..Bahseetiğim boğaz bu sondanın çalışmasını mani olmıcak şekilde monte edilmeli..
(http://img146.imageshack.us/img146/4588/imag0495h.jpg)

Bu LPG işine hiç bulaşmadan arabaya az ama düzgün binmek daha iyi galiba.

Ben zaten daha benzindeki rölanti sorunumu çözebilmiş değilim, bir de LPG yapsam kimbilir ne kadar başım ağırır...

Erşan Bey bu arada siz hazır foruma uğrarken fikrinizi almak isterim; bu ısınınca rölantini çıkması neden olur acaba? Her yer test edildi ve en son ECU değişimi önerildi... Ama ben nedense görülmesi zor fakat basit birşeyden kaynaklandığını düşünüyorum. Rölanti valfim değişti, sorun çözülmedi.

Sorunu özetlersem; araba ilk marşta süper, hemen çalışıyor ve bir süre sonra 850 rpm'ye iniyor rölanti. Ancak ısınınca rölanti 1100-1200'e takılı kalıyor.
Bu arada dur-kalk yapmazsam sorun hemen hemen hiç olmuyor ya da %90 oranından daha az sayıda görülüyor. Yani diyelim soğukken çalıştı ve otobana girip durmadan gittim, ya da trafik tıkanmadı, ilk kırmızıda durduğumda rölantinin doğru olduğunu görüyorum. Ancak birkaç dur-kalkın ardından rölanti hemen yükseliyor ve stop edip yeniden çalıştırmadan da doğru devrine inmiyor. Ama stop edip çalıştırsam da, 1-2 dk sonra hemen yine yükseğe çıkartıyor. Tüm sensörler, okuyucular test edildi sorun görünmüyor. Kısacası sorun iyice gizemli bir hale geldi...

Valla ilk etapta hava alımı var gibi duruyor. Sistemi çok iyi gözden geçirin eğer hava alan bir kısım yoksa 3 parçanın sorunlu olma ihtimali var.

1. si Benzin regulatörü bu parça sorunlu olduğu zamanda motor sıcakken rolenti dengesizliği yaptırır. Motor bloğunda diktörkenimsi bir parça ve buna giren bir 12v soketi ile mengenteilerdan 2 benzim borusu gelir. Bu parçanın arıza tespitide baştan bir voltmetre ile kontağı açarak 12v alıp almadığına bakın. Eğer alıyorsa işin ehli bir ustanın içini açıp içindeki bimetal ve diyaframı kontrol etmesi gerek.

2. parçada benzin pompasının orda bir basınç regulatörü vardır. bu parçada sorunlu olabilir.

3. en basitinden benzin pompasıda sorunlu olabilir yeterrli basıncı sağlayamassa rolenti düzgün çalışmayabilir..

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 10 Şubat 2011, 13:27:22
Valla ilk etapta hava alımı var gibi duruyor. Sistemi çok iyi gözden geçirin eğer hava alan bir kısım yoksa 3 parçanın sorunlu olma ihtimali var.

1. si Benzin regulatörü bu parça sorunlu olduğu zamanda motor sıcakken rolenti dengesizliği yaptırır. Motor bloğunda diktörkenimsi bir parça ve buna giren bir 12v soketi ile mengenteilerdan 2 benzim borusu gelir. Bu parçanın arıza tespitide baştan bir voltmetre ile kontağı açarak 12v alıp almadığına bakın. Eğer alıyorsa işin ehli bir ustanın içini açıp içindeki bimetal ve diyaframı kontrol etmesi gerek.

2. parçada benzin pompasının orda bir basınç regulatörü vardır. bu parçada sorunlu olabilir.

3. en basitinden benzin pompasıda sorunlu olabilir yeterrli basıncı sağlayamassa rolenti düzgün çalışmayabilir..

Yanıtlarınız için teşekkür ederim Erşan Bey, vaktinizi alıyorum.

Aslında hava alma olayı aklıma gelmişti ancak mengenteilerimi toplayan ustaya göre hava alımı yokmuş. Bununla birlikte milimetrik de olsa rölantimde yukarı aşağı dalgalanmalar var (hem soğukken hem sıcakken). Peki nerelerden olabilir bu hava alma olayı? Gördüğüm/bildiğim kadarıyla hava filtre muhafazamda filan bir yırtık-çatlak yok... Sadece manifolda giren bir bükülebilir sanki kağııtan gibi bir boru var onda küçük bir yırtık var sanırım...

Bu benzin regulatörü dediğiniz parçanın bir resmi var mıdır acaba? Ben araba/motorlara yabancı değilim ancak bu mekanik püskürtme sistemine tamamen Fransız gibiyim :) Aslında mengene yandan yapışık ve üzerine elektrik soket girişi olan, üzerinde Bosch yazan dikdörtgen bir parça var bende; usta onun içini açmıştı ve benzin filan akmıştı açınca, ancak sanırım bahsettiğiniz parça o değil...

Bir de yine mengenin yakınında sarımtrak renkli, tüpe benzeyen metalden bir parça var, sanırım o da regülatör olarak geçiyor?

Benzin pompasından kast ettiğiniz depodaki uzun, elektrikli olan parça mı? Eğer oysa zaten sökülüp bakılmıştı ve normal çalışıyor denmişti.

Son olarak acaba rölanti valfimin (auxilary air valve) fişini çekerek arabamı öyle kullansam sizce bir yarar görür müyüm? Bir de ısınınca yapması hararet müşürümde de bir arızayı akla getirmez mi (gerçi o da kontrolden geçmişti...).

Bu sorun galiba bana epeyce boşa benzin de harcatıyor... Son çare olarak acaba ustanın dediği gibi ECU'yu değiştirsem mi? Onu da e-bayde buldum ama nerden baksam 300 TL'ye malolacak, denemeye değer mi bilemiyorum. Ustaya göre sorun ECU arızası, değişmekten başka da çözüm yolu yokmuş, ama bana daha basit birşey gibi geliyor...

Bu rölanti durumuna karşın 2.0 motor 140 hp Quattro aracım için 100 km'de çoğunluğu şehiriçi kullanımda 12-13 litre 95 oktan benzin tüketimime yorumunuz nedir? Eğer ki bana çok tasarruf olarak dönüşü olmayacaksa bu rölanti düzeltme sevdasından da vazgeçebilirim esasında. Çünkü yakıt yaktırma dışında bana fazla bir rahatsızlığı yok; haa bir de araba epey homurtulu çalışıyor tabi trafikte dururken :) bir de gazı bıraksam da devir geç aşağı iniyor...

Yakıt fazlalığı ilk etapta benzin regulatörünüzünün sorunlu olduğunu açıklıyor.

resimdeki 5 nolu parçadır. Kendisi namı değer ek benzin regulatörüdür ve k-jet sistemde ençok sorun çıkartan parçadır. Bu parçanın sıfırı hakikaten dudak uçuklatır sormaya korkarsınız ama çıkmasını 100-150tl gibi bulabilirsiniz.

(http://www.forum-auto.de/technik/Bosch_K_Jetronik.gif)

Erşan Bey çok teşekkür ederim açıklamalarınıza. Sanırım parçanın İngilizce ismi "warm up regulator" olmalı, değil mi? Aslında şemadan benim arabadaki yerini tam çıkaramadım, bu mesajın altına eklediğimi resimde 2 adet kırmızı  bölge işaretledim. Birincisi mengenin hemen orada, üzerinde Bosch yazan ve ustamın açtığı, açınca benzin akan parça; sanırım konumuz o değil.

2. kırmızı işaretli bölgeye bakarsanız, mengenden gelen 5. bir enjektör hattının bağlandığı, manifolt aparatının altında kaldığından gözle de tam göremediğim ama hava manifoldu hattına bağlı bir parça var (sanki bir 5. enjektör gibi). Yoksa oradan mı bahsediyoruz? Sanırım aracım 4 silindirliyken dağıtıcıdan motor bloğuna doğru çıkan 5. bir hattın nereye neden gittiğine ilişkin kendime bir süredir sorduğum soru da böylece yanıt bulmuş oluyor  :)
Bu arada, tabii eğer tam adı buysa, 5. enjektörün görevi de motora soğukken bir de hava manifoldundan ekstra benzin püskürtmek mi oluyor acaba? Yani k-jeti tasarlayanlar ecu'dan karışım zenginleştirme emri verme olayı olmadığından böyle bir yöntem mi bulmuş? O halde oksijen sensörüm niye var acaba? Neyse kafam karıştı galiba biraz, vaktinizi almak istemem. Cevaplarınıza ve sabrınıza şimdiden teşekkür ederim  :)

(http://img155.imageshack.us/img155/4462/imag0498i.jpg)

abiler bende de bi gti var mk1 enjeksiyondan karbürötöre çevrildi aracım artık gti deilmi yani gtiliği kalmadımı

Alıntı yapılan: jackal323 - 10 Şubat 2011, 21:24:56
abiler bende de bi gti var mk1 enjeksiyondan karbürötöre çevrildi aracım artık gti deilmi yani gtiliği kalmadımı

Ne yazıkki abi kalmadı sende bizim gibi yarım GT'cisin artık  :-[

5. Enjektörünün görevini bende senin dediğin gibi sanıyodum. Motorun soğuk olduğu zamanlarda thermo-tıme switch denen müşür yardımıyla sadece marş sırasında püskürtme yapıyor. Benim gördüğüm kadarıyla enjektörler pompa basmasına rağmen rölantide yakıt püskürtmüyor, motor çalıştığında subapların emiş gücüyle benzini çekiyor. Benim 5. Enjektöre elektrik gelmiyo, motor soğukken 3. 4. marşta anca çalışıyo. Motor soğukken enjektörlere farklı yoldan ek benzin vererek 5-10dk fazla benzinle çalışmasını sağlayan alet warmup regülatörü. Buna paralel olarak ek hava sağlayan alette auxiliary air valve.

Volkan gerekli bilgiyi vermiş.

Senin motor uzunlamasına yerleşim olduğu için warmup gözükmüyor. Distiribitörün altında blok a 2 vida ile bağlıdır. üzerinde  bir giriş bir çıkış benzin hattı 1 12v (benzin pompa rolesinden) birde MFA için ECU ya giden boru olması lazım.

Yazımdada belirttiğim gibi bu parça K-Jetronik in en sorun çıkartan parçasıdır. içinde incecik bir diyafram metal var bu yırtılma yaptığında ek benzini tam kesemiyor sistemden ve motor sıcakken ek benzin sisteme giriyor ve rolentide iken devir sallanıyor. Yüksek devirlerde sorun teşkil etmez ama yakıtı inanılmaz derecede arttırıyor bu parça çalışmassa. Şahsen ben bu parçaya gelmesiş gereken 12v un gelmediğini farkedene kadar 2 katı benzin tüketmiştim.  20km yolda 15tllik benzin yakıyordum durumu düzeltince benim GTI aynı mesafeyi 5-6TL ye gidip gelmeye başlamıştı. 

Mengen in ordaki parçan ECU ve MFA sistemi için gereken parça bunlar aslında genelde MFA için takılmış parçalar yani ana sistemle pek alakası yok.

Alıntı yapılan: jackal323 - 10 Şubat 2011, 21:24:56
abiler bende de bi gti var mk1 enjeksiyondan karbürötöre çevrildi aracım artık gti deilmi yani gtiliği kalmadımı

G=Grand T=Turishmo I=injection  GTI ın son harfi kalbindeki Enjeksiyon sistemini belli eder. Sen karburatöre döndüysen artık o aracın hiçbir GTI lığı kalmıyor.

Volkan ve Erşan Bey, yanıtlarınıza çok teşekkür ederim. Konu şimdi biraz daha kafamda netleşti.

Buradan çok yüksek ihtimalle warm up regulatörümün arızalı olduğu ve motorum sıcakken de ekstra benzin püskürttüğü, bunun sonucunda da sıcak motorda rölantimin yüksek kaldığı sonucuna varıyorum.

Peki bana uygun bu parça nerede bulunur? Ebay ve Ebay Almanya dahil epey araştırdım ama benim model ve motora (benim motor 2.0 16V "ACE" koduyla geçiyor) uygununu göremedim. Bu konuda fikriniz var mı acaba?

Bir de bu parça ve sökülüp takılması konusunda İstanbul'da gidebileceğim ehil bir yer biliyor musunuz? Benim mengeni toplayan ustaya güvenim var ve iyi niyetinden zerre şüphem yok çünkü sağolsun k-jet sistemimin şu an böyle çalışmasını ve arabanın yürümesini ona borçluyum.  :tamamdir
Ancak o rölanti yüksekliği arızasının ECU'dan ileri geldiği konusunda ısrarcı ve benim önerilerime de pek kulak asmıyor; ben ne gerekiyorsa herşeyi Bosch sistemle kontrol ettim, K-jet'in hiçbir yerinde hata görünmüyor, sıkıntı ECU'da diyor...
O nedenle bu warmup işini gösterecek başka bir güvenilir yer lazım bana... Bende zaten sökecek beceri ve zaman yok maalesef :(

erşan abi çok teşekkür ederim cevabınız için.bize söylenen gtilerin kronik sorunu dediler enjeksiyn problemi ondan çevirdik .peki enjeksiyonlu performansını yakalamak için ne yapabilirm

2 adet 40 lık Weber :)

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 12 Şubat 2011, 10:00:16
2 adet 40 lık Weber :)

x2 yakıt tüketimi :D

Dostlar merhaba, galiba benim mesaj kaynadı GTI konusu açılınca :) Ama bu yakıt sorununa acil çözüm bulmam lazım warm up işini çözerek...

Volkan ve Erşan Bey, yanıtlarınıza öncelikle çok teşekkür ederim. Konu şimdi biraz daha kafamda netleşti.

Buradan çok yüksek ihtimalle warm up regulatörümün arızalı olduğu ve motorum sıcakken de ekstra benzin püskürttüğü, bunun sonucunda da sıcak motorda rölantimin yüksek kaldığı sonucuna varıyorum.

Peki sizce bana uygun bu parça nerede bulunur? Ebay ve Ebay Almanya dahil epey araştırdım ama benim model ve motora (benim Audi motor 2.0 16V "ACE" koduyla geçiyor) uygununu göremedim. Bu konuda fikriniz var mı acaba?

Bir de bu parça ve sökülüp takılması konusunda İstanbul'da gidebileceğim ehil bir yer biliyor musunuz? Benim mengeni toplayan ustaya güvenim var ve iyi niyetinden zerre şüphem yok çünkü sağolsun k-jet sistemimin şu an böyle çalışmasını ve arabanın yürümesini ona borçluyum.  :tamamdir
Ancak o rölanti yüksekliği arızasının ECU'dan ileri geldiği konusunda ısrarcı ve benim önerilerime de pek kulak asmıyor; ben ne gerekiyorsa herşeyi Bosch sistemle kontrol ettim, K-jet'in hiçbir yerinde hata görünmüyor, sıkıntı ECU'da diyor...
O nedenle bu warmup işini gösterecek başka bir güvenilir yer lazım bana... Bende zaten sökecek beceri ve zaman yok maalesef Sad

weber ney usta nekadra çıkar araç bilgin varmı

İstanbulda elbet vardır usta ama bulması problem. Sen motor soğukken ve ısındıktan sonra kaçbin devirde olduğunu yazar mısın?

Alıntı yapılan: jackal323 - 12 Şubat 2011, 20:16:33
weber ney usta nekadra çıkar araç bilgin varmı

weber, karbüratörün markası. 40dcoe yatık karbüratör modeli, googleden, youtubeden yazarsan görürsün. 1000tlden aşaı zor bulursun galiba.

Alıntı yapılan: VolBull - 13 Şubat 2011, 01:53:07
İstanbulda elbet vardır usta ama bulması problem. Sen motor soğukken ve ısındıktan sonra kaçbin devirde olduğunu yazar mısın?

Merhaba Volkan, aslında bende durum biraz çeşitli. Şöyle özetleyeyim:

1- Genellikle, marş sabah ilk çalıştırmada çok kolay alıyor ve motor 800-900 devirde çalışmaya başlıyor. Ancak ısınınca küt diye 1100-1300 arasında değişen rakamlarda çakılı kalıyor ve stop edip yeniden çalıştır düzeliyor, 5-10 dakikaya kadar yine yüksekte takılıyor.

2- Bazen yine çok az marşla sabah 1100-1200 gibi ilk soğuk çalıştırma başlıyor, sonra biraz gidince 800-900 arasına iniyor ancak tam ısınınca ilk dur kalkta yine 1100-1300 arasına çakılı kalıyor; stop edip yeniden çalıştır düzeliyor, 5-10 dakikaya kadar yine yüksekte takılıyor.

3- Bazen de sabah ilk çalıştırma çok zor oluyor ve uzun uzun 2-3 kere marş çevirmek gerekiyor. Ama çalışınca 800-900 arasında çalışıyor, ısınınca yine yükseklik sorunu 1100-1300 rpm arasında görülüyor.

Hocam durumun özeti böyle... Mesela dün köprü trafiğindeydim belki 7-8 kez stop edip çaıştırdım  ;D Hiç değilse durduğumuz yerde yüksek rölanti çevirip benzin yakmayayım dedim ama bu sefer de 10 dakikada bir stop edip marş yapmak gerekiyor araba ve akü boşuna zorlanıyor...

Bu işi çözmem lazım bir şekilde  :-\

Ya senin bu iş çok karışıkmış. K-jet olsa direk nokta atışı yapardık fakat ke-jet karışık bişeymiş. Warmup regülatör olsaydı 800-900de başlayıp 1200civarına çıkar diye biliyorum.
Elbet bulunur problem. Ben arabayı benzinde çalıştırana kadar saçlarımın yarısı döküldü.

Motor sıcak iken 80-90c gibi rolenti ayarı yapın sonra bırakın makina soğuğusun marş basın eğer devir 1100-1200rpm çalışmassa warmup regulatörü değiştirin.

Not: ek hava valfinide kontrol edin makina ısınınca ek havayı kapatıyormu.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 14 Şubat 2011, 11:06:17
Motor sıcak iken 80-90c gibi rolenti ayarı yapın sonra bırakın makina soğuğusun marş basın eğer devir 1100-1200rpm çalışmassa warmup regulatörü değiştirin.

Not: ek hava valfinide kontrol edin makina ısınınca ek havayı kapatıyormu.

Erşan abi inan bana bu K-Jet muhabbeti yüzünden kulaklarını çok çınlatıyoruz Bursa'da Erdek otobüsleri kaç paraydı br ara gleyimde uzun uzun konuşalım :)

Biga artık birazdaha uzaktayım.

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 14 Şubat 2011, 11:09:51
Biga artık birazdaha uzaktayım.

Nabıyosun abi yaklaşıcağına uzaklaşıyosun İlker abiden mi kaçıyosun >:D

Alıntı yapılan: GolfMk1Cabrio - 14 Şubat 2011, 11:18:22
Nabıyosun abi yaklaşıcağına uzaklaşıyosun İlker abiden mi kaçıyosun >:D

;D ;D ;D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 14 Şubat 2011, 11:06:17
Motor sıcak iken 80-90c gibi rolenti ayarı yapın sonra bırakın makina soğuğusun marş basın eğer devir 1100-1200rpm çalışmassa warmup regulatörü değiştirin.

Not: ek hava valfinide kontrol edin makina ısınınca ek havayı kapatıyormu.

Teşekkür ederim Erşan Bey, dediklerinizi deneyeceğim; tabii ustamı ikna edebilirsem. Maalesef kendi deneme şansım yok...  :(

Arabayı sattım.  :'( :'( :'( :'( :'(

Hayırlı olsun diyeyim Volkan abi. ;)

Saolasın Birkan, kaldık benim hurdayla.

Alıntı yapılan: VolBull - 21 Şubat 2011, 20:05:06
Arabayı sattım.  :'( :'( :'( :'( :'(

hadi hayırlısı..k-jeteki teri boşuna mı attın, onca masraf..

Alıntı yapılan: VolBull - 21 Şubat 2011, 20:05:06
Arabayı sattım.  :'( :'( :'( :'( :'(

k-jeti sökseydin bari :D ;D

İyi uğraştım k-jete valla. Bi tek 5. Enjektöre elektrik gitmemesi problemi kalmıştı. Kandırıp benim karbüratörü mü vereydim :D k-jetide benim hurdaya takardım. Dedim enjeksiyon sistemi problem cıkarırsa gel ben bakarım, rezil etmesin ustalar orda. Arada bi bozulsada gelse

Aynen aracıda görürdün geldiğinde iyi olur ;)

Adamların zamanı yoktu, olsaydı k-jetin doğuşundan başlayıp bugüne kadar gelecektim  :D :D
Tekirdağ'da adam gibi usta yok yaa, eğer k-jet sıkıntı çıkarırsa gelir adamlar yanıma ama hiç sıkıntı çıkaracak gibi de görünmüyor.  :-[

K-jet konusunu devir alacağım gibi bu gidişle bakalım bizim k-jet ten neler çıkacak bugün bütün şemaları topladım yarın motorcuya yolluyacağım :D bakalım neler olacak :D :tavkiss:

Alıntı yapılan: ercijuana - 10 Nisan 2011, 18:25:24
K-jet konusunu devir alacağım gibi bu gidişle bakalım bizim k-jet ten neler çıkacak bugün bütün şemaları topladım yarın motorcuya yolluyacağım :D bakalım neler olacak :D :tavkiss:

K-Jet sisteminin bütün fotolarını bi dosya yap bana MSN'den gönder  :tavkiss:

gel msne vereyim sabah topladım ne var ne yok :D
ama Erşan abinin zulada daha neler vardır toplamak gerek :D

Alıntı yapılan: ercijuana - 10 Nisan 2011, 22:08:55
gel msne vereyim sabah topladım ne var ne yok :D
ama Erşan abinin zulada daha neler vardır toplamak gerek :D

Erşan abi piyasada yok bu aralar giriyorum MSN'e gel hadi  :tavkiss:

Vay Erci Abi, K-Jet ile kafa yoracaksın demek. Öyle msn falan ayıp oluyo ama, burada da paylaşın k-jet sevdalılarıda yararlansın.  :bekleriz:
Aslında bence hiç uğraşma, az daha para ver, EFi falan yaptır derim ben. Fakat k-jet yaparsan büyük bir merakla beklerim.  :tamamdir

Alıntı yapılan: VolBull - 12 Nisan 2011, 20:11:13
Vay Erci Abi, K-Jet ile kafa yoracaksın demek. Öyle msn falan ayıp oluyo ama, burada da paylaşın k-jet sevdalılarıda yararlansın.  :bekleriz:
Aslında bence hiç uğraşma, az daha para ver, EFi falan yaptır derim ben. Fakat k-jet yaparsan büyük bir merakla beklerim.  :tamamdir

sen nerdesin bakayım ne zamandır :bekleriz: :bekleriz: :bekleriz:

Hiç sorma hemşo, işe girdim, arabayı sattım, yeni bi araba aldım, bilgisayar başına oturamıyorum bile. haftada bi cepten 2dk turluyom o kadar.  :saygılar

Bunların dışında bide aldığım arabayıda vurdum  8)

Alıntı yapılan: VolBull - 12 Nisan 2011, 20:28:02
Hiç sorma hemşo, işe girdim, arabayı sattım, yeni bi araba aldım, bilgisayar başına oturamıyorum bile. haftada bi cepten 2dk turluyom o kadar.  :saygılar

ne aldın araba gene vw mi? bizi bırakmazsın herhalde.izmir e ne zaman geliyosun bu arada?

Ben mk2 dizel golf lere bakıyordum fakat sciroccodan çok laf yediğim için alım işini amcama bıraktım. Oda bi e36 318i  bmw buldu. Fakat eski arabamı çok özledim. Heryerden geçebiliyordum, altınyolda ne makaslar atıyodum. Bu çok büyük geliyo bana, hiç hareket çekemiyorum

 Mecedeslere karışmıyom :D :D

Alıntı yapılan: Mk1GTI - 12 Nisan 2011, 21:27:51
Mecedeslere karışmıyom :D :D

BMW abi ne Mercedesi :D

Alıntı yapılan: VolBull - 12 Nisan 2011, 20:11:13
Vay Erci Abi, K-Jet ile kafa yoracaksın demek. Öyle msn falan ayıp oluyo ama, burada da paylaşın k-jet sevdalılarıda yararlansın.  :bekleriz:
Aslında bence hiç uğraşma, az daha para ver, EFi falan yaptır derim ben. Fakat k-jet yaparsan büyük bir merakla beklerim.  :tamamdir

Başladık kafayı yormaya ufak ufak k-jet ayarlarına baş ağrıtmaya yakınlaşıyoruz bakalım nelerle karşılaşacağım :D

Alıntı yapılan: VolBull - 12 Nisan 2011, 20:41:15
Bu çok büyük geliyo bana, hiç hareket çekemiyorum

çekme ki zaten.  >:( :t

(http://img842.imageshack.us/img842/957/20110424200536.jpg)

Evet arkadaşlar uzun bir aradan sonra anca vakit bulabildim. Sciroccoyu sattıktan sonra bu arabayı aldım fakat başıma gelmeyen kalmadı. Önce ışıklarda aniden duran birine vurdum, bir ay kadar sonrada araba subap kesti piston kırıldı. Sizden ricam accık dua edin bu kardeşinize.  :-[

Alıntı yapılan: VolBull - 19 Mayıs 2011, 19:45:12
(http://img842.imageshack.us/img842/957/20110424200536.jpg)

Evet arkadaşlar uzun bir aradan sonra anca vakit bulabildim. Sciroccoyu sattıktan sonra bu arabayı aldım fakat başıma gelmeyen kalmadı. Önce ışıklarda aniden duran birine vurdum, bir ay kadar sonrada araba subap kesti piston kırıldı. Sizden ricam accık dua edin bu kardeşinize.  :-[

DUALARIMIZ SENİNLE OLSUN

 ;D ;D ;D Eyvallah kardeşlerim. Özlemişim valla burayı.

of volkan of :) ne e36sı be kardes herkesmi ilk aldığı bmwde öndeki araca çarpar ya :D geçmiş olsun inşallah en kısa zamanda seni yeniden vw ile görürüz

Allah kurtarsın :)

Lastiklerim geniş taban,arka fren merkezi arızalı, arka rot ayarı bozuk olduğu için lastiklerin içini hep yemiş, zeminde hem ıslak hemde kaygan olunca mecburen bi siftah çektik.
Şu araba bana bu kadar masrafı çıkarmasaydı 2 ay sonra bunun yanına dizel mk2 golf çekmiştim  ::)

Alıntı yapılan: VolBull - 19 Mayıs 2011, 20:57:36
Lastiklerim geniş taban,arka fren merkezi arızalı, arka rot ayarı bozuk olduğu için lastiklerin içini hep yemiş, zeminde hem ıslak hemde kaygan olunca mecburen bi siftah çektik.
Şu araba bana bu kadar masrafı çıkarmasaydı 2 ay sonra bunun yanına dizel mk2 golf çekmiştim  ::)

lazım lazım her eve lazım bi dizel  ::)

Selam forumun yeni bir üyesi olarak bende bazı arkadaşlar gibi yaşadığım sorunlarımı paylaşıp sizlerinde bilgisi ve tecrübesinden yararlanmak istemekteyim.konu hakkında burada baya bir bilgi ve paylaşım olduğu için yeni konu açıp kirletmeyim dedim ama eski konuyu hortlatmış olacağım bende 2.el olarak aldığım araçtan genel olarak memnunum araç lpg ile uyumlu ve ilk çalıştırmada bazen biraz geç marş alma durumu olmasa birde tamamen sıkıntısız diyebilirim fakat benzine aldığım zaman rölanti yok gaz vermek gerekiyor benzinde direk genelde çalışmıyor ama benzinde stop edip arkasından tekrar marşa basarsam gaz bile vermeden çalışıyor ama sonrası hemen gaz vermek gerekiyor ilk zamanlar nerede ise her devirde sallantılı çalışıyordu bir enjektör temizleyici koydum depoya 10-15km yol yaptım 2000-5000devir arası normal ama 2000 devir altında yine sallantılı bir çalışma hakim arada düzelir gibide oluyor ve bazen anlık rölantide de motor titireşimlide olsa duruyor.(titreşim derken sanki benzinde pislik gelirde silkeler ya öyle) ve araç benzinde 5000devire gelince silkelenip sanki devir kesici varmış gibi tepki veriyor.(her viteste aynı)lpg ise araca boğaz kelebeğinin önüne mikser takılarak emme manifolduna bağlı.durum bundan ibaret ilgilenen zamanını ayıran arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

Araç modelin ve üzerindeki motor nedir.. 5 silindir 8V mi yoksa daha yüksek silindir ve hacimlimi..

bu konuyu daha once bastan sona okkumustum yenı bılgıler gelıyor hadı bakalım...
her zamankı gıbı doktor gelmıs
super super :tamamdir :tamamdir :tamamdir

araç 1987 model audi 100 cs quattro " KU " tip motor olması lazım ku larda 5 silindir k-jetronic 2.2 diye biliyorum.2226cc diye geçiyordu ruhsattada yanılmıyorsam.bu arada özel mesaj atan arkadaşlar özelden cevap yada mesaj atamıyorum sanırım yeni üye olduğum için kusura bakmayın buradan cevap yazarım artık.

(http://gorsel.vwtr.net/foecarse/tfdtyjm/jAFWc.jpg)  benim motor değil ama bu tip görüntü :) yanlız bu araçta lpg yok.

Aynı motora sahip 82 Audi 200 Turbo muz vardı.  KE-Jetronik sistem de arıza bulmak samanlıkta iğne aramaya benzer (ustası olmadığı için)

Aracında LPG olduğu için sistemin hava almasını engelleyici tıkamalar yada kesiciler uygulanmıştır bu yüzden aracının benzinde düzenli çalışmaması doğal birde buna uzun süre LPG ile kullanımda eklenince ekipmanlardan benzin akışı olmadığı için tıkanma ve yıpranma meydana gelmiştir...  K-Jet sistemde benzin akışı uzun süre olmassa başta mengen içindeki oring ve diyaframlarda çatlama oluşması olası ve bununla birlikte pompa ve basınç regulatörü arızaları oluşmakta..  Bu sistemden anlıyan bir ustanın güzelce ekipmanları eleden geçirmesi gerek ama bu işler meşakkatli ve uzun süreli olucaktır o yüzden hedefin LPG ile ekonomik kullanım ise ve şuan LPG sisteminde herhangi bir sıkıntın yok ise böyle kalması..

ilginiz için çok teşekkür ederim.asıl nedenim ben çalışmayan bir aksamın olmasını istemem ve olurda lpg biter yada bir sorun olursa benzinde en azından benzinliğe kadar gidebilmekti KE-jetronic değil sanırım K-jetronik bu araç.hava filtresinin olduğu kutunun devamı olan dağıtıcının üzerine giren bir boru vardı çıkık onu yerine takmaya çalıştım ama bir değişme olmadı ne lpg de ne benzinde bir ustaya sordugumda olsun o önemli değil lpg nin hava alması için demişti. :o benim bir tespidim şu oldu radyotör hortumunun motora girdiği yerde bir boşta soket var ama borunun motor blogu ile arasında bir metal parça var ve bir üsten bir alltan kablolu papuç giriyor.(orjinal bir bağlantı)ama diğer soket boşta

Arkadaşlar kendi aracımın resimlerinide çektim resimin birinde o belirttiğim kablolu papuç ve boşta duran sokette var.konuya hakim olan arkadaşların bir göz atıp yorum yapmalarını rica ederim.
(http://gorsel.vwtr.net/foecarse/tfdtyjm/G6yw.jpg)
(http://gorsel.vwtr.net/foecarse/tfdtyjm/kDRF5.jpg)
(http://gorsel.vwtr.net/foecarse/tfdtyjm/WfJpE.jpg)