arkadaşlar tsi 122 hp mi yoksa 140 mı.ikisi arasında kaldım.140 hp şu an üretimde yok ama ..ve daha fazla da yakıyordur..kararsız kaldım.olumlu ve olumsuz yönleri hakkında görüşleriniz nelerdir?yardımcı olursanız sevinirim.
140hp en iyi motor ödülünü alan araba ve yakıt tüketimi 122hp'den daha fazla değil. Bunun farkında olan 140hp sahipleride zaten bu yüzden fiyatlarını yükselttiler. Tabiki 140'lık
140hp nin yakıt tüketimi 122hpden fazla.
140hp de yazılımsal probnlemler yaşan zamnala çoğuda çözüldü ama devamı yok 140-170 kalktı 160hpye geçildi.
140hp 0-100 8.8sn 122hp 0-100 9.5sn, ivmelenme 140hp üstün 122 bile satndart 2.0 motorlardan iyi
140hp ort. tük ş.dışı 5.6lt, 122hp 5.1lt yakıt olarak 122bariz üstün.
122tek truboya sahip ileride büyük bakımıte olacak, 140hp çift turbolu onun ki çift olacak.
140 sadece chip tuning ile daha fazla güç üretebiliyor 210hpyi görüyor 200hp kullanan var. 122 165i görebiliyor.
ben düşük tüketim, düşük bakım masrafı,iyi performans dedim 122hpaldım,
yüksek performans, gücüne göre düşük tüketim deseydim 140hp alırdım.
HER İKİ DURUMDA DA DSG DEN UZAK DURURDUM!!!
Onu TSI motor denilince zaten hepsi supercharger+turbo değil mi ::) 140'lık arkadaşımda var gayet memnun,122'likler bunun gibi gitmediği için performanslı arabadan inen insanı 122hp üzer ama 140lık bayağı bir tatmin ediyor
gürüşleriniz için tşk..
sayın 06 onur
DSG den niçin uzak durdunuz?çabuk arızalanıp fazla masraf çıkarması mı?nedir?
birde golf 6 hakkındaki görüşleriniz?
"Onu TSI motor denilince zaten hepsi supercharger+turbo değil mi Roll Eyes 140'lık arkadaşımda var gayet memnun,122'likler bunun gibi gitmediği için performanslı arabadan inen insanı 122hp üzer ama 140lık bayağı bir tatmin ediyor""
*Tsi lerin hepsi çift turbo değil 122hp ile tek turbo geliştirilerek kullanılmış. 1500devir de devreye giriyor 7000de çıkıyor. 2.viteste 20de devrede olmaması haricinde 140hpden çok farklı olduğu söylenemez. 140hp ve üzeri turbocharger+supercharger 3500de super devreden çıkıyor turbo giriyor.
*122hp nin 122sine aldanmamak gerekli. Ör: 2.0 136hp opel vectra motorunun 122yi kovalaması çok zor 200km/hden sonra yaklaşabilir ancak. Çünkü vectra 136hp güç+170nm torka sahip, Tsi 122hp güç+200nm torka sahip ve bariz Tsi 122hızlanma,esneklik ve yokuşta hızlı. 0-100 9.5 tsi122hp, 0-100 10.0 2.0motor
140hp 122ye göre daha esnektir fark hissedilir fakat. Atmosferik 1.8 140hp honda motoru olsun, 1,8 125hp VW motoru olsun hatta 2,0 150hp BMW 5.20den bile 122hp daha esnek ve çevik "test edildi onaylandı" :tamamdir
*Golf6 iç malzeme kalitesi açısından aynı golf 4. Süsüpansiyonun yumuşaklığıylada 4e dönüş var ama VW tasarımcısı zayıf arka stop çok imaj kaybettiriyor golf 7ye hemen geçilecek. Golf 6yı tavsiye ederim Tsi 122Hp ve 160hp seçenekleri var. 122-140hpden çok daha iyi ayrılmış durumdalar 160yüksek çok iddaalı performans, 122hp düşük tüketim yüksek performans.
*DSG 6ileri yağ içinde çalışan bir sistemdi yüksek torkları kaldırabiliyordu. Dizellerde genelde 6ileri Dsg kullanıldı arıza ilk yılında çok yaşan sada şimdi oranı düştü.
FAKAT VW kuru kavrama 7ileriye geçti, 240nm torka dayanabilen bir şanzıman çıktı ama arıza oranı aşırı denecek kadar yüksek(başka bir forumda kullanıcı anketine göre en az 1arıza yaşıyan %11,5civarı, vw golf 2005te binde 7ye düşmüştü),özellikle 140hp ve üzerini sırtlayamıyor şikayet çok fazla ki VW 1-2yaşındaki araçlarda arıza şikayeti azdır, imajına çok zarar veriyor. Ve ne yazıkkı 6ileridsg kalktı şimdi hepsi 7ileri.Garanti bittikten sonra arızanın giderilmesi(mekatronik) 15000tlyi buluyor.
- tsi 140 lıklarda compressor+turbo var ..122liklerde sadece turbo var..
--122liklerde kuru 7dsg var ve en sorunlu dsg serisi..140 lıklarda ise genellikle ıslak 6dsg var en az soeunsuz olanı..
---aracım 140hp 6dsg golf ve 112.000 km de..gayette memnunum manuel viteslisini (122hp) tercih etmiş olan arkadaşım geçenlerde test sürüşü yaptı ve inanın dsg almadığına pişman olduğunu söyledi..arıza yapmaması da şans işi tabi..
----yakıt olarak evet 140lıklar 122liklerden biraz daha fazla yakıyor..
------sıfır km alacaksanız yeni çıkmış olan (duyduğuma göre) ıslak 7dsg li ise tercih ediniz..kuru dsg lerden epey şikayet var..(ıslak=yağlı)
-------bu tsi golf lerin kötü yanı aniden hızlanması sebebiyle acemi-dikkatsiz ellerde kazaya sebep olabilmesidir kanımca.. :bekleriz:
herkes bu konuda farklı konuşuyor.kafam karıştı doğrusu.ben tsi almaya karar verdim.bu 122 lik olur.dsg mi manuel mi?bunda kararsızım.
ayrıca (fsi ve 140 dan vazgeçmemin sebebi şu anda üretimde olmamaları)
Dsg rahatdır diye düşünüyorum :)
Doğuş'un mu yoksa VW'nin planımı bu bilmiyorum ama 160'lıkları heralde sona hazırlıyorlar ki satışı bir anda arttırabilsinler. Şu an satışta olan 160hp'lik motoru sadece 58bin lira fiyat etiketli Highline paketi ile satıyorlar. Bu arada 1402lık üretimden kalkmış diye temizini bulursanız almamazlık etmeyin. 1.4 TSI motorlarda parça sorunu yaşamazsınız. Ayrıca daha önce dediğim gibi 140'lıklar çok kıymetli
yani sonrasında 140 lığıda rahatlıkla satabilirmiyim? anında nakde çevirebilme özelliği benim için çok önemli de (yoksa volvo veya alfa romeo alırdım)
Volvo'yu bilmem ama Alfa'nın her 10bin bakımı VW'nin 60bin bakımı kadar masraf çıkartıyor :) 140'lığı satmanız kolay olacaktır
140 lığın kaldırılma sebebini bilen var mı acaba??????
Alıntı yapılan: erberk - 20 Temmuz 2010, 21:22:00
140 lığın kaldırılma sebebini bilen var mı acaba??????
ben söyleyeyim kaldırılma sebebini,,ilk çıktıklarında 122,140,ve 170 hplik seçenekler vardı,satış rakamlarında 140 lık en çok satanıydı,122 de tek turbo olduğu için performansta çok iddalı degildi,140 ve 170 lıkte kompresör+turbo oldugundan motorları tamamen aynı ve aradaki güç farkı sadece yazılımdan sağlanıyordu,,fiyat olarak 170 lik en pahalısı oldugundan,140 lık modeli 170 liğin satışlarını baltalıyordu haliyle,,benimde yaptığım gibi 140 lık alıp chip tuning yaptırarak 210 hp ye kadar gücü artırılabiliyordu,170 liğe 10000 tl fazla vermeye hiç gerek yoktu,,volkswagende bunun farkına vardı haliyle tabiki,ve 140 lıgı iptal etti,ve sadece122 lik ve 160 lık modeli çıkardı,,yani (GÜÇ İSTİYORSAN 10000 TL FAZLA VERİP )kompresör+turbo olan 160 lığı almak zorundasın ,istemiyorsan 122 lik tek turbolu alacaksın,BU KADAR BASİT ,TİCARET VE KAR MESELESİ YANİ
dalgıç açıklama için tşk.
bir kaç soru sorsam yardımın için şimdiden şk.
-fsi motorun kaldırılma sebebi nedir?
-tsi motorlarda düz mü yoksa dsg yi mi tavsiye edersin?
-102 hp 8v motor ilkel bir teknoloji olmasına rağmen niçin hala kaldırılmıyor veya 16v yükseltilmiyor?ve parasına göre bu motoru tavsiye edermisin?çok soru oldu galiba ::)
Alıntı yapılan: erberk - 21 Temmuz 2010, 20:39:54
dalgıç açıklama için tşk.
bir kaç soru sorsam yardımın için şimdiden şk.
-fsi motorun kaldırılma sebebi nedir?
-tsi motorlarda düz mü yoksa dsg yi mi tavsiye edersin?
-102 hp 8v motor ilkel bir teknoloji olmasına rağmen niçin hala kaldırılmıyor veya 16v yükseltilmiyor?ve parasına göre bu motoru tavsiye edermisin?çok soru oldu galiba ::)
fsı nin kaldırılma sebebini bilmiyorum ama yakıt yüzünden olabilir sanırım,fsı motor performansını yüksek devirlerde gösteren bir motor,buda yakıtı fazla yakması demek,,,102 hp lpg takılabildiği için talep yüzünden üretime devam ediyor herhalde,yoksa 80 li senelerin teknolojisi bu motor ,,,tsi motorlarda kesinlikle ve kesinlikle manuel vitesi tavsiye ederim,diğer forumda arıza yapmayan yok gibi,şikayetler diz boyu,,dsg alıp ha bozuldu ha bozulacak diye tedirgin olarak kullanmak ve geceleri rahat uyuyamamaktansa,manuel alıp rahat bir şekilde sorunsuz kullanarak ,geceleride rahat uyumak daha iyidir bence
fsi motorla ilgili kulaktan duyma bilgim şudur; performans ve yakıt tüketiminde klasik motora göre daha iddali olmak üzere çıkartılmıştı. istenilen sonuçlar alınmayınca vazgeçildi, hatta bir ara vw sadece büyük hacimli motorlarda devam etmeyi düşünüyordu; 2.0 fsi gibi, sonra ondan da vazgeçildi. bununda gerekçesi tsi olabilir. çünkü küçük hacimli benzinli motorlardan performans ve yakıt sarfiyatı konularında elde edilecek çok fırsatlar olduğu artık hesaplandı. hatta ototmotiv dünyası bu konuya o kadar odaklanmış durumdaki, hibdit araçların yollardaki görünürlülüğünü de ilerilere atacakmış...
Fsi T-fsi oldu. Yani TSi, dolayısıyla Fsi gelişti geri dönüş yok. Fsi 98 oktan isterdi türkiyeye uymazdı,tsi 95le çalışıyor
*Tsi 122hp az yakar 1.4 70-75 beygir hafif kasa araçlar gibi, atmosferik 140 hpden seri ve esnektir 1300kgye yakındır.
*Tsi 140hp 122hpden yarım litre kadar fazla yaksada ekonomik 1.6 motor kadar yakar. performansı 2.0 atmosferik motorların hepsinden çok çok iyidir modifiyeye yatkındır. Alan yakıtından sikayet eder!!! çünkü 120 ile zor gidilen yerde 180-200 gidersin, kendini durdurmak zordur.
*6ileri DSG sürüş özellikleri mükemmeldir. Gerçekten manuelden çok hızlıdır arıza sı yağlı olduğu için 7ileri kurudan azdır
*7ileri DSG kuru kavrama sürüş özellikleri iyice ilerlesede çok yüksek arıza oranı var, ikinci elini sürekli baltalıyor.
*1.6 8v 102hp son nefesini veriyor yerine Tsi 1.2 105 hp geliyor ve eski teknoloji 102hpden çok güçlü çünkü torku yüksek
TSİ 1.6 200hp söylentiside var bilgilerinize.
Daha iyisi mi ? Audi TT tsi 2.0 375hp 0-100 5.4sn
sayın 06 onur
6 ileri dsg yağlı kavrama ile 7 ileri kuru kavramayı tam olarak açıklarmısın? 7 ileri yağlı kavrama yok mu?
Alıntı yapılan: erberk - 23 Temmuz 2010, 21:32:12
sayın 06 onur
6 ileri dsg yağlı kavrama ile 7 ileri kuru kavramayı tam olarak açıklarmısın? 7 ileri yağlı kavrama yok mu?
adı üstünde zaten,birisi yağın içinde kavrıyor ve çok daha dayanıklı,7 ileri kurusu ise kuru kavrama oldugu için yüksek tork a dayanıklı degil ve problem çıkaran bir sistem,,7 ileri yağlı kavrama,transporterlerde var sanırım,ama bunlarada takılacak büyük ihtimalle
bugün havacı bir subaydan ilk el 2008 1.4 tsi 140 hp aldım. tertemiz, 20 binde. adam harika bir titizlikle kullanmış. ver galericiye sıfır diye satsın o misal yani, kapı altı- paspas altı korucu şeffaf bantları duruyor daha. eskişehirden bursaya genelde 100 km ile, arada bozuk yollar ve test ivmelenmeleriyle yol bilgisayarı 5.6 lt/100 km gösterdi.
q4 arkadaşım hayırlı olsun..kazasız belasız sürüşler...
Alıntı yapılan: dedalus - 27 Temmuz 2010, 21:15:33
q4 arkadaşım hayırlı olsun..kazasız belasız sürüşler...
çok teşekkür ederim. süper bir araç...
Alıntı yapılan: q4 - 26 Temmuz 2010, 20:51:53
bugün havacı bir subaydan ilk el 2008 1.4 tsi 140 hp aldım. tertemiz, 20 binde. adam harika bir titizlikle kullanmış. ver galericiye sıfır diye satsın o misal yani, kapı altı- paspas altı korucu şeffaf bantları duruyor daha. eskişehirden bursaya genelde 100 km ile, arada bozuk yollar ve test ivmelenmeleriyle yol bilgisayarı 5.6 lt/100 km gösterdi.
Hayırlı olsun adına sevindim
Gerçek 1.4 tüketimi ama anormal performans şaşırtıcı değil mi?
Alıntı yapılan: 06onur - 29 Temmuz 2010, 17:11:06
Hayırlı olsun adına sevindim
Gerçek 1.4 tüketimi ama anormal performans şaşırtıcı değil mi?
çok teşekkür ederim.aynen öyle. sakin kullanımda normal bir 1.6 benzinliyle, dizel bir araç tüketimleri arası değerlere sahip. performans ise muhteşem.
gaz pedalına dokunulduğunda dikiz aynasındaki tüm araçlar karınca kadar küçülüyor.aradaki mesafeye ise uçak iner:)
hayırlı olsun dalgıç
hangi model midline mı, düz?dsg?
ben hala düz ve dsg arasında kaldım?
2007 midline tsi 140, 17000 km boyasız kazasız düz bir araç buldum. 33,750 fiyat nasıl?arkadaşlar
Alıntı yapılan: erberk - 03 Ağustos 2010, 14:32:02
hayırlı olsun dalgıç
hangi model midline mı, düz?dsg?
ben hala düz ve dsg arasında kaldım?
2007 midline tsi 140, 17000 km boyasız kazasız düz bir araç buldum. 33,750 fiyat nasıl?arkadaşlar
slm.biraz daha pazarlık yapıp 30-31 liraya düşürürsen iyi olur.çünküalınca servise sokacan bakım yapacan (buji-yağ filtre vs)..
Alıntı yapılan: 06onur - 18 Temmuz 2010, 16:57:04
140hp nin yakıt tüketimi 122hpden fazla.
140hp de yazılımsal probnlemler yaşan zamnala çoğuda çözüldü ama devamı yok 140-170 kalktı 160hpye geçildi.
140hp 0-100 8.8sn 122hp 0-100 9.5sn, ivmelenme 140hp üstün 122 bile satndart 2.0 motorlardan iyi
140hp ort. tük ş.dışı 5.6lt, 122hp 5.1lt yakıt olarak 122bariz üstün.
122tek truboya sahip ileride büyük bakımıte olacak, 140hp çift turbolu onun ki çift olacak.
140 sadece chip tuning ile daha fazla güç üretebiliyor 210hpyi görüyor 200hp kullanan var. 122 165i görebiliyor.
ben düşük tüketim, düşük bakım masrafı,iyi performans dedim 122hpaldım,
yüksek performans, gücüne göre düşük tüketim deseydim 140hp alırdım.
HER İKİ DURUMDA DA DSG DEN UZAK DURURDUM!!!
onur bey, 122 lik 2009-2010 exculusıve jetta mı ? yoksan 2008 140 bg comfortline jettamı ? çok kararsız kaldım, siz hangisini önerrirsiniz.
tşk.
ÖM attım zaten exculusıve ile comfotline donanımı kıyaslyın. "ESP" özellikle jetta gibi uzun bi araca bence şart, "hildholder" sadce bayanlar değil erkekler içinde mükemmel, ankara trafikli dik asfaltlarla dolu(ibn-i sina- samanpazarı çıkışı gibi) 200-220nm lik tsiler Hildholder olmasa 50.000 kmde debriyaj bitirirdi herhalde.
2008 yılında arkadaşıma 41bine 140 lık manuel şanzıman aldık.
Şu anda motorda problem yaşıyor.
Çok sıkıştırmadığı halde 3.piston problemi oluştu.
bence son teknolojiyi almak gerek
2011 1.6 benzinli DSG Golf'üm var. Bu aracın torku çok yüksek değil. Yine de DSG çok arıza çıkarır mı? Mersin şartlarını da göz önüne alırsak : yokuş neredeyse hiç yok trafik Ankara ve İstanbul'la karşılaştırılmaz derecede az ve biz yılda 6-7 bin km yapıyoruz.
15-16 bin liralık arıza şanzımanın tüm maliyeti. Böyle bir arıza olma olasılığı nedir ?
Bir de ABT'nin yaptığı uygulamayla 140'tan 210 bg'e çıkan golf 5 sağlıklı mıdır? Motor bloğu, yürüyen vs. bu gücü kaldırır mı ?
*Tsi motoru 300hp kaldırabiliyor ama sürekli bu güç kullanılırsa ne kadar dayanır onu bilmiyorum. Frenlerin elden geçmesi gerekir tab iki, 1.vites aracı kesinlikle çok yıpratacaktır. DSG 7ileride kaldırmayacaktır, manuel yada 6ileri yağlı DSG kullanılmalı.
*1.6 Dsg 6kasa zevk vercektir. DSG arızası 2010sonlarında bayağı azaldı zaten, 102hP ve 122hplerde daha az rastlanıyor. yavaşlarken stop etme, veya sendeleyerek geçişolursa garanti süresindeyken ihmal etme. 2yıl gerekirse garantini uzat. Bu süre zarfında DSG arızası minumuma inecektir zaten.
Arkadaşlar bir sorum olacak 125 tsi set leon mu? 122 tsi vw golf mü?
motor aynı verilere sahip. Donanım kıyaslaması yap aynı donanımda golf alınır, comfotline ise yine golf alınır. Donanım fazla ise Leon düşün
3 ay oldu polo aldım ufak araba sürüşü vs çok güzel.golf bi başka.seatta görünüşü mükemmel ama önde direklerde görüş sıkıntısı var sanırım sürmüştüm arkadaşın arabasını
golf daha kaliteli tabi ki ama leonun kasası golf V'e göre daha sportif.
Özkan beyin dediğine de katılıyorum. Ön kapılarda kelebek camı olan arabaların direklerin açısı büyük olduğundan görüşü olumsuz etkiliyor. Benim sevmediğim bir tasarım şekli...