Slm arkadaşlar bende 1.6 8v golf var. ama dizel bir vw'ye geçmek istiyorum. Bora veya golf fark etmez.. Ama merak ettiğim şey şu. 1.9 TDI dizel motorların ömürleri kısamıdır? Kronik rahatsızlıkları nelerdir? bakım masrafları çokmudur? Birde bu motorların makbul olnaları hangileridir nasıl anlaşılır?
bende 1.9 tdi afn kodlu 110 bg motor var 5 yildir kullaniyom arac 105 bin km de 1 kurus masraf etmedim sadece 10 bin km de bir yagini mobil 1 marka motor yagi ile degistirdim 10 uzerinden 10 veriyorum 220 ibreyi sonuna kadar dayar hic sorun olmaz :tamamdir
Seat > Toledo > 1.9 TDi Magnus > 99 model sahibinden orjinal 102.000 km de cok temiz #21215495 - sahibinden.com (http://www.sahibinden.com/99_model_sahibinden_orjinal_102_000_km_de_cok_temiz-41WQQaXQQ21215495WQQpXQQdisplayitem)
buda aracim :sevgi:
en iyi motor bu zaten 1.9 TDİ onun kadar ömürlü motor bulman zor tabi canını çıkaranın birine denk gelirse sıkoy verir her ne olursa olsun periyodik bakımını zamanında yap yolda bırakmaz kolay kolay alıcaksan 110 hp olanı al 130 hp bulursa hiç kaçırma gti gibi gider için rahat olsun yıllardır devam eden bir motor tabi teknolojiye göre ufak değişiklikler oluyor ama en az yakan en seri ve en dayanıklı motorlardan birisidir.
Motorlar zaten sorunsuz.
Vw'in sorunu turbo.
Kullanıma bağlı olmakla birlikte 150-200.000km de zortluyo turbolar.
yakıt olayı süper. 1.9 tdi 110 luk boramız var, bi depo şehir içi 800 Km den aşağı gitmiyor.
dedemde Golf3 1.9 TDI var banamısın demıyo fazla gıdıyor :)
Alıntı yapılan: Ouzoo - 19 Nisan 2010, 18:45:10
Motorlar zaten sorunsuz.
Vw'in sorunu turbo.
Kullanıma bağlı olmakla birlikte 150-200.000km de zortluyo turbolar.
yakıt olayı süper. 1.9 tdi 110 luk boramız var, bi depo şehir içi 800 Km den aşağı gitmiyor.
Benide düşündüren turbo ne onunla oluyor ne de onsuz masrafı çok gibi..
Alıntı yapılan: car wolf - 19 Nisan 2010, 17:39:40
en iyi motor bu zaten 1.9 TDİ onun kadar ömürlü motor bulman zor tabi canını çıkaranın birine denk gelirse sıkoy verir her ne olursa olsun periyodik bakımını zamanında yap yolda bırakmaz kolay kolay alıcaksan 110 hp olanı al 130 hp bulursa hiç kaçırma gti gibi gider için rahat olsun yıllardır devam eden bir motor tabi teknolojiye göre ufak değişiklikler oluyor ama en az yakan en seri ve en dayanıklı motorlardan birisidir.
Peki arkadaşım bu Bu 130 bg olanın motor kodu nedir biliyormusun?
Yaa aslında tubo intercooler motorlarla ilgili belli bir kullanım şekli vardırda birçoğumuz bilmiyordur. Mesela çok devirlimi kullanmak gerekir yoksa torkunu zorlayarak düşükj devirlerdemi?=
ASZ motor 130 HP 310 TORK , dizel arabayı benzinli gibi kullanmıcan sıkıştırcaksın biraz kurum bağlar ve sağırlaşır motor stop etmeden önce ortalama 10-15 sn. bekleyinki turbo içindeki havayı tahliye etsin ve turbonun ömrü uzasın
Alıntı yapılan: car wolf - 20 Nisan 2010, 11:56:28
ASZ motor 130 HP 310 TORK , dizel arabayı benzinli gibi kullanmıcan sıkıştırcaksın biraz kurum bağlar ve sağırlaşır motor stop etmeden önce ortalama 10-15 sn. bekleyinki turbo içindeki havayı tahliye etsin ve turbonun ömrü uzasın
Teşekkürler verdiğin bilgiler için..
Alıntı yapılan: htmetin - 20 Nisan 2010, 14:35:03
Teşekkürler verdiğin bilgiler için..
rica ederim ne demek herzaman :saygılar
10 15 sn deil yaklaşik 2 dakika stop etmeden rolantide çalişması ve sabahları souk havada motoru tam ısıtmadan gitmemen gerekiyor turbonun ömürli olması için..
VW nin 1,9TDI motorlarında en büyük sıkıntı TURBO su 100bin den sonra aksaklıklar baş göstermeye başlıyor özellik ile seri ve yüksek devir kullanımda.. Ve malum TR mazotlarıda çok önemli.. İlk önce mazot unuzu alıcağınız markayı sabitlemeniz gerekli ve yakıt katkısı kullanmamaya özen göstermeli çünki artık bütün mazotlar katkılı ve extra katkı gene size turbo çatlatmaya kadar gidiyo..
Soğuk motor yada sıcak motor gibi eski karaduman motor mantığını bırakın motorunuzu çalıştırın ve en fazla 15-20sn sonra harekete geçin boşu boşuna yakıt israfı yapmayın.. Motor normal ısı değerlerine gelene kadar motorunuza yeni doğmuş bir bebek muamelesi yapın yeter...
2 dk gibi bir motor stop etmeme olayıda çok saçma... Aracınızda intercoler varsa tamam hava birikimi olabilir ama 2 dk kadar çalıştırmanın bir mantığı yok gene aracı ilk çalıştırdığımız süre zarfı kadar 10-15sn motor stop etmede yeterli...
peki bu blow off tan taktirsak turboyu korumus olur muyuz
Blow off un amacı turboyu çabuk boşaltmamak genelde performans isteyenler ve benzinli sistemler için tercih ediliyor.. Dizeldede gene aynı şekilde kullanılabilir ama turbonun basınç değerine göre gerek duyulurmu duyulmazmı onu daha iyi bilen arkadaşlar açıklayabilir..
Blow off takınca turbo gerek duyulmayan alt devirlerde bile çalışmasına devam ediyor ayrı olarak vites geçişlerinde hoş bir ses..Amma velakin biraz klişe olacak ama faydalı bir parça olsaydı bütün turbo araçlarda fabrika çıkışı takılmış olurdu. Zetan en ucuzu 300 tlden başlıyor bence gereksiz.
Alıntı yapılan: htmetin - 21 Nisan 2010, 09:16:45
Blow off takınca turbo gerek duyulmayan alt devirlerde bile çalışmasına devam ediyor ayrı olarak vites geçişlerinde hoş bir ses..Amma velakin biraz klişe olacak ama faydalı bir parça olsaydı bütün turbo araçlarda fabrika çıkışı takılmış olurdu. Zetan en ucuzu 300 tlden başlıyor bence gereksiz.
İşte amaç bu turbonun hemen boşalıp devreden çıkmasını engellemek... Normal şartlarda benzinli bir araç en az 2800 devirden sonra turbo ya geçer dizeldede 1600-1800 gibi çoğunlukta..
1.9 TDI MK3 bizde de var. Motoru beklentilerinden fazlasını sana verecektir.
Yeni bir haber okudum. 2010 yılının en iyi dizelleri seçilmiş Birinci sırada yine tanıdık bir isim GOLF TDI ama 1.6 cc 105 bg. 100km yakıt tüketimi ise oldukça iddialı 3,8 lt.. Bence Dizel konusunda kim ne derse desin VW number1.
En yakın sürede 1,6 MK3 sportlinenımı satıp 1,9 TDİ motora geçicem nasip olursa. Hayırlısı bakalım. Gerçi Mk3 de beni hiç üzmedi Maşallah yakıtıda iyi ama MK4 de güzel be kardeşim.
1.9 TD yi bilmiyorum ama TDI gerçekten güzel bir motor.Basmadığın müddetçe yakıtı da mükemmel.
Alıntı yapılan: Mk1GTI - 20 Nisan 2010, 19:18:51
Soğuk motor yada sıcak motor gibi eski karaduman motor mantığını bırakın motorunuzu çalıştırın ve en fazla 15-20sn sonra harekete geçin boşu boşuna yakıt israfı yapmayın.. Motor normal ısı değerlerine gelene kadar motorunuza yeni doğmuş bir bebek muamelesi yapın yeter...
2 dk gibi bir motor stop etmeme olayıda çok saçma... Aracınızda intercoler varsa tamam hava birikimi olabilir ama 2 dk kadar çalıştırmanın bir mantığı yok gene aracı ilk çalıştırdığımız süre zarfı kadar 10-15sn motor stop etmede yeterli...
sadece turbolu değil benzinli dizel tüm araçlarda motoru çalıştırıp hemen yola çıkmak doğru değildir sonuçta yağ karterde soğuk ve akışkanlığı azalmış şekildedir motorun üst kısımlarına kadar çıkmasını ve motorun tamamını yağlaması için belli bir süre beklemek gerekir
hemen stop etmemedeki amaç ise turbonun içindeki havayı atmasının yanında aynı zamanda turbonun yağlanmaya devam etmesini sağlamaktır çünkü turbo dediğimiz ünitenin ayrı bir yağlama sistemi yoktur motorun yağlama sisteminden yağlanır siz hemen stop ederseniz turbo türbini dönmeye devam ettiği için yağsız bir ortamda dönmeye devam edecektir ve önemli bir nokta da kullanılan motor yağının kalitesidir kendi halinde dönmeye devam eden bir türbin mili yağlama devam etmediği için üstündeki yağı ısısyla kurutacaktır yani üstünde kalan yağ onu yağlamaya devam edemediği için türbin milinde problem çıkma ihtimali yükselecektir
kazasız belasız sürüşler hepimize arkadaşlar
Alıntı yapılan: maverick - 28 Nisan 2010, 08:34:21
sadece turbolu değil benzinli dizel tüm araçlarda motoru çalıştırıp hemen yola çıkmak doğru değildir sonuçta yağ karterde soğuk ve akışkanlığı azalmış şekildedir motorun üst kısımlarına kadar çıkmasını ve motorun tamamını yağlaması için belli bir süre beklemek gerekir
hemen stop etmemedeki amaç ise turbonun içindeki havayı atmasının yanında aynı zamanda turbonun yağlanmaya devam etmesini sağlamaktır çünkü turbo dediğimiz ünitenin ayrı bir yağlama sistemi yoktur motorun yağlama sisteminden yağlanır siz hemen stop ederseniz turbo türbini dönmeye devam ettiği için yağsız bir ortamda dönmeye devam edecektir ve önemli bir nokta da kullanılan motor yağının kalitesidir kendi halinde dönmeye devam eden bir türbin mili yağlama devam etmediği için üstündeki yağı ısısyla kurutacaktır yani üstünde kalan yağ onu yağlamaya devam edemediği için türbin milinde problem çıkma ihtimali yükselecektir
kazasız belasız sürüşler hepimize arkadaşlar
Konu üzerinde baya bir süre geçmiş ama hortlatalım..
Maverick arkadaş zaten güzelce açıklamış bilen bir arkadaş turbonun içindeki havanın boşaltması için motorun stop etmeden önce rölantide çalıştırılmaması gerektiğinin alakasız oldunugu yazmış.Fakat yağ kuruması gibi bir şeyden bahsetmiş.Orda katılmıyorum kendisine yağ kurumaz çünkü davirdaim olmakta yağın akışkanlığı ve sıcaklığı mühim olan burda.Pistonlar yataklar gömlek sekman arasındakiş yağ turbodan daha fazla sıcaklığa maruz kalmakta ozaman oralarda kururdu.
Turbolu araçların eski olsun yeni olsun ilk marşa bastıktan ve stop etmeden önce en az 1dk çalıştırılması gerekir hatta eski dizeller 2-3dk çalışsın bu yeni teknoloji common rail olmayanlar v.s. Karter içindeki yağ bütün parçalarda 15-20 sn içinde devirdayım olmaz ve yağ yeterli akışkanlığa ve sıcaklığa gelmez.
En küçük yağ kanallarının dahi o sıcaklıktaki akışkanlıktaki yağdan nasibini alması gerekir ayrıca optimum dizel motor çalışma sıcaklığı 85-87 C derecedir 15-20 sn içinde motor nasıl bu sıcaklığa ulaşsın bütün parçaları yağlasın.
Turbolu araçlarda turbosunun yağlanması yanı turbo pallerini döndüren turbo milinin mil yatağının yağlanması gerekir.
Stop etme noktasında ise 1-2 dk yine beklenmelidir ki turbo soğusun turbo miline karterden ulaşan yağ soğusun turbo mili kırmayın ve turboyu dağıtmayın 2-3dk da içinde yakıt sarfiyatı yapmazsınız yapılan yakıt tasarrufu size sadece zarar getirir bu yapılan beklemeler ile hem motorunuz hem turbonuz daha uzun ömürlü olacak.Bunlar yapılmadıkça daha çok birileri yazacak buralara 100-150 K km'de vw ler turbo yiyor yer tabi kasap gibi kullanılırsa yer.Sadece üreticiye değil kullanıcıyada bakmak gerek bence.Yahu 3-5 dk beklemek için araçlarınız tak stop edip pat çalıştırıyosunuz neden sarfiyat yaptığınızı sanıyorsunuz stop edip marşa basmak için kullanılan yakıt ile bir araç ortalam 1 dk rölantide çalışıyor.Bİr diğer konuda kullanığınız yakıt ve yakıt katkı maddeleriyle ile turbo dağılması hakkında ilgi yoktur turbo ile yakıtın baglantısı yok.Yakıtın turbonun intercoolera verdiği basınclı havanın ve intercoolerdan emme manifolduna gelen hava ile yada direk turbodan emme manifolduna gelen (intercoolersız araçlar) basınclı hava ile ilgisi var.
Kullandığınız yakıtın subap,piston,gömlek,mazot pompası v.s v.s ilgisi var bunlara zarar verir.Turbo ise kullanıdığınız yağın,yağ filitresnin ve özellikle hava filitresinin kalitesi, temizliği sizin turbo için 1-2dk turbonun,yağın soğuması ile ilgilidir.
Sıra gelelim vw dizel motorlara...
Motor konusunda çok detaylı konuşmak gerek bu yüzden bu postu daha uzun yazmayalım yeterince uzattık.
bu arada bov hemen hemene butun turbo motorlarda ise yarar..
sizin turbonuz dolmus ve yeterli basinc uretirken yani avam dil ile arac turbo acmisken ayaginizi pat diye gazdan cektiginiz an turbonun eksoz salyangozundaki basinc bi anda duser, halbuki bu dusus ayni hizla emme salyangozu ve sonrasinda gelen intercooler da olmaz..
bu durumda turbonun gucunu aldigi eksoz gaz basincinin etkisini yitirip emme salyangozu ve sonrasinda biriken basincli havanin emme turbunune ters baskisi sonucu turbo cok ani olarak devir kaybeder..
bu ani devir kaybi turbunlerin bagli oldugu mil icin ciddi bir yuktur, bunun disinda devrini kaybeden milin yeniden gaza basildiginda devrini bulma suresi beklenir ki bu bir gecikmedir.. bu gecikme durumu bizim gibi gunluk kullanicilar icin aman aman onemli olmasa da ralli vb pilotlar icin fazlasi ile onemli kabul edilir..
vel hasil-i kelam bov turbo icin faydalidir..
sadece apacilerin vites arasinda ses cikarmasi icin uretilmis bir icat degildir..
bov un ille ses cikaranlari kulanilmak zorunda degil, sessizleri (cok az ses cikaranlari) da var..
Alıntı yapılan: htmetin - 21 Nisan 2010, 09:16:45
Blow off takınca turbo gerek duyulmayan alt devirlerde bile çalışmasına devam ediyor ayrı olarak vites geçişlerinde hoş bir ses..Amma velakin biraz klişe olacak ama faydalı bir parça olsaydı bütün turbo araçlarda fabrika çıkışı takılmış olurdu. Zetan en ucuzu 300 tlden başlıyor bence gereksiz.
faydasiz olmadigi icin degil
co2 kanunu yuzunden uygulanmiyor... blowoff yakitida du$urur cunki turbo duzgun kaldigi yerden cali$maya devam eder gorevi budur zira di$ari atilan havada co2 kanunua terstir cunki cevre kirliligi yaratir ve bu nedenle kullanilmaz fabrika ciki$larrinda...
hp vs arttirmaz sadecee aracin yigilmasini hizda kayibi önler e bunlarda olunca zorlanmaz dolayisiyla yakitta arti$ gostermez...
$una katiliyorum ama yetersiz kaliyor her$eye ragmen.. mutlaka en az 1 2 3 dk calistiktan sonra surulmeli denildi , bencede oyle FAKAT yolda ilerlerken hizli veya yava$ vites gecisleri farketmez ve hatta vites degi$mesenizde ayaginizi gazdan cekip tekrar hizla verdikce bunlarda turboyuda yoruyor isterseniz yavas deneyin farketmez turbo girecek cunki devreye yani naparsan yap ömrü gidiyor. bunun tekcaresi benim dusuncem araya valf taktirmak turboyu rahatlatmak.ama senelik kontrollerde tekrar sokmek icap edicektir... haksizsam duzeltin lutfen.saygilar.
bu ornek uygun olucaktir bence düz otomatik vitesle dsg otomatik farki... aradaki yigilmayi kaldirir dsg ve icat sebebide budur.heleki bu valfte takilirsa extra performansa kavusacaktir arac.ama gel görki yasak...yasak degilse taktirin derim. ben bu yigilmayi 2.5 v6 passatta surekli ya$adigim icin kafayi yiyordum eskiden. kurtuldum ama o araci haala ariyorum komforundan dolayi :) fakat agir kaliyordu v e satildi.
Alıntı yapılan: erdem325 - 06 Temmuz 2011, 02:22:46
vel hasil-i kelam bov turbo icin faydalidir..
sadece apacilerin vites arasinda ses cikarmasi icin uretilmis bir icat degildir..
bov un ille ses cikaranlari kulanilmak zorunda degil, sessizleri (cok az ses cikaranlari) da var..
Ne güzel demişsin aynen öyle İstanbulda bütün dizellerde var trafikte gidemez olduk hele köprü trafiginde adam önündeki ile mesafeyi acıyor sora turboyu doldurup cuuff cuff bazı basıncını artırmamış apacilerde ise ciiifss ciffss diye bov sesi geliyor deli oluyosunuz.
Bow için çok az sessizleri dediğiniz ''dump valve '' ı kast ediyosunuz.Ondanda ses geliyor ama bariz kulak tırmalayan değil turbo peak yapıp gaz bırakıldıktan sonra daha soft hava tahliye sesi geliyor. Dump valve makbuldür.
Serhat4motion arkadaşım hiç haksız olur musun?? vites geçişlerindeki bas çek mecburen ve bunun ile birlikte dediğin gibi her türlü turbonun ömrü kısalmak zorunda markalar turbo markaları nasıl üretimi devam ettirsin çok çok daha iyilerinide yapabililer ve cok cok iyi turbolarda kullanılabilir fakat neden çok sağlam yapsın.Siz aracınızın motorunuz markaların verdiği km bakımlarını aksatmadan hatta daha önceden yapınız aracınızı hakkıyla bahsettiğimiz şekilde kullanınız turbonuz öyle 100 K kmde falan bitmez.Turbo bakımlarını yani arada turbonuzu bilir kişilere baktırmanızda fayda var.Carbon clean uygulamasıda çok faydalı bunuda yapın kurum bağlamasın.
Dsg şanzuman olayınıda katılıyorum hele hele otomatik araçtan dsg şanzumanlı araca geçiş yapan farkı anlıyor dişardaki ise ne farkı var diyor dsg şanzumanın.
Ben 2.5 v6 Passat B5.5 178hp BDH,BAU engine düşünüyordum resmen kafada bitirdin aracı :-\ Yahu o motor ve o konfordaki araç fiyatı için bence süper bir araç ama bu ağır kalıyor demen faklı düşündürdü.Zaten manuel vitesli isterdim o aracı fakat yok öyle bir model.Manuele cevirmek gerek 3.0 TDİ VAG motorlarında manuel şanzuman var onun olabilirliğine bakmak gerek.
usata 1,9 tdi afn korkma kolay kolay sorun çıkmaz sağlam motorlar araçın seriği çok fazla olur dizelde böle serilik varmıymış dersin :tamamdir
vAY be konuyu açalı ben 1 seneyi geçmiş bu arada ikinci benzinli arabamı aldım:)
abi bana deselerki al kardeşim sen bu tdi yi ver senin sportline ı düşünmeden veririm :)
konu açılalı çok olmuş ama geçenlerde yıkamada Alman plakalı bi Golf IV vardı sahibide bi hacı amca yarım saat muhabbet ettik 99 model ve 90hp lik Golf enteresan bi donanımı vardı highline jantı ile manuel klıma gibi :) adam 10 yıldır kullanıyomuş 60 binde almış o zaman ve araç şuan 470bin km de inanması zor ama gözlerimi aldı km sayacı ve asıl bombası hiç motor açılmamış arabanın yagı suyu konmuş genelde uzun yolda kullanılmış bi depoyla 1100 km gittiği söyledi uzun yolda..
kesinlikle dogru soylemi$ TDI on numara. diesellerin hepsi onnumara arac.
highline olupta manuel klima olamazmi yani :) buralarda genelde oyledir onemsemezler cunki i$e ve market arabasi niyetinedir... mazot alinir eksilen yag olursa takviye edilir i$e devam. biraz ozen gostereni ise benim gibi ama birazcik yani sadece kilometresi geldiginde yagi degisirim surekli bakarim harici olarak gozunun ya$ina bakmam devam...