Arkadaşlar, eksik bildğiniz ve yanıldığınız bazı kısımlar var.
Metin Bey'in aracı standart değil k04-015 ile beslenmekte.ve yazılım ile orjinal enjektörler var aracında. çıkaracağı maksimum güç limitlerinde 210-220hp yi geçmez,geçemez teoride de. Geçiyorsa bu setup ile sağlıklı bir dyno sheet üzerinde saygıyla eğiliriz.
Km ve tuning konusuna gelince.insan bile doğduktan sonra kendisini yenilediği halde yaşlanıyor
200k da bir motora uygulama yapılır mı ? Evet yapılır. Ama nasıl ?
1.8t motorlar genelinde bildiği üzere gerçekten verimli ve dayanıklı motorlar.Ama dayanıklı diye de katillik yapmanın anlamı yok.
Motor öncelikle kompressyon testinden geçirilir,sıkıştırma durumu gözlenir,gerekiyorsa segman değişimi yapılabilir.Eğer buraya kadar bir sıkıntı yoksa k04 upgrade i yada chiptuning ile aracı uzun km ler daha kullanmak mümkün, birde geçmişteki 200bin km nin nasıl yapıldığını da bilmek lazım. 30bin kmde yağ buji değişen bir araçla peryodik servis bakımı aksamadan tüm kontrolleri yapılmış bir araç eş değer değil tabi.
Araç kalktıktan sonra debriyaj ile iş yok demişinizde,esasında buz dağının görünen kısmı o değil, debriyaja binen asıl güç araç yüke oturduktan/tutunduktan sonra ortaya çıkar.Ki ben 3 ü bitirip 4 e attığımda debriyajımı sıyırmıştım.
Şimdi araç 1.9TDI yanlız 1.8T değil, dolayısıyla tork u çok dhaa fazla olacaktır. 90-110-130 hangisi bilmiyorum ama, debriyajınızın durumu iyi değil ise bir süre sonra kucaklayabilirsiniz.Dizel araçtaki pd makinalar hakkında teknik ve teorik bilgim olmadığı için yorum yapamıyorum.
İsmim geçmiş ondan bir hortlattım
