orjinal süspansiyonu değiştirmeden aracı yere yakınlaştırmak mümkünmü??

[DAZEONE]

öncelikle merhaba diyorum anlaşıldığı gibi yeniyim buralarda    1980 golf gld sahibiym.konu başlığındanda anlaşıldığı gibi arabanın yaylarını değiştirmeden üzerindeki orjinal parçaları kullanarak aracı yere yakınlaştırmak mümkün olurmu? şimdiden teşekkürler

[Mk1GTI]

Yayları keserek olur... Bu kesme işlemi mantıklı bir uzunlukta olursa yol güvenliği başta olmak üzere, sonra aracın sağlığı açısından iyi olur.....   

Amacın kalın jant + Lastik takmaksa bu alçaltmadan sonra lastikler büyük ihtimal sürtmede yapacaktır oyüzden takozlaman gerekecek... Malum mk1 lerin ön çamurlukları geniş lastikleri aks mesafesleri yüzünden içine sığdıramıyor.

[DAZEONE]

sanırım en mantıklısı spor yay almak gibi görünüyor:D:D

[OZGUR.K]

Yayları keserek olur... Bu kesme işlemi mantıklı bir uzunlukta olursa yol güvenliği başta olmak üzere, sonra aracın sağlığı açısından iyi olur.....   

Amacın kalın jant + Lastik takmaksa bu alçaltmadan sonra lastikler büyük ihtimal sürtmede yapacaktır oyüzden takozlaman gerekecek... Malum mk1 lerin ön çamurlukları geniş lastikleri aks mesafesleri yüzünden içine sığdıramıyor.

Arkadaşlar gerçekten merak ettim.Aracın yayları kesilerek yol güvenliği açısından ve aracın sağlığı açısından nasıl bir faydası olabilir?Yani yeni spor yay takılır güçlendirilir düşüncesi tamam ama yayın kesilerek güvenliğin arttığını ilk defa duyuyorum.Böyle bişey olsaydı sanırım VW mühendisleri yayları zaten kesik olarak fabrikadan çıkartmazlar mıydı?

[ramcho®]

bizim mk1 ve 2 lere yaylar direk geçme yani amortisörün üstüne geçiyo kesme işi sağlikli deil ama bizim mk 1 ve 2 ler de fazla kesilmediği sürece bi zararı olmuyor dedi amortisörcüler....normal de spor helozonda bastırılmiş yay gibidir...3 4 cm düşürmek istiyosan fazla bi zararı olmaz bu arada arka amortisöler ince uzun olduğu için bayaği fazla yay kesmek gerektirebilir...bu da zıplama sekme gibi belirtiler gösterir...

[G60]

bizim mk1 ve 2 lere yaylar direk geçme yani amortisörün üstüne geçiyo kesme işi sağlikli deil ama bizim mk 1 ve 2 ler de fazla kesilmediği sürece bi zararı olmuyor dedi amortisörcüler....normal de spor helozonda bastırılmiş yay gibidir...3 4 cm düşürmek istiyosan fazla bi zararı olmaz bu arada arka amortisöler ince uzun olduğu için bayaği fazla yay kesmek gerektirebilir...bu da zıplama sekme gibi belirtiler gösterir...

Bastırılmış yay?
Esneklik katsayısı diye bir olay var, yay kısaldıkça sert olmalıdır mantıken. Sen orjinal yayı kesersen, esneme katsayısında ne tür bir değişme olduğunu bilmediğinden,  zıp zıp olur çat çut vurur her yere, yüksek hızda sekersin oraya buraya uçar gider ölürsün.

[Mk1GTI]

Ne zıplar nede seker araç....  Yayı kesince yay değerini yitirip yumşama yapmıyorki araç zıplama yapsın, sadece boyu kısalıp aracı aşağı indiriyor....  Zıplama yapma nedeni çoğu kişi kesim işini fazla abartıp amaortisörleri standart tutmasından ve spor yay takmış gibi araça muamele yapmasından kaynaklanıyor.....

Yay eğer avrupa modellerinin boyutunda kesilirse hiç sorun olmayacaktır... TR de kullanılan ve satılan yaylar zaten fazlası ile uzun... Sonradan standart yay alıp takanların araçları leylek gibi oluyor tr de...

[ramcho®]

kesilmesini abartmaya gerek kalmadan 3 4 cm yaparsan bi sorun olmaz osmancım

[G60]

Canınızı sokakta bulduysanız, kesin.

[Sile-R]

Osman yay uzmanıdır

Tercih meselesi bunlar...Sadece yay kesmek yayın kovanda oynaması ve amortisörün daha kolay dibe vurup çömrünün kısılması dışında mekanik problem yaratmaz... Yol tutuş eskisinden kötü olabilir...

Ancak yay kesme uygulaması daha geniş bir kavram olarak uygulanabilir... Sanayilerde bu işleri "uzmanca" yapan yerler var. Sırası ile yapılması gereken işlemleri şöyle yazmak gerekirse...

Uygun araçlarda...
*Yay kesilir...
*Yayın kısaldığı ölçüne amortisör mili kısaltılır ve kafasına orj dişleri tekrar açılır...( Amortisör tam açıldığında kesilerek kısalan yay yukarıdan oynama yapmasın diye )
*Bu işlemşer ardından amortisörünüz eğer çok yumuşak kalırsa ( yol tutuş konusunda sorun yaşanırsa ) amortisöre belli bir miktarda yağ eklenerek ya da içindeki şimlere işlem yapılarak sertleşmesi sağlanır.
*Stabil yol tutuşu sert süspansiyon ile sağlanır... Doğru ve özenle yapılan bu işlemler sonucunda verimli bir sonuç almak mümkündür

BU işlemler 4 amortisörde yerine göre 200 ile 300YTL arasında değişir. Araçta herhangi mani yoksa...Uygun tabirle yerin dibine kadar sokabilirsiniz...Ancak fazla alçalmada amortisörün konfordan çok sadece taşıyıcı özelliği kalacağını unutmayın...Taşıyıcı özellik demek bir yarış otomobli gibi esnemenin minimize edilmesi olarak manasına gelir. Ülkemizin bozuk yollarında aracı bu şekilde kullanmak hem zor hem de ileri zaman da masraflı olabilir. Ama makul alçaklıklar herzaman kabul edilebilir.

Bu kesme onarma vs işlemleri demirciler ya da kaynakçılar değil amortisörcüler yapabilmekterdir...

Tabi sizin aracınız için uygun Spor yay varsa...ALıp takmak hem daha az uraştıracak, hem de mühendislik ürünü olduğu için hem şehir içinde hem de bozuk yollarda fazla sorun yaratmayacaktır.

Spor helezonların en büyük handkapı istenilen alçaklık seviyesini elde ettirememesidir... ARacım öle süper alçak olsun diosanız amortisör ve yaylarınıza işlem yaptırmak ya da coilover almaktan başka şansınız kalmayacaktır.Coilover fiyatları da oldukça yüksektir ve limitsiz alçatma sunmazlar...Gene belli bir ?cm indirmem özellikleri vardır.

[R-Line]

Kesme işlemi nasıl yapılıyor öğrenebilir miyim? yay nasıl değerini yitirmiyor anlamadım. benim bildiğim kesme sırasında oluşan ısıyla metaller özelliğini kaybeder. bu yüzden yay kesmek araç ve can güvenliği açısından tehlikeli bir iştir. bu iş için hazır satılan spor yay alıp takmak en mantıklısı.

[G60]

http://www.cardanadam.com/forum/viewtopic.php?p=782

http://www.caralem.com/forum/showthread.php?t=128

Linkleri okumakta fayda var.
Yay kesilir diyip, geçiştirmek iyimser olur.

[Mk1GTI]

 Zaten yay kesecek adam gidipte stok yayı 40mm yada 60mm kesecek değil okadarınıda yapan zaten o araca allahlık biner.... 40-60-80mm düşünülüyorsa zaten yayın sertleşmesi ve amortisörün kısaltılması şart....

Ben arkadaşa başta dediğim gibi makul bir alçaltma için olur ama takıcağın jant lastik dodiklere 1-2cm yakın duracak diyorsa bu zaten 60mm denk gelir bizim araçlarda buda stok yayı keserek kesinlikle olmaz (olurda arabanın hiç yaylanmadan gitmesi lazım )

Stok yay ı keserek 25-30mm kadar en fazla bir alçaltma sağlanır ve yağlı amortisörde kullanılırsa kolay kolay sorun çıkmaz... Jant lastik seçiminide kesme yapılacaksa ona göre seçmeli... Ofsetli dışa taşan lastikler için 10mm bile önermem yaylanmada muhakkak ön çamurluğa sürtme yapacaktır..

[OZGUR.K]

Yay

Canınızı sokakta bulduysanız, kesin.

Kes bi yay usta ,20-30 mm olsun...İşin esprisi bi yana ,  sadece yayı kesmeyle bindiğin dalı kesmenin aynı anlamı verdiğini düşünüyorum.Haklısın Osman.