golf ağır kalması

[PROshield]

hoca sen yukarıya bakmadan okumadan mı yorum yazdın. 1. si yukarıda fotosu olan golf ü görmedin herhalde. takla atmış ve 10 hava yastığından hiçbiri açılmamış. demekki o araçlar da güvenlik açısından golf le karşılaştırılabiliyormuş. 2. si biz burda golf bu araçları geçer mi diye değil kalkışlardaki ağırlığından bahsediyoruz. 8V motor alt devirlerde biraz cansız olabilir ama devrini aldıktan sonra 16V lerden daha iyi hızlanma gösterir.

Benim bildigim bizimkiler alt devirlerde canlı idi ama senın yazdıgın da bır hata olabılır mı ? Ayrıca devrini alan her arac kendı segmentınde ust performansları sureklı yasar 

[metinmb407]

hoca sen yukarıya bakmadan okumadan mı yorum yazdın. 1. si yukarıda fotosu olan golf ü görmedin herhalde. takla atmış ve 10 hava yastığından hiçbiri açılmamış. demekki o araçlar da güvenlik açısından golf le karşılaştırılabiliyormuş. 2. si biz burda golf bu araçları geçer mi diye değil kalkışlardaki ağırlığından bahsediyoruz. 8V motor alt devirlerde biraz cansız olabilir ama devrini aldıktan sonra 16V lerden daha iyi hızlanma gösterir.

Yanlışınız var Ferhat bey. Ben iki motoru da test etmiş birisi olarak 16V nin alt devrininde üst devrininde daha canlı olduğunu söylüyorum. 8V nin avantajı kalkış anıdır çünkü aracın gazı halatlı. 16V nin de dezavantajı gazı elektronik olduğu için gecikmeli olarak kelebeği açıyor.

[jackhal]

http://www.youtube.com/watch?v=bptLzqHNqlw

bu video fikir verebilir belki..

[htmetin]

http://www.youtube.com/watch?v=bptLzqHNqlw

bu video fikir verebilir belki..

8V eline vermiş 16V'nin

[zamazingo]

1200 kg araç...1.6 litrelik motor. Atmosferik.Çok fazla performans beklemeyin zaten.
Ama golf iyidir güzeldir.Ağırlık-güç oranı normal olmasına rağmen emsallerinden hep bir adım öndedir.

[metinmb407]

Neye fikir verdi acaba? SR motorda gaz teli olduğu için kalkışları daha iyi sadece Mesafe çok kısa. Fabrika verilerine bakıldığında 16V motorun 0-100 hızlanması 8V ye göre 1 saniye daha iyi.

[ferhattasdemir]

Benim bildigim bizimkiler alt devirlerde canlı idi ama senın yazdıgın da bır hata olabılır mı ? Ayrıca devrini alan her arac kendı segmentınde ust performansları sureklı yasar 

Yanlışınız var Ferhat bey. Ben iki motoru da test etmiş birisi olarak 16V nin alt devrininde üst devrininde daha canlı olduğunu söylüyorum. 8V nin avantajı kalkış anıdır çünkü aracın gazı halatlı. 16V nin de dezavantajı gazı elektronik olduğu için gecikmeli olarak kelebeği açıyor.

evet şimdi siz söyleyince farkettim ters yazmışsım. 8V lerin alt devirleri daha canlıdır. 16V in amacı aracı daha iyi hızlandırmak değil yakıt ekonomisi sağlamak ve emisyon oranlarını düşürmektir. bu yüzden 8V lerin ilk kalkışları daha iyidir. o video ya bakmayın sürücüden de kaynaklabilir. aynı kişi aynı kullanım tarzıyla kullansın asıl sonuç o zaman ortaya çıkar. o zamanda 8V metin arkaşında dediği gibi gaz teli halat olduğundan daha iyi kalkış gösterir ancak mesafeyi uzattığınız zaman 16V farkı bi nebze kapatır. ancak bildiğim kadarıyla tork değerleri aynı 148 Nm. 16V olan 105 bg 8V olan 102 bg. buda baya bi mesafede kapattırır farkı.

[jackhal]

16 v araçların bakımlarının daha pahalı olduğunu duymuştum. doğru mu bilmiyorum..

[metinmb407]

evet şimdi siz söyleyince farkettim ters yazmışsım. 8V lerin alt devirleri daha canlıdır. 16V in amacı aracı daha iyi hızlandırmak değil yakıt ekonomisi sağlamak ve emisyon oranlarını düşürmektir. bu yüzden 8V lerin ilk kalkışları daha iyidir. o video ya bakmayın sürücüden de kaynaklabilir. aynı kişi aynı kullanım tarzıyla kullansın asıl sonuç o zaman ortaya çıkar. o zamanda 8V metin arkaşında dediği gibi gaz teli halat olduğundan daha iyi kalkış gösterir ancak mesafeyi uzattığınız zaman 16V farkı bi nebze kapatır. ancak bildiğim kadarıyla tork değerleri aynı 148 Nm. 16V olan 105 bg 8V olan 102 bg. buda baya bi mesafede kapattırır farkı.

16V nin torku daha yüksek  ama 8V maksimum torka 3800 RPM de ulaşırken 16V 4500 RPM de ulaşıyor. 8V üst devirde hızlanmada biraz başarısız. Mesafeyi uzattığınızda 16V farkı kapatmaz farkı açar. İki motoru da kullandığım için söylüyorum Drag tarzı durumlarda 8V öne çıkar o konuda diyebileceğim birşey yok.

[metinmb407]

16 v araçların bakımlarının daha pahalı olduğunu duymuştum. doğru mu bilmiyorum..

Aslında aynıya geliyor şöyle ki. Triger bakımı 8V ile 16V arasında yetkili servis 50 lira oynuyor. 8V de maf sensörü ve oksijen sensörü varken 16V de maf sensörü yok fakat iki tane oksijen sensörü mevcut. Herhangi birininin arızası masrafları dengeliyor.
Diyebilirsiniz ki 16V bu kadar iyi de neden üretilmiyor. Daha önce de yazdım bir motorun üretimi durdu ise bu onun başarısız olduğundan değil daha teknolojik ya da yeni olanı üretildiğindendir. Bir motorun üretimi de devam ediyorsa buda onun sorunsuz olduğundan değil maliyetinin düşük ve pazarının geniş olduğundandır. 8V ninde kendine göre avantajı dezavantajı var 16V ninde. 16V nin maliyeti 8V ye göre yüksektir. Bakım maliyetinde bile bu fark görülür. Örneğin Audi şu an C ve D sınıfında (yanlış bilmiyorsam) 8V motor kullanmıyor bu 8V nin başarısız olduğunu mu gösterir sizce? 1.8T şu an üretilmiyor bu 1.8T nin sorunlu olduğu anlamına mı geliyor? Diyeceğim o ki ekonomik sebepler, pazar, prestij gibi mevzular bu konuda büyük etkendir.

[fatih_06]

bence kıyaslama yapılan araçlarada bu videodaki testleri uygulasınlar

http://www.youtube.com/watch?v=4PiwNWZsiM0&feature=related

[jackhal]

testi izlerken içim acıda arkadaş ya..

[metalteo]

Babamda 2011 1.5 dizel accent var roket gibi gidiyor ama durmaya kalkınca yüksek hızda tedirgin oluyorsun. geçen hafta fırtına vardı saglam yere çekmek için bimdim accent nerdeyse uçacak oldugu yerde nasıl sallanıo ama benimki gram oynamıyor.

2011 honda civic 1.6 125 beygir otomatik arkadaşla kapıştık kalkışda yanında bir süre gidip geçiyo beni ama 50-60 km hızda bir anda gazlayınca bir çamurluk boyu fark attım sonra yakalayıp geçti. ben hondayı sürdüm sonuç aynı. agır bizim araçlar ama güven veriyor.

[metinmb407]

Japonların en sinir olduğum yanı adamların arabaya adamakıllı fren koymamalarıdır