Kalitesiz yakıt, oktan düşük olunca erken patlıo... TR de duman sorunu biraz bundan... Pompa arızaları ve gerekli bakımın zamanlı yapılmaması da etken sanırım.
Düşük oktan benzin ( günümüz turbo motorları ve yüksek sıkıştırmalı modifiyeli araçlarda ) sıkıştırma ile patlayarak ( dizel motor gibi ) kırıcı olabiliyor...
Kendinden patlama yapması zaten ya yakıt kötü demektir ya da ECU, karbüratörlü ise manuel sistemlerde sorun var demektir. Doğru zamanlamanında en verimli yolu...Sonadan turbo uygulamalarında beyin in yeniden programlanması dır, bu sayede avansa da müdahele edilebilir. Ateşleme sorunu oradan kalkar.
Coskun abi tesekkurlerimi iletiyorum size.Cok guzel bir paylasim olmus.Tabi buna ek olarak anlatim uslubunuzu da eklersek hikaye tadinda okumaktan zevk aldigim bir yazi olmus.Bu tur teknik konulara her zaman ilgi duydum ve kafamdaki bazi soru isaretlerinin cevabini buldum.Deneyimlerinizi bizlerden mahrum birakmayin. Saygilar.
Coskun abi tesekkurlerimi iletiyorum size.Cok guzel bir paylasim olmus.Tabi buna ek olarak anlatim uslubunuzu da eklersek hikaye tadinda okumaktan zevk aldigim bir yazi olmus.Bu tur teknik konulara her zaman ilgi duydum ve kafamdaki bazi soru isaretlerinin cevabini buldum.Deneyimlerinizi bizlerden mahrum birakmayin. Saygilar.
Elimden geldiğince paylaşmaya çalışacağım ayrıca saygı bizden....
Kalitesiz yakıt, oktan düşük olunca erken patlıo... TR de duman sorunu biraz bundan... Pompa arızaları ve gerekli bakımın zamanlı yapılmaması da etken sanırım.
Düşük oktan benzin ( günümüz turbo motorları ve yüksek sıkıştırmalı modifiyeli araçlarda ) sıkıştırma ile patlayarak ( dizel motor gibi ) kırıcı olabiliyor... Kendinden patlama yapması zaten ya yakıt kötü demektir ya da ECU, karbüratörlü ise manuel sistemlerde sorun var demektir. Doğru zamanlamanında en verimli yolu...Sonadan turbo uygulamalarında beyin in yeniden programlanması dır, bu sayede avansa da müdahele edilebilir. Ateşleme sorunu oradan kalkar.
bu kısımda yine benzinle alakalı gibi. diesel motorda zaten sadece hava çekilip üzerine basınçla motorin püskürtüldüğü için detone işi olmaz gibime geliyor. çokda araştırmış değilim konuyu ama mantığım böyle der.
bu kısımda yine benzinle alakalı gibi. diesel motorda zaten sadece hava çekilip üzerine basınçla motorin püskürtüldüğü için detone işi olmaz gibime geliyor. çokda araştırmış değilim konuyu ama mantığım böyle der.
Gereğinden erken patlması herzaman sorundur...Benzin ve Dizel araçlar içinde...
Gereğinden erken patlması herzaman sorundur...Benzin ve Dizel araçlar içinde...
onda hemfikirimde şafak. dieselde erken patlarmı. kafama takılan soru bu. patlarsa enjektörun erken işemesi lazım.öyle olursada dediğim gibi başlı başına bir arıza .
Şafak kardeşimiz bunu demek istedi her halde zira bende dizel motorlarda detanasyon olmaz diye biliyorum ve yaptığım araştırmalar neticesinde aşağıdaki bilgilere ulaştım....
DİZEL MOTORLARINDA VURUNTU Benzin motorlarında vuruntu anlatılırken, ateşleme buji ile yapıldığından bu ateşleme dışında ortaya çıkan bir kendiliğinden tutuşma olayının vuruntunun başlangıç olduğu belirtilmişti. Dizel motorlarında tutuşma normal olarak kendiliğinden olduğuna göre dizel vuruntusu benzin motoru vuruntusundan tamamen farklı bir karakter arzetmelidir. Gerçekten dizel motorlarında yakıt sıvı damlacıklar halinde püskürtüldüğünden karışım benzin (Otto) motorlarındaki kadar homojen olmamakta, tam buharlaşma için epey zaman geçmektedir. Bu zaman TG nden daha uzun olduğu müddetçe, yanma başladıktan sonra basınç yükselme hızı benzin motorlarında son gaz bölgesindeki kadar yüksek olmaz ve yanma olayı normal seyrinde gelişir. Ancak TG buharlaşma süresine kıyasla eşit veya daha uzun olursa o zaman bütün karışım bir anda yanmaya hazır olacağından yanma hızı dolayısıyla basınç yükselme hızı çok yüksek olur. Buna dizel vuruntusu (Diesel knock) denir. Bunun neticesi ani ve yüksek yük tatbik durumundaki gibi büyük gerilmeler ve şiddetli titreşimlerdir.
o olabilir suat. neticede çoşkun abi yeni bir map veya manuel yada elektronik boost control de kullanmamış. ama 30.000 iyi rakam bence. bir denemeye değer
o olabilir suat. neticede çoşkun abi yeni bir map veya manuel yada elektronik boost control de kullanmamış. ama 30.000 iyi rakam bence. bir denemeye değer
Sanırım aşırı sert kullanmamın da etkisi olmuştur, her seferinde dip gaz yapıp 4500 çevirmeseydim belki daha uzun süre dayanabilirdi.
Logged
. 
