coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
Biraz merak birazda modifiye tutkusu 98 model 1.9 dizel Skoda Felicia'ya turbo uygulaması getirdi aklıma, tabi en büyük etken üzerindeki makinenin VW grubundaki makinelerle aynı olduğunu öğrenmemle oldu. Önce bi araştırma yaptım ve 1.9 versiyonda orjinal Garrette T2 turbo olduğunu öğrendim. Sonra bi 1.9 turbo bulup inceledim benim makineyle aralarında ufak tefek değişiklikler vardı ama halledilmeyecek bir şey değildi. Daha sonra konuyu bahsettiğim tamirci arkadaşa açtım oda zaten dünden razı 15 yaşındayken K70'e enjektör taktığını bilirim. Elinde hemen hemen her türlü çıkma parça mevcut. Önce filitreyi ve manifoldları söktük turbo manifoldların yerine uyum sağlaması problem olmadı daha sonra karterde delik açtık turbo yağlaması için aparat yapıp dönüşü bağladık giriş içinde yağ filitresinin üzerindeki yedek çıkışı kullandık. Egzost bağlantısını söküp egzostcuda manifolda göre flanş yapıp esnek egzost borusu ile turbonun egzost çıkışını bağladık. Tabi bu arada ufak tefek tadilatlarda yapıldı. Uygulama yapıldı ama bi problem çıktı, turbonun kafası kaputa değdi hemen kaputu kesip deliğin üzerine Subaru'nun havalandırma kanalından koyduk en gırgırıda bu oldu millet hava olsun diye koyduğumu düşünüp akılları sıra benle kafa yapıyorlardı bende açıp turboyu gösteriyordum hallerini siz düşünün artık...... Gelelim sonuca benim Sıdıka şaşırdı nereye gideceğini bilemez oldu bu sefer durma problemi çıktı, alet durmuyor zamanla alıştık tabi bu arada bildiğiniz gibi Felicia'larda müthiş bir tutunma kabiliyeti var en büyük avantajımda o oldu düz yolda fazla sürat yapmadığım için virajlara sol ayak dip gaz girip peşime takılanlara plaka ezberletiyordum hatta darglardan dönerken Polo'su olan bi arkadaş benle beraber dönecem diye bariyerleri sıyırmıştı. Şileye tırmanmaya giderkende yine bi Polo gidene kadar kovalamıştı beni. Macera yaklaşık 30.000 km sürdü daha sonra makineyi elimize aldık aşırı tork piston kollarını yay gibi yapmış silindirlerin içi ise tünel gibi olmuştu. Tabi komple motor yapıldı ve tüm malzeme Turbo motor için kullanılanlardan seçildi
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
sortie34
.::ABDULLAH::.
Otomobili: green 6N
Nerden: İstanbul
Offline
Sıkıntım yok tek derdim 16V ...
|
Abi elinize sağlık güzel çalışma olmuş ama sonunda motoru kucaklamak hiç iyi olmamış resimleri falan varmı acaba?
|
|
|
|
|
Logged
|
Son ırmak kuruduğunda, son ağaç yok olduğunda, son balık öldüğünde; beyaz adam paranın yenmeyen birşey olduğunu anlayacak.
|
|
|
suggestion
Oğuz
Otomobili: 16V
Nerden: İstanbul
Online
|
Abi resmen yaşattın heyecanı bizlere sağol :)Resimleri varmı acaba, turbodan sonra kaç hp güç aldınız dyno'ya soktunuzmu aracı?
|
|
|
|
|
Logged
|
 quattro
|
|
|
corrado
atıf
Otomobili: mazot motorın diesel ve 10 no yağla çalışan cetta
Nerden: Kocaeli
Offline
wolfsburg edition
|
benimde aklımda olan bir uygulama uzun zamandır. tabi aklıma girmesi bu araçla oldu açıkcası. ben 30000 km yede razıyımda biraz daha profesyonel yapılırsa bence daha da uzun ömürlü olur. seninkinde yanlış hatırlamıyorsam abi intercooler falan yoktu. en azından ilk yaptığında.daha sonra takmış olabilirsin. birde o 30000 km boyunca herhangi bir problem yaşadınızmı.
|
|
|
|
|
Logged
|
fastest vw ever corrado driving by feeling 
|
|
|
Erhan
Otomobili: oloP
Nerden: Ankara
Online
|
Mevcut güç neydi daha sonra ne kadar yükseldi, buna bağlı 30.000 kim hiç fena olmayabilir.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
resimleri falan varmı acaba?................Maalesef hiç aklıma gelmedi
turbodan sonra kaç hp güç aldınız dyno'ya soktunuzmu aracı..............Yok valla gerekeni aldığım için gerek görmedim
30000 km boyunca herhangi bir problem yaşadınızmı...........Hiç bir problem yaşamadım
Mevcut güç neydi daha sonra ne kadar yükseldi........Mevcut 64 hp 124 nm idi sanırım güç 90 hp tork 180 nm felan oldu
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
benimde aklımda olan bir uygulama uzun zamandır. tabi aklıma girmesi bu araçla oldu açıkcası. ben 30000 km yede razıyımda biraz daha profesyonel yapılırsa bence daha da uzun ömürlü olur. seninkinde yanlış hatırlamıyorsam abi intercooler falan yoktu. en azından ilk yaptığında.daha sonra takmış olabilirsin. birde o 30000 km boyunca herhangi bir problem yaşadınızmı.
Evet yoktu daha sonrada koymaya fırsatım olmadı bu arada çalışmasında hiç bir problem yaşamadım. Profosyenelce derken'de yapılacak şey çalışan aksamı yani pistonları, kolları ve segmanları turbo koymadan evvel turboya göre olanlarla değiştirmek buda yaklaşık 3000 YTL
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
Bu arada yaklaşık 15 sene evvelde ustalara kızıp evin bahçesinde karbiratörlü mantaya enjektör sistemi uygulamıştım
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
corrado
atıf
Otomobili: mazot motorın diesel ve 10 no yağla çalışan cetta
Nerden: Kocaeli
Offline
wolfsburg edition
|
birde nekadara mal olduydu abi.. turbo falan çıkmaydı yanılmıyorsam. pisyon sekmanı ile yaklaşık ne tutar.
|
|
|
|
|
Logged
|
fastest vw ever corrado driving by feeling 
|
|
|
murat_2242
Otomobili: 98 polo 1.6 75 hp
Nerden: Konya
Offline
bir gün herkez pololu olacak..
|
abi herşey çok güzel eline sağlıkta madem turbo taktın bide blow off taksaydında çufff sesine doysaydın...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
birde nekadara mal olduydu abi.. turbo falan çıkmaydı yanılmıyorsam. pisyon sekmanı ile yaklaşık ne tutar.
Şu andaki maliyetini bilemiycem ama o zaman 250 YTL'ye mal olmuştu piston segman hariç daha sonra motora 1.000 YTL harcamıştım. Yanlız bu rakamlara itibar etmeyin zira bunlar bana özel fiyatlar.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
coco
Nerden: İstanbul
Offline
|
abi herşey çok güzel eline sağlıkta madem turbo taktın bide blow off taksaydında çufff sesine doysaydın...
$250 dediler bende kıyamadım.........
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
murat_2242
Otomobili: 98 polo 1.6 75 hp
Nerden: Konya
Offline
bir gün herkez pololu olacak..
|
doğrudur abi çok pahalı bu parçalar. 
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|