cok butuk bı bmw bayi var çangar diye oranın servısınde calısan bı ustanın aracı.. çokta guvenemedım işin acıkcası ama arastırmalar devam edıyor bakalım
üç yaş sınırı var dı en son kıbrısta. gümrüksüz araçların tr ye getirlimesi içindi bu kanun. kktc plakalı araç zaten tr ye girmesi mümkün değil diye biliyorum.
zz kalktı evet. kıbrıs plakalı araçlar tr ye giriyorda geçici süre. kamyonlarda yanılmıyorsam 24 gün. diğerlerinde 6 ay kıbrıs plaka getirip TR de 6 aylığına getirip kullanabilirsin eskiden 6 ay binip sonra kapıda giriş çıkış yapıp tekrar altı ay kullananlar vardı. şimdi o işe sınırlama getirmişler diye duydum. net bilgi değil dediklerim tabi. iyice araştırmak lazım.
giriş çıkış için aracın modeline göre değişen bir miktar teminatı, triptik almak için turing'e yatırmak gerekiyor. 3 yada 6 ay olan dolaşma süresini geçerseniz,turing bu teminattan kıtır yapıyor ve geçerli bir mazeret yoksa araç gümrüğe çekilerek el bile konulabilir.
tr'den kıbrısa araba gotururken 6aylık trıptık ıcın 30ytl ödedık. aynı tarıfe bu taraf ıcın gecerlımı bılmıyorum.. baya bı rısklı ıs aslında ama arastırmaya deger
VW Corrado g60 ın en önemli parçası supercharger kayışı. Eski dönemde bile yaptırması çok masraflı ve can sıkıcıydı.Şimdi düşünemiyorum bile.Zaten o işe girecek usta bulabilinirmi o da şüpheli.Yurtdışında da artık bu g60 lara başka tip motor takmaya başladlar.TR de çok sıkıntı olacağını düşünüyorum.Bu araçtan düşünüyorsan Vr6,1.8 veya 2.0 motor seçenekleriyle alınmalı derim ben.
16V leri G60a falan çeviriyorlardı bir şeyler yapıyorlardı, onlarla mı karıştırdım. Bu bahnbrennerin emme ve egzos manifoldu oldu mu sırtı yere gelmez adamın. Ebayden de forged piston birde kol aldın mı, ev yapımı turbo başlar.
16v lerin sc uyuarlaması biraz problem, büyük silinidir kapağı ve varsa klima techizatı yüzünden pek yer kalmıyor. Ama şarj dinamosu dahil o kısımdaki ünitelerin yerleri ayarlanır klima dan vazgeçilirse takılıyor. Klima komprasörü sorun olmasa ztn hortumları sorun olur. Ama o şekilde de uraşıp takan vardır illa...
16v makinaları Turboya çevirirkende prof bir çalışma için emme manifoltunun değişmesi ile başlıyor hadise, liste uzayıp gidiyor...
20v 1.8T makina güzel seçim.... Meblalar büyük, montajı ve elektrik tesisatı vs eklenince iyi yatırım gerekiyor, bunun içinde çıkma alının motorun rektifiyesi de dahil... Para ve zaman ile herşey yapılır.
16v motorlar Amerika da pek bulunmadığı için ki özellikle ABF... Amerikan firmalrının bu makina üzerindeki çalışmarı da zayıf...
Herzaman şuna inanınırım...
Otomobil ile uğraşmak = Para x Zaman .... Bu çarpanlar ne kadar geniş zaman ve ne kadar çok para içeriyorsa uğraşı o kadar ciddi, o kadar profesyonel oluyor...
G60 fikrine de açıkçası ben çok olumlı bakıyorum, parça sıkıntısı ve problemler tabi ki olacak... Ancak biraz yaratıcılık lazım bunların çözümleri için... Severk, arayarak G60 alan birisi inanıyorumki aracını en güzel şekilde yürütür...
Logged
