motorin pahalıda olsa benzinliden katkat iyi,mesela ben polo ile 20ytl ye 70-80km yol yapıyorum,aynı şartlarda corolla dizel ile 200km,servis olarak pahalı ama dışarıda bakım yaptırırsan ucuz,toyotanın garantisi bitiyor artık kendim yapacam herşeyi,zaten servisler arabayı daha çok bozuyor,dün baktım adamlar krank hortumunu filtreye takmamış havalandırmadan yağ kokusu geliyor,baya bir kulaklarını çınlattım!Ama bu fiyatların sonu yok en iyisi motor almak ben öyle yaptım,20 ytl benzin alıyorum istesemde bitmiyor
kayış para değil,para yapan işçilik,kayış dayco marka takıyorlar 3040ytl birşey,ama işçilik,devirdaim pompası,antifiririz vs 6n lerde 280-300YTL arası,çift egzantrik pololarda daha pahalı
güzel bir çalışma,ben sökmeden temizlemeyi tavsiye ederim,birde esas temizlenmesi gereken yer,gaz kelebeğinin alt tarafında boğazda bulunan küçük delik
Bende kat iptali yaptım oksijen sensörü şu anda aracımda mevcut değil ve 10000 km dir kullanıyorum ancak ikaz lambası yanıyor ve yakıt artışı var.Sana tawsiyem ikaz lambası yanmadan değiştirmene gerek yok.herhangi bir problem çıkarmıyor.Tabi kendi aracım adına konuşuyorum
en büyük hatayı yapmışsın,egzoscun kimse o arkadaşı tebrik etmek lazım...o sensör egzosdan çıkan gaza göre beyine komut gönderir ve yakıt miktarını ayarlamaya yardım eder...şuan sende bu sensör olmadığından aracın şuursuz durumda,yakıt tüketiminde artmıştır zaten
yağ kapasitesi 3.5L,serviste 4 litre bidonu boşaltıyorlar!Karter havalandırmasından yağ filtrenin kutusuna geliyor ve boğazıda kirletiyor,yağ normal seviyede olsada sıkıştırınca aracı yine yağ çıkıyor
Lastik ebadın yanlış,senin 97 modellerde bbs 15 inç jant vardı ve bunlar 195/45 R15 astik kullanırdı,çoğu kişi bu ebadı 50-55 yanakla değiştirdi,çünkü 45 profil bizim yollara çok riskli!sende ne olur dersen hızını az gösterir ve ara hızlanmaların düşer,son süratin artar! Buhar çözme olarak ben polodan iyi tanımıyorum,sıcağı açıp rezistans konumuna getirdiğimde ön camda buhar kalmıyor,tabi iç hava sirkülasyonu kapalı olacak,bence polen filtresine bir bak,ön cama hava iyi üfleniyor mu ona bir bak kanallar tıkalı olabilir! Bir arkadaşımız bu araçlar paslanmıyor demiş,paslanıyor ama biz görmüyoruz!Kaoı lastiklerini arkaya hoparlör takarken kablo çekmek için söktüm,lastiklerin altı sırf pas olmuştu,su buralar girip kalmış,arka bagaj kapağı iç tarafında tavanın birleşme yerlerinde macun altı,orta b sütununda kapı direği ile tavanın birleşme noktaları ve tavan rayının uç tarafları bu araçlarda paslanır,kaporta sacında pas olmaz,genelde birleşme yerleri paslanır! Corolla d-4d olayına gelirsek,aynı aracın sedanından kullanıyorum 60bin km oldu,o araç düz yolda çok iyi gitmez ama yokuştada affetmez 195Nm tork var ve bu torku 2000devirden 4000'e kadar sabit veriyor,ara hızlanmalarıda iyi ama 1.4 16V ile kapışmak bu araçla saçmalık olur,son hız max 200 yaptım ama 180 den sonra ben gitmem diyor,0-100'de 13sn fabrika verisi son hızıda 180, polonun ise bu değerler 9.8sn ve 188km/h yani geçmen oldukça doğal,ancak yokuşlarda denk gelme Bu araç ekonomi aracı 1.4 90hp 1150kg ama ne zaman mazot aldığını unutuyorsun,max performansta da kullansam max 100km'de ortalama 6lt yakıyor...
Bu iş için para vermeye değmez,filtre kutusunu boğazdan sökün,sonra uzun bir çubukla kelebeği ittirip (ben tornavidaya bez sarıyorum çizmesin diye) açın boğazı,sıkın balata spreyini tertemiz olsun!Ben bu işi kolonya ve bez ile yapıyorum bu biraz zahmetli ama bedava!Eğer kelebeğin ordaki fişi sökerseniz temizlikten sonra adaptasyon lazım,diğer türlü gerekmiyor! Yine mi sorun devam ediyor karbon clean yaptırın gerçekten farkediyor,ben 6 seneden beri açık hava filtresi kullanıyorum hiçbir sorunla karşılaşmadım,yani bunun filtre ile bir alakası yok!Bence en büyük sorun kranktan gelen yağ buharının hortumla filtre kutusuna bağlı olması bununda boğazı kirletmesi!Ben filtre ile krank filtresini ayrı kullanıyorum temizliği ise yaklaşık senede bir yapıyorum
şehiriçi şehirdışı,soğukta 0 derece civarında uzun yolda yani her koşulda benim 90 gösteriyor,termostad ve hararet müşürü değişti ondan önce dediğiniz gibi soğukta uzun yolda 70'e düşüyordu sonunda birgün bozuldu,hararet fırladı ama farkettim,yoksa duman olmuştum
Kapı kilitleri içindeki girintili çıkıntılı olan kare şeklindeki metal aksamlara şifre denir, Senin anlatmak istediğin immobilizer,onunla alakası yok olayın,komple kapı kilidi alırsan ve içindeki anahtar sokma yuvasını bulamazsan mecbur farklı bir anahtarla açman gerekicek kapıyı,fakat kapı kolu ile beraber anahtar yuvanda yoksa ki yukarda yok gibi anlatmış arkadaş ,mecbur farklı anahtar kullanman gerekicektir, serviste anahtarına gore bir kilit yapıcaklaranı sanmıyorum...Yapılmıycak birşey değil ama tek bir kapı için uğraşıcaklarına komple kapılar,kontak ve bagaj olmak üzere yuva setini değiştirirler diye düşünüyorum...Yine aynı immobilizer chipini takıp yola devam edersin.
evet benim dediğim immobilizer!şimdi o kapı için yeni kilit alırsa onun anahtarı yapılır,çilingir yapar ama o kapıyı açmak için ayrı anahtar(chipsiz),diğerlerini açmak ve kontağı çalıştırmak için orjinal anahtar kullanılır yani toplamda 2 anahtar olacak...Ya da parayı bayılıp bütün herşey kökten değişecek ki bu biraz tuzlu
Mesajları Göster
