vwtr.net
Volkswagen => Golf => Golf IV => Konuyu başlatan: alebartz - 14 Ekim 2008, 16:56:29
-
Herkese selamlar,
Kış aylarını karşılamaya hazırlandığımız bu dönemde kullandığım Golf 1.8 in kronik sıkıntısı yavaş yavaş kendini göstermeye başladı. Kış aylarında ya da hava ısısının 10-12 derecenin altına indiği dönemlerde dur kalksız, normal çevre yolu, sahil yolu kullanımlarında arabanın motoru olması gereken hararet seviyesinin oldukça altına iniyor. Ne zamanki dur kalk başladığında hararet olması gerken 80-90 derece aralığına ulaşıyor. Hatta daha soğuk havalarda hararet neredeyse (seyir halindeyken) soğuk motor seviyesinin biraz üzerine kadar düşüyor. Yaz aylarındaysa böyle bir sorun söz konusu değil.
Bu durumunu yaşayan arkadaşlar var mı? Sorunun nedeni hakkında bilgi verebilirlerse çok sevinirim. Gösterge düştükçe hem kış aylarında araba içinde yeteri kadar ısınma sağlayamıyorum hem de motor soğuk çalıştığı için yakıt sarfiyatı artıyor :(
Teşekkürler.
-
sabahları aracı çalıştırdığın zaman motordan radyotöre giden su borusuna bak eğer hararet göstergen termostat açma seviyesinden önce o su borusu ısınıyorsa termostatını değiştir derim.
-
elebartz antifirizini degiştiriyormusun sen onu degiştirirsen sorunun ortadan kalkabilir sanırım kışa özel olanlar var ben daha gecen koydurdum bende hiç oyle bir sorun olmuyor
-
Sanırım bana da termostatla ilgili gibi geliyor ama termostanın görevi hararetin normal seviye üzerine çıkmasını fan açarak engellemek değil mi? Düşük hararette ne gibi bir etkisi olabilir?
-
evet hararetin normal seviyenin üstüne çıkması engellemektir.
çalışma prensibi ise motor sıcaklığını belli bir seviyede tutmaktır ne az nede yüksek hararet.
açma seviyesine geldiği zaman yani suyun sıcaklığı yükseldiği zaman. motordaki suyu radyotöre gönderirir.
burdada fan müşüru devreye girer ayrı olarak fanı devreye sokar.
sizin sorununuz termostat ile ilgili gibi. motor normal bir hararet derecesine gelmeden termostatı açıyor ve motor daki suyu tam ısınmadan direk olarak radyotöre gönderiyor ve motor ısınmıyor. bu şekilde de radyotöre gönderilen sıcak su hareket esnasında ruzgarın etkisiyle soğuyarak motora geri dönüyor ve ısınma gerçekleşmiyor.
trafik dede önden ruzgar almadığı için hareret normal derecesine geri dönüyor.
-
Açıklama oldukça mantıklı ve sanırım birçok yönden katılıyorum. Ama, yazın ister dur kalk trafik olsun ister normal seyir böyle bir sorun kesinlikle olmuyor. Acaba yaz aylarında, hava sıcaklığından dolayı termostatın erken devreye girmesi gecikiyor ve dolayısıyla motor normal hararetine mi ulaşıyor?..
Diyelim ki termostat arızası, günahı hakkında bilgi sahibi olan var mı? ???
-
aynı sıkıntı 2001 poloda da başladı uzun yolda motor suyu buz gibi dur kalkta ısınıyor termostat olduğunu farkettim ,zaman bulursam söküp bakacağım
-
arkadaşlar kış ayında bu normaldir:))
hem hava soğuk hemde hızlandıkça soğuk rüzgar soğutuyor radyatörü..
eğer dur kalklarda yükseliyorsa hararet no problem..... aklınızda bulunsun..
-
arkadaşlar kış ayında bu normaldir:))
hem hava soğuk hemde hızlandıkça soğuk rüzgar soğutuyor radyatörü..
eğer dur kalklarda yükseliyorsa hararet no problem..... aklınızda bulunsun..
:tamamdir
-
no problem değil benim araçtada vardı aynı sorun şehir içinde ısı 90 da ama uzun yolda hiç 30 u 40 ı geçmiyordu. fanda içeriyi pek ısıtmıyordu termostat değişti artık 2 km de ısı 90 nı buluyor ve uzun da olsa kısada olsa yol hiç 90 nın altına düşmüyor. hemde içeri hemen ısınıyor. derimki termostat değişmeli zaten 15 tl parça 10 tl de işçilik ...
-
en temizi bi kislik bi de yazlik termostat bulundurmak ;)
mevsimine gore takcan termostadi kurtulcan dertten tasadan..
ayrica nominal isi seviyesine ulasamayan motor cok yakar bilginiz olsun..
termostattan sora yakitinizda fark eder kisin..
-
termostat ısı ile hareket eder bunun da sebebi içerisinde mum hammaddesi olan parafin den dolayıdır eğer biraz azalma aşınma olmuşsa parafinde yazın farklı kışın farklı açma kapama yapar yani bozulur bu yüzden değişmesi gerekli bildiğim kadarıyla 50 tl civarı işçilikle beraber...
-
no problem değil benim araçtada vardı aynı sorun şehir içinde ısı 90 da ama uzun yolda hiç 30 u 40 ı geçmiyordu. fanda içeriyi pek ısıtmıyordu termostat değişti artık 2 km de ısı 90 nı buluyor ve uzun da olsa kısada olsa yol hiç 90 nın altına düşmüyor. hemde içeri hemen ısınıyor. derimki termostat değişmeli zaten 15 tl parça 10 tl de işçilik ...
bizim golflerde 30-40 derece diye bi derece warmıki?
50'den başlamıyormu?
zaten 50 derecenin üstüde sıcak motor demek.
hatam varsa düzeltşn..
-
ben oranladım kadran dik durunca doksan ise 45 derecelik acıda ise 45 dir diye tahmin yürüttüm daha 3 hafta olmadı değiştireli 15 tl parçaya verdim 10 tl de işçilik verdim şimdi hiç sıkıntı yok
-
slm...
bende de 2001 comf. var.
izmir- istanbul arasında çok nadir 90 ı gördü(hararet olarak).
Direk otabana çıkıp 90-100 ile devam ettim. yokuşlarda 90 oldu sonra düştü.70-80 derece diyeyim.
termostat tan olabilir mi normal mi...
-
:)))
değil arkadaşım değil, termostat sıkıntılı olsa tümden dengesizleşir.
bu sabah yine deneyini yaptım, kuzey yönüne giderken 70-80 civarında
güneye dönüp giderken 80-90 civatında sabah saat 7'de
-
arkadaşlar bu sorunun çözümü termostad direk degiştirin aynısı bana oldu degiştirdim şimdi cillop gibi maliyeti 40 50 tl hiç beklemeyin soguk motorla gezmeyin hem çok yakar hemde motor daha çabuk ömrünü tüketir.
-
sorunun cevabıda termostat devamlı açık kalıyo motor istenilen sıcaklıga ulaşamıyo ulaşamıyıncada soguk kalıyo boşa atdıgınızda yada zorlama olmayın ca hararet direk düşüyo başka bi açıklaması varsa buyrun sizden dinleyelim yine söyluyorum soguk motorla gezmeyin.
-
slm...
bende de 2001 comf. var.
izmir- istanbul arasında çok nadir 90 ı gördü(hararet olarak).
Direk otabana çıkıp 90-100 ile devam ettim. yokuşlarda 90 oldu sonra düştü.70-80 derece diyeyim.
termostat tan olabilir mi normal mi...
muhtemelen termostattan
-
Aynısı benim başıma da gelmişti, kış aylarında araç çok geç ısınıyordu ve sabit 90km/s civarında gidince hararet 90'ın altına iniyordu, aracı bakıma götürdüğümde servise sordum baktılar termostatın arızalı olduğunu söyleyip değiştirdiler ve problem ortadan kalktı.
Tahminim termostatın kumanda ettiği 3yollu bir vana var. Araç soğuk olduğunda suyu radyatöre göndermeyip arac ısınsın diye devir daim ediyor, araç ısınmaya başladıkça da vanayı açarak radyatöre göndermeye başlıyor. Termostat arızalı olunca da motorun soğutma suyu sürekli olarak radyatöre gittiği için motor gereğinden fazla soğuyor.
-
yakın zamanda başımdan geçen bir olay bir hafta önce istanbuldan merzifona geliyodum hararet göstergesi neredeyse hiç kımramadan geldim bir terslık olduğunu anladım fakat soğuk havay verdim birazda.şimgeldiğimde soluğu ustamın yanında aldım galiba termostat açık kaldı hararet hiç yükselmiyo dedim hortumlara falan baktı ve direk ısı sensöründen dedi.aracı bilgisayar bağladık ve ısı sensör arızası yazıyodu.parçayı değiştirdik sorun kalmadı arkadaşlar.şimdi gösterge 90 da çalıkılı kalıyo
-
arkadaslar gecen bi aksesuar katalogunda dikkatimi cekmisti, bu sorun termostat kaynaklı olabilir ama, cok soguk yerler icin arac hızlı ısınsın ve soguk ruzgardan hemen etkilenmesin diye on ızgaraları kapatan bir kapak var aksesuar olarak yani. logonun oldugu yerdeki bosluklar kapanınca radyatore soguk hava carpmıyor kolay kolay. cok daha hızlı ısınıyor boylece. belki ilgisini ceken olur. ama sabit kapalı yani bu kapaklar. sanırım bmw lerin yeni serilerinde de motor sogukken hızlı ısıtmak ve aerodimayi arttırmak icin on kısımdaki burun deliklerini acıp kapatan kapaklar var. otomatik olarak acılıp kapanıyor yakıt sarfiyatını dusuruyor.
bize de termostata baglı oyle bir kapakcık yapsalar guzel olurmus. taktırırdık.