vwtr.net
Volkswagen => Polo ve Lupo => Polo 6N => Konuyu başlatan: 34Sportline - 16 Kasım 2007, 23:53:43
-
Merhaba Arkadaşlar,
1997 6N AFH'nin ağırlığını nasıl azaltabiliriz? Karbon-fiber kaput aradım bulamadım. Almanya'da 550 Avro'ya satılıyor sanırım ama ağırlığını yazmamışlar...
- Stepneyi çıkarsam (tam boy değil) ağırlığı nedir bilen var mı?
- Arka koltukların yerine ne yapılabilir? Arka koltukları tartan oldu mu?? :)
- Akü bagaja alınabilir mi? (Ön-arka ağırlık dengesini iyileştirmek adına)
- Ses sistemi + pandizot çok ağırlık yapıyor, Bose gibi küçük ve hafif bir hoparlör sistemi yok mudur? Sırf ağırlık olmasın diye amfi ve subwoofer almadım...
- Hafif ön koltuk bulabilir miyim? ama öyle çok abartı görünmesini istemiyorum yarış arabası gibi...
Bunlara ek olarak daha başka neler yapılabilir hafifletmek için?
-
Hocam neden yapıyorsunuz ?
-
Performans için tabi ki, kilo vermeyi bile düşünüyorum ;D
-
Daha kuvvetli bir otomobil alabilirsin ya da ne biliyim aracını modifiye edebilirsin... Belki de ettin ağzına kadar dolurdun arabanın makinası birde hafifletmek istion tabi o farklı bir durum.
Hafifiletmek istiosan yrn al anahtar takımını...başla sökmeye kullanmadığın herşeyi...Ama gene de fazla birşey ferketmez. Arabaya yazık olur...Konforundan ödün veririsin.
-
Sile-R arkadaşım ne yazdığını inan anlayamıyorum. Hem argo hem de düşük tümceler. Aracımı modifiye ediyorum zaten sorum da bununla ilgili. Çok ilginç şeyler değil ki bunlar, örneğin Mini Cooper s Works orjinal olarak arka koltuksuz geliyor. BMW yıllardır çalışıyor ön/arka ağırlık oranını %50-%50 ayarlayabilmek için. Motoru içeri doğru uzatıp aküyü de hem güvenlik hem ağırlık için bagaja alıyor. Stepne yerine run-flat lastik kullanıyor. Bunlar tuhaf konular gibi davranmayın lütfen. Aracım şu anda 109 HP ve dolu depo ile boş depo bile çok farkediyor. Bir yolcu aldığımda zaten bariz bir fark hissediyorum...
Daha kuvvetli bir araç almaya gelince, bu konuyu çok yazdım (Ekim 16, 2007, 11:29:32 & Eylül 18, 2007, 05:30:34) tekrarlamayacağım...
-
Ben sana neden argo yazayım...düşük tümceler? bunu düzeltirim.
1- Mini GP lerde de arka koltuk yok sebep: kule gergisi kullanabilmek için.
2- BMW arkadan irişli otomobiller yapar, arakadan itişli otomobillerin ağırlık dağılımları önden çekililerden daha başarıldır. BMW çalışıyor zaten arkadan itiş yaptığı için senin kadar kafa yormuyo.
3- Sen aracını yürüsün die haffşetmeye çalışıyorsun...Modifiye ile 109HP...Yaf zaten aracın orjinali 100HP değil mi?...Sen aracını haifilesin diye boşalttıkça yol tutuş problemi ve frenaj problemi yaşayabilirsin.
Sormuşun, cevabını almış bulundun...Amerikalıların çok geç anladığı bir hadise vardır...Hayat 400mt den ibaret değildir.
Bende sana güzel güze diyorumki...Performans, hızlanm gibi unsurları ön plana çıkartmak istiyorsan...Aracını değiştirmen çok daha mantıklı olur. Sende diyorsun Mini öle BMW böle...BMW ztn bizim arabalar ile alakasız, Mini S work, Mini GP modelleri ztn mühendislik çalışmaları. Sen kendi başına araba hafifletirsen ancak hızlanır durursun...Oda öyle acayip farketmez. Otomobil modifiye etmek basit bit iş değildir.
Anlaşılan oki sizi okşayacak adam lazım...eleştiriye açık değilsiniz...
Sağlık olsun...
-
Hayat 400mt den ibaret değildir.
Güzel bir cümle..! (ama benim için pek geçerli değil ;D)
Erdem abi, ben de birkaç tavsiye vereyim sana. Öncelikle aracın kaputunu dediğin gibi karbon yaptırabilirsin. Ayrıca hafif bir jant taktırabilirsin (Kosei,Enkei, O.Z vs). Arka koltukları sökmek de mantıklı bana göre (hatta imkan olsa rollbar :) ) Yan aynalar için küçük karbon aynaları kullanabilirsin. Dediğin gibi stepne lastiğini kaldırabilirsin. Ön tampona geniş hava kanalları açıp, arkaya difüzör yaptırabilirsin. İyi bir performans ve yol tutuş için, iyi ayarlanmış, hafif bir spoiler kullanabilirsin (bizim araçlarımızda performansa pek etki etmiyor ama yol tutuşta önemi var). Aklıma gelen şimdilik bunlar, saygılar :)
-
klima sistemini sökebilirsin,kaput illa carbon fiber kaput olmak zorunda değil direk fiberde olur..aynı şekilde bagaj kapağıda fiber olablir(fiber olan noktalar ile aracın metal kaportasının rengi hiç bir zaman birbirini tutmaz onuda kabul ediyorsan).arka koltukları bnm ilerde yapacağım fiber 2koltuk koyarak en az 10 kg kazanabilirsin.yapacak sey çok fakat ufak ufak hafiflik sğlayacak seyler,aracın ralli aracı olsa deler gecersin her yeri kısa çözüm olur :)
-
aküyü arkaya almak pek mantıklı degil aracınız önden cekişli olduğu için agırlıgı önce öne vermek gerekir boylece gaza asırı yuklenmelerde patinaj cekme sorunu azalır, hatta bunun için draglara hazırlanan araclarda öne daha kısa spor helezon kullanılmakta. bunun dısında spor koltuklar orj. koltuklara gore hafifmi bilmiyorum,
filtre taktınızmı bilmiyorum ben gecenlerde taktım ve sportline kullanıcısı olarak arabada bariz bir rahatlama hissettim öneririm. hafifletmekten ziyade motoru kurcalıyın derim imkanınız varsa en basta yapılacaklkar filtre egzoz+ chip
-
Forumun kalitesini düşürmemek adına ikili tartışma yapmak istemiyorum burada. Arkadaşlar, öğrendiğime göre stepne 8 kg, arka koltuklar 18 kg'mış. Arka koltuklara öyle bir mekanizma yapmalı ki anne ziyarete geldiğinde yeniden takılabilmeli değil mi ama :)
Escocem, arka koltuklar konusunda yapacaklarını takip etmek isterim, bana haber verirsen çok sevinirim. arka koltuklara bazı SUV'lardaki gibi sökme takma için klips ve yuva yapılabilir belki. İlginç bir çalışma olur.
İbrahim'cim jant işine şu anda giremiyorum çünkü daha yeni lastik aldım araçtaki orjinal 15" BBS'e göre.
Aliis arkadaşım kutu içi K&N filtreyi düşünüyordum faydası olur mu diye, senin tavsiyene uyup alacağım mutlaka, çok teşekkürler. Chip işine devam ediyorum, takıldı ama Pazartesi tekrar Dyno'ya girecek, bakalım. Akü konusunu ben böyle düşünmemiştim hiç, ama mantıklı geldi doğrusu. Güvenlik için arkada olması en doğrusu ama çekiş konusunda birşey diyemedim...
Başlarda ben de anlam veremiyordum bu tuning işlerine, gidersin hızlı bir araba alırsın olur biter diyordum ama bu bir hobi ve çok zevkli. Yapacağınız işleri çok iyi planlamanız gerekiyor ve sürekli yeni birşeyler öğreniyorsunuz, bu da çok eğlenceli bence. Örnek vermek gerekirse aracın motorunu modifiye ederseniz frenleri ve yol tutuşu artırmanız gerekir. Yay takarsanız aracın orjinal amortisörlerine zarar verirsiniz çünkü başka bir yaya göre üretilmişlerdir. Yay ve amortisör sistemiyle oynarsanız performans ile konfor ters yönlü ilişkili olduğundan birinden feragat etmeniz gerekir... Bunun gibi onlarca hatta yüzlerce konu var ve kendinize en uygun olan değişikliği yapmalısınız. Benim şu anda istediğim performansta sıfır bir araç alma imkanım var ama bu benim hobim ve yeni bir araçta bunları yapamazsınız. Bunların zaten herkes farkında ama anımsatmak istedim...
-
bence uğraşma en fazla 100kg acaltabilirsin bence
-
Kadir, 100 kg azaltırsam bu harika olur ama! Yani anlatırsan 100 kg olayını inan çok sevinirim :)
-
100 kg peeh vay beee :D
-
100 kg az bir rakam gibi geliyo sanırım. Çok ciddi fark ettirir 100kg bir arabada. Ben de hissediyorum yanımda bir kişi olduğu zamanki performans kaybını.
-
Osman vucutta verilen kilolar güç olarak geri mi dönüyor yani :D
-
Güç/Ağırlık daha doğru.
-
Erdem, arka koltuk stepne ve diger gereksiz herseyi sok...bunlarin disinda kapilarin icin bosaltip manuel mekanizmaya gecebilirsin....bunlar herhalde rahat 50-55 kg dusurur...
Akuyu arkaya alirsan agirlik dagilimi acisidan avantajlar saglarsin tabi bunlar kucuk bir yuzde...cunku onden ceker arabalar da agirlik daliminda on daha agir olmakta dolayisi ile %50-50 dogal olarak en ideali...
-
100 kg bir aracı hafifletmek için kullanılmayan ve kullanılmayacak olan her şeyi söküp atmak hatta ve hatta kaportayıda kevgire cevirmek gerekir.keşke arabayı çıplak ördeğe cevirmeden 100 k hafifletebilsem ne kdr güzel olur.aracı 1000 kg sayarsak 100kg bu ağırlığın 10da 1i oranındadır,yani 100 kg hafiflettiğinizde tam olarak net olmasada aracın gücü 10da 1 oranında artacaktır.buda ortalama olarak 10 hp ye denk gelir :)yalnız atılan 100 kg yol tutuşta ciddi olumsuz fark yaratır bu olumsuzluk karşısında bir şeyler yapıp o açığı kapatmak gerekir.
-
Evet, 100 kg farkını anlamak için yanınıza benim gibi 90 kg birini oturtun ve gaza basın, çok bariz farkı göreceksiniz. Stepneyi çıkaracağım. Arka koltuklar için bir klips sistemi yapmayı düşünüyorum rahatça ve aletsiz söküp takmak için. Mercedes A serisinde var mesela böyle bir sistem yanılmıyorsam... Pandizotu ve ona bağlı müzik sistemini de rahatça çıkarıp takabileceğim bir sistem yapacağım. Hafif akü diye birşeyden bahsetmişti bir arkadaşım, bunu bilen var mı? Bakın linke:
http://www.turbofsi.net/forum/viewthread.php?tid=2
http://europe.optimabatteries.com/publish/optima/europe/en/config/product_info/automotive/starter.html
Türkiye'de satılıyor mu bilen var mı?
-
100 kg bir aracı hafifletmek için kullanılmayan ve kullanılmayacak olan her şeyi söküp atmak hatta ve hatta kaportayıda kevgire cevirmek gerekir.keşke arabayı çıplak ördeğe cevirmeden 100 k hafifletebilsem ne kdr güzel olur.aracı 1000 kg sayarsak 100kg bu ağırlığın 10da 1i oranındadır,yani 100 kg hafiflettiğinizde tam olarak net olmasada aracın gücü 10da 1 oranında artacaktır.buda ortalama olarak 10 hp ye denk gelir :)yalnız atılan 100 kg yol tutuşta ciddi olumsuz fark yaratır bu olumsuzluk karşısında bir şeyler yapıp o açığı kapatmak gerekir.
:tamamdir tamamen katılıyorum
-
optima akü arkadaşımın corsada vardı fakat o ses sistemi için takmıştı yani amperi ve uzun süreli akım cekimine dayanıklı özel bir akü olduğu içindi.verilen linkteki ilk resim abartılı 50küsür kilo ağırlık için kamyon aküsü felan olmalıki buda bizim araçlarda zaten yok.tahminimce bizim aküler(bnm akü 80 amper)olsa olsa 18-19 kg dir heralde hadi taş çatlasın 25 olsun.arada 10 kg fark olacak diye aküye 3 kat para vermek bence çokta mantıklı gelmedi bana.tabi işin ciddiyetine bağlı amaç kesinlikle en hafif hale getirmekse her şey yapılabilir.
-
Evet, bence de yol tutuşun önemi iyice artacak. Coilover yapmak en mantıklısı mıdır? Tavsiyesi olan?
59 Kg değil, 59 Pound, yani 26,8 Kg civarı... Deka 7 Kg, Optima da 15.4 Kg
Şimdi orjinal akünün elektrik değerlerini öğrenmek lazım. Bilen var mı :) Ağırlığını da öğrenmek lazım tabi
-
en baştaki tatıdaki gösterge için dedim ben 50 diye ;)polonun orj aküsü olsa olsa 65 amperdir oda ortalama 20 kg.dir.optima aldığını düşünürsek 5kg kar için 400 ytl gibi bir para fazla vermen gerekecek.bu sebeble hafifletme yollarında bence aküyü geç derim.zaten o akülerin üretim sebebi hafiflik değil müzik sistemlerinde felan uzun süreli dayanma ve çabuk sarj tutma-sarj salmama gibi özellikler için üretilmişlerdir.abinin biri xenon çok elektirik ceker gibi bir şey yazmış verdiğin linkte balastın üzerinde hiç 35 w yazısını görmemişmi acep :)
-
5 Kg için 400 YTL 15.000 YTL'lik araç için biraz "SAFLIK" olur kanımca ;D Tabi ki böyle birşeye girişmem ama aküyü tartacağım, bu kesin. Sonra da araştıracağım aynı değerde elektrik veren mutlaka hafif akü vardır. Öğrenir öğrenmez de paylaşırım mutlaka. Boşver ya başka forumlara atıfta bulunmayalım, söz hakkı doğar ;) Bak birşey öğrendik fena mı...
-
tartınca buraya yazarsan sevinirim bende mrk ettim şimdi ağırlığını :)
http://www.otomuzikmarket.com bu site üzerinden akülere bakabilirsin.diğer arkadaşlar içinde çok güzel ürünler var bakmanızı öneririm.iç akşam boyaları stop vb boyaları hepsi mevcut.
-
bence kurcalamaya değmez .erdem aracın 10 numara elletme sağını solunu dostum.elleyeceksen al benim aracı olsun bitsin...üzme aracı derim..
-
babam oto elektrikçisi aynı zamanda mutlu akü satıcısı, pololarda kullnılan 60 amper akü ve yanılmıyorsam 12-13kg arası birsey olması gerek, verdiğiniz linkte ilk tartılan akü ise 90 veya 105 amper eski minübüslerde kullanılan akü. Normal akülerin içindeki madde kursun bu yuzden agır oluyor ancak sizin gösterdiğiniz akülerde farklı maddeler kullanılmıs.
sizi merakla izliyorum hafifletme olayından önce motora yuklenin diye düsünüyorum :)