bence gereksiz, orjinal filtre kutunlan aynı görevi yapıcak birebir polo için üretilmediğinden belki daha verimsiz olucak. Yukardaki koyduğum resimdeki gibi takabilirsen al ama klima vardır olmaz.
bire bir polo için üretilmiş simota kiti varmış, cms de 240 ytl/12 taksit, henüz görmedim, polo da resmini de bulamadım, polo motorunda resmini bulabilen varsa iyi olur, gerçi cumartesi cms ye gidip görücem ama bizim motorun ön panelinde hava boşluğu yok, radyatörle kaplamışlar o bölgeyi...
simota kiti nette satan bi yer görmüştüm ama resmi universal olarak koymuşlar, mail attım ama düzgün bi bilgi vermemişlerdi. Simotanın ,bmc-cda 'e benzeyen filtreleri var öyle bi şekli olabilir, bende farklı bi filtre düşünüyorum bakmaya gittiğinde buraya filtre hakkında bilgi yazarsan çok iyi olur. Klimalı modellerin radyotörleri, klimasızlara göre daha büyük bu yüzden ön panele takmak biraz zor.
senin dediğin gibi carbon tipteki olanlar var, bir de kit varmış ama kit 1.4 16v için görünüyor ama satıcı uyar dedi, kitte borunun ucunda filitre var, filitre de bir davlumbazın içinde kalması lazım, merak ettiğim o davlumbaza yoldan gelen soğuk hava giriyor mu? yetiyor mu? büyük ihtimalle radyatörün arkasında kalacak, radyatörden kaçan hava yeter mi o filitreye ? aklımda verdiğin resimdeki uygulama vardı ama yer yok motorda
kit olduğu için performans artışı kanıtlanmışmıdır diyeceğiz:) güvenecekmiyiz firmaya!!
görüntüsü linkteki gibi olabilir, acaba araca taktırıp biraz turlamaya izin verirler mi raid, bmc, simotanın sitelerine baktım, dyno testlerinde 7-8 hp lere kadar artış görülmüş (seat ibiza 1. 16v de 7hp, polo gti da 3hp)
bugün dayanamadım gidip baktım, polo 1.4 16v olan kit 1.6 8v'e uymuyor, sebebi de emme manifoldunun deliklerinin farklı yerde olmasından kaynaklanıyor, 1.4 16v de delik motorun sağ tarafına doğru, 1.6 8v de tam ortaya denk getirmişler, ayrıca 1.6 8v de delik çapı da dar, dirseği de uymuyor, kit'e gelince şekil olarak orjinal hava filitre kutusunun yerini alıyor, simota da kendine göre bir kutu yapmış, karterden gelen havalandırma hortumu da o kutuya giriyor, karbon kaplı olduğu için ısınmıyor deniyor, aracın ORJİNAL hava hortumuna bağlanıyor, yani fabrikanın bizim motorun havalandırması için seçtiği yer en uygun yer gibi görünüyor, hava filitresi kutusunun içine direk küçük bir konik hava filitresi yerleştirmişler, gelen hava o filitreden geçip dirsekle direk motora gidiyor, tek dezevantajı bana göre orjinal hava filitresi hortumunu kullanması...
hava filitresi kutusunu ve hortumunu karbonla kaplamam mümkün mü acaba?
fazla orjinal bi kit yapmışlar anlaşılan, karter buharına ve orjinal boruya bağlanmasına gerek yoktu aslında... başka bi boru kullanılabilir belki. Ankarada getirmemiş galiba kimse bu filtreden.
410 euroya egzantrik takarsın bence değmez illaki filtre istiyorsan al bir düzgün filtre sanayiden ona uygun boru al kendin yap kiti,güzel yalıtım yaptınmı bence bunlardan farkı olmaz mesela KN 57 kiti var anlamıyorum hiçbirşey yok üzerinde ve o konumda o filtre cehennem gibi yanar
merhablar ben bu konulara yeni gitiş yapıyorum 97 polo var hava filtresini açık hale getirsek nasıl bir etkisi olur birde orjinal şeklinde havalandırma borusu ikiye ayrımış durumda biri motor üzerine diğeri ise sağ çamurluğa bağlı hangi durumda nereden hava alıyor çatal olan bmlümde ise yaylı bir müşir var onun çalışıp çalışmadığını nasıl anlayabilrim
acik hava filtiresini direk bogaza baglarsan sicak hava alir...kaput alti dar oldugu icin sagdan soldan cikarmak zor oluyor...arbadan da klima yoksa biraz daha sansli olabilirsin...
Logged
gerisi burada halledilir....
bence değmez illaki filtre istiyorsan al bir düzgün filtre sanayiden ona uygun boru al kendin yap kiti,güzel yalıtım yaptınmı bence bunlardan farkı olmaz mesela KN 57 kiti var anlamıyorum hiçbirşey yok üzerinde ve o konumda o filtre cehennem gibi yanar