dostum bunlar masraflı işler bu adamların atölyesi var belliki gece gündüz olmuşlar yani.sen sanayilerde dolaşacağından baya zamanını alır.ayrıca maddiyat tek önemli şey bir bus a resterasyonda..para ile yapamayacağın şey yok araç sözkonusu ise
gerçekten süper ötesi bi uygulama yapmışlar güzel bi takım,bilgi,imkan ve para kısa açıklaması sanırım...tavanı ndn fiber yaptıklarını anlayamadım ben halen çözebilen varmı?
izmitte iki tane gözüme kestirdiğim bus var. biri type 1 dökük durumda sahi 4000 ytl istiyor. diğeri type 2 yüksek kabinli oda 4000 civarı istiyor. benimde hevesim var böyle bir tane toplayıp veya çokda toplamadan hindistan yollarına koyulmak. ama olurmu olursa ne zaman olur. zor gibi ya. hayal kurmaya vergi yok nasılsa. bir kaç link
O zamanlar teknolojik konum ve ürün maliyetleri göz önünde bulundurularak Westfalia ve yüksek tavanlı buslarda aynı tavan kalıbı kullanılmış Westfalia'da tavan yukarı doğru kalkıyor, hafif olsun diye de fiber kullanılmış.
66 model bus yani T1. Açıkçası Türkiye'de bazı parçaları bulunmuyor. Yurtdışından parça getirtmek için yüksek limitli bir kredi kartınızın olması gerekir Çok iyi birer kaportacı ve boyacı bulmanız lazım, T1 ve T2 lerin hatları yuvarlak olduğu için kaporta ve boya işçiliği çok önemlidir. Motor zaten sistem olarak diğer vw lerle aynı, önemli bir sorun yaşamazsınız. Döşemeler ve kaporta-boyaya dikkat! onun dışında bir sorun yok
Can, vallaha benim bile aklımı çeliyo bu bus işi şöyle guzel bir t3,caravella veya bir multivan toplanabilir aslında yola cıkıncada ben burdayım diyo kapladığı alan ile...
Bu T3'e baya bi bindik.Uzun yola gitmişliğimiz de var.Fena yani..Komfor falan 10 numara.Bide içi yapılmış olunca+Camp Nou olunca tam tatil arabası oluyo Caravelleydi bizimki Resimleri yok ama Lacivert renkdi...Biraz arşivleri dolaşayım resimleri bulursam eklerim...
Logged
''Efendiler!Biz benzememekle ve benzetmemekle iftihar etmeliyiz,çünkü biz bize benziyoruz!''
Logged
quattro
.JPG)
