Performans artýþý saðlayan benzin tavsiyesi

[barisurk]

Merhaba arkadaþlar 2005 FSI Comfortline aracým. Uzun süredir aracý performansýný artýracaðýný düþündüðüm iki ayrý benzin markasýný deniyorum. Sizinle de paylaþmak istedim. Deneyenler varsa sizin de paylaþýmlarýnýz beklerim.

Ýlk denediðim  Shell Nitro:.. 97 oktan olarak aldýðým bu benzin ile diðer benzin markalarýna göre ciddi performans artýþý saðladým. Alt devirlerden toparlamasý daha kýsa sürede gerçekleþiyor ve 3000 devire ulaþmadan 2500 lü devirlerde arabayý ataklaþtýrýyor. Düþük devirlerde iken gaza basýldýðýndaki toparlanmada ciddi olumlu farklýlýk gördüm.

Diðeri BP Ultimate 97 Oktan : Shell'den sonra denediðim bu benzinin Nitro'ya göre daha yüksek performans artýþý saðladýðýný söyleyebilirim. Alt devirlerden toparlamasý Nitro'ya göre oldukça kýsa ve araca turbo varmýþ havasý verecek kadar deðiþtirdiðini hissettirdi. Gaza yüklenildiðinde 3000 devire gelmeden aracý çok çabuk toparlýyor.

Sizin de düþüncelerinizi yazabilirseniz sevinirim. Eðer yakýt konusunda performans için tercih durumunda olan varsa BP'yi önerebilirim.

[edincol]

Bu tarz yakýtlarýn performansý artýrmasýnýn ana sebebi standart yakýtlara göre yüksek miktarda deterjan katkýlarý içermeleridir. Özellikle sizin aracýnýzda olduðu gibi doðrudan püskürtmeli motorlarda emisyon endiþelerinden dolayý düþük NOx üretecek þekilde ayarlanmýþtýr, NOx ile kurum ters çalýþýr yani birinin düþmesi diðerinin artmasýna yol açar. Eðer kötü yakýt kullanýlýrsa silindir üstü ve piston çevresinde kurumlanma artacak ve motor performansý düþecektir. Bunu önlemenin üç yolu vardýr, brincisi sizin de yaptýðýnýz gibi yüksek deterjan katkýlý yakýtlar kullanmak, ikincisi düþük SAPS deðerli motor yaðlarýnýn kullanýmý, üçüncüsü de düzenli aralýklarla yakýta karýþtýrýlan kurum temizleyicilerden kullanmaktýr.

Þimdi siz kaliteli bir yakýta geçtiðiniz için yakýt görevini yapmýþ, segmanlar rahatlamýþ ve enjektörlerde ki kurum ve vernik tabakasýnda azalma olduðu için araba performansý artmýþ hissi veriyor, ikinci alýþýnýzda daha da performanslý hisstetmenizin nedeni de bu temizlik arttýkça araba gerçek gücüne kavuþtuðu için.

Bu yakýtlarýn diðer bir iddiasý da daha yüksek miktarda yaðlayýcý içerdiklerinden dolayý, sürtünmeden dolayý yaþanan enerji kaybýnýn azalmasý ve tekerlere daha fazla gücün ulaþmasý. Bu ne kadar etkilidir bilmiyorum.

[barisurk]

Bu tarz yakýtlarýn performansý artýrmasýnýn ana sebebi standart yakýtlara göre yüksek miktarda deterjan katkýlarý içermeleridir. Özellikle sizin aracýnýzda olduðu gibi doðrudan püskürtmeli motorlarda emisyon endiþelerinden dolayý düþük NOx üretecek þekilde ayarlanmýþtýr, NOx ile kurum ters çalýþýr yani birinin düþmesi diðerinin artmasýna yol açar. Eðer kötü yakýt kullanýlýrsa silindir üstü ve piston çevresinde kurumlanma artacak ve motor performansý düþecektir. Bunu önlemenin üç yolu vardýr, brincisi sizin de yaptýðýnýz gibi yüksek deterjan katkýlý yakýtlar kullanmak, ikincisi düþük SAPS deðerli motor yaðlarýnýn kullanýmý, üçüncüsü de düzenli aralýklarla yakýta karýþtýrýlan kurum temizleyicilerden kullanmaktýr.

Þimdi siz kaliteli bir yakýta geçtiðiniz için yakýt görevini yapmýþ, segmanlar rahatlamýþ ve enjektörlerde ki kurum ve vernik tabakasýnda azalma olduðu için araba performansý artmýþ hissi veriyor, ikinci alýþýnýzda daha da performanslý hisstetmenizin nedeni de bu temizlik arttýkça araba gerçek gücüne kavuþtuðu için.

Bu yakýtlarýn diðer bir iddiasý da daha yüksek miktarda yaðlayýcý içerdiklerinden dolayý, sürtünmeden dolayý yaþanan enerji kaybýnýn azalmasý ve tekerlere daha fazla gücün ulaþmasý. Bu ne kadar etkilidir bilmiyorum.

Ben de öyle düþünüyorum ama þöyle bir tespitim de var. Bu yakýtlarýn dýþýnda 95 oktan ya da katkýlý olmayan benzini aldýðým anda performanstaki düþüþü anýnda hissettmem.. Bu da ilginç geldi.

[erdem325]

benzinin oktan miktari yakitin daha gec, daha uzun sure yanmasini saglar.
aracinizda knock sensoru var ve aracinizin beyni surekli knock sensorunden gelen bilgiyi okur.
eger dusuk oktanli yakit alirsaniz arac knocking yapmaya baslar, yani yakit beklenenden erken tutusmaya baslar ve bu motorunuzda bir vuruntu olusturur, bu vuruntu olusur olusmaz knock sensoru vasitasi ile beyin bunu algilayarak atesleme avansinizi retard eder.
retard etmesiyle avans vurmaz motor ama guc duser.
simdi araciniz yuksek oktanli benzinlerle avans acarak daha performansli calisir.
bu nedenle sizin araciniz icin yakit kalitesi cok degistirir uretilen gucu.

o arac sahsen benim olsa ben deposuna bir miktar ethanol ekler oktan miktarini yukseltirdim.

benzinin aracinizi bu denli degistirmesnin sebebi budur.

[edincol]

95 oktana ayarlanmýþ motorda 97 oktan kullanmanýn performans açýsýndan yarar saðlamayacaðýný düþünüyorum, çünkü dediðiniz gibi 95 oktanda da vuruntu yapmadan çalýþacaktýr. Eksik biliyorsam düzeltin.

Örneðin LPG'nin oktan deðeri 100-105  civarýnda diye biliyorum, sizin söylediðiniz ethanol yakýtýnýn(E85) da oktan deðeri 108 civarýnda. LPG kullanýmýnda performans artýþý olmadýðýný hatta az miktarda performans düþüþü de olduðunu biliyoruz.

[erdem325]

95 oktana ayarlanmýþ motorda 97 oktan kullanmanýn performans açýsýndan yarar saðlamayacaðýný düþünüyorum, çünkü dediðiniz gibi 95 oktanda da vuruntu yapmadan çalýþacaktýr. Eksik biliyorsam düzeltin.

Örneðin LPG'nin oktan deðeri 100-105  civarýnda diye biliyorum, sizin söylediðiniz ethanol yakýtýnýn(E85) da oktan deðeri 108 civarýnda. LPG kullanýmýnda performans artýþý olmadýðýný hatta az miktarda performans düþüþü de olduðunu biliyoruz.

dedigin dogru, yani 95 oktan yakita gore atesleme avansi kalibre edilmis bir motora 97 oktan yakit almanin herhangi bir getirisi olmaz.

simdi lpg olayini ayrica tartismak daha faydali olur.
cunki lpg yi benzinle karsilastirirken tek kistas oktan degeri degil.
lpg ile benzinin devirlere gore atesleme haritalari cok farkli oluyor.

ethanol derken ben direkt e85 kastetmedim, e85 malumunuz %85 ethanol(etil alkol) %15 benzin karisimi.
ben yuzde 10 civarlarinda ethanol kullanmak gibi birseyler kastettim aslinda.
tabi ben olsam dedim cevremde kullanan cok var.

[edincol]

Anladým hocam. Yanlýþ hatýrlamýyorsam LPG ateþleme haritasý 3bin devire kadar benzine çok yakýn ama 3 bin devirden sonra daha geç oluyordu diye hatýrlýyorum. Çözüm stand alone beyin (ilgisini çekenler için: http://tuning.mbs.id.au/Tuning/LPG_tuning.htm)

Etanolün, oktan arttýrma dýþýnda, performansý arttýrmasýnýn sebebi nedir ?

[erdem325]

Anladým hocam. Yanlýþ hatýrlamýyorsam LPG ateþleme haritasý 3bin devire kadar benzine çok yakýn ama 3 bin devirden sonra daha geç oluyordu diye hatýrlýyorum. Çözüm stand alone beyin

Etanolün, oktan arttýrma dýþýnda, performansý arttýrmasýnýn sebebi nedir ?

link atabilirim eger istersen benzin ve lpg avans harita olayi ile alakali.
yani direkt stand alone demeyelim ama bir sekilde ignition avans haritani lpg ye gore kalibre etmen gerekir.
oem beyinle yapilabilitesi belki olabilir ama epey ugrastirir diye dusunuyorum.
distributorlu arabada ise cok daha zor, cunki distributor modifiyesi gerekir ki baya komplex olabilir bu is

ethanol bambaska bir yakit, yani benzin yerine alkol yakmak bunun turkcesi
bir kere cok temiz, e100 ile mesela cevreyi kirletmezsin diyebilirim, bir de hic kurum olusturmaz ethanol yada methanol.
alkol yakitlarin guc vermesi aslinda tamamen atesleme avansi ile alakali, yani gucun gelmesinin sebebi daha fazla avans acabilmen.
bunun disinda karakteristik olarak ayni ignition avansiyla pek guc gelmez yani.
abd de falan pompada satilir bu yakitlar, e85 e100 falan..
ordaki araclarin cogu artik flex-fuel.
fabrikadan bu yakitara kalibreli cikiyorlar.
e85 yada e100 icin daha buyuk enjektor, anotlanmis yakit kutukleri vs vs gerekebiliyor cunki.
alkol bazi materyalleri bozabiliyor yakit hattindaki, bu konuda dikkat etmek ya da zarar gormesi muhtemel malzemeleri degistirmek gerekebiliyor.
bir de e85 gibi yakitlarla tuketim litre bazinda yukselir, yakit daha ucuzdur ama ornegin (rakamlari salliyorum) benzinle 10litre yakan arac alkolle 15 litre yakar gibi.
ikisinin afr degerleri farkli cunki.

edit:
sende mesajini editleyip link eklemissin ben yazarken
bende turkce anlatilmis link ekleyeyim madem
http://www.techturkey.com/forum/makaleler-amp-teknik-bilgiler/139973-lpg-ve-atesleme-avansi-ignition-advance-on-lpg.html

[edincol]

Hmm, yani þimdi standart bir arabada yakýta dediðiniz gibi E10 karýþtýrarak kullansak, avans açmadan güç kazanamayýz.

Amerika'da ayný zamanda benzin kalitesinin yükseltilmesi için BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen, Mercedes-Benz ve Audi bir standart belirlemiþler, aldýðýnýz yakýtýn standardýný biliyorsunuz. Bence çok güzel bir uygulama. Ýlgisini çekenler http://www.toptiergas.com adresinden detaylarýný inceleyebilir. Bu yakýtýn esas özelliði yukarýda, ilk mesajýmda, belirttiðim nedenlerden dolayý yüksek deterjan katkýsý içermesi.

[barisurk]

Güzel bilgiler için saðolun...faydalý oluyor..

[edincol]

Rica ederim.

[erdem325]

Güzel bilgiler için saðolun...faydalý oluyor..

isinize yaradiysa ne mutlu..

[barisurk]

isinize yaradiysa ne mutlu..

E tabi bu kadar teknik bilgiye sahip deðilim.. Deneme yanýlmayla elde ettiðim sonucu paylaþmak istedim. Belki benim gibi düiünüp ne denesem diyenler vardýr diye.. Daha verecek bilgi varsa beklerim..

[s1nanozk]

Ben de birkaç aydýr shell in nitrosundan kullanýyorum gayet memnunum.çok büyük bi fark olmasa da hissettiðim kadarýyla ilk çalýþmalarda rölanti daha sarsýntýsýz ve gidiþte de bi parça atiklik oldu.tabi bunlar sadece benzine bakan iþler deðil, ateþleme sistemi, yað durumu vs.de önemli.bana yakýn istasyon olduðu için çoðunlukla shell den alýyorum ama bi ara bp yi de denicem sanýrým.

GT-I9100 cihazýmdan Tapatalk kullanýlarak gönderildi